Управление наземного транспорта ( LTA ) является уставным органом при Министерстве транспорта правительства Сингапура .
Управление наземного транспорта (LTA) было создано 1 сентября 1995 года в результате слияния различных государственных структур: Реестра транспортных средств, Корпорации массовых скоростных перевозок, Отдела дорог и транспорта Департамента общественных работ и Отдела наземного транспорта бывшего Министерства коммуникаций. [1]
2 января 1996 года Управление наземного транспорта опубликовало Белую книгу по наземному транспорту 1996 года под названием «Система наземного транспорта мирового класса». В ней были изложены планы правительства. Были предложены изменения в существующих схемах, а также введены схемы в различных транспортных секторах. Это включало схему электронного взимания платы за проезд (ERP), которая в конечном итоге стала повсеместной в городе-государстве.
Железнодорожная система финансирования 1996 года была схемой, которая излагала финансовую структуру системы железнодорожного транспорта. В белой книге было сформулировано, что финансовая структура системы железнодорожного транспорта в конечном итоге будет работать на основе партнерства, в рамках которого правительство и его регулирующий орган будут предоставлять активы и инфраструктуру (которые остаются полностью собственностью регулирующего органа), при этом пассажиры будут оплачивать эксплуатационные расходы, а операторы будут извлекать дивиденды от эффективности в рамках стандартов и тарифов, установленных регулирующим органом. [3]
Структура позволила открыть рынок железнодорожных перевозок, при этом операционные аспекты отрасли больше не были привязаны к властям, что позволило больше автономии действующего оператора и выходу на рынок новых операторов. Это также заложило основу для реструктуризации и размещения акций SMRT Corporation , ранее государственного действующего оператора под названием Mass Rapid Transit Corporation, в 2000 году. [3]
В 2008 году эта структура была пересмотрена и получила название «Новая структура финансирования железных дорог» (NRFF), в соответствии с которой регулирующий орган вновь взял на себя полную ответственность за все железнодорожные активы, за владение и обслуживание которых ранее отвечали отдельные операторы. [4] [5] [6]
Чтобы справиться с растущим числом пассажиров в Сингапуре, Управление наземного транспорта со временем вводит новые изменения.
LTA отвечает за развитие системы скоростного транспорта и расширение железнодорожной сети. Компания ставит перед собой цель удвоить железнодорожную сеть к 2030 году. С 2008 года LTA увеличила протяженность железнодорожной сети Сингапура со 138 км до примерно 180 км, открыв расширение Boon Lay в 2009 году, линию Circle с 2009 по 2011 год и расширение Circle Line в 2012 году. Линии Downtown Line и Thomson–East Coast Line находятся на стадии завершения, а линии Cross Island Line и Jurong Region Line находятся в стадии строительства.
В 2012 году на всех 36 надземных станциях были установлены полувысотные платформенные раздвижные двери для обеспечения безопасности пассажиров и сокращения задержек в движении поездов из-за несанкционированного доступа к путям. [7] Вентиляторы HVLS также устанавливаются на всех надземных станциях с 1 июня 2012 года по 6 января 2013 года.
LTA взяла на себя роль центрального планировщика автобусной сети с 2009 года, работая с сообществами и автобусными операторами, SBS Transit и SMRT Buses , чтобы определить области для улучшения автобусов и сместить акцент на размещение пассажира в центре и применение целостного подхода к планированию автобусной сети, принимая во внимание развитие сети Rapid Transit System (RTS) и другой транспортной инфраструктуры. Это предназначено для их отзывов, и любые изменения будут в рамках ежемесячных обновлений, это было внесено в Программу улучшения автобусных услуг. В рамках BSEP вводится около 80 новых услуг и добавляется 1000 автобусов в течение пяти лет. [8]
Стандарты качества обслуживания (QoS) также ужесточаются, чтобы сократить время ожидания и уменьшить скопление людей. Теперь те, у кого повышенная загрузка, ходят каждые 10 минут или реже в часы пик в будние дни в 2015 году. Автобусные перевозки также стали более частыми, 95% автобусных перевозок теперь ходят с интервалом 10 минут или реже в часы пик в будние дни, ужесточенные с 85%. [9]
Анонсированная в 2014 году модель контрактации автобусных перевозок (BCM) , вступившая в силу 1 сентября 2016 года, позволила LTA взять на себя полное владение всеми автобусными активами в Сингапуре. [10]
Инвестиции в дорожные проекты гарантируют, что экономика будет эффективно поддерживаться сильной и постоянно улучшающейся транспортной инфраструктурой и скоординированной системой. Одним из таких проектов является внедрение Системы управления парковкой (PGS) [11] в городе [12] и районе HarbourFront [13], чтобы направлять водителей к ближайшей парковке с доступными парковочными местами, сокращая необходимость для транспортных средств кружить в поисках свободных парковочных мест.
В рамках инвестиций в дорожные проекты LTA также расширит знаки EMAS и обновит самые старые знаки EMAS на скоростных автомагистралях. [14]
Для повышения безопасности дорожного движения LTA внедрила ряд мер по улучшению дорожной техники, таких как добавление линий пешеходного перехода с улучшенной разметкой, разметкой для успокоения движения и дорожной разметкой «пешеходный переход впереди» в большем количестве мест в 2009 году. «Ваши знаки скорости», электронные знаки, отображающие скорость проезжающего автомобиля, также были введены, чтобы автомобилисты могли лучше осознавать свою скорость и с большей вероятностью соблюдать ограничение скорости. Дорожные знаки, которые мигают вместе с зеленым сигналом человека на транспортных развязках, также были установлены в большем количестве мест, чтобы предупреждать автомобилистов о необходимости остановиться, чтобы пропустить пешеходов. [15]
LTA не несет ответственности за напоминание владельцам транспортных средств о необходимости сканировать карту Autopass при выезде из Сингапура. [16]