Travel Air 5000 был одним из первых высокопланов — авиалайнером и гоночным монопланом, разработанным Клайдом Сессной . Он в основном запомнился как победитель провальной гонки Dole Air Race из Калифорнии на Гавайи .
Cessna отошла от традиционной разработки биплана , создав моноплан в 1926 году. [1] Первым прототипом был 5-местный самолет с двигателем Anzani мощностью 110 л. с. (82 кВт) . Осенью самолет был модифицирован Cessna, Lloyd Stearman и Walter Beech. Второй самолет был построен в декабре того же года и имел двигатель Wright J-4 Whirlwind под названием Travel Air 5000. National Air Transport заключила с Travel Air контракт на производство самолета с более крупным двигателем Wright J-5C и четырьмя сиденьями для пассажиров. Восемь самолетов были построены для контракта на авиапочту и пассажирские перевозки. [2]
Travel Air 5000 был монопланом с высокорасположенным крылом и обычным шасси . Фюзеляж был изготовлен из сварных стальных труб. Кабина была полностью закрыта навесом над передней частью фюзеляжа, но по крайней мере у одной модели навес отсутствовал. Гоночные самолеты Dole были модифицированы с помощью фюзеляжных топливных баков емкостью 425 галлонов и компасов с индукционным заземлением.
Прототип Travel Air 5000, серийный номер 160 «The Spirit of Oakland» был первоначально продан Pacific Air Transport в апреле 1927 года, а затем перепродан Эрнесту Смиту для полета 14 июля из Окленда, Калифорния , в Молокаи, Гавайи , где он разбился при посадке, став вторым самолетом, совершившим транстихоокеанский перелет, и первым гражданским самолетом, сделавшим это. [3]
Заказы, размещенные в июне 1927 года, на два специально построенных самолета Travel Air модели 5000 для участия в гонке Dole Air Race из Окленда (Калифорния ) в Гонолулу (Гавайи) . Две команды внесли депозиты по 5000 долларов и позже были спонсированы Фрэнком Филлипсом из Phillips Petroleum для продвижения их топлива «Nu-Aviation». «Оклахома» был вынужден вернуться на посадку, в то время как «Вуларок» завершил полет и победил.
В конце 1928 года Woolaroc был модифицирован для неудачной попытки установить трансконтинентальный рекорд скорости.
National Air Transport и Royal Airways использовали модель 5000 в коммерческих перевозках. Производство первых четырех авиалайнеров осуществлялось на заводе West Douglas. 30 июня 1927 года производство двух модифицированных моделей 5000 началось на недавно построенном заводе East Central. [4]
Самолет Travel Air 5000 «Woolaroc», победивший в гонке Dole Race, экспонируется в музее Woolaroc недалеко от Бартлсвилля, штат Оклахома . [5]
Travel Air 5000, летающий как самолет № 17 компании National Air Transport, выставлен в здании бывшей штаб-квартиры Fort Worth Star Telegram в центре города Форт-Уэрт, штат Техас. [6] В 1927 году этот самолет стал первым, доставившим пассажиров и почту в Даллас и Форт-Уэрт. В 1931 году компания National Air Transport подарила самолет Амону Картеру . [7] Позднее самолет был отреставрирован Гарри Хансеном из Гамильтона, штат Техас , и Cowtown Aerocrafters из Джастина, штат Техас . [8]
Данные Ассоциации по восстановлению воздуха для путешествий
Общая характеристика
Производительность
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )