Мотоцикл Honda Hawk GT (NT650) обозначался как модель RC31 и был разработан Тошиаки Киши. Он стал вторым мотоциклом Honda с подвеской «Pro-Arm» после RC30 VFR750R .
Hawk GT — один из первых современных нейкед-байков наряду с Yamaha SRX , которые были выпущены за несколько лет до Ducati Monster и, в конечном итоге, Suzuki SV650 . Hawk GT часто называют культовым мотоциклом. [5]
Американская модель NT650, Hawk GT 647, RC31 была представлена в 1988 году и выпускалась до 1991 года. Она имеет алюминиевую коробчатую раму с отдельной задней рамой, прикрепленной болтами, и односторонний маятник с цепным приводом.
Hawk GT продавался на американском рынке не очень хорошо, так как его цена была выше, чем у других моделей начального уровня, и лишь немного ниже, чем у многих 600-кубовых спортивных мотоциклов . [6]
Между моделями 1988 года и 1989-1991 годов произошли лишь незначительные изменения. В 1989 году тяги амортизаторов передней подвески были изменены и теперь имеют только два отверстия (вместо четырех в 1988 году). Передние тормозные суппорты также были изменены и теперь имеют навинчивающиеся крышки на монтажные штифты. В 1991 году масляные линии были проложены внутри двигателя, а не снаружи. Канадская модель была идентична американской модели, за исключением цветов. В США модель 1988 года предлагалась в цветах Tempest Gray и Tanzanite Blue. В последующие годы в США предлагался только цвет Bright Red.
Модель 1988 года имела снаряженную массу 187 кг (412 фунтов). [4] Двигатель объемом 650 куб. см имел заявленную мощность 43 кВт (58 л. с.) при 5000 об./мин. [4]
Двоюродный брат Hawk GT, NTV 600 "Revere" был доступен в Европе с 1988 по 1992 год. [2] Он имел интегрированную стальную раму, больший топливный бак (19 литров или 4,2 имперских галлона), более низкий и короткий глушитель, карданный привод , односторонний литой маятник сзади с регулируемым моноамортизатором и центральной подножкой. Он был выпущен как мотоцикл "джентльменов", но был сочтен [ кем? ] дорогим за то, что предлагалось.
600 Revere был заменен в 1993 году на скучный NTV650 (название Revere было отменено в Великобритании) с более дешевой спецификацией (включая трубчатые рули вместо литого руля, более дешевые приборы и гудки, некоторые поставлялись без центральной подставки), и продолжался с "коротким" глушителем до 1995 года, а более поздние модели получили полноразмерный глушитель, чтобы соответствовать обновленным нормам шума. Цена была снижена по сравнению с Revere, и эта более поздняя модель продавалась лучше.
В 1998 году на смену NTV650 пришла испанская модель NT650V Deauville — гораздо более тяжелая полностью обтекаемая модель с небольшими встроенными багажниками и стальным двухсторонним маятниковым рычагом.
Названный Bros в Японии, потому что две версии с разным объемом двигателя задуманы вместе как «братья», [7] [ самостоятельно опубликованный источник? ] Bros выпускались в версиях 400 и 650 куб. см (24 и 40 куб. дюймов), причем Bros 400 обозначался как NC25. После того, как Honda прекратила экспорт Hawk в 1992 году, они продолжали выпускать Bros в Японии еще один год. Коробка передач с близкими передаточными числами (которая устанавливается на Hawk), другие колеса и более низкие клипоны были основными изменениями. В обзоре Motor Cycle News говорится, что Bros 400 «тяжелый, недостаточно мощный и устаревший, ... но на удивление приятный для езды — он хорошо сбалансирован, хорошо управляется, а двигатель гибкий, крутящий и характерный, учитывая его мощность в 33 л. с. Версия Bros имеет цепной привод вместо карданного вала, что значительно облегчает неподрессоренную массу мотоцикла. У Bros удобная, полувертикальная посадка водителя, как у кафе-рейсера». [8]
