USS Tripoli (CVE-64) был эскортным авианосцем класса «Касабланка» ВМС США . Tripoli — первый корабль ВМС США, названный в честь битвы при Дерне в 1805 году. Это была решающая победа наемной армии во главе с отрядом морских пехотинцев и солдат США против сил Триполи во время Первой берберийской войны . Это было первое зафиксированное сухопутное сражение Соединенных Штатов, проведенное за рубежом. [1]
Она была построена по контракту Морской комиссии (MARCOM) (корпус MC 1101) в Ванкувере, штат Вашингтон , и была заложена на верфях Kaiser Shipyards 1 февраля 1943 года под названием Didrickson Bay ( ACV-64 ). Переименована в Tripoli 3 апреля 1943 года и спущена на воду 13 июля 1943 года, спонсируемая миссис Леланд Д. Уэбб, и введена в эксплуатацию 31 октября 1943 года в Астории, штат Орегон .
После тренировочных испытаний у побережья Калифорнии эскортный авианосец вошел на ремонтную базу в Сан-Диего, Калифорния . Там, 4 января 1944 года, бензин был случайно слит в воду вокруг передней части корабля, с правого борта. Искры от ацетиленовой горелки воспламенили летучую смесь, и пламя быстро распространилось от носа до шпангоута 82, охватив передний проход камбуза и островную надстройку. Yardcraft и экипаж корабля боролись с пламенем и вскоре взяли пожар под контроль, но не раньше, чем погибли два человека.
Впоследствии отремонтированный, Tripoli покинул Сан-Диего 31 января, направляясь в Панамский канал и на службу в Атлантическом флоте. Он прибыл в свой новый порт приписки, Норфолк, Вирджиния, 16 февраля. Погрузившись в Composite Squadron 13 ( VC-13 ) - 13 Grumman FM-2 Wildcats и Grumman TBM Avengers - авианосец вышел в море 15 марта в качестве центрального корабля в Task Group 21.15 (TG 21.15). При поддержке пяти эскортных эсминцев Escort Division 7 (CortDiv 7), Tripoli патрулировал к западу от островов Зеленого Мыса, чтобы пресечь деятельность немецких подводных лодок по дозаправке в этом районе.
После обеспечения воздушного прикрытия конвоя, направлявшегося в Британскую Вест-Индию , Wildcats и Avengers Триполи обыскали морские пути к северо-западу, юго-западу и западу от Кабо-Верде, прежде чем войти в Ресифи , Бразилия , 5 апреля, для дозаправки и снабжения. Вернувшись в море два дня спустя, Триполи продолжила ежедневные спуски и подъемы своих самолетов, охраняя морские пути союзников от вторжений вражеских подводных лодок.
Примерно за час до восхода солнца 19 апреля один из «Мстителей » Триполи установил радиолокационный контакт с немецкой подводной лодкой, когда субмарина курсировала на поверхности в ожидании прибытия своего « Дойной коровы » или партнера по дозаправке. U-513 устроила энергичный зенитный обстрел, в то время как «Мститель» совершил три атаки. Серия ракет окружила субмарину на первом проходе, когда немцы готовились к погружению для сравнительной безопасности. Во время второго захода глубинные бомбы самолета не сработали, что дало вражеской подводной лодке время, необходимое для погружения. Подлодка уклонилась от последней атаки самолета — мины — но также пропустила свое заправочное рандеву с U-488 .
Вернувшись в Норфолк 29 апреля, Tripoli прошла ремонтные работы перед посадкой на борт VC-6 — 12 Avenger и девять Wildcats. Затем она присоединилась к CortDiv 7 и 24 мая вышла из Хэмптон-Роудс для дальнейших поисков в районе островов Зеленого Мыса. Через четыре дня она изменила курс, чтобы перехватить немецкую подводную лодку, которая, по оценкам, двигалась на юго-запад с позиции к западу от островов Мадейра . Когда к 30 мая не было установлено никакого контакта, Tripoli и ее сообщники направились на север, чтобы встретиться с конвоем, направлявшимся в Новую Шотландию .
После возвращения в Норфолк 18 июня Tripoli провела два месяца в авианосной квалификации у мыса Квонсет-Пойнт , штат Род-Айленд, прежде чем снова зайти в порт Норфолка 15 июля. Вступив в Composite Squadron 6, она провела две недели пилотной квалификации в районе Чесапикского залива , прежде чем покинуть Хэмптон-Роудс 1 августа, направляясь на свою новую базу операций, Ресифи.
Под прикрытием О'Тула и Эдгара Г. Чейза эскортный авианосец двигался на юг до 1 августа, когда О'Тул установил гидроакустический контакт и начал преследование. Самолеты из Триполи установили схемы гидроакустических буев в начальной точке контакта и сбросили дымовые поплавки и плавающие огни на нефтяное пятно. Учуяв «запах», О'Тул оседлала поплавки своими снарядами Hedgehog и глубинными бомбами и вскоре победно передала по радио: «Мы поразили грызуна!» Краткосрочный визуальный осмотр доказательств — обломков и большого количества дизельного топлива — убедил группу охотников-убийц в том, что они действительно потопили вражескую подводную лодку. Однако послевоенное изучение немецких записей не подтвердило уничтожение. С наступлением ночи Триполи направил два самолета на другой гидроакустический контакт О'Тула , и были сброшены четыре глубинные бомбы, что удерживало еще одну подводную лодку на плаву.
Затем 13 августа «Триполи» и ее группа вернулись в Ресифи и прибыли на службу в 4-й флот адмирала Джонаса Х. Ингрэма . Назначенный центром TG 47.7, эскортный авианосец вышел в море 22 августа с четырьмя эскортными эсминцами CortDiv 24 для действий против направлявшейся домой немецкой подводной лодки, которая, по оценкам, должна была пройти в точке с координатами 25° южной широты и 5° западной долготы.
После бесплодных поисков, преследующих два затухающих гидролокационных контакта в узкостях средней части Южной Атлантики, Триполи и ее группа вернулись в Ресифи 11 сентября для пополнения запасов и заправки. Спустя два дня, снова отправившись в путь, TG 47.7 направилась для проведения еще одного поиска — на этот раз по предполагаемому маршруту двух подводных лодок, которые должны были встретиться для дозаправки. Одной из целевых подводных лодок была U-1062 , направлявшаяся из Пенанга , Британская Малайя, с грузом ценных нефтепродуктов для немецких военных усилий. Получив приказ заправиться топливом U-219 , направлявшейся на Дальний Восток, U-1062 приготовилась к встрече со своей меньшей сестрой-лодкой в узкостях Южной Атлантики — прямо на пути эскортной группы Триполи .
Пройдя к западу от Кабо-Верде, TG 47.7 встретилась с эскортной группой Mission Bay для проведения совместной операции по поиску и уничтожению двух вражеских лодок. Круглосуточные поиски оснащенных радаром Avenger продолжались до 40 минут после захода солнца 28 сентября, когда Avenger под управлением лейтенанта Уильяма Р. Гиллеспи сообщил о четком контакте с всплывшей U-219 всего в 11 милях от предполагаемого пути противника.
Gillespie пошел на проведение ракетной атаки с малой высоты, но был сбит мощным зенитным огнем. Другой Avenger, привлеченный к битве, отважно прошел под зенитным огнем, чтобы провести еще один ракетный заход, а также сбросил глубинные бомбы, в то время как Wildcat обстрелял подводную лодку, которая отчаянно пыталась уклониться от беспокоящих атак американской авиации.
U-219 вышла из перестрелки невредимой, но U-1062 не пользовалась подобной удачей. Фессенден , один из прикрытия Mission Bay , навелся на сигналы гидроакустических буев 30 сентября и потопил "Milch Cow" четырьмя зарядами. Тем временем U-219 еще не вернулась домой - один из самолетов Avenger из Триполи сбросил глубинные бомбы на убегающую лодку 2 октября. Американские гидролокаторы посчитали, что они определенно "убили" подводную лодку, но послевоенные отчеты показали, что U-219 скрылась в Батавии , Ява .
Когда запасы топлива иссякли, 12 октября «Триполи» вернулся в Ресифи. Он провел еще один поиск в узких проходах с 26 октября по 12 ноября, прежде чем направиться на столь необходимый ремонт в Норфолке. Затем эскортный авианосец отправился в Тихий океан и, пройдя Панамский канал и зайдя в Сан-Диего , прибыл в Перл-Харбор 10 января 1945 года.
