Wright Whirlwind — семейство радиальных авиационных двигателей с воздушным охлаждением , построенных компанией Wright Aeronautical (первоначально независимой компанией, позже подразделением Curtiss-Wright ). Семейство началось с девятицилиндровых двигателей, а затем расширилось за счет пяти- и семицилиндровых вариантов. Были также разработаны четырнадцатицилиндровые двухрядные версии, но серийно они не производились.
На смену серии Whirlwind пришли более мощные, но по-прежнему радиальные авиационные двигатели с воздушным охлаждением, в частности серия Pratt & Whitney Wasp и серия Wright Cyclone .
Whirlwind был прямым потомком Lawrance J-1 , девятицилиндрового радиального двигателя с воздушным охлаждением, построенного компанией Lawrance Aero Engine Company для ВМС США. Поскольку военно-морской флот с большим энтузиазмом относился к радиальным двигателям с воздушным охлаждением, но был обеспокоен тем, что Lawrance не может производить достаточно двигателей для своих нужд, это вынудило Райта купить компанию Lawrance в 1923 году и построить сам J-1. J-1 Райта был первым двигателем в серии девятицилиндровых двигателей R-790 Whirlwind , за ним быстро последовали J-3, J-4, J-4A, J-4B и, наконец, популярный и успешный J-5 1925.
В 1928 году Райт заменил серию R-790 семейством J-6 Whirlwind , в котором для повышения мощности двигателя был добавлен нагнетатель , а цилиндры были увеличены за счет расширения диаметра цилиндра . В это семейство входили три члена: девятицилиндровый R-975 , семицилиндровый R-760 и пятицилиндровый R-540 , обеспечивающие диапазон различных уровней мощности при использовании одной и той же базовой конструкции. Из них Р-975 оказался наиболее популярным, особенно из-за его использования в боевых бронированных машинах во время Второй мировой войны .
В середине 1930-х годов Райт также разработал две двухрядные версии Whirlwind с четырнадцатью цилиндрами: R-1510 мощностью 600 л.с. (450 кВт) и R-1670 мощностью 800 л.с. (600 кВт). Они использовались в ряде прототипов военных самолетов, но ни один из двигателей не дошел до стадии производства. [1] [2]
«Вихри» с воздушным охлаждением были легче и надежнее двигателей аналогичной мощности с жидкостным охлаждением, поскольку система жидкостного охлаждения увеличивала вес и требовала дополнительного обслуживания. Благодаря этим преимуществам двигатели Whirlwind широко использовались и производились в больших количествах. Лицензионные экземпляры выпускались такими производителями, как Continental Motors , Hispano-Suiza , и адаптировались для советского государственного производства конструкторским бюро ОКБ-19 Швецова . Успех Whirlwind привел к разработке других радиальных двигателей с воздушным охлаждением в 1920-х, 1930-х и 1940-х годах.
Сопоставимые двигатели
Связанные списки