TransAdelaide была государственным кооперативом в Аделаиде , Южная Австралия , и управляла пригородными железнодорожными , трамвайными и автобусными службами города . Она приняла на себя обязанности Государственного транспортного управления в июле 1994 года.
В июне 1994 года государственное агентство State Transport Authority было распущено (и Закон 1974 года отменен) в результате Закона о пассажирском транспорте 1994 года. Эти реформы разделили STA на Совет по пассажирскому транспорту, который координировал и финансировал систему общественного транспорта, и TransAdelaide, который фактически управлял столичными автобусами, поездами и трамваями. Создание TransAdelaide стало прелюдией к конкурсным торгам и внедрению частных операторов в сеть общественного транспорта Аделаиды.
В апреле 2000 года все столичные автобусные маршруты были переданы от TransAdelaide частным компаниям Serco , SouthLink и Torrens Transit и совместному предприятию TransAdelaide (с Southlink), известному как Transitplus . Оно продолжало осуществлять железнодорожные перевозки под брендом Adelaide Metro . Оно было упразднено в августе 2010 года, а его персонал и функции были переданы недавно созданному Офису комиссара по железным дорогам. [1] [2]
TransAdelaide управляла пригородными железнодорожными перевозками на линиях Noarlunga , Gawler , Outer Harbor , Belair , Tonsley и Grange , а также обслуживала станции вдоль линий. Железнодорожные перевозки осуществлялись парком из 70 дизельных вагонов класса 3000 и 30 вагонов класса 2000. TransAdelaide унаследовала несколько вагонов Redhen от Государственного транспортного управления . Последние единицы были выведены из эксплуатации в октябре 1996 года. Она также управляла последним оставшимся трамвайным сообщением в Аделаиде, трамвайной линией Glenelg Light Rail от Victoria Square до приморского пригорода Гленелг .
.jpg/1280px-Citadis_and_Flexity_trams_cross_on_North_Terrace,_Adelaide,_14_Oct_2018_(Henk_Graalman).jpg)
В течение 77 лет трамваи типа H были основой трамвайной линии Гленелга . Они работали после того, как линия была преобразована из паровой железной дороги в электрифицированную трамвайную линию в 1929 году. В 21 веке был сделан ряд инвестиций для улучшения и расширения линии, начиная с мая 2003 года, когда правительство Южной Австралии объявило о модернизации инфраструктуры линии Гленелга и внедрении новых трамваев. [3]
Основные работы по модернизации линии проводились с 5 июня по 7 августа 2005 года. Были установлены бетонные шпалы и обновлена большая часть пути в ходе интенсивного девятинедельного проекта. Большинство из 21 трамвайной остановки были реконструированы с более высокими платформами, чтобы обеспечить доступ на уровне пола к новым низкопольным трамваям. Было модернизировано воздушное электроснабжение, а также были внесены некоторые незначительные изменения в трамваи типа H и депо Гленгоури. В этот период трамвайные перевозки были заменены автобусными. Конечная остановка на площади Мосли была перестроена в сентябре 2005 года в рамках общей реконструкции площади. [4] Расширение новой конечной остановки City West открылось 14 октября 2007 года. [5] В бюджете Южной Австралии на 2007 год было объявлено о строительстве путепровода через Саут-роуд . Проект был построен совместно с туннелем шоссе Анзак . [6] Строительство Макконнелла Доуэлла началось в июле 2009 года. [7] 8 декабря 2009 года эстакада открылась для пропуска трамваев, однако трамвайная остановка South Road не работала до 15 марта 2010 года. [8] Еще одно новое расширение было открыто для развлекательного центра Аделаиды 11 мая 2009 года. [9] Тестирование началось в феврале 2010 года, а расширение открылось 22 марта 2010 года. [10]
В период с 1994 по 2010 год компания TransAdelaide эксплуатировала следующие классы рельсовых транспортных средств.