Transmanche Ferries — торговая марка судов на маршруте Ньюхейвен — Дьепп через Ла-Манш . Паромный маршрут обслуживается компанией DFDS Seaways . [1]
Transmanche Ferries была образована после того, как предыдущий оператор этого маршрута, P&O Stena Line , решила сосредоточиться на основном маршруте этой компании Дувр - Кале . Последнее судно P&O Stena на этом маршруте, Stena Cambria , совершило свой последний рейс 31 января 1998 года. Ни одно судно не заменило Stena Cambria , пока в апреле 1999 года Hoverspeed не ввела высокоскоростное пассажирское сообщение с использованием SuperSeaCat Two , однако это обслуживание прекратилось в 2005 году. [2]
Несмотря на пассажирские перевозки Hoverspeed, для маршрута Дьепп - Ньюхейвен желательны обычные грузовые перевозки на пассажирском транспорте. Transmanche Ferries, состоящая из государственных органов, включая Генеральный совет Приморской Сены , города Дьепп и Фекан , а также три Торговые палаты, вновь открыла маршрут в начале 2001 года с зафрахтованным судном Sardinia Vera . [3]
В 2006 году компания Seine-Maritime провела концессию на поиск тендера на управление услугами Transmanche, а в декабре 2006 года тендер на управление услугами выиграла компания LD Lines, после чего LD Lines взяла на себя управление услугами под брендом Transmanche Ferries, который в конечном итоге был расформирован в LD Lines, хотя два новых судна, Cote D'Albatre и Seven Sisters, оставались в своей первоначальной ливрее Transmanche Ferries вплоть до сегодняшнего дня, когда они начали обслуживать свои услуги под ливреей Transmanche, а не под другой.
В 2012 году, вскоре после ликвидации SeaFrance , LD Lines и DFDS запустили совместный сервис между Дувром и Кале , который вскоре должен был перейти под название New Channel Company A/S или стать известным как DFDS Seaways France. В него входили маршруты Ньюхейвен — Дьепп , Портсмут — Гавр , Дувр — Кале и Дувр — Дюнкерк, которые затем были переданы DFDS.
К концу 2014 года DFDS и Seine-Maritime достигли соглашения о продолжении обслуживания, и контракт был продлен на скользящей основе, последний раз в октябре 2022 года еще на 5 лет. Летнее расписание 2023 года будет включать три переправы в каждую сторону в день по будням и до четырех в выходные дни. Это будет самая высокая частота обслуживания за почти 30 лет. Зимнее расписание по-прежнему будет состоять из двух переправ в большинство дней.
Когда Transmanche начинала, она зафрахтовала судно Sardinia Vera, построенное в 1975 году , у Corsica Ferries . С вместимостью чуть менее 2000 пассажиров и 43 грузовиков оно стало подходящей отправной точкой для компании. При длине 120 м и осадке 5,5 м оно идеально вписывалось в оба порта. [3] Компания просто повторно использовала текущую ливрею паромов Corsica, и с тех пор она закрепилась, и их новые паромы также окрашены в ту же цветовую схему, с фирменной большой зеленой буквой «Т» в круге того же цвета.
Затем в 2002 году было принято решение о покупке еще одного судна, чтобы увеличить количество рейсов, которые могла предложить Transmanche. Saga Star была куплена, перекрашена и названа Dieppe . [4] При длине в 147 м она была немного велика для порта Ньюхейвен и поэтому должна была дать задний ход перед тем, как развернуться у пирса, вместо того, чтобы развернуться внутри гавани, как это сделала Sardinia Vera . Несмотря на немного большую грузоподъемность, она не имеет удобств Sardinia Vera , но так же подходит для рынка грузоперевозок. [5]
Однако вскоре было принято решение заказать два новых судна специально для этого маршрута. Построенный на верфи HJ Barreras в Виго , Испания , Côte D'Albatre вступил в эксплуатацию в марте 2006 года. При длине 142 метра и осадке 5,7 м [6] он является паромом максимального размера, который в настоящее время может безопасно разместить Newhaven. [7] Благодаря современному, роскошному интерьеру он дал столь необходимый толчок репутации компании, а также привлек однодневных туристов, которые были потеряны, когда Hoverspeed прекратил обслуживание SuperSeaCat в 2004 году. В том же году последовало его однопаромное судно Seven Sisters . [8]
Sardinia Vera была возвращена своему владельцу, Corsica Ferries, после введения Côte D'Albatre . Идентичные Seven Sisters присоединились к этому судну осенью 2006 года, хотя и с несколькими модификациями. В ноябре 2006 года Dieppe был продан и теперь ходит по Polferries как Baltiva , с 2024 года. [9]
Seven Sisters использовался на маршруте Портсмут - Гавр, который DFDS обслуживала до закрытия этого маршрута в конце 2014 года. Таким образом, к Côte D'Albatre теперь присоединился Seven Sisters , они совершают несколько рейсов в день между Ньюхейвеном и Дьеппом. В настоящее время маршрут обслуживается только DFDS, [10] которая договорилась с Conseil General Seine Maritime о продолжении этого сервиса в 2015 году. Никакие другие компании не выразили заинтересованности в управлении этим убыточным сервисом.
Ранее Transmanche пыталась обслуживать другие маршруты, между Ньюхейвеном и Гавром, а также между Дьепом и Дувром, но ни один из них не оказался успешным.