Tripoli перебросил Composite Squadron 8 на берег для проведения операций из Хило , Гавайи , прежде чем загрузить разнообразный груз истребителей и бомбардировщиков для выгрузки в Рои, на Маршалловых островах , где он прибыл в порт 20 февраля 1945 года. Вернувшись в Перл-Харбор после этой переправы, эскортный авианосец приступил к учебным операциям, которые продолжались до конца войны и до конца 1945 года. После капитуляции Японии и окончания военных действий в Тихом океане Tripoli был назначен на операцию Magic Carpet .
Прибыв в Сан-Диего 29 августа с 500 ветеранами ВМФ, Tripoli вернулся в Перл-Харбор 8 сентября, прежде чем возобновить местные операции - включая ночные квалификации авианосца - до ноября. Впоследствии он совершил одну поездку с армейскими пассажирами в Сан-Педро, Калифорния , и еще один рейс "Magic Carpet" в Сан-Диего. Авианосец отбыл с западного побережья 15 января 1946 года для дезактивационного капитального ремонта в Норфолке. 22 мая 1946 года, когда необходимость в его услугах отпала, Tripoli был выведен из эксплуатации и поставлен в резерв.
Начало Корейской войны летом 1950 года привело к возвращению многих резервных кораблей ВМС на действительную службу для поддержки американских операций на Дальнем Востоке. Соответственно, Tripoli был повторно введен в эксплуатацию в Нью-Йорке 5 января 1952 года. Назначенный в Военное командование морских перевозок (MSC), Атлантический район, бывший «охотник-убийца» начал свою новую карьеру в качестве авиатранспорта и парома.
_transporting_F-84s_in_the_1950s.jpg/1280px-USS_Tripoli_(CVE-64)_transporting_F-84s_in_the_1950s.jpg){kind=spacer}
В течение следующих шести лет Tripoli совершил 44 транспортных рейса, в основном в европейские и средиземноморские порты, но с одним визитом на Гавайи и двумя на Дальний Восток. После третьего рейса судна в Европу Tripoli был пришвартован в терминале порта Ньюарк 5 августа 1952 года, где он загрузил 45 F-84 Thunderjets , 90 топливных баков на законцовках крыльев и соответствующее снаряжение для транспортировки на Дальний Восток. После выхода в море 7 августа, направляясь в Японию, Tripoli прошел через Панамский канал и Сан-Диего и прибыл в порт Йокосука со своим жизненно важным грузом 5 сентября, где краны подняли подкрепления на берег — вскоре они должны были принять участие в их роли штурмовика в Корее. После загрузки поврежденных в бою самолетов для ремонта в Соединенных Штатах, авианосец погрузил 245 военнослужащих ВМС и Корпуса морской пехоты для ротации обратно на военно-морскую авиабазу Аламеда , Калифорния. Прибыв в порт на Западном побережье 22 сентября, судно во второй раз вышло в море на Дальний Восток, снова доставив реактивные самолеты в Йокосуку, а также перевезя людей из Морского эшелона лодочного отряда 1. Загрузив груз вертолетов и военных пассажиров, судно Tripoli вернулось на западное побережье и прибыло в Аламеду 11 ноября 1952 года. Совершив впоследствии свой единственный рейс на Гавайи с MSC, судно затем направилось на восток, чтобы завершить свою карьеру транспортными рейсами в европейские и средиземноморские порты.
В мае 1954 года в Аламеде пятьдесят самолетов F-86D были загружены на борт Триполи и упакованы для 21-дневного путешествия через Панамский канал в Сен-Назер, Франция. 13 июня около 500 военнослужащих ВВС США из 440-й истребительной эскадрильи из Спокана, штат Вашингтон, и 441-й истребительной эскадрильи с авиабазы Гамильтон в Сан-Франциско, штат Калифорния, поднялись на борт корабля. Один источник идентифицирует подразделения как 496-ю истребительную эскадрилью с авиабазы Гамильтон и 440-ю с авиабазы Гейгер . [2] 2 июля корабль прибыл в порт Сен-Назер, Франция. Две эскадрильи направлялись на авиабазу Ландштуль, Германия.
Получив в последующие годы награды «умного корабля», 12 июня 1955 года «Триполи» был переклассифицирован в авианосец общего назначения и переименован в CVU-64. 1 июля 1958 года «Триполи» снова получил обозначение T-CVU-64 , 25 ноября 1958 года был выведен из эксплуатации в Новом Орлеане , штат Луизиана, и впоследствии вычеркнут из Военно-морского регистра судов 1 февраля 1959 года. Затем его корпус был отправлен на слом японской фирмой в январе 1960 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.