stringtranslate.com

Воздушные гонки Dole

Самолеты готовятся к старту гонки Dole Air Race из Окленда 16 августа 1927 года.
Артур С. Гебель, из Aero Digest , 1927 г.

Воздушные гонки Доула , также известные как Доула Дерби , были воздушными гонками через Тихий океан от Окленда, Калифорния , до Гонолулу на территории Гавайев, состоявшимися в августе 1927 года и приведшими к гибели нескольких человек.

Было восемнадцать официальных и неофициальных участников; из них пятнадцать официально определились со стартовыми позициями, и из этих пятнадцати двое были дисквалифицированы, двое снялись с соревнований, а три самолета разбились, что привело к гибели трех человек до начала гонки. Восемь самолетов в конечном итоге начали гонку 16 августа. Только два успешно прибыли на Гавайи; Woolaroc , Travel Air 5000, пилотируемый Артуром К. Гебелем и Уильямом В. Дэвисом , прибыл после 26-часового 15-минутного полета, опередив занявшую второе место Aloha на два часа.

Из остальных шести самолетов два разбились при взлете, два были вынуждены вернуться для ремонта, а два пропали без вести во время гонки ( Golden Eagle и Miss Doran ). Один из отремонтированных самолетов снова взлетел на поиски пропавшего самолета несколько дней спустя, но также исчез над морем ( Dallas Spirit ). Всего до, во время и после гонки погибло десять человек, а шесть самолетов были потеряны или повреждены без возможности восстановления.

Премия Доула

Вдохновленный успешным трансатлантическим перелетом Чарльза А. Линдберга , Джеймс Д. Доул , гавайский ананасовый магнат, 25 мая 1927 года объявил приз в размере 25 000 долларов США (что эквивалентно 353 000 долларов США в 2023 году [1] ) за первый самолет с фиксированным крылом, который пролетит 3870 километров (2405 миль) из Окленда, Калифорния, в Гонолулу, Гавайи, и 10 000 долларов США (что эквивалентно 141 000 долларов США в 2023 году [1] ) за второе место. [2] [3] Полеты должны были быть завершены до 15 августа 1928 года. Доул заявил, что надеется, что Линдберг примет участие в соревновании. [4] Перспектива побить больше рекордов дальних перелетов соблазнила других богатых бизнесменов предложить аналогичные призы за покорение Тихого океана: Сид Грауман предложил 30 000 долларов (что эквивалентно 424 000 долларов в 2023 году [1] ) первому, кто совершит перелет из Лос-Анджелеса в Токио, [5] а Уильям Истервуд предложил аналогичную премию в размере 25 000 долларов первому, кто совершит перелет из Далласа в Гонконг с тремя остановками (Гонолулу, Гуам или Манила и Сан-Франциско), не более чем «144 часа подряд» и до 28 сентября. [6] Все богатые покровители надеялись привлечь Линдберга. [7]

Отделение Национальной ассоциации воздухоплавания в Гонолулу разработало правила для гонки Dole. [8]

Транстихоокеанский рекорд

Реклама первых успешных транстихоокеанских перелетов из Окленда на Гавайи была украдена двумя полетами в июне и июле 1927 года, перед запланированным на август стартом Dole Derby. 28 июня, примерно через месяц после того, как Dole выставил призы, лейтенанты армейского авиакорпуса США Лестер Дж. Мейтленд и Альберт Ф. Хегенбергер совершили перелет на Bird of Paradise (трехмоторный военный самолет Atlantic-Fokker C-2) из ​​аэропорта Бэй-Фарм в Окленде на армейский аэродром Уилер на острове Оаху за 25 часов и 50 минут. [9] [10] Более ранняя попытка в 1925 году закончилась неудачей для двух гидросамолетов ВМС PN-9 ; у одного из самолетов, которым командовал командир Джон Роджерс , закончилось топливо в нескольких сотнях миль от Гавайев, и он доплыл до Кауаи в течение следующих девяти дней. [11]

Город Окленд после аварийной посадки на острове Молокаи

Эрни Смит и капитан CH Картер прибыли в Окленд ранее, чтобы попытаться повторить полет Мейтленда/Хегенбергера на City of Oakland , небольшом гражданском моноплане Travel Air 5000 , но из-за механических неполадок вылетел через два часа после Мейтленда и вернулся с разбитым лобовым стеклом. В отличие от специально построенного Линдбергом Spirit of St. Louis , City of Oakland служил почтальоном для Pacific Air Transport . [12] По словам Смита, Картер пригрозил слить бензин после того, как было потеряно лобовое стекло, заставив самолет вернуться вскоре после взлета. [13] Картер ушел после того, как рекорд был потерян, но Смит нанял Эмори Бронте в качестве штурмана и снова вылетел 14 июля. [14] Когда через 26 часов и 36 минут у них закончилось топливо, они совершили аварийную посадку на колючем дереве на острове Молокаи . [9] [13] [15]

Доул исключил из числа участников успешные июньские и июльские полеты из числа своих призов, поскольку они не соответствовали его правилам. [16] : 181  Полет Воздушного корпуса был запланирован за несколько месяцев до объявления приза и не предполагал приземления где-либо, кроме аэродрома Уиллер.

К 22 июля начальная и конечная точки не были установлены. Сан-Франциско начал разработку своего нового муниципального аэропорта, Миллс-Филд, в надежде, что он сможет побудить пилотов выбрать его в качестве отправной точки; первоначально запланированным пунктом назначения был аэропорт Джона Роджерса около Гонолулу. [17]

Участники жеребьевки позиций

Первым официальным участником, объявленным 28 июня, был Артур Корнелиус Гебель. [18] Другим ранним участником был Дик Грейс , который отправил свой самолет в Сан-Франциско вскоре после того, как разбил свой Cruzair, [19] что заставило его отказаться от попытки перелета из Кауаи в Сан-Франциско в июне. [20] [21] [22] В то время и Грейс, и Гебель были более известны как основатели «Тринадцати летающих черных кошек », прозванных «Эскадрильей самоубийц», голливудской ассоциации пилотов-каскадеров, основанной в 1922 году; [23] подвиги этой группы были драматизированы в фильме 1932 года «Потерянная эскадрилья» . [24] К двум каскадерам быстро присоединились другие участники, поскольку приближался крайний срок подачи заявок 2 августа. [25]

Четырнадцать официальных и четыре неофициальных участника были объявлены 3 августа; Грейс не была частью группы. [26] Жеребьевка стартовой позиции в гонке Dole состоялась 8 августа в офисе CW Saunders, директора Национальной ассоциации аэронавтики в Калифорнии , в здании Matson в Сан-Франциско . Из восемнадцати заявок пятнадцать прошли официальную жеребьевку; [27] участники могли выбрать взлет с Mills Field около Сан-Франциско или муниципального аэропорта Окленда , [28] но позже участники решили, что воздушные потоки в Mills слишком опасны, и все самолеты будут взлетать из Окленда. [29]

Участники должны были представить самолеты и пилотов к понедельнику, 8 августа в Сан-Франциско, чтобы отделение Bay Area Национальной ассоциации аэронавтики могло проверить их сертификаты и лицензии в качестве окончательной квалификации. После проверки документов участники снова должны были провести жеребьевку для определения стартовых позиций. [30]

Подготовка к гонке

Тревога и уверенность перед гонкой

Перед началом гонки у многих самолетов возникли механические проблемы во время испытательных полетов и во время полета в Сан-Франциско, чтобы уложиться в окончательный срок квалификации. Pabco Flyer (Ирвинг) сломал топливопровод во время проведения испытательного полета 5 августа из Сан-Франциско в Сан-Диего, [31] и был вынужден приземлиться на коровьем пастбище недалеко от Пойнт-Сур, примерно в 40 милях (64 км) к югу от Монтерея . [16] : 181   [32] Golden Eagle (Фрост/Скотт) врезался в нору суслика на взлетно-посадочной полосе при взлете из Сан-Диего и повредил шасси и пропеллер. [16] : 182  City of Peoria (Паркхерст/Лоус) был задержан москитами, а Bluebird (Джайлс) застрял в Детройте из-за проблем с двигателем. [16] : 182   [33]

Оклахома (Гриффин/Хенли) вылетел 4 августа для запланированного беспосадочного перелета из Бартлсвилля в Сан-Франциско, [34] но был вынужден приземлиться около Амбоя из-за сломанной выхлопной трубы; [16] : 181  после проведения ремонта, Оклахома снова вылетел примерно в 7 утра 5 августа, но самолет снова упал в 7 милях (11 км) от Лос-Анджелеса из-за сильного тумана. [32]

Spirit of John Rodgers (Covell/Waggener) также дважды был вынужден приземлиться во время полета из Бреа в Сан-Диего : сначала около Санта-Аны из-за тумана во время испытательного полета 5 августа; [16] : 181–182   [32] затем снова после того, как 6 августа оборвался маслопровод, заставив самолет приземлиться в Эскондидо . Моноплан Tremaine Humming Bird , который был спроектирован и построен Уильямом Д. Тремейном, имел размах крыльев 47 футов 6 дюймов (14,48 м) и низкорасположенное крыло, необычное для того времени. [35]

Милдред Доран и мисс Доран

Тем временем Милдред Доран , Огги Педлар и штурман Мэнли Лоуинг летели в Окленд 6 августа, когда у их самолета возникли неполадки с двигателем из-за загрязненных свечей зажигания. Они успешно приземлились около Мендоты на пшеничном поле в долине Сан-Хоакин , но в процессе повредили шасси и столкнулись с трудностями при ремонте, поскольку у них больше не было никаких инструментов. Доран отправилась в Модесто, Калифорния , чтобы заполучить инструменты и механика; [36] она пошутила: «Мы выбросили [инструменты] в Лонг-Бич, потому что они мешали и загромождали все». [9] [16] : 182  Лоуинга, главного аэрографа и метеоролога на военно-морской авиабазе Норт-Айленд , [31] позже заменил Вилас Р. Ноуп, когда Лоуинг не смог удовлетворить гоночный комитет своими навигационными навыками. [37] Сообщается, что он заблудился над Оклендом.

