Calais -Mediterranée Express был французским ночным экспрессом класса люкс , который курсировал с 1886 по 2003 год. Он получил международную известность как предпочитаемый поезд богатых и знаменитых пассажиров между Кале и Французской Ривьерой в межвоенный период . В разговорной речи его называли Le Train Bleu на французском языке (что стало его официальным названием после Второй мировой войны) и Blue Train на английском языке из-за его темно-синих спальных вагонов.
В декабре 1883 года Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) создала свой второй поезд класса люкс после того, как в июне того же года был представлен Orient Express . Из-за контрактов между конкурентом CIWL, Pullman Company , и владельцем Mont Cenis Pass Railway , Società per le strade ferrate dell'Alta Italia , CIWL не могла использовать железнодорожный туннель Фрежюс , поэтому CIWL была вынуждена использовать более длинный маршрут вдоль побережья Средиземного моря. Сообщение между Парижем и Римом было введено как Calais Nice Rome Express , [1] но уже через год оно было сокращено до Calais Nice Express . [2] В 1885 году несколько итальянских железных дорог объединились, и CIWL смогла купить маршруты, ранее обслуживаемые Pullman, что позволило использовать более короткую Mont Cenis Railway. Поезд должен был называться Rome Express . Для обслуживания британских клиентов в 1886 году был создан экспресс Кале-Средиземноморье , но он просуществовал до 1890 года, пока Римский экспресс не совершил свой первый рейс.
Calais -Méditterrannée Express был представлен в зимнем расписании 1886/1887 годов. Зимой 1889/1890 годов название было изменено на Méditterrannée Express в связи с созданием Club train. [3] На южном конце маршрут был продлен до Сан-Ремо , но часть к северу от Парижа была взята на себя Club Train. После введения Rome Express 15 ноября 1890 года два поезда были объединены между Парижем и Маконом. [4] К югу от Макона Rome Express продолжал движение ночью по железной дороге Мон-Сени, а Méditterrannée Express пролегал через долину Роны до Лазурного берега.
После нескольких нарушений контракта со стороны CIWL [4] London Chatham & Dover Railway расторгла контракт, и он просуществовал до 1926 года, пока не была создана новая интегрированная служба лодочных поездов под названием Golden Arrow . Северным конечным пунктом Méditerrannée Express снова стал Кале. Служба была приостановлена в начале Первой мировой войны .
Служба поезда bleu («синий поезд») возобновилась 16 ноября 1920 года между Парижем и Ментоном с довоенными вагонами, которыми управляла Compagnie Internationale des Wagons-Lits, используя Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Весь маршрут был снова обслужен 9 декабря 1922 года. Новый Calais-Méditerranée Express состоял исключительно из первоклассных новых стальных вагонов (S-вагонов), построенных компанией Leeds Forge Company в Англии и CIWL-works в Мюнхене , а также из вагона-ресторана, известного своими изысканными пятиблюдовыми обедами. «Вводная поездка» была совершена двумя поездами со множеством приглашенных и почти 50 журналистами, отправляющимися из Кале и Парижа в Ниццу. Спальные вагоны были окрашены в синий цвет с золотой отделкой. Это в конечном итоге привело к появлению прозвища «Голубой поезд» в 1923 году. Это название вскоре было взято на вооружение в английской рекламе: «Лето на Французской Ривьере у Голубого поезда». [6]
Пик сезона для le train bleu приходился на период с ноября по апрель, когда многие путешественники спасались от британской зимы, чтобы провести время на Французской Ривьере. Его конечная остановка была на Gare Maritime в Кале , где он забирал британских пассажиров с паромов через Ла-Манш . Он отправлялся в 1:00 дня и останавливался на Gare du Nord в Париже, затем ехал вокруг Парижа по Chemin de fer de Petite Ceinture до Gare de Lyon , где он забирал дополнительных пассажиров и автобусы. Он отправлялся из Парижа рано вечером и делал остановки в Дижоне , Шалоне и Лионе , прежде чем прибыть в Марсель рано утром следующего дня. Затем он сделал дальнейшие остановки во всех крупных курортных городах Французской Ривьеры, или Лазурного берега : Сен-Рафаэль , Жуан-ле-Пен , Антиб , Канны , Ницца , Монте-Карло , прежде чем достичь своего конечного пункта назначения, Ментона , недалеко от итальянской границы. Спальные вагоны имели только десять спальных купе в каждом, и за каждым спальным вагоном был закреплен один проводник. Среди первых пассажиров были принц Уэльский (впоследствии король Эдуард VIII ), Чарли Чаплин , дизайнер Коко Шанель , Уинстон Черчилль и писатели Ф. Скотт Фицджеральд , Ивлин Во и Сомерсет Моэм .
