Speed Twin 5T — стандартный мотоцикл , который производился Triumph на своих заводах в Ковентри , а позже в Меридене. Эдвард Тернер , главный конструктор и управляющий директор Triumph, представил Triumph Speed Twin на Национальной выставке мотоциклов 1937 года. Это был 500-кубовый OHV вертикальный твин в легкой раме и первый по-настоящему успешный британский параллельный твин, установивший стандарт для многих последующих твинов. После Второй мировой войны Speed Twin обеспечил выживание Triumph, и несколько крупных британских марок предложили 500-кубовый твин, разработанный по схожим линиям со Speed Twin. [1]
Triumph Twin Эдварда Тернера стал поворотным моментом для британской мотоциклетной промышленности, поскольку, хотя 500-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель средней емкости не был революционным, модель 5T Speed Twin была легче многих современных одноцилиндровых двигателей, но при этом имела значительно большую мощность и крутящий момент. Ранние модели были доступны только в цвете « Amaranth red» с нарисованными вручную золотыми полосками, оттеняющими хром. Первоначально цельный железный цилиндр был закреплен шестью шпильками, что приводило к ослаблению, поэтому их заменили восемью шпильками. [2] Два цилиндра питались от одного карбюратора Amal Type 6, и многие функции, такие как трансмиссия и сцепление, были напрямую взяты у одноцилиндрового Triumph. [3] Первоначально с балочной вилкой , подпружиненное седло было единственной задней подвеской, поскольку Speed Twin имел жесткую раму — также из одноцилиндровой производственной линии. [4] Ночью 14 ноября 1940 года немецкий авианалёт уничтожил большую часть центра города Ковентри , а завод Triumph, работавший над заказом на тысячи военных 5T, был полностью уничтожен вместе со всеми техническими записями, чертежами и проектами Triumph. [5] Специальная группа сопровождения столичной полиции использовала Speed Twin с 1952 по 1959 год. [6]
После войны восстановление Triumph в Меридене во многом было обусловлено Speed Twin, разработанным в 1946 году с телескопической вилкой и опциональной пружинной задней подвеской. Фара и приборная панель были приведены в порядок в 1949 году с помощью гондолы , разработанной Тернером , эта особенность сохранялась до конца модельного ряда. В 1953 году Speed Twin вызвал споры среди традиционных британских гонщиков, поскольку генератор и магнето были заменены генератором Lucas и системой зажигания с батареей/катушкой. [7]
Дальнейшее развитие привело к появлению модели 5TA 1959 года с единым двигателем и коробкой передач , а также изменениями в дизайне, включая непопулярный обтекатель «Ванна», который становился все более и более укороченным по мере развития модели, пока полностью не исчез в последний год производства в 1966 году. [8]
Двигатель Unit 500 продолжил свое развитие в параллельной линейке Tiger 100 , завершившись моделями Tiger Daytona , производство которых было прекращено в 1973 году.