Джеймс Л. Гиффин объявил, что ему нужно 15 000 долларов США, чтобы завершить строительство гигантского триплана в июле 1927 года; в то время он планировал перелететь на нем из Лос-Анджелеса в Токио через Гавайи. [38] Двигатели триплана, к тому времени названного Pride of Los Angeles , были установлены в начале августа. [31] После короткого испытательного полета 10 августа Гиффин уверенно предсказал, что они отдохнут по прибытии в Гонолулу, а затем продолжат беспосадочный полет в Австралию, преодолев расстояние в 4100 миль (6600 км). Предполагаемым конечным пунктом назначения Гиффина был Париж, перелет в общей сложности 30 дней через Борнео, Индию, Константинополь и Рим. [39]

Биплан Фрэнка Кларка «Мисс Холлидейл» без происшествий совершил испытательный полет туда и обратно из Лос-Анджелеса в Сан-Диего 4 августа. [31] Капитан и миссис Эрвин объявили, что они отправятся из Далласа на самолете «Даллас Спирит» в Окленд 6 или 7 августа, планируя продолжить кругосветное путешествие через Токио после гонки на Гавайи. [31]

Годдард уже построил и испытал El Encanto и ожидал, что он будет развивать скорость 120 миль в час (190 км/ч) на взлете, разгоняясь до 140 миль в час (230 км/ч) при приближении к Гонолулу по мере расходования топлива, что облегчило самолет. El Encanto означает «Зачарованный» и был разработан Годдардом по образцу обтекаемого лосося. [40]

Woolaroc , пилотируемый Гебелем, изначально планировался для одиночного полета, [31] но позже было решено поручить управление самолету лейтенанту У. Дж. Слэттери; [33] для полета на Гавайи навигатором Woolaroc был лейтенант Уильям В. Дэвис . Гебель вылетел из Бартлсвилля прямым рейсом в Сан-Франциско 6 августа. [41] В испытательных полетах перед гонкой у Woolaroc Гебеля возникли проблемы с шасси, для устранения которых Гебелю пришлось висеть снаружи самолета.

Мартин Дженсен и Роберт Фаулер соревновались за права покупки одного и того же Breese-Wilde Model 5 ; Дженсен выиграл эту гонку после того, как его жена Маргарет собрала 15 000 долларов США от местных спонсоров в Гонолулу, и Дженсен получил Aloha 8 августа . [16] : 178  Фаулер, оставшийся без самолета для соревнования, был вынужден отказаться от участия. [16] : 183, 185  Поскольку Aloha был завершен только тогда, когда гонка уже почти началась, подготовка к соревнованию была спешной; топливные баки на Aloha вмещали только 130 галлонов США (490 л), и первоначальный план состоял в том, чтобы добавить достаточный запас топлива с помощью сорока девяти переносных контейнеров по 5 галлонов США (19 л), [33] [42] требуя, чтобы штурман заполнил центральный бак, а затем перекачал топливо в используемый бак на 50 галлонов США (190 л) с помощью ручного насоса; Позднее самолет был модернизирован с помощью бака емкостью 405 галлонов США (1530 л), что устранило необходимость в сложном плане дозаправки, который потребовал бы передачи письменных сообщений между двумя мужчинами. [43] : 84 

Три дня: три аварии, три погибших

Три аварии за три дня (10–12 августа 1927 г.) перед стартом гонки

Через два дня после того, как они заняли тринадцатое место, 10 августа лейтенанты ВМС США Джордж В. Д. Ковелл и Р. С. Ваггенер вылетели из Сан-Диего, Калифорния, на своем Tremaine Humming Bird под названием Spirit of John Rodgers , чтобы лететь в Окленд; после попадания в туман самолет врезался в океанский утес в Пойнт-Лома , в результате чего погибли оба мужчины. [44] [45] Первоначально заявленным штурманом был лейтенант Лео Павликовски; [31] У Павликовски развился абсцесс на спине, который требовал хирургического вмешательства, и врачи не разрешили ему участвовать, поэтому его заменил Ваггенер. [16] : 179–180  Уильям Дэвис, лейтенант ВМС, который должен был служить штурманом Арта Гебеля на Вулараке , получил разрешение на участие в гонке; он планировал поехать с Ковеллом и Ваггенером в Сан-Франциско, но разрешение не было предоставлено вовремя, и вместо этого он сел на поезд из Сан-Диего. [43] : 83 

Затем, 11 августа, когда Дж. Л. Гиффин и Теодор С. Лундгрен приближались к Окленду, их самолет, переделанный триплан Catron & Fisk CF-10 авиакомпании Pride of Los Angeles, спонсируемый киноактером Хутом Гибсоном и пятью бизнесменами, упал в залив Сан-Франциско , но двое мужчин и их пассажир, Лоренс Уиллес, смогли спастись и доплыть до берега. [46] [47]

На следующий день 12 августа британский ас Артур В. Роджерс вылетел на испытательный полет на двухмоторном Angel of Los Angeles на Western Air Express Field в Монтебелло, Калифорния . Самолет достиг высоты 200 футов (61 м) и начал вести себя «странно»; [48] Роджерс выпрыгнул из самолета, когда он внезапно спикировал к земле, но погиб, так как либо его нога, либо парашют зацепились за самолет, когда он разбился. [49] [50] [51] Лиланд А. Брайант, конструктор самолета, должен был быть штурманом Роджерса, но не был на борту во время испытательного полета. [52]

Отказы и дисквалификации

Майор Ливингстон Ирвинг был первым пилотом, прошедшим квалификацию для участия в соревновании. [36] Во время предгоночных проверок майор Кларенс Янг заявил, что до десяти из пятнадцати заявок могут быть дисквалифицированы из-за недостаточного запаса топлива; правило гласило, что одномоторный самолет должен был перевозить 460 галлонов США (1700 л) топлива, номинальная емкость 400 галлонов США (1500 л) плюс 15% резерва. [53] Другое правило было истолковано как требование к пилотам иметь лицензию Министерства торговли, которой не имели пять пилотов (не названных по имени). [42]

Поднялась орда напыщенных людей, чтобы руководить работой, как вы, возможно, знаете; они придумали своды правил, чтобы озадачить, одурачить, как будто гонщики не имеют никакой школы; они чертили карты, назначали старты, устанавливали правила по бензобакам, критиковали детали, запутывали все до такой степени, что начинали трепать людям нервы, расстраивать сердца — умоляю, скажите мне, почему.

 —  Фрэнк Л. Филлипс , спонсор гоночной команды, «Прошу вас, скажите мне, почему?», Healdsburg Tribune (12 августа 1927 г.) [54]

Гонка, первоначально запланированная на 12 августа, была отложена на 11 августа из-за многочисленных механических проблем, проваленных квалификационных тестов и плохой погоды. [16] : 184  Отдел аэронавтики Министерства торговли (предшественник сегодняшнего Федерального управления гражданской авиации ) посчитал, что запланированная гонка небезопасна, и поддержал двухнедельную задержку; другие изменения, на которых настаивал Отдел аэронавтики, включали изменение маршрута для пролета эквивалентного расстояния по суше (например, беспосадочный перелет через континентальную часть Соединенных Штатов) или изменение направления полета с Гавайев в Калифорнию, поскольку последствия навигационной ошибки были бы менее ужасными. [55] Несколько участников протестовали против задержки, и отделение Национальной ассоциации аэронавтики в Гонолулу отказалось одобрить рекомендацию отделения в Окленде об отсрочке, что означало, что гонка состоится. [56] Однако девять участников согласились отложить соревнование поздно вечером 11 августа, что дало бы командам время отдохнуть и пройти строгие квалификационные тесты; Крайний срок подачи заявок был продлен до 10 утра 15 августа. [33]

Трехчастный квалификационный тест был проведен штурманами лейтенантом ВМС Беном Х. Уайеттом, состоящим из письменного, устного и летного экзамена. Для летного экзамена пилот и штурман были отправлены по заранее определенному курсу и по возвращении были опрошены, чтобы определить, какие пункты они прошли. К 11 августа ни один из экипажей не прошел тест. У Miss Doran компании Pedlar были обнаружены неточные компасы. [57] Позже было отмечено, что к первоначальной дате пятницы, 12 августа, квалификацию прошли только две команды ( El Encanto и Golden Eagle ), и еще одна, скорее всего, прошла квалификацию ( Oklahoma ). [33] 12 августа сдали четыре экипажа: Oklahoma (Гриффин/Хенли), El Encanto (Годдард/Хоукинс), Pabco Pacific Flyer (Ирвинг) и Golden Eagle (Фрост/Скотт). [58] Мисс Доран (Педлар/Ноуп) прошла с новым штурманом 13 августа. [59] К крайнему сроку квалификации 15 августа девять экипажей прошли тесты; [60] Dallas Spirit стал последним квалификационным экипажем. [61]

10 августа голливудский пилот и актер Фрэнк Кларк либо снялся, либо был дисквалифицирован от участия в гонке вместе со своим штурманом Джеффом Уорреном на биплане F-17 International F-17 Miss Hollydale . [62] [63] Кларк объявил, что вместо этого попытается установить мировой рекорд по выносливости, и 13 августа резко взлетел вместе со своим спонсором Чарли Х. Баббом, оставив других участников в ярости. [64] Днем позже Кларк отправил телеграмму спонсорам гонки из Лос-Анджелеса, в которой извинился за переполох и официально снялся с гонки. [65]