Великая депрессия и девальвация фунта стерлингов значительно сократили число богатых британских и американских путешественников, отправляющихся на Ривьеру, сократив два поезда до двух вагонов, перевозимых Golden Arrow между Кале и Парижем. [7] После полуторачасовой остановки два роскошных вагона были отправлены дальше на юг на Côte d'Azur Pullman Express . В 1936 году новое правительство Народного фронта во Франции ввело оплачиваемый двухнедельный отпуск для французских рабочих. В Blue Train были добавлены спальные вагоны второго и третьего класса для перевозки французов среднего и рабочего класса на отдых на юг Франции. В 1938 году правительство Народного фронта национализировало частные железнодорожные компании во Франции, включая PLM. После 1938 года le train bleu управлялся новой французской национальной железнодорожной компанией SNCF как обычный ночной экспресс.
Обслуживание было прервано во время Второй мировой войны , но возобновлено в 1949 году, когда поезд официально получил название Le Train Bleu . Регулярное авиасообщение началось между Парижем и Ниццей в 1945 году, что отняло большую часть богатой клиентуры. В 1962 году подвижной состав был заменен вагонами MU, а в Blue Train были введены вагоны второго класса. [8] В 1971 году CIWL продала свой подвижной состав национальным железнодорожным компаниям, которые эксплуатировали поезда дальше. После 1978 года в поезде появились вагоны с спальными местами , чтобы привлечь больше пассажиров среднего класса .
Начиная с 1980-х годов ночные экспрессы постепенно заменялись высокоскоростными поездами TGV , которые сократили время поездки из Парижа в Ниццу с 20 часов до пяти, и это фактически положило конец эпохе роскошных ночных поездов на Французскую Ривьеру. После долгой истории Le Train Bleu прекратил свое существование под этим названием в сентябре 2003 года, когда SNCF переименовала все свои основные ночные поезда в Service Nuit . [9]
Вагоны поезда оставались в эксплуатации до 9 декабря 2007 года, [ требуется ссылка ] к тому времени поезд лишился вагона-ресторана и большинства спальных вагонов. Ночной поезд между Парижем и Ниццей продолжал курсировать под брендом Intercités de Nuit компании SNCF, перевозя только спальные места и откидывающиеся сиденья, а не спальные вагоны класса люкс, но это было прекращено с 9 декабря 2017 года из-за прекращения финансирования со стороны французского правительства. [10]
Однако возобновление движения ночного поезда Париж-Ницца запланировано на 29 марта 2021 года. С июля 2023 года будет запущен ночной поезд из Парижа Аустерлиц в Ниццу и обратно, который следует по большей части маршрута Le Train Bleu.
В 1924 году «Голубой поезд» вдохновил на создание одноименного балета Сергея Дягилева и «Русских сезонов » с музыкой Дариуса Мийо , сюжетом Жана Кокто , хореографией Брониславы Нижинской , сценографией Анри Лоренса , костюмами Коко Шанель и занавесом, расписанным по картине Пабло Пикассо 1922 года .
Поезд был показан в романе Агаты Кристи «Тайна Голубого поезда » (1928) , детективе «Эркюль Пуаро: Трагедия в трёх актах» также Агаты Кристи , романе Э. Филлипса Оппенгейма «Колосс Аркадии» (1938) и романе Жоржа Сименона «Мой друг Мегрэ» (1949) .
Blue Train Races были серией попыток установления рекордов между автомобилями и поездами в конце 1920-х и начале 1930-х годов. В них участвовало множество автомобилистов и их собственные или спонсируемые автомобили, соревнующиеся с "le train bleu". Blue Train Bentleys , два автомобиля Bentley Speed Six, принадлежавшие " Bentley Boy " Вульфу Барнато , участвовали в гонках Blue Train Races.
Филип Марло приходит в себя после того, как его ударили по голове, и видит плакат с рекламой «Полюбуйтесь Французской Ривьерой с Голубого поезда» в романе Рэймонда Чандлера « Дама в озере » (1943).
В 1963 году ресторан в стиле «бель-эпок» на Лионском вокзале в Париже был переименован в Le Train Bleu в честь исторического поезда.
Французский телесериал Le train bleu s'arrete 13 fois (дословно «Голубой поезд останавливается 13 раз») выходил на французском канале ORTF с 8 октября 1965 года по 11 марта 1966 года. В нем было по одному эпизоду детектива для каждой из тринадцати остановок «Голубого поезда» между Парижем и Ментоном , основанном на рассказах Пьера Буало и Тома Нарсежака .
Флагманский магазин Bloomingdale's в Нью-Йорке управлял рестораном Le Train Bleu с 1979 по 2016 год. Названный в честь легендарного поезда, его интерьер представлял собой более широкую версию того, как мог выглядеть вагон-ресторан оригинального поезда. [11]
Синий поезд упоминается в фильме 2022 года «Аббатство Даунтон: Новая эра» (действие которого происходит в 1928 году), перевозя семью Грэнтэм через Францию на Французскую Ривьеру и обратно.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )