Парус -люг , или парус-люг , представляет собой продольный четырехугольный парус, который подвешивается к рангоуту, называемому рей . При подъеме площадь паруса перекрывает мачту. Для оснасток «стоячий люг» парус может оставаться на одной стороне мачты как на левом, так и на правом галсе . Для оснасток «погружающийся люг» парус частично или полностью опускается, чтобы переместиться на подветренную сторону мачты, чтобы оптимизировать эффективность паруса на обоих галсах.
Парус с люгами эволюционировал из прямого паруса , чтобы улучшить то, насколько близко судно может идти к ветру. Прямоугольные паруса, с другой стороны, симметрично устанавливаются перед мачтой и вручную наклоняются, чтобы поймать ветер на противоположных галсах. Поскольку прямые паруса трудно ориентировать вперед и назад или натягивать их передние кромки ( передние шкаторины ), они не так эффективны против ветра, по сравнению с парусами с люгами. Оснастка с люгами отличается от гафельной оснастки , также продольной, парус которой вместо этого крепится к передней шкаторине мачты и подвешен к рангоуту (гафелю), который крепится к мачте и поднимается под углом к ней. [1]
Типы
Парусная «Фифи», демонстрирующая разницу между стоячим ушком (корма — слева) и погружающимся ушком (нос — справа).
Паруса с выступами делятся на три типа: со стоячим ушком , с балансирным ушком (или с уравновешенным ушком ) и с погружающимся ушком . [1]
Погружной лаг : это парус без гика, рей которого опускается или «погружается» при повороте оверштаг, чтобы переместить парус на подветренную сторону мачты. В некоторых случаях это можно сделать, частично опустив рей — существует ряд вариаций этой процедуры. Галс крепится к точке на некотором расстоянии впереди мачты. Для фока это может быть головка форштевня или, на некоторых лодках, один из крючков, установленных вдоль каждого планширя. Погружной лаг — мощный парус, широко используемый в рабочих судах. [2] : 36
Стоячий ушко : парус и рей остаются на одной стороне мачты, а галс паруса устанавливается близко к мачте. Когда ветер дует в сторону мачты, где установлен парус, он деформирует парус над мачтой. Стоячий ушко может использоваться с гиком или без него — последний вариант предпочтительнее для рабочих судов. Стоячий ушко отличается от балансирного вооружения. На стоячем ушко рей выступает за мачту, но нижняя часть паруса — нет. [2]
Балансировочный выступ (или сбалансированный выступ ): парус имеет как рей, так и гик, которые оба выходят за пределы мачты и остаются на одной стороне мачты на любом галсе. Танджа-риг (иногда неточно называемый «балансировочным выступом») и джонк-риг (полностью зачехленный парус, который пересекает мачту у головы и у подножия) похожи на балансировочный выступ. [2] : 37
Процедуры прихватывания методом погружения
В то время как стоячий парус можно поворачивать обычным способом, перемещая парус поперек судна, когда ветер пересекает нос, погружающийся парус необходимо переместить на подветренную сторону с помощью многоэтапной процедуры: [3]
Подтягивание шкотов, чтобы натянуть парус на лодку.
Опускание фала таким образом, чтобы можно было достать до вершины паруса, но при этом рея не мешала остальной части лодки.
Собираем заднюю часть паруса и заводим ее вперед от мачты.
Опускаем козырек и проводим его под передней шкаториной паруса на новую подветренную сторону.
Перемещение фала на наветренную сторону от мачты.
Закрепляем шкоты и поднимаем парус на корму.
Повторный подъем паруса и укладка шкотов.
Эта процедура также необходима для поворота фордевинд на погружающемся лаге. Сообщается, что это действие можно быстро выполнить на большой лодке четырьмя руками. На меньших лодках парус просто опускается, а мачта снимается, чтобы парус можно было переместить под нее на другую сторону, а мачту снова снять, а парус поднять. [3]
На более крупных люггерах, таких как «Фифи» , большие паруса с окунанием стали возможны только с введением паровых кабестанов , облегчающих окунание. [4]
Степень использования
Копия баркаса с французского фрегата La Résolue. Оригинал был захвачен в 1786 году в Бантри и сейчас находится в Национальном музее Ирландии . Такие копии называются Yole de Bantry.
Эта оснастка широко использовалась в Европе с семнадцатого по девятнадцатый век для небольших рыболовных судов и других каботажных судов из-за их хороших характеристик против ветра. Эта популярность распространилась на контрабандистов и каперов, а также на французские рыбацкие лодки chasse-marée . [1]
В настоящее время оснастка с ушками используется на некоторых небольших парусных судах, таких как International Twelve Foot Dinghy , швертбот , [5] SCAMP , карманный крейсер , [6] и Oz Goose 12-футовый (3,7 м) парусный швертбот. [ 7]
Существует несколько классов лодок с креплением «лаг» с долгой историей, которые более или менее непрерывно участвовали в гонках в течение столетия. Одним из примеров является Lymington Scow с креплением «лаг» с балансиром [8] , который стал высокоразвитым в почти непрерывных гонках с 1905 года.
^ abc Block, Leo (2003). Обуздать ветер: Краткая история развития парусов. Аннаполис: Naval Institute Press. стр. 164. ISBN9781557502094.
^ abc Барнс, Роджер (2014-01-02). Спутник по плаванию на шлюпке: рассказы и советы от путешественников на небольшой открытой лодке. A&C Black. ISBN9781408180280.
^ аб Винн, Уильям (1891). Путеводитель лодочника. Лондон: Лебедь Зонненшайн. п. 336.
