t/Space (или Transformational Space Corporation ) была американской аэрокосмической компанией, которая участвовала в программах NASA Commercial Orbital Transportation Services (COTS), а позднее — в программах Commercial Crew Development (CCDev) по доставке грузов и экипажей на Международную космическую станцию . Штаб-квартира компании находилась в Рестоне, штат Вирджиния .
В сентябре 2004 года t/Space была одной из одиннадцати компаний, выбранных NASA для проведения предварительных концептуальных исследований для Crew Exploration Vehicle и исследования Луны человеком, на что она получила контракт на 3 миллиона долларов США. [1] Компания конкурировала с более крупными и авторитетными компаниями, такими как Lockheed Martin , Boeing и Northrop Grumman, за предоставление NASA консультаций по транспортным средствам и архитектуре для Vision for Space Exploration.
В мае 2006 года из более чем 20 компаний всех размеров [2] компания стала одним из шести финалистов в конкурсе COTS на финансирование соглашений с NASA. [3] SpaceX и Rocketplane Kistler получили два финансирования соглашений в августе 2006 года. [4]
В январе 2007 года НАСА подписало Соглашение о космическом акте с t/Space о технической помощи и доступе к данным, чтобы помочь компании разработать финансируемый из частных источников космический корабль для доставки пассажиров и грузов на МКС и в частные космические станции. [ необходима ссылка ]
В 2011 году t/Space предложила NASA возвращаемый, многоразовый космический корабль для перевозки экипажа из восьми человек или космического груза в рамках программы Commercial Crew Development phase 2 (CCDev2). Концептуальный космический корабль мог бы запускаться на различных ракетах-носителях, включая Atlas V , Falcon 9 и Taurus II . [5] Предложение t/Space не было выбрано для финансирования NASA. [6]
По-видимому, t/space прекратила свою деятельность где-то до 2013 года. [7]
Генеральный директор компании — Чарльз Дюлфер , который руководил поисками оружия массового поражения в Ираке, а президент — Дэвид Гамп из LunaCorp . [ когда? ] Лон Левин, соучредитель XM Satellite Radio, является главным стратегическим директором; Джим Восс , пятикратный астронавт и участник второй экспедиции на МКС, является вице-президентом по технологиям исследования космоса; а Бреттон Александер, бывший помощник Белого дома, который помогал разрабатывать план исследования Луны и Марса, является вице-президентом по корпоративным и внешним связям. [ необходима ссылка ]
t/Space работала над проектами [ когда? ] для запускаемой по воздуху пассажирской капсулы , называемой Crew Transfer Vehicle, или CXV. В отличие от предложений Space Shuttle и CEV других компаний , этот корабль будет специализирован для транспортировки астронавтов на низкую околоземную орбиту и обратно вместе с небольшим количеством груза в тех же полетах. Капсула будет запущена на увеличенной версии ракеты QuickReach компании AirLaunch, которая находится в разработке для программы FALCON DARPA . Эта ракета будет сбрасываться со дна специально разработанного самолета Scaled Composites или модифицированного Boeing 747 с модификациями шасси для размещения ракеты. Возвращаемая капсула использует конструкцию, похожую на конструкцию спутников - шпионов Corona . Структура капсулы будет построена компанией Scaled Composites. [ нужна цитата ]
Согласно их плану, CXV мог бы стыковаться с Международной космической станцией , коммерческим модулем обитания , подобным тем, которые разрабатываются Bigelow Aerospace , или CEV, специализированным для транзита между Землей и Луной. [ необходима цитата ]
Предложенная t/Space архитектура Vision for Space Exploration подчеркивала рыночную конкуренцию, а первоначальное государственное финансирование было направлено на создание самодостаточной коммерческой инфраструктуры. В своем предложении NASA выступило бы в качестве общего целеустановщика и потребителя, t/Space разработало бы открытую общую архитектуру, а другие компании соревновались бы за создание компонентов этой архитектуры.
На промежуточном архитектурном брифинге в декабре 2004 года для NASA их предложенная транспортная архитектура включала три типа элементов: Спираль 1 (Земля-орбита), Спираль 2 (Земля-Луна) и элементы запуска. В целом, их план лунной экспедиции включал использование флотилии небольших, простых и недорогих транспортных средств, а не одного сложного транспортного средства.
Первоначально он должен был состоять только из S1 CXV — небольшого корабля, предназначенного для перевозки экипажа численностью до шести человек между поверхностью Земли и низкой околоземной орбитой .
В рамках подготовки к лунной миссии планировалось разработать и запустить серию танкеров S1 для транспортировки топлива на орбиту.
S2 CEV был разработан для перевозки до шести членов экипажа между низкой околоземной орбитой и Луной . Эти транспортные средства запускались бы без экипажа, а экипаж запускался бы на S1 CXV и переходил бы на орбите на более крупный корабль посредством стыковки. Для каждого S2 CEV требовалось бы восемь полетов S1 Tanker для доставки топлива на орбиту. После миссии S2 CEV не входил бы в атмосферу, а вместо этого пересаживал бы экипаж обратно на S1 CXV.
S2 Tanker был разработан для снабжения топливом S2 CEV на пути к Луне. Заправка одного S2 Tanker потребовала бы шестнадцати полетов S1 Tanker.
План лунной миссии включал в себя два S2 CEV, отправляющихся с околоземной орбиты с экипажами из 2-3 человек (половина от максимума) и большим количеством груза (большая часть которого должна была быть доставлена на Луну). S2 CEV дозаправлялись по пути танкерами S2. Если один из S2 CEV был поврежден, экипаж обоих аппаратов мог сбросить излишки груза с оставшегося аппарата и использовать один S2 CEV для возвращения на околоземную орбиту. Если бы оба аппарата были в рабочем состоянии, могли бы быть возвращены дополнительные лунные образцы.
Архитектура должна была быть модульной, с элементами Spiral 1 и 2, которые должны были запускаться на коммерческих ракетах. Компания намечала несколько вариантов: ракетную систему, запускаемую с самолета, которую должны были разработать Scaled Composites и AirLaunch LLC, и наземные системы запуска, разработанные такими компаниями, как SpaceX и Kistler Aerospace .
Предложение призывает к разработке космического корабля, который можно было бы отправить в космос на различных ракетах-носителях. ... "До восьми членов экипажа, архитектура типа "Союз" (возвращаемый многоразовый элемент экипажа, расходуемый орбитальный/грузовой модуль). Включает запатентованную встроенную систему аварийного прекращения полета HMX (использует топливо OMS/RCS в отдельных двигателях аварийного прекращения полета). Может летать на Atlas 401 [конфигурация для ракеты Atlas 5], F9 [Falcon 9 компании SpaceX] или
Taurus II
(улучшенная), но с уменьшенной грузоподъемностью и вместимостью экипажа на последнем аппарате. Цель — стать поставщиком с самой низкой ценой на одно место. Номинальное возвращение на землю с резервным водным питанием".
награды CCDev-2, ... достались компаниям Blue Origin, Boeing, Sierra Nevada Corp. и Space Exploration Technologies Inc. (SpaceX).