15 августа Фредерик Джайлс был дисквалифицирован, так как не прибыл вовремя, чтобы уложиться в срок сдачи экзамена по навигации. [60] Джайлс продолжил попытку самостоятельного полета из Сан-Франциско в Гонолулу в ноябре в качестве первого этапа запланированного полета в Австралию. [66] Отсутствующий компонент на запасном компасе для мисс Доран вызвал опасения вандализма в ночь перед полетом, [67] и участники поклялись защищать свои самолеты дробовиками всю ночь. Позже Педлар заявил, что отсутствующий магнит, вероятно, был недосмотром обслуживающего персонала. [68]

Самолет Air King (ранее City of Peoria ), пилотируемый Чарльзом Паркхерстом и Ральфом К. Лоусом-младшим, был дисквалифицирован в 11:15 утра 16-го числа, менее чем за час до старта первого самолета, поскольку его баки емкостью 370 галлонов США (1400 л; 310 имп галлонов) по оценкам инспекторов обеспечивали дальность полета на 300 миль (480 км) меньше. [69] Испытание было проведено на закате 15 августа для определения расхода топлива; было установлено, что самолет будет потреблять 13 галлонов США в час (0,82 л/мин) при крейсерской скорости 90 миль в час (140 км/ч). [68]

Доул Дерби

Участники финала

Участники выстроились в очередь для взлета из Окленда 16 августа 1927 года. Оклахома в начале взлетно-посадочной полосы. Слева направо: Aloha , Dallas Spirit , Miss Doran , Woolaroc , El Encanto , Golden Eagle , City of Peoria и Pabco Pacific Flyer

Гонка началась 16 августа, к тому времени стартовый состав сократился до девяти самолетов, причем один из девяти был дисквалифицирован прямо перед стартом гонки. В порядке старта они были: [60] [70]

  1. Оклахома , один из двух модифицированных самолетов Travel Air 5000 , NX911 , пилотируемый Беннеттом Гриффином и управляемый Элом Хенли [71]
  2. El Encanto , металлический моноплан Goddard Special, NX5074 , пилотируемый Норманом А. Годдардом и Кеннетом К. Хокинсом, который имел большой вес в коэффициентах перед гонкой
  3. Pabco Pacific Flyer , моноплан Breese-Wilde , NX646 , пилотируемый в одиночку Ливингстоном Джилсоном Ирвингом
  4. Golden Eagle , прототип моноплана Lockheed Vega 1 , NX913 , пилотируемый Джеком Фростом и управляемый Гордоном Скоттом
  5. Мисс Доран , самолет Buhl CA-5 Air Sedan , бортовой номер NX2915 , пилотируемый Огги Педларом, штурман Вилас Р. Ноуп, на борту которого находилась Милдред Доран.
  6. DQ City of Peoria , биплан Air King, NX3070 , пилотируемый Чарльзом Паркхерстом и штурманом Ральфом Лоусом, был дисквалифицирован в день вылета из-за недостаточного запаса топлива [68]
  7. Aloha , моноплан Breese-Wilde 5 , NX914 , пилотируемый Мартином Йенсеном и штурманом Полом Шлютером
  8. Woolaroc , однотипный самолет Travel Air 5000 из Оклахомы , NX869 , пилотируемый Артуром К. Гебелем и управляемый Уильямом В. Дэвисом [71]
  9. Dallas Spirit , моноплан Swallow , NX941 , пилотируемый Уильямом Портвудом Эрвином и штурманом Элвином Эйхвальдтом

Окленд старт

El Encanto (NX5074) после взлета и крушения

Пятнадцать участников соревнований провожала толпа, которая, по оценкам, включала от 75 000 до 100 000 человек 16 августа 1927 года. Прогнозировалась погода с сильным туманом на взлете (распространяющимся примерно на 50–100 миль (от 80 до 161 км) от берега) и прерывистыми локальными ливнями по маршруту. [72] Туман начался у Золотых Ворот, и весь маршрут был пасмурным. [73] В муниципальном аэропорту Окленда разрешение на вылет было получено только перед полуднем; туман, окутавший аэропорт, рассеялся только в 10:40 утра. [16] : 187 

Первые взлеты сопровождались проблемами, так как несколько тяжело нагруженных самолетов с трудом взлетали. Oklahoma взлетела первой, сразу после 12:00. [16] : 187   [74] В конечном итоге экипаж прервал полет над Сан-Франциско из-за перегрева двигателя. [71] За ней в 12:02 последовал El Encanto , [74] который не смог освободить взлетно-посадочную полосу, прежде чем вильнул и разбился, разбив левое крыло в 4800 футах (1500 м) от стартовой линии. [16] : 187  Pabco Flyer , стартовавший в 12:09, [74] на мгновение поднялся в воздух, а затем разбился примерно в 7000 футах (2100 м) от старта. [16] : 187  Их экипажи не пострадали.

Последние пять самолетов успешно вылетели. Golden Eagle плавно взлетел в 12:30 и скрылся из виду. [74] Мисс Доран удалось взлететь в 12:31. [74] Последние три самолета, Aloha (в 12:33), Woolaroc (в 12:34) и Dallas Spirit (в 12:36) вылетели без происшествий. [74]

Oklahoma пролетела через Золотые Ворота в 12:20, за ней последовал Aloha в 12:48. [69] Затем самолеты начали возвращаться: Miss Doran сделала круг и приземлилась примерно через десять минут после вылета (12:43), [74] [75] : 252  его двигатель «брызгал, как жестяная Лиззи». [16] : 187   [76] Oklahoma вернулась в Окленд, а Dallas Spirit также повернула обратно, оба вернулись примерно в 1:08; [69] Oklahoma порвала обшивку фюзеляжа, а у Dallas Spirit возникли проблемы с хвостовым шасси. [16] : 188   [77]

Мисс Доран и Пабко Флайер предприняли вторую попытку старта; Пабко Флайер потерпела крушение во второй раз в 13:00, [74] окончательно выбив ее из гонки, но мисс Доран преуспела и снова стартовала в 14:03. [16] : 188   [74] [75] : 252  Из пятнадцати команд, участвовавших в жеребьевке, на трассу вышли только четыре: Golden Eagle , Aloha , Woolaroc и Miss Doran .

Ряд кораблей был выстроен вдоль маршрута от Сан-Франциско до Гонолулу для передачи радиосигналов (позволяя оборудованным радиостанцией самолетам определять пеленг), отмечать расстояния и оказывать экстренную помощь в случае необходимости. [72] Кроме того, единственный авианосец ВМС, USS  Langley , был поставлен в режим ожидания в Сан-Диего. [43] : 78 

ВуларокиАлохазаканчивать

Woolaroc пролетел по маршруту большого круга , пролетая на высоте от 4000 до 6000 футов (от 1200 до 1800 м) над облачным покровом. Штурман, Дэвис, использовал секстанты и дымовые шашки для расчета курса и ветрового дрейфа; хотя радиолучи от пикетных кораблей, размещенных вдоль маршрута, помогали направлять самолет, Дэвис использовал их только для проверки курса, проложенного с помощью традиционных приборов. Из четырех самолетов, направлявшихся на Гавайи, только у Woolaroc была двухсторонняя радиостанция, способная отправлять и получать сообщения. Фактически, Дэвис взял с собой запасную радиостанцию ​​и запасные части, основанные на предыдущем опыте Бронте в июле. [43] : 81  Экипаж связался по радио с радиостанцией Wahiawa, расположенной рядом с Wheeler Field, когда они были примерно в 200 милях (320 км) с предполагаемым оставшимся временем в 2 1⁄2 часа. [43] : 82  Их приветствовала на Гавайях толпа, по оценкам, от 25 000 до 30 000 человек, и их сопровождал Boeing PW-9 из Wheeler Field . Гебель и Дэвис выиграли гонку за 26 часов 17 минут, заработав первый приз в размере 25 000 долларов США. [43] : 82  После того, как их спонсорам заплатили, Гебель и Дэвис разделили остаток, заработав каждый по 7 500 долларов США. [78]

Маргерит Йенсен, жена Мартина, с тревогой спросила экипаж Вуларака , видели ли они Алоху , которая вылетела прямо перед Вулараком ; они ответили, что нет, что еще больше усилило ее беспокойство. [43] : 82  Дженсен пролетел большую часть пути на низкой высоте от 10 до 50 футов (от 3,0 до 15,2 м) над уровнем моря, что способствовало экономии топлива, но делало невозможным наблюдение за звездами для навигации. [43] : 84  Три раза во время полета Дженсен пытался подняться на высоту 4000 футов (1200 м), но каждый раз попадал в штопор; однажды Дженсен непреднамеренно дал команду на пологое пикирование и задел воду шасси, что побудило его подняться на более безопасную высоту 500 футов (150 м). [43] : 86–87 

Доул (в центре) вручает премии Гебелю (слева) и Йенсену (справа) 19 августа.

На следующее утро, в 9:30 утра (по гавайскому времени) 17 августа, Дженсен рассчитал, что они должны быть близко к Гавайям, основываясь на средней скорости и прошедшем времени. [79] В течение следующих двух с половиной часов Шлютер, штурман, пытался определить их местоположение по солнцу. [43] : 87  В полдень 17 августа Шлютер смог определить их местоположение: они находились примерно в 200 милях (320 км) к северу от Оаху, и Дженсен повернул на финиш. Когда они приземлились примерно в 2:15 дня, у Aloha оставалось всего 5 галлонов США (19 л) топлива; чтобы гарантировать, что двигатель никогда не будет испытывать нехватку топлива, экипаж должен был качать топливо из бака с гравитационной подачей, пока он не переполнится. [43] : 87   [79]

Aloha прибыла примерно через два часа после Woolaroc , через 28 часов, 16 минут, заработав Дженсену и Шлютеру второй приз в размере 10 000 долларов США. Из своего выигрыша в размере 10 000 долларов пилот Дженсен отдал своему штурману Шлютеру только 25 долларов. [80] Подробности скудной доли Шлютера стали достоянием общественности после того, как он обратился к друзьям на Гавайях с просьбой помочь ему обналичить чек; Дженсен заявил, что Шлютер занял эту должность из-за опыта [78] , а San Francisco Chronicle сообщила, что Шлютер предложил заплатить любому пилоту Dole 500 долларов, чтобы тот позволил ему управлять самолетом. [81] Уайетт особо выделил команду Aloha , назвав их использование навигационного счисления величайшим достижением в истории авиации, особенно по сравнению с курсом следования по радио Woolaroc , который он назвал «таким же легким, как идти по железнодорожным путям». [82]

После гонки

ИскатьБеркутиМисс Доран

Экипажи самолетов, пропавших над морем 16 и 19 августа.

Ни Golden Eagle , ни Miss Doran больше никогда не видели. [16] : 188   [83] Dole установил награду в размере 10 000 долларов США тому, кто найдет любой из самолетов; к ней присоединились спонсоры каждого самолета, и общая сумма награды за каждый самолет составила 20 000 долларов США. [43] : 87   [84] Из этих двух самолетов, Golden Eagle имел радио, способное только принимать сигналы бортового радио, и мог использовать бортовые радиосигналы для навигации; [43] : 81  У Miss Doran вообще не было радиооборудования. [75] : 254  Шансы на выживание были мрачными; хотя каждый самолет должен был нести пресную воду, еду и спасательный плот, их количество и прочность были ограничены, поскольку ожидалось, что помощь с моря отреагирует быстро. [84] [85] Кроме того, маршрут проходил через бурное море и сильное волнение . [86] В отличие от неудачного полета Роджерса в 1925 году, два пропавших самолета не были летающими лодками, и не ожидалось, что они останутся на плаву больше нескольких дней. [87] И Дженсен, и Гебель поднялись в воздух и обыскали океан 18 августа; Гебель искал около Кауаи , а Дженсен проверил пролив Молокаи . [88]

По словам Уайетта, радиальный двигатель мисс Доран давал сбои в работе четырех из девяти цилиндров, когда самолет возвращался в Окленд; он считал, что самолет упал вскоре после того, как вошел в полосу тумана недалеко от Золотых Ворот. [89] В последний раз мисс Доран видели пролетавшей над островами Фараллон в 14:43 по тихоокеанскому времени (PST). [75] : 252 

В последний раз Golden Eagle был зафиксирован примерно на полпути к Гонолулу, на южном краю курса с Aloha в 2 часа ночи по тихоокеанскому времени 17 августа судном SS  City of Los Angeles , передающим сообщения от армейского корпуса связи. [75] : 254  Примерно в то же время судно SS Manulani передало сообщение о том, что Woolaroc , возможно, сопровождаемый мисс Доран , также находится примерно на полпути, на северном краю курса. [75] : 254  Поскольку у Golden Eagle было достаточно топлива, чтобы достичь и полностью пролететь мимо Гавайев, некоторые предположили, что самолет мог пролететь мимо цели в темноте; [90] Уайетт отверг эту теорию как нелепую, поскольку Golden Eagle должен был пролететь над островами среди бела дня. [82]

42 корабля ВМС были вовлечены в поиски Golden Eagle и Miss Doran , к которым присоединились более мелкие суда, базирующиеся на Гавайях; USS  Langley и Aroostook вышли из Сан-Диего ночью 17 августа. [91] Поисковый флот включал три подводные лодки, USS  R-8 , S-42 и S-46 . К 19 августа Langley начал движение к Гавайям со скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) из точки в 40 милях (64 км) к западу от Фараллонов, прочесывая полосу шириной 200 миль (320 км) своими самолетами. Другим надводным кораблям, которые вышли из Калифорнии, было приказано переместить свой поиск параллельно маршруту Большого круга. [84] Тем временем, три корабля вышли из Гавайев в Сан-Франциско 18 августа, прочесывая океан в противоположном направлении: USS  S-29 , Pelican и Sunnadin . [92] [93]

Некоторые жители Вайлуку заявили, что слышали, как двигатель самолета стал громче, а затем внезапно прекратился днем ​​17-го числа. [94] Двое мальчиков сказали, что видели, как самолет выработал топливо и начал планировать вниз всего в 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) от северного берега Оаху 17 августа в 9 часов вечера по местному времени, с его двигателем, светящимся красным. [95] Сообщение о том, что мисс Доран была найдена в заливе Гонолуа ночью 18 августа, оказалось ложным; сампан с идентичной красной, белой и синей цветовой схемой был ошибочно принят за самолет. [96] [97] 19 августа радиолюбитель в Альгамбре, как сообщается, перехватил радиосообщение, в котором говорилось, что был найден заброшенный самолет вместе с плотом, на котором находились живой мужчина и мертвая женщина; [98] [99] однако эта радиочастота традиционно не использовалась судами, и не было известно о каких-либо судах поблизости от источника передачи. [100]

Последний полетДаллас Спирит

 5:10 вечера — Прошли SS Manoa , отдали честь, ответили на свисток, который мы не слышали, видели только пар; возможно, засекли эскадрильи эсминцев, хотя это зависит от их скорости.
 5:45 вечера — Увидели контрабандиста слева; с трудом удержали Айка в самолете.
 5:52 вечера — Прошли эсминец, направляющийся в Гонолулу.
 7:10 вечера — Изменили курс; теперь широта 35:30 с.ш., долгота 130 з.д.
 7:18 вечера — Погода переменная облачность, море спокойное, видимость 30 миль.
 8:03 вечера — Темнеет.
 9:02 вечера — SOS — Вошёл в штопор; вышел из него нормально, но, конечно, испугался; точно, был на волосок от гибели; Билл Эрвин думал, что все кончено, но мы вышли из этого состояния, огни на панели приборов погасли, и стало так темно, что Билл не мог видеть штопор.
 9:10 вечера — SOS штопор–

 — радиопередачи экипажа Dallas Spirit , расшифрованные Associated Press, опубликованы 20 августа 1927 г. [101] [102] [103]

После ремонта Dallas Spirit Эрвин и Эйхвальдт присоединились к поискам, вылетев из Окленда в Гонолулу 19 августа примерно в 14:20 по тихоокеанскому времени; [16] : 189–190   [73] [96] Экипаж планировал сделать Гонолулу следующей остановкой на пути в Гонконг, чтобы выиграть приз Истервуда, [7] хотя Эрвин заявил, что они заправятся на Гавайях и полетят обратно в Окленд, если не обнаружат пропавший самолет во время поездки на запад. [104] Местные радиолюбители убедили Эрвина взять с собой радиостанцию ​​от Pabco Pacific Flyer , 50-ваттный передатчик, достаточно мощный, чтобы позволить самолету оставаться на связи с другими операторами в Калифорнии или на Гавайях в течение всего путешествия. [105] [106] : 144 

Их последнее радиосообщение, полученное в 9 часов вечера той ночью, было о том, что они находятся в штопоре примерно в 600 милях (970 км) от моря. [107] [108] Dallas Spirit также больше никогда не видели. Сообщалось, что самолет Эрвина находился в 600 милях (970 км) от Гавайев в полдень 20 августа, но сообщение не было подтверждено. [109] USS  Hazelwood , который находился примерно в 100 милях (160 км) и искал два других пропавших самолета, когда Dallas Spirit затонул, проследовал к месту, где была сделана последняя передача, и прибыл менее чем через три часа. Hazelwood прочесал территорию площадью 3200 квадратных миль (8300 км 2 ), не найдя никаких обломков или обломков от Dallas Spirit . [110] [111] [112]

К 22 августа военные корабли из Калифорнии встретились со своими коллегами, которые вышли с Гавайев, но ни один из флотов не обнаружил следов трех самолетов. [113] 23 августа на склоне Мауна-Кеа были замечены зеленые ракеты , но армейские самолеты, отправленные для расследования, сообщили, что ракеты были новым бензиновым фонарем, который испытывал фермер. [114]

В то время поисковая операция ВМС была разрешена до 23 августа [115] , затем продлена до 25 августа [116] после того, как к поисковому флоту присоединились 16 кораблей, включая USS  Omaha . [117] Кораблям было приказано «искать, пока не исчезнет вся надежда» в ночь на 24 августа. [118] Оценочная стоимость дополнительного топлива, использованного при поиске, составила 90 000 долларов США [119] , позже пересмотренная до 135 000 долларов США, с участием 8000 моряков. [94] Окончательный расчет подсчитал общую стоимость в размере 82 246,14 долларов США (что эквивалентно 1 440 000 долларов США в 2023 году), из которых 70 256,34 долларов США (что эквивалентно 1 230 000 долларов США в 2023 году) было потрачено на топливо; Поиски охватили территорию площадью 350 000 квадратных миль (910 000 км 2 ) и включали 54 корабля, которые прошли в общей сложности 152 000 миль (245 000 км), а самолеты из Лэнгли пролетели 9 000 миль (14 000 км) по поисковым маршрутам. [120]

1 октября еще один буксир был отправлен к атоллу Джонстон , примерно в 750 милях (1210 км) к северо-западу от Гавайев, в связи с сохраняющимися подозрениями, что Golden Eagle пролетел мимо Гавайев или проплыл мимо них после приводнения в океане. [121] [122] После тщательного поиска USS  Whippoorwill передал по радио, что никаких следов пропавшего самолета обнаружено не было. [123]

Фрагменты и подсказки

Ярко-желтые обломки со свисающими проводами были замечены в нескольких сотнях миль от мыса Флэттери 1 сентября 1927 года, как полагают, это часть Golden Eagle . [124] Серебристый кусок элерона, выброшенный на берег в Редондо-Бич в конце октября 1927 года; судя по цвету, он мог принадлежать Dallas Spirit . [125] [126] [127]

Два рыбака вытащили воротник капокового спасательного жилета 9 сентября около пляжа Вайманало на мысе Макапуу ; [128] они заявили, что видели туловище тела в жилете, когда зацепились за него, но воротник вырвался во время вытаскивания. [95] [129] В ноябре 1927 года на берег в Эврике, Калифорния , выбросило скелет ноги и ступни ; его так и не удалось окончательно связать с летчиками Dole. [130]

Записка в бутылке была найдена около Флеминг-Пойнт 5 октября 1927 года и первоначально считалась написанной Милдред Доран; ее подлинность была немедленно поставлена ​​под сомнение, так как было отмечено, что почерк был «женским, маленьким и изящным, но неграмотно сформулированным». [131] Почти неразборчивое послание было найдено во флаконе духов, выброшенном на берег недалеко от Абердина, штат Вашингтон, в августе 1928 года; оно якобы было написано Милдред Доран и датировано 2 октября 1927 года. [132] Другое послание в бутылке, якобы от экипажа Golden Eagle , было передано в полицию Редондо-Бич в августе 1928 года; его также подозревали в подделке. [133]

Вознаграждение за возвращение самолета было отозвано Джеймсом Доулом только в марте 1928 года. [134]

Мартин Дженсен пилотировал Aloha во время воздушного поиска, перевозя Денхэма Скотта, брата штурмана Golden Eagle Гордона, в мае 1928 года, осматривая склоны джунглей Мауна-Кеа на острове Гавайи на основе неподтвержденных сообщений о том, что там был замечен моноплан, направлявшийся в Гонолулу 17 августа 1927 года. [135] [136] Денхэм также руководил наземным поиском. [137] В июне 1928 года Денхэм объявил, что он нашел место, где самолет мог совершить вынужденную посадку. Верхушки деревьев были сломаны, а на конце места была сожженная тряпка на палке. [138] Он руководил вторым поиском на Мауна-Лоа, начавшимся в начале августа; [139] однако никаких дополнительных улик обнаружено не было, и поиск был прекращен в том же месяце. [140]

В апреле 1929 года обломки неопознанного самолета выбросило на берег около Кармела. [141] Обломки одного или нескольких самолетов выбросило на берег у пляжа Камило в июне 1929 года; один из них, по-видимому, был частью стабилизатора, 30-дюймовым (760 мм) куском алюминия с несколькими сколами красной, белой и синей краски, соответствующей ливрее мисс Доран . [142] Окончательные поиски пропавших летчиков завершились позже в том же месяце, когда брат Джека Фроста Эзра выдвинул теорию о том, что « Золотой орел» мог совершить аварийную посадку на Мауна-Лоа . [143]

Последствия

Фильм Dole Air Race (Архив Prelinger)

В дни после гонки дисквалифицированные владельцы Air King заявили, что организаторы гонки должны были дисквалифицировать Golden Eagle , поскольку на момент взлета у него было всего 350 галлонов топлива. [144] [145] В горьком заключении отец спонсора гонки, преподобный Чарльз Ф. Доул , умер 27 ноября 1927 года. [146]

Гебель и Дэвис вернулись на лайнере Matson SS  Manoa [78] с Вулараком на борту [147] на импровизированный парад в Сан-Франциско, прибыв 31 августа. Они сомневались, что кто-то выживет после приводнения в море. [148] [149] За свой победный полет и Гебель (лейтенант в армейском резерве), и Дэвис (действующий военно-морской флот) были награждены Крестом за выдающиеся летные заслуги в 1928 году. [150] [151]

Дженсен вернулся в Сан-Педро на борту самолета City of Los Angeles 1 сентября и сразу же объявил, что совершит беспосадочный одиночный перелет из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк, неся на себе льва. [152] Лев по имени Лео был одним из талисманов студии Metro-Goldwyn-Mayer ; они вылетели 16 сентября после того, как лев поел сырых стейков. [153] Однако самолет так и не прибыл в Нью-Йорк; [154] Дженсен совершил аварийную посадку на горе в Аризоне в густом тумане. [155]

Woolaroc сохранился и экспонируется в музее Woolaroc в Оклахоме , который изначально был ангаром для хранения и демонстрации самолета. [156] Aloha был продан нью-йоркскому бизнесмену и уничтожен в пожаре ангара на аэродроме Рузвельт-Филд в 1933 году . [79] И Woolaroc , и Aloha были оснащены двигателем Wright Whirlwind , что добавило легенде выносливости этого двигателя, поскольку он уже использовался в Spirit of St. Louis (Линдберг), Columbia (Чемберлин/Левин), America (Берд), Bird of Paradise (Мейтленд/Хегенбергер) и City of Oakland (Смит/Бронте). [55]

Эрни Смит, пилот первого гражданского беспосадочного перелета на Гавайи, и Бен Уайетт, навигационный экзаменатор Dole Air Race, раскритиковали гонку после ее завершения. Смит назвал ее «пилотажным полетом — непрактичным с наземными самолетами. И теперь где-то там шесть мужчин и девушка сражаются за свои жизни. Все за 35 000 долларов. Это того не стоит». [157] Уайетт считал, что «[никакой] научной ценности из таких полетов [на наземных самолетах] извлечь нельзя». [158] Гебель, Дэвис и Дженсен предложили, чтобы все самолеты, пролетающие над большими водоемами, были обязаны нести радиооборудование. [159]

Планирование поминальной службы в море произошло в конце августа и начале сентября. [160] [161] Отдельная служба была проведена Женским клубом Сан-Франциско 8 сентября. [162] [163] Почести и цветы были погружены на SS  Maui в доке Matson Lines на пирсах 30 и 32 в Сан-Франциско, прежде чем он отправился на свое регулярное обслуживание в Гонолулу. [164] [165] 16 сентября Maui остановился в том месте, где было получено последнее сообщение с Dallas Spirit, чтобы разложить цветы и выпустить цветочную Библию, сделанную учениками мисс Доран. Каждому из семи погибших летчиков были возданы панегирики, и было прочитано стихотворение Теннисона « Пересекая бар ». [108]

Констанс Ол Эрвин, жена Билла, пилота Dallas Spirit , родила сына 12 октября 1927 года и назвала его Биллом. [166] [167]

Дэвис, штурман Вуларока, заявил: «Теперь мы знаем, что полёты — это практичное средство передвижения через Тихий океан. Всё, что необходимо, — это массовый спрос на эту скоростную транспортировку». [159] Чуть меньше года спустя Чарльз Кингсфорд Смит и экипаж трёхмоторного самолёта Fokker F.VII Southern Cross успешно пролетели транстихоокеанский маршрут из Окленда в Австралию через Гавайи и Фиджи; Смит нес кольцо Элвина Эйхвальдта. [168] Военно-морские силы США установили рекорд по времени полёта в успешном массовом перелёте из Калифорнии на Гавайи, завершившемся в январе 1934 года; [169] позже в том же году Кингсфорд Смит стал первым, кто пролетел на восток с Гавайев в Калифорнию в ноябре, когда он повторил свой перелёт 1928 года в обратном направлении, используя Lady Southern Cross , установив новый рекорд скорости в этом процессе. [170] В январе 1935 года Амелия Эрхарт совершила первый одиночный перелёт с Гавайев в Калифорнию. [171] Pan American открыла транстихоокеанский маршрут в том же году в ходе серии рейсов [172] и начала регулярные коммерческие рейсы на гидросамолете «Клипер» из Сан-Франциско в Манилу через Гавайи, Мидуэй, Уэйк и Гуам в октябре 1936 года. [173] [174]

Резюме конкурентов


Примечания

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Джонстон, Луис; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  2. ^ "Dole Derby" . Получено 23 августа 2011 г.
  3. ^ abcde Burlingame, Burl (29 декабря 2003 г.). «The Dole Derby, Глава 1: Великая тихоокеанская воздушная гонка ананасового короля». Honolulu Star-Bulletin . Получено 29 февраля 2020 г.
  4. ^ «Предлагает 25 000 долларов тому, кто первым пересечет Тихий океан». Calexico Chronicle . Associated Press. 25 мая 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  5. ^ "Приз за перелет из Лос-Анджелеса в Токио — 30 000 долларов". Healdsburg Tribune . № 171. United Press. 26 мая 1927 г. стр. 1. Получено 4 марта 2020 г.
  6. ^ «$25,000 Will Go to Flyer for Success». Madera Tribune . Vol. XL, no. 36. United Press. 14 июня 1927 г. стр. 1. Получено 4 марта 2020 г.
  7. ^ ab Peeler, Tom (февраль 1985). «Nostalgia Plane Crazy: How Lone Star Bill lifted the Dallas Spirit». D Magazine . Получено 4 марта 2020 г. .
  8. ^ «Полные правила полета в Гонолулу». San Pedro News-Pilot . 28 мая 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  9. ^ abcdef Конант, Джейн Эшлеман (10 октября 1955 г.). «Смерть преследовала голубей: пионеры тихоокеанских авиалиний написали трагическую главу в истории авиации». San Francisco Call-Bulletin . Получено 12 сентября 2010 г.
  10. ^ «Армейские летчики приземлились на Гавайях; нация чествует новых героев». San Pedro Daily News . AP. 29 июня 1927 г. Получено 25 февраля 2020 г.
  11. ↑ Роджерс, коммандер Джон (12 сентября 1925 г.). «Rodgers Reviews History of Flight». San Bernardino Sun. Получено 25 февраля 2020 г.
  12. ^ Гровер, Дэвид Х. (14 июня 2012 г.). «Эмори Бронте и Эрни Смит: перелетели из Калифорнии на Гавайи в 1927 году». HistoryNet . Получено 29 февраля 2020 г. .
  13. ^ ab Smith, Ernie (январь 1931 г.). «Ocean Flights Are the Bunk!». Popular Aviation . Vol. 8, no. 1. Aeronautical Publications. pp. 22–24, 58. Получено 29 февраля 2020 г.
  14. ↑ Самолет и пилот . Июль 1967 г. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  15. ^ Смит, Эрни; Конант, Пол (октябрь 1939 г.). «Эрни Смит говорит: «Я был героем». Popular Aviation . Vol. XXV, no. 4. Ziff-Davis. pp. 42–43, 65, 88–89 . Получено 29 февраля 2020 г.
  16. ^ abcdefghijklmnopqrstu Конант, Джейн (1958). «Гонка на смерть за 35 000 долларов». В Бренте, Рафере (ред.). Great Adventure Stories. Нью-Йорк: Bartholomew House. С. 175–190.
  17. ^ «Новый аэропорт Сан-Франциско готов к гонке за пособие по безработице в Гонолулу, сообщается в отчете». San Pedro Daily News . AP. 22 июля 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  18. ^ "First Entry is Listed in $25,000 Air Race". San Pedro News-Pilot . United Press. 28 июня 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  19. ^ «Ожидает еще один самолет». San Pedro Daily News . AP. 7 июля 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  20. ^ "Грейс учавствует в гонке за пособие по безработице. Летчик Гавайи-Калифорния, потерпевший крушение, чтобы принять участие в соревновании". The New York Times . 7 июля 1927 г. стр. 4.
  21. ^ "Летчик "Сломанная шея" покидает Pacific Hop". San Pedro News-Pilot . 7 июля 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  22. ^ "Грейс планирует безостановочный перелет в Японский город". San Pedro News-Pilot . 22 июля 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  23. ^ "Воздушные трюки редеют ряды клуба любителей киносамоубийств". Oakland Tribune . 4 июня 1933 г. Получено 4 марта 2020 г.
  24. ^ "Fox Theatre". Coronado Eagle and Journal . 20 апреля 1932 г. Получено 4 марта 2020 г.
  25. ^ "2 военно-морских летчика входят в состав Dole Hawaii Flight". San Pedro Daily News . 1 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  26. ^ ab «Приведены официальные и неофициальные записи о рейсах Dole». Santa Cruz Evening News . AP. 3 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  27. ^ abc "Места старта полетов, нарисованные авиаторами". Santa Cruz Evening News . AP. 9 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  28. ^ «Десять заявок на Транстихоокеанское дерби; аэродром Миллс готов». Santa Cruz Evening News . AP. 2 августа 1927 г. Получено 2 марта 2020 г.
  29. ^ «Все самолеты в Гонолулу вылетают из Окленда». Healdsburg Tribune . United Press. 10 августа 1927 г. Получено 2 марта 2020 г.
  30. ^ "Oklahoma Flyers Speeding Towards SF Forced Down". Press Democrat . AP. 5 августа 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  31. ^ abcdefgh «Самолеты настроены на поездку в Гонолулу». Calexico Chronicle . Associated Press. 5 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  32. ^ abc "Misfortune Rides with Three Dole Flight Entrants". Healdsburg Tribune . United Press. 5 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  33. ^ abcde «Pacific Race Will Start Tuesday». Calexico Chronicle . 12 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  34. ^ "Long Trip Starts". Healdsburg Tribune . AP. 4 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  35. ^ «Два участника гонки Dole погибли: самолет врезался в Пойнт-Лома по пути на север». Santa Cruz Evening News . AP. 10 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  36. ^ ab "Honolulu Fliers Have Hard Time Staying in Air". Healdsburg Tribune . United Press. 6 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  37. ^ «У мисс Доран новый навигатор». Healdsburg Tribune . 12 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  38. ^ «Отсутствие средств может отложить полет на Гавайи». San Pedro News-Pilot . United Press. 14 июля 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  39. ^ «Гигантский самолет в хорошем состоянии». Santa Cruz Evening News . AP. 10 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  40. ^ «Самолет напоминает лосося: летчики ВМС США разрабатывают уникальный самолет Airshop для участия в гонке за премию Доула». Calexico Chronicle . Central Press Dispatch. 12 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  41. ^ «Летчик-каскадер взлетает, чтобы побороться за приз». San Pedro Daily News . AP. 6 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  42. ^ ab "Oklahoma Flyer to be First in Hop for Honolulu: 15 летчиков готовы к воздушному дерби". Press Democrat . AP. 9 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  43. ^ abcdefghijklmn Хорват, Уильям Дж. (1966). «VI: All the Way & VII: Enter the Civilians». Над Тихим океаном. Aero Publishers, Inc. стр. 59–89.
  44. ^ "Самолет рейса Гавайи № 13 разбился, трое моряков погибли". San Pedro News-Pilot . United Press. 10 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  45. ^ "Американские самолеты: ti – ty". Aerofiles.com. 2009-05-02 . Получено 2011-04-28 .
  46. ^ ab "Трое избежали смерти, когда большой корабль потерпел крушение: полное крушение "Гордости Лос-Анджелеса" накануне прыжка в Гонолулу". San Pedro News-Pilot . United Press. 11 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  47. ^ «Самолет из Лонг-Бич падает в залив». Santa Cruz Evening News . AP. 11 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  48. ^ «Жена жертвы стала свидетелем трагической катастрофы». San Pedro News-Pilot . United Press. 12 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  49. ^ "Второй самолет Dole 'разбился; пилот погиб". San Pedro Daily News . AP. 12 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  50. ^ "Freak Construction Fatal to Rodgers". Healdsburg Tribune . United Press. 13 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  51. ^ "Третий летчик Dole погиб в авиакатастрофе в Лос-Анджелесе". The New York Times . 12 августа 1927 г.
  52. ^ "Участник гонки погиб в первом полете самолета". Calexico Chronicle . 22 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  53. ^ "May Disqualify Ten Dole Pilots". Madera Tribune . United Press. 8 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  54. ↑ Филлипс, Фрэнк Л. (12 августа 1927 г.). «Pray Tell Me Why?». Healdsburg Tribune . Получено 3 марта 2020 г.
  55. ^ ab «Победители и проигравшие в гонке за Гавайи». US Air Services . Том XII, № 9. Вашингтон, округ Колумбия: Air Service Publishing Co., Inc. Сентябрь 1927 г. С. 26–27 . Получено 5 марта 2020 г.
  56. ^ «Островной комитет отказывается отложить завтрашний рейс». Santa Cruz Evening News . AP. 11 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  57. ^ «Гавайская гонка отложена на две недели: лейтенант Уайетт заявил, что пилоты не готовы». Calexico Chronicle . Associated Press. 11 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  58. ^ "Late News Bulletins: Airmen Qualify". San Pedro News-Pilot . United Press. 12 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  59. ^ «Самолет Мисс Доран сегодня квалифицируется». Healdsburg Tribune . United Press. 13 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  60. ^ abcd Палмер, Джон Н. (15 августа 1927 г.). «Восемь прошли квалификацию в конкурсе на пособие по безработице, ожидается еще один». Healdsburg Tribune . United Press . Получено 1 марта 2020 г. .
  61. ^ «Самолеты готовы к вылету на остров Охау [sic]». San Pedro Daily News . AP. 15 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  62. ^ "Выходит из гонки". Healdsburg Tribune . 10 августа 1927 г. Получено 2 марта 2020 г.
  63. ^ «Партия 'Movie' прибыла сюда для съемок». Calexico Chronicle . 12 ноября 1927 г. Получено 2 марта 2020 г.
  64. ^ ab "Flyer Hops off for Honolulu: Airman Pulls Fast One on Dole Entries". San Pedro News-Pilot . United Press. 13 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  65. ^ "Inc. Pacific & Atlantic Photos". Оклендский музей Калифорнии . 13 августа 1927 г. Получено 2 марта 2020 г.
  66. ^ ab "Airmen Spanning Two Oceans: Capt. Giles Winging Way to Honolulu". San Pedro News-Pilot . United Press. 22 ноября 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  67. ^ "ЛЕТЧИКИ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ПРЕМИЮ DOLE, ОХРАНЯЮТ СВОИ САМОЛЕТЫ, ПОКА ПРИБЛИЖАЕТСЯ ВЗЛЕТ". The Washington Post . 16 августа 1927 г. Отсутствующий компас вызывает разговоры о вандализме в напряженном лагере. KING OF AIR НЕ МОЖЕТ ПРОЙТИ ПОЛНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Восемь машин получили право пролететь над Тихим океаном сегодня в полдень. ЛЕТЧИКИ, ПОЛУЧАЮЩИЕ ПРЕМИЮ DOLE, ОХРАНЯЮТ СВОИ САМОЛЕТЫ
  68. ^ abc «Девять самолетов в Окленде готовы к взлету сегодня на первых воздушных гонках: победитель получит приз в размере 25 000 долларов». San Bernardino Sun. Associated Press. 16 августа 1927 г. Получено 9 марта 2020 г.
  69. ^ abc "5 механических птиц, летящих в сторону Гонолулу и большой приз в 35 000 долларов; много неприятностей". San Pedro Daily News . AP. 16 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  70. ^ ab "Лот 23 из 701: Dole Trans-Pacific Race Flyer". Галереи PBA . 1927. Получено 29 февраля 2020 г.
  71. ^ abc Филлипс, Эд (весна 1985 г.). "Woolaroc!". Журнал AAHS . 30. Американское авиационное историческое общество: 24–35.
  72. ^ ab «Благоприятные погодные условия объявлены накануне воздушной гонки на Гавайи: ожидается, что Фокс не станет большим препятствием». San Bernardino Sun. Associated Press. 16 августа 1927 г. Получено 9 марта 2020 г.
  73. ^ ab «Два самолета Dole все еще отсутствуют: Эрвин и Паркхерст готовят самолеты для участия в поисках над Тихим океаном». Healdsburg Tribune . United Press. 18 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  74. ^ abcdefghi "Три самолета в 150 милях от цели в 2 часа дня" Healdsburg Tribune . 16 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  75. ^ abcdef "The Dole Pacific Race". Aero Digest . Том 11, № 3. The Aeronautical Digest Publishing Corp. Сентябрь 1927 г. С. 250–255, 366.
  76. ^ Дюроз, Ричард А. (март 2011 г.). «Выше и дальше: тетя Милдред». Air & Space/Smithsonian .
  77. ^ "СОРУШЕННЫЙ ГОНЩИК DOLE ПЛАНИРУЕТ ПОЛЕТ В ТОКИО: пилот Dallas Spirit, выведенный из строя ветром, ремонтирует самолет для нового старта на Запад. ПОГОДА ДИКТУЕТ ДВИЖЕНИЕ". The Washington Post . 18 августа 1927 г. стр. 3.
  78. ^ abc «Навигатору «Алохи» дали 25 долларов и плату за проезд». Santa Cruz Evening News . AP. 25 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  79. ^ abc Smollar, David (4 января 1987 г.). «Он знает, каково это — встретить и победить вызов: пилот среди немногих, кто завершил смертельную гонку 1927 года на Гавайи» . Los Angeles Times . Получено 4 марта 2020 г.
  80. ↑ «Победитель гонки Dole Race, выигравший 10 000 долларов, отдал своему штурману всего 25 долларов». Boston Daily Globe . 25 августа 1927 г., стр. 8.
  81. ^ «Навигатор Алохи не жалуется». San Pedro Daily News . AP. 26 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  82. ^ ab «Полет не имел научной цели; рекомендовано отклонить мисс Доран после первой неудачи». Santa Cruz Evening News . Mercury-Herald. 19 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  83. ^ "ЦВЕТЫ, БРОСАЕМЫЕ В МОРЕ В ПАМЯТЬ ПОТЕРЯННЫМ ЛЕТЧИКАМ, ПОЛУЧАЮЩИМ БЕЗВРЕДНОЕ СРЕДСТВО: пароход останавливается в Тихом океане, пока отдают дань уважения шести мужчинам и молодой женщине". The New York Times . 17 сентября 1927 г.
  84. ^ abc "Военно-морской флот продолжит поиски еще четыре дня". Healdsburg Tribune . United Press. 19 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  85. ^ «Это все, что им нужно, чтобы выжить». Santa Cruz Evening News . AP. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  86. ↑ Ekins, HR (20 августа 1927 г.). «Надежда на пропавших без вести летчиков, получающих пособие по безработице, тает, поскольку штормы осаждают остров: моряки видят в тяжелых осадках большую угрозу». San Bernardino Sun. United Press . Получено 7 марта 2020 г.
  87. ^ «Корабли затонут через несколько дней, считает эксперт». Press Democrat . AP. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  88. ^ «Слухи о находке летчиков ложны, ни один из кораблей не был замечен поисковиками: предлагается вознаграждение в размере 40 000 долларов за спасение летчиков с двух пропавших самолетов Dole». San Bernardino Sun. Associated Press. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  89. ^ «Двигатель самолета мисс Доран неисправен». Coronado Eagle and Journal . 6 сентября 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  90. ^ «Пилоты промахнулись мимо островов — страх перед Эрни Смитом». Press Democrat . AP. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  91. ^ "42 Navy Craft Comping Seas in Big Search". San Pedro News-Pilot . United Press. 18 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  92. ^ abc "Военно-морские силы отправляются на поиски летчиков: буксиры выходят на линию поступивших на пособие по безработице". San Pedro Daily News . AP. 18 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  93. ^ «Сорок военно-морских кораблей продолжают неустанные поиски». Santa Cruz Evening News . AP. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  94. ^ ab "Rumor About Plane Passing Followed Up". San Bernardino Sun. 26 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  95. ^ ab "Считает, что мисс Доран затонула недалеко от Оаху". San Pedro Daily News . 17 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  96. ^ ab «Никаких следов потерянных самолетов не обнаружено: предпринимаются решительные усилия по поиску пяти пропавших летчиков». Madera Tribune . United Press. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  97. ^ «Безосновательная история волнует жителей Гонолулу». Santa Cruz Evening News . AP. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  98. ^ «'Женщина мертва', доносится через воздух: оператор Альгамбры — авторитет». Santa Cruz Evening News . AP. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  99. ^ "Тело девушки подобрано в море. Радист слышит". Press Democrat . AP. 19 августа 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  100. ^ "Scout Radio's Death Report About Fliers". San Bernardino Sun. Associated Press. 20 августа 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  101. ^ «Радиоман на базе береговой охраны принимает последнее сообщение от Dallas Spirit». San Pedro Daily News . 20 августа 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  102. ^ «Возобновить усилия по поиску летчиков: Dallas Spirit посылает сигнал SOS и затем молчит». San Pedro Daily News . AP. 20 августа 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  103. ^ «Одинокий Билл рассказал историю поездки в последнюю минуту». Press Democrat . 20 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  104. ^ «Планы Эрвина помогают искать потерянные листовки». Madera Tribune . United Press. 18 августа 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  105. ^ «'Dallas Spirit' готовится присоединиться к поискам в море». Healdsburg Tribune . United Press. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  106. ^ Бартлетт, Ричард А. (2007). "10. Еще больше любителей и самолетов: NC-4, Берд, Доулберды, Линдберги и другие". Мир любительского радио, 1901–1950: Социальная история . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc. стр. 140–153. ISBN 978-0-7864-2966-0. Получено 5 марта 2020 г. .
  107. ^ «НАЗЫВАЕТ ГОНКУ ДОУЛА «ОШИБКОЙ». Эрнест Смит опасается, что Эрвин мог разобрать фюзеляж». The New York Times . 21 августа 1927 г., стр. 2.
  108. ^ ab «Цветочная дань памяти погибшим летчикам, возложенная на океан: жертвы авиакатастрофы Pacific Air отдали последние почести». San Bernardino Sun. Associated Press. 17 сентября 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  109. ^ "Сообщается, что самолет Эрвина был замечен в воздухе в 600 милях от Гавайев. Цель: судьба мисс Доран, Палс неизвестна". San Pedro News-Pilot . 20 августа 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  110. ^ «Малый шанс найти спасательное судно». Santa Cruz Evening News . AP. 22 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  111. ^ «Возможно, видел, как самолет падает». Santa Cruz Evening News . AP. 22 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  112. ^ «Систематический поиск самолета Эрвина в точке Плуге по-прежнему бесполезен: офицер судна среди первых, кто достиг точки падения самолета, настроен пессимистично». San Bernardino Sun. Associated Press. 23 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  113. ^ «Надежда когда-нибудь найти потерянных летчиков угасает». San Pedro News-Pilot . United Press. 22 августа 1927 г. Получено 4 марта 2020 г.
  114. ↑ Ekins, HR (24 августа 1927 г.). «Никаких следов утерянных листовок о пособии по безработице». San Pedro News-Pilot . United Press . Получено 6 марта 2020 г.
  115. ^ «Военно-морской флот продолжит поиски еще четыре дня». Healdsburg Tribune . United Press. 19 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  116. ^ «Поиск в океане бесплоден: величайшая океанская охота не смогла найти пропавшие листовки о пособии по безработице». Madera Tribune . United Press. 22 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  117. ^ «16 кораблей объединяются в поисках трех самолетов». Healdsburg Tribune . United Press. 23 августа 1927 г. Получено 6 марта 2020 г.
  118. ^ «Военно-морские корабли продолжат поиск пропавших летчиков». Press Democrat . AP. 24 августа 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  119. ^ «Дядя Сэм потеряет 90 000 долларов из-за гонки за пособием по безработице». Santa Cruz Evening News . AP. 23 августа 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  120. ^ «Охота на потерянных летчиков — дорогостоящая статья расходов ВМФ». San Bernardino Sun. Associated Press. 22 августа 1928 г. Получено 10 марта 2020 г.
  121. ^ ab "Военно-морские силы возобновляют поиски Golden Eagle; Приказано буксирное судно: отправка судна к северо-западу от Гавайев на охоту". San Pedro Daily News . AP. 30 сентября 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  122. ^ «США возобновят охоту на тихоокеанских летчиков: президент разрешил использование военно-морских судов». San Bernardino Sun. Associated Press. 2 октября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  123. ^ «Поиск безрезультатный». San Pedro News-Pilot . 5 октября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  124. ^ "Замечен самолет Dole: Gold Eagle Reported off Flattery". Press Democrat . AP. 14 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  125. ^ «Крыло самолета выброшено морем». San Pedro News-Pilot . 27 октября 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  126. ^ «Обломки самолета могут быть обломками судна Dallas Spirit». The San Bernardino Daily Sun. Том LXI, № 58. Сан-Бернардино, Калифорния. United Press. 28 октября 1927 г. стр. 4.
  127. ^ «Последние новости со всех уголков света, переданные камерой». San Pedro Daily News . 12 ноября 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  128. ^ «Ключ к судьбе пассажира «Доула» получен с находкой спасательного жилета: отчет о том, что рыбак зацепил торс человека». San Bernardino Sun. United Press. 10 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  129. ^ «Обнаружено тело, предположительно одно из пропавших без вести». Healdsburg Tribune . United Press. 12 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  130. ^ «Кости, выброшенные на берег в Эврике, могут быть костями Флайера». Healdsburg Tribune . Tribune Service. 17 ноября 1927 г. Получено 10 марта 2020 г.
  131. ^ "Doubt bottle as of Doran Origin". Santa Cruz Evening News . AP. 5 октября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  132. ^ «Послание Дорана найдено в бутылке». San Bernardino Sun. United Press. 23 августа 1928 г. Получено 9 марта 2020 г.
  133. ^ «Записка, написанная на рубашке, подписанная Honolulu Fliers?». San Pedro News-Pilot . United Press. 28 августа 1928 г. Получено 7 марта 2020 г.
  134. ^ «Фонд вознаграждения Ocean Fliers изымается». San Bernardino Sun. Associated Press. 18 марта 1928 г. Получено 3 марта 2020 г.
  135. ^ «Началась охота за листовками пособий по безработице на Гавайях». Press Democrat . AP. 17 мая 1928 г. Получено 7 марта 2020 г.
  136. ^ «Seek Missing Ocean Airmen». San Bernardino Sun. Associated Press. 17 мая 1928 г. Получено 10 марта 2020 г.
  137. ^ "Брат погибшего безработного летчика в поисках". Press Democrat . AP. 12 мая 1928 г. Получено 10 марта 2020 г.
  138. ^ «Считаю, что судьба потерянного самолета Dole решена». San Pedro News-Pilot . 8 июня 1928 г. Получено 7 марта 2020 г.
  139. ^ "Поиск". Livermore Journal . 2 августа 1928 г. Получено 10 марта 2020 г.
  140. ^ «Поиск пропавшего самолета гоночной команды Dole Race в последний раз заброшен». San Bernardino Sun. Associated Press. 8 августа 1928 г. Получено 10 марта 2020 г.
  141. ^ «Океан отдает обломки самолета». Healdsburg Tribune . 15 апреля 1929 г. Получено 3 марта 2020 г.
  142. ^ "Clew to Dole Planes Found". San Bernardino Sun. Associated Press. 18 июня 1929 г. Получено 7 марта 2020 г.
  143. ^ «Охота на пилотов Dole Race завершена». San Bernardino Sun. United Press. 26 июня 1929 г. Получено 3 марта 2020 г.
  144. ^ "ПРАВИЛА ОТМЕНЕНЫ ДЛЯ ПОТЕРЯННОГО САМОЛЕТА, ОБВИНЕНИЕ: У Golden Eagle было меньше топлива, чем требовалось, заявляет Airways System. ТЕЛЕГРАММА М'КРАКЕНУ". The Washington Post . 19 августа 1927 г.
  145. ^ «Владельцы Golden Eagle подали обвинения в Вашингтон». Healdsburg Tribune . United Press. 18 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  146. ^ "ПРЕПОДОБНЫЙ ЧАРЛЬЗ Ф. ДОУЛ УМЕР.: Сторонник мира был отцом спонсора авиагонок Доула". The New York Times . 28 сентября 1927 г.
  147. ↑ Ekins, HR (24 августа 1927 г.). «Green Light on Hawaii Slopes Not Flyer Clew». Healdsburg Tribune . United Press . Получено 7 марта 2020 г.
  148. ^ «ПОБЕДИТЕЛИ ГОНК ПО БЕЗВРЕДСТВИЮ ВЕРНУЛИСЬ, СКОРБЯ: Гебель говорит, что не питает никакой надежды для семерых, кто не финишировал». The Washington Post . 1 сентября 1927 г.
  149. ^ «Welcome Has Tinge of Sorrow; Goebel Believes Lost 'Gone'». Santa Cruz Evening News . AP. 31 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  150. ^ "Нация чтит его". San Pedro News-Pilot . 17 августа 1928 г. Получено 7 марта 2020 г.
  151. ^ "Военно-морской флот наградит восьмерых за храбрость" . Reading Times . 11 мая 1928 г. стр. 6. Получено 7 марта 2020 г.
  152. ^ «Дженсен высаживается только для того, чтобы запланировать новое завоевание». San Bernardino Sun. United Press. 4 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  153. ^ «Живой лев в самолете, летящем на восток». Santa Cruz Evening News . AP. 16 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  154. ^ "Airman, Lion Vanish". Press Democrat . AP. 18 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  155. ^ "Самолет 'Flying Lion' терпит крушение в Аризоне". San Pedro News-Pilot . United Press. 19 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  156. ^ Ранчо радует детей; The Joplin Globe , Джон Хакер, ПОНЕДЕЛЬНИК, 12 ИЮНЯ 2000 Г.
  157. ^ "Ernie Smith Terms Dole Race Mistake". Santa Cruz Evening News . AP. 22 августа 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  158. ↑ Литтл, Герберт (10 сентября 1927 г.). «Calls Pacific Air Ventures Foolhardy». San Pedro News-Pilot . United Press . Получено 3 марта 2020 г. .
  159. ^ ab "Dole Prize Race Aided Aviation Principals State". Santa Cruz Evening News . AP. 23 августа 1927 г. Получено 5 марта 2020 г.
  160. ^ «Впечатляющие обряды, запланированные для пропавших летчиков». Santa Cruz Evening News . 29 августа 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  161. ^ «Памятные обряды для гонщиков на пособие по безработице полностью спланированы». Santa Cruz Evening News . 2 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  162. ^ "Последние почести участникам гонки за пособием по безработице в Сан-Франциско" Press Democrat . 8 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  163. ^ "Женщины проводят раздачу пособий сегодня вечером". Santa Cruz Evening News . 8 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  164. ^ «Мемориал жертвам рейса Dole Flight; капитан Шлютер вернулся на корабль». San Pedro Daily News . 12 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  165. ^ "Metropolis Weeps for Air Heroes". Santa Cruz Evening News . 14 сентября 1927 г. Получено 7 марта 2020 г.
  166. ^ «Жена погибшего пилота рожает ему сына». Santa Cruz Evening News . AP. 12 октября 1927 г. Получено 3 марта 2020 г.
  167. ^ «Матери двух летчиков, погибших во время перелета через океан из милосердия, дарят взаимное утешение». San Bernardino Sun. United Press. 18 декабря 1928 г. Получено 3 марта 2020 г.
  168. ^ "Сэр Чарльз Кингсфорд-Смит". Hawaii Aviation . Получено 10 марта 2020 г.
  169. ^ «Летчики ВМС приземлились на Гавайях: установили рекорд массовых авиаперелетов». Healdsburg Tribune . 11 января 1934 г. Получено 10 марта 2020 г.
  170. ^ «Смит благополучно приземлился; преодолел 2400 миль воды за 15 часов». Healdsburg Tribune . 5 ноября 1934 г. Получено 10 марта 2020 г.
  171. ^ «Амелия Эрхарт приземлилась в Окленде: совершила первый одиночный перелет с Гавайев на побережье Калифорнии». Healdsburg Tribune . 12 января 1935 г. Получено 10 марта 2020 г.
  172. ^ "Clipper Ship Lands on Bay at Trip's End". Healdsburg Tribune . United Press. 28 августа 1935 г. Получено 10 марта 2020 г.
  173. ^ «Clipper Planes Span Pacific in Regular Passenger Service». San Pedro News-Pilot . 21 октября 1936 г. Получено 10 марта 2020 г.
  174. ^ «Платные листовки дошли до Манилы». San Pedro News-Pilot . AP. 27 октября 1936 г. Получено 10 марта 2020 г.
  175. ^ ab "Hawaii Flyers Get Positions". San Pedro News-Pilot . United Press. 8 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  176. ^ abcdefghi «Рейс Гонолулу в пути: четыре летчика спрыгивают с первого большого воздушного дерби за приз Dole Flight». Madera Tribune . 16 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  177. ^ "2 военно-морских летчика входят в состав Dole Hawaii Flight". San Pedro Daily News . 1 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  178. ^ «Норман Годдард скоро высадится в Империале». Calexico Chronicle . 5 октября 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  179. ^ abcd Палмер, Джон Н. (17 августа 1927 г.). «Woolaroc Wins Honolulu Air Race». Healdsburg Tribune . United Press . Получено 29 февраля 2020 г. .
  180. ^ Смит, Уэсли Р. (июнь 2014 г.). "Mystery Airplane: The Alliance Argo A-1". Ассоциация старинных самолетов EAA . Получено 1 марта 2020 г.
  181. ^ "Giles, вынужденный вернуться на рейс, приземлился на юге: самолет поврежден, летчик возвращается в бухту на автомобиле". Healdsburg Tribune . United Press. 23 ноября 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  182. ^ «Oakland Air Racers усердно работают над самолетами после крушения на юге: больше осторожности, как и было сказано о трагедии». San Bernardino Sun. United Press. 11 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  183. ^ "Hurried Preparations Gone Awry". Santa Cruz News . 13 августа 1927 г. Получено 29 февраля 2020 г.
  184. ^ «Шесть претендентов на премию Доула в районе залива». Healdsburg Tribune . United Press. 8 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  185. ^ "Взгляды на участников рейса Dole Flight". Douglas Daily Dispatch . 17 августа 1927 г. стр. 3. Получено 2 марта 2020 г.
  186. ^ "Navy Airmen Fall as Trip North Begun". San Bernardino Sun. United Press. 11 августа 1927 г. Получено 1 марта 2020 г.
  187. ^ Описание для ASN Wikibase Occurrence # 60096 в Aviation Safety Network . Получено 1 марта 2020 г.
  188. ^ Spitzzeri, Paul R. (10 июля 2019 г.). «Из пункта А в пункт Б: крушение моноплана «Ангел Лос-Анджелеса», 1927 г.». Музей Homestead . Получено 1 марта 2020 г.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме Dole Air Race .

Внешние ссылки