Triumph Bonneville — это стандартный мотоцикл с параллельным двухцилиндровым четырехтактным двигателем , выпускаемый в трех поколениях тремя отдельными производственными сериями.
Первые два поколения, выпущенные несуществующей компанией Triumph Engineering в Меридене, Уэст-Мидлендс , Англия, были 1959–1983 и 1985–1988 годы.
Третья серия, выпущенная Triumph Motorcycles в Хинкли , Лестершир , началась в 2001 году и продолжается по настоящее время как совершенно новый дизайн, сильно напоминающий оригинальную серию.
Название Бонневиль происходит от знаменитых солончаков Бонневиль в Юте, США, где Триумф и другие пытались побить рекорды скорости мотоциклов . [1]
Первоначальный Triumph Bonneville представлял собой мотоцикл с параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 650 куб. См , производившийся Triumph Engineering, а затем Norton Villiers Triumph в период с 1959 по 1974 год. Он был основан на Triumph Tiger T110 компании и был оснащен дополнительным двухцилиндровым двигателем 1 3/16 от Tiger в цвете Amal. моноблочные карбюраторы в стандартной комплектации, а также высокопроизводительный впускной распределительный вал этой модели . Первоначально он производился с двигателем предварительной конструкции , который позволял мотоциклу развивать скорость 185 миль в час без дальнейших модификаций, но позже, в 1963 году, была представлена модель модульной конструкции , которая была более жесткой и компактной, включая дополнительные распорки на рулевой головке и поворотном рычаге. . Угол поворота рулевого колеса был изменен, а пару лет спустя были установлены улучшенные вилки, что вместе с повышенной жесткостью позволило добиться общих характеристик, сравнимых с показателями конкурентов Bonneville. [2] Позже T120 Bonnevilles использовал новую раму, в которой содержалось моторное масло, вместо использования отдельного бака; это стало известно как версия «масло в раме» . Двигатель T120, как в стандартной конфигурации, так и особенно настроенный на повышенную производительность, был популярен в кафе-рейсерах , таких как Tribsas (рама BSA) и особенно Tritons ( рама перины Norton ).
К T120 Bonneville объемом 650 куб.см в 1973 году присоединился T140 Bonneville, та же базовая машина, но с двигателем объемом 750 куб.см. Новый Bonneville, получивший обозначение T140V, отличался двигателем большего объема объемом 724 куб.см, пятиступенчатой коробкой передач и однодисковым передним тормозом. Вскоре после этого двигатель был расточен до 744 куб.см. После того, как рабочие Меридена более года блокировали завод, модели Triumph с двумя цилиндрами не появлялись на рынке, только более крупный Bonneville вернулся впоследствии в 1975 году. К тому времени ножной рычаг переключения передач был перемещен справа налево, чтобы соответствовать требованиям новые правила, действующие на американском рынке, и установлен задний дисковый тормоз. За этим последовало несколько моделей T140, в которых были внесены различные стилистические и инженерные модификации и усовершенствования, включая электронное зажигание с 1979 года и электрическое зажигание с 1980 года до прекращения производства с закрытием завода в Меридене в 1983 году .
Хотя на этом «Бонневиль» должен был закончиться, как оказалось, это не так. Triumph Motorcycles была приобретена бизнесменом Джоном Блуром, который лицензировал компанию Racing Spares в Девоне , управляемую Лесом Харрисом , на производство T140 Bonneville. Эти велосипеды-продолжения, известные как Devon или Harris Bonnevilles, появились на рынке только в 1985 году и не продавались на рынке США. Их производство закончилось в 1988 году. [4] [5]
В сентябре 2001 года компания Bloor's Triumph Motorcycles Ltd выпустила совершенно новую модель Bonneville 800 (790 куб.см). Первоначально производившаяся исключительно в Хинкли, Англия, некоторые модели теперь (2014 г.) производятся на заводе компании в Таиланде, который также производит компоненты и аксессуары. для различных мотоциклов Triumph. Новый Bonneville по стилю и базовой комплектации сильно напоминает предыдущие модели, но с современной техникой. При дебюте новая версия получила рядный двухцилиндровый двигатель объемом 790 куб.см, а улучшенная версия T100 с 2005 года получила двигатель объемом 865 куб.см. С 2007 года все Bonneville получили двигатель объемом 865 куб.см. До 2007 года все двигатели имели карбюраторы ; Затем электронный впрыск топлива (EFI) был представлен в моделях 2008 года в Великобритании и в моделях для США в 2009 модельном году, в обоих случаях для соответствия все более строгим требованиям к выбросам. К моделям 2009 года были добавлены фиктивные карбюраторы, которые на самом деле представляют собой переработанные корпуса дроссельной заслонки, напоминающие карбюраторы, чтобы сохранить оригинальный винтажный стиль предыдущих лет. В 2016 году Triumph представила совершенно новую версию Bonneville T120 объемом 1200 куб.см, 270° с жидкостным охлаждением , SOHC , а затем, в 2017 году, версию T100 объемом 900 куб.см.
С 2008 года все Bonneville получили бак немного большего размера и измененной формы для установки насоса EFI, но емкость бака не изменилась. Несмотря на то, что модели 2008 года для США не подвергались впрыску, они все равно получили бак большего размера, поэтому место для насоса не использовалось.
Все велосипеды текущей линейки «Современная классика» Triumph заимствованы из нового Bonneville, включая SE (с передним колесом меньшего размера, предназначенным для гонщиков, которым 19-футовые колеса, возможно, показались слишком высокими), T100 , Thruxton , Scrambler , Америка и Спидмастер .
В 2006 году Triumph запустила линию аксессуаров Bonneville Sixty-8, предлагающую предметы в винтажном и современном стиле, включая сиденья, чехлы на сиденья, крышки кулачков, крышки звездочек, крышки бензобаков, значки баков, кофры и другие предметы, позволяющие Bonneville владельцы получают возможность кастомизировать свои велосипеды за значительно меньшие деньги, чем традиционные кастомизации. Внедрение двигателя EFI в 2008 году сделало многие из этих аксессуаров устаревшими, поскольку крышки бака, значки бака и т. Д. Не подходили к модернизированному баку.
Оригинальный T120 Bonneville был мотоциклом, ориентированным на скорость, но новые Bonneville мягче и ориентированы на рынок родстеров. В частности, 865-кубовый Bonneville напрямую конкурирует с Harley-Davidson 883 , а MotorCycle News заявляет, что «Triumph Bonneville, несомненно, лучший мотоцикл. Управляемость более чем достойная, тормоза заметно лучше и, конечно же, он британский». [6]
Было выпущено множество различных версий оригинального Бонневиля; суффиксные буквы были даны для обозначения точной модели. Ниже в хронологическом порядке перечислены основные виды и их особенности:
.jpg/1280px-Triumph_Bonneville_T100_(2011).jpg)
С 2008 года все модели получили бак измененной формы большего размера (см. выше).
