Honda Transalp — это серии мотоциклов двойного спортивного назначения XL400V , XL600V , XL650V , XL700V и XL750 , производимые в Японии компанией Honda с 1987 года. [1] За исключением XL750, серия мотоциклов Transalp оснащена четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением . Двухцилиндровый V-образный двигатель с ходом 52° .
Первый прототип был построен в 1985 году как внедорожный мотоцикл с двигателем объемом 500 куб.см (31 куб.дюйм). Дальнейшее развитие привело к увеличению объема двигателя до 600 куб. См (37 куб. Дюймов) и появлению более ориентированных на дорогу функций, в частности улучшенного обтекателя .
Наиболее распространенными моделями являются:
Существуют и другие версии, такие как версия объемом 400 куб.см (ND-06), предназначенная для японского рынка.
Мощность первой версии составляла 50 л.с. (37 кВт) при 8000 об/мин, а в версиях 1989 и 1990 годов мощность увеличивалась до 55 л.с. (41 кВт). [ нужна цитация ] Более поздние модели вернулись к исходным 50 л.с.
С 1991 года задний барабанный тормоз был заменен дисковым тормозом диаметром 240 мм (9,4 дюйма) с однопоршневым тормозным суппортом.
Внешний вид был изменен в 1994 году: были изменены исходные квадратные фонари и введен новый обтекатель .
В 1996 году были представлены новые карбюраторы диаметром 34 мм, а система зажигания CDI была заменена на систему с микропроцессорным управлением.
Передний тормоз был модифицирован в 1997 году: был установлен второй диск и уменьшен диаметр до 256 мм (10,1 дюйма).
.JPG/1280px-St_Patricks_Day_Parade,_Downpatrick,_March_2010_(70).JPG)
Вес Transalp со временем увеличился со 175 кг (386 фунтов) для первых моделей до 218 кг (481 фунт) для последней версии. [5]
В 2000 году XL650V Transalp заменил XL600V, представив двигатель от Deauville и Honda Revere . Выходная мощность увеличилась до 39 кВт (52 л.с.) при 7500 об/мин, крутящий момент увеличился до 54 Нм (40 фунт-сила-фут) при 5500 об/мин. Увеличение диаметра отверстия на 4 мм дало увеличение рабочего объема на 64 куб.см. Амортизаторы были переработаны для использования на дорогах, обновлена выхлопная система , запас топлива увеличился на один литр , была изменена конструкция панели управления, а вес уменьшился на 4 кг (8,8 фунта).
В 2007 году был представлен XL700V Transalp с новым двигателем объемом 680 куб.см, который также устанавливался на NT700V Deauville и соответствовал стандартам выбросов Евро-3 . Диаметр передних колес был уменьшен с 21 дюйма до 19 дюймов, выхлопная система была оснащена каталитическим нейтрализатором, были переработаны фары и введена ABS . [6]
Модель 2008 года усиливает дорожную ориентацию Transalp благодаря более крупным шинам, более низкому седлу и более ориентированным на дорогу амортизаторам . Двигатель XL700V 2008 года представляет собой восьмиклапанный четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения с одним верхним распредвалом и V-образным двухцилиндровым двигателем с углом развала цилиндров 52°. [7]
В 2023 году, спустя десять лет, [8] имя Transalp возрождается на новой модели Honda XL750 Transalp с новым двигателем — 755-кубовым 8-клапанным параллельным двухцилиндровым двигателем Unicam мощностью 67,5 кВт (91 л.с., 92 л.с.) и общим [ 9] с CB750 Hornet. [10]
