Translohr — это трамвайная система с резиновыми шинами , изначально разработанная французской компанией Lohr Industrie , а теперь управляемая консорциумом Alstom Transport и Fonds stratégique d'investissement (FSI) под названием newTL, [1] которая переняла управление Lohr в 2012 году. Она используется в Париже и Клермон-Ферране , Франция; Медельине , Колумбия; Венеции-Местре и Падуе в Италии. [2] В июне 2012 года Alstom Group и Strategic Investment Fund приобрели Translohr за 35 миллионов евро. [3]
Система Translohr больше похожа на трамвай или легкорельсовый транспорт , чем на автобус или троллейбус . В отличие от других систем управляемых автобусов, включая похожую, но несовместимую систему Guided Light Transit , разработанную Bombardier Transportation , вагоны Translohr должны постоянно следовать направляющим рельсам , с которых они не могут съехать, как традиционные рельсовые транспортные средства со стальными колесами .
Направляющий рельс автоматически направляет транспортное средство, с водителем, который останавливается и трогается с места, ускоряется и тормозит, когда это необходимо. Электроэнергия подается по воздушным проводам и собирается пантографом так же, как трамвай. Транспортное средство несет внутренние аккумуляторные батареи для использования на неэлектрифицированных участках маршрута.
Существуют два основных дизайна транспортных средств: двунаправленная серия STE и однонаправленная серия SP Prime. Они состоят из трех-шести сочлененных секций , как у обычного трамвая, длиной от 25 до 46 метров (от 82 футов 1 ⁄ 4 дюйма до 150 футов 11 дюймов) и 2,2 метра (7 футов 2+5 ⁄ 8 дюйма ) в ширину. Их чистый вес составляет 23–44 тонны (22,6–43,3 длинных тонны; 25,4–48,5 коротких тонны) в зависимости от количества секций вагона.
Поскольку автобусы Translohr LRV не могут передвигаться без направляющего рельса, они не классифицируются как автобусы; те, которые используются на маршрутах Клермон-Ферран, не обязаны иметь номерные знаки .
Линия Шатийон-Вирофле длиной 14 км (8,7 миль) в Париже обошлась в 27,4 млн евро за км, включая инфраструктуру, улучшение полосы отвода и покупку 28 вагонов STE6. [4] Кроме того, из-за того, что шины постоянно ездят по одному и тому же участку дороги, происходит значительная эрозия дорожного полотна; это уже произошло с системой Bombardier Guided Light Transit, что привело к обширному ремонту со значительными затратами для оператора. Это добавляется к и без того высоким эксплуатационным расходам. Обеспечение роликовых путей , используемых в метро на резиновых шинах , встроенных в дорожное покрытие , могло бы быть полезным. Качество езды также считается плохим, немногим лучше, чем у автобуса [ требуется цитата ] из-за четырехколесной конструкции, тогда как у трамваев есть тележки ( тележки ) с амортизаторами или пружинами .
Система Тяньцзиня потерпела крушение 20 августа 2007 года, через три месяца после своего открытия. [5] На новой установке в Падуе было пять сходов с рельсов в 2007 году до ее открытия, [6] и один 22 апреля 2010 года [7] из-за неправильного расположения стрелки. [8]
В случае снегопада эта система может оказаться непрактичной: поскольку направляющий рельс образует обратную ветвь электрической цепи, накопление льда и снега на рельсе может привести к периодическим перебоям в подаче электроэнергии в транспортное средство. Кроме того, поскольку направляющие колеса практически не несут веса, снег, набитый в фланцевые направляющие или на рельсы дорожным движением, может привести к потере сцепления колес и стать скользким. Поскольку направляющие колеса каждое захватывают направляющий рельс под углом 45 градусов и, таким образом, находятся под углом 90 градусов друг к другу, риск того, что направляющие колеса полностью оторвутся от рельсов, минимален.
Критики системы также отмечают, что Translohr является запатентованной системой, подлежащей привязке к поставщику , требующей покупки любых дополнительных транспортных средств у Lohr Industrie. [6] [9] Это может перестать быть проблемой после истечения срока действия патентов , если другие производители будут выпускать совместимые транспортные средства. [ необходима цитата ]
Несколько строящихся или уже построенных линий в конечном итоге были заброшены или закрыты из-за изменений в планировке и эксплуатационных трудностей. Например, L'Aquila , где работы по сносу начались в 2013 году; [10] [11] Latina , где в 2016 году были закуплены новые вагоны, но они не были введены в эксплуатацию, поскольку инфраструктура не была завершена; [12] [13] Shanghai Zhangjiang Tram , который был снесен вскоре после того, как он прекратил работу 1 июня 2023 года; [14] [15] и TEDA Modern Guided Rail Tram , который был закрыт 1 июня 2023 года и должен был быть снесен. [16] [17]
{{cite magazine}}: CS1 maint: unfit URL (link)
Медиа, связанные с Translohr на Wikimedia Commons