Triumph Daytona 955i — спортивный мотоцикл, выпускавшийся компанией Triumph с 1997 по 2006 год. Он был оснащен 955-кубовым (58,3 куб. дюймов) рядным трехцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением . Мотоцикл был выпущен в 1997 году под названием Triumph T595 Daytona и переименован в Triumph Daytona 955i в 1999 году.
Triumph Daytona T595 был представлен в 1997 году в попытке Triumph выйти на рынок спортивных мотоциклов . Несмотря на название T595, мотоцикл имел рядный трехцилиндровый двигатель объемом 955 куб. см, разработанный частично Lotus . Наряду с другими трехцилиндровыми Triumph, Daytona помогла основать нового производителя и его отличительные и уникальные трехцилиндровые мотоциклы.
Название модели T595 объединило новую серию двигателя "T5" и первые две цифры рабочего объема "955 куб. см". В 1998 году выпускной кулачок был расширен на 5*. В 1999 году мотоцикл получил обновление с новыми корпусами дроссельной заслонки, инжекторами, топливной рампой. Мотоцикл был переименован в 955i, потому что название модели T595 создавало впечатление, что двигатель мотоцикла имел рабочий объем 595 куб. см. Версия 955i 2000+ имела более компактную и усовершенствованную электронную систему управления двигателем Sagem MC1000 (2-разъемную) вместо оригинального контроллера Sagem MC2000 (1-разъемную)
Масштабные изменения были сделаны в 2001 году для модели 2002 года с полным рестайлингом кузова дизайнером Гаретом Дэвисом, новым разработанным двигателем, увеличившим мощность до 149 лошадиных сил, с внутренними улучшениями производительности, включая кованый стальной коленчатый вал, кованые стальные шатуны и кованые алюминиевые поршни. Сосредоточившись на снижении веса и улучшении управляемости, 955i 2001 года использовал более распространенный двухсторонний маятниковый рычаг (DSSA) в отличие от одностороннего маятникового рычага (SSSA) предыдущих Daytona. Версия DSSA весит на 7,5 фунтов (3,4 кг) меньше, чем SSSA, из-за более легкого маятникового рычага, и утверждается, что версия DSSA управляется лучше, чем SSSA, поскольку у нее меньший изгиб маятникового рычага.
В 2002 году был предложен ограниченный выпуск Centennial Edition (CE) Daytona 955i. 955i CE имел несколько примечательных дополнений и отличий от не-CE '02 DSSA Daytona 955i:
В 2002 году был предложен ограниченный выпуск Special Edition (SE) Daytona 955i. Модель 955i SE похожа на CE, за исключением красного кузова и удаления логотипов столетия.
В 2004 году были внесены некоторые незначительные изменения, включая удаление логотипа Union Jack .
В 2005 году кузов был переработан, чтобы включить горизонтально разделенную фару, более обтекаемый верхний обтекатель и уменьшенный хвостовой «горб». Рама также была окрашена в черный цвет вместо серебристого, как у всех предыдущих моделей. Система впрыска топлива была изменена с байпасной регулируемой рейки на систему безвозвратной рейки.