Triumph Motorcycles Ltd — крупнейший британский производитель мотоциклов , основанный в 1983 году Джоном Блуром после того, как первоначальная компания Triumph Engineering перешла в управление. [2] Новая компания, первоначально называвшаяся Bonneville Coventry Ltd, продолжила линию Triumph по производству мотоциклов с 1902 года. У них есть крупные производственные мощности в Таиланде. [3] [4]
За 12 месяцев, предшествовавших июню 2017 года, Triumph продала 63 400 мотоциклов. [2]
Когда в 1983 году Triumph Engineering перешла в конкурсное управление, Джон Блур выкупил название и права на производство у официального получателя. Производственное предприятие бывшей компании было устаревшим и неспособным конкурировать с технологиями японских производителей, поэтому Блур решил не перезапускать бренд немедленно. Первоначально производство старого Triumph Bonneville было продолжено по лицензии Лесом Харрисом из Racing Spares в Ньютон-Эбботе , Девон , чтобы преодолеть разрыв между закрытием старой компании и началом новой. В течение пяти лет, начиная с 1983 года, при пиковой производительности строилось около 14 штук в неделю. Их никогда не импортировали в США из-за проблем со страхованием ответственности. [5]
.jpg/1280px-Triumph_Scrambler_Modded_w_Thunderbike_Exhaust_Renthal_Road_Ultra_Low_Handlebars_Clearwater_Lights_(2014).jpg){kind=spacer}
Блур приступил к созданию тогда еще нового бизнеса Triumph, наняв нескольких бывших дизайнеров группы, чтобы они начали работу над новыми моделями. Команда посетила Японию с осмотром предприятий своих конкурентов [6] и решила перенять японские технологии производства и особенно оборудование нового поколения с компьютерным управлением. В 1985 году Triumph приобрела первый комплект оборудования, чтобы начать тайную работу над своими новыми прототипами. К 1987 году компания выпустила свой первый двигатель. В 1988 году Блур профинансировал строительство новой фабрики на участке площадью 10 акров (40 000 м 2 ) в Хинкли , Лестершир . [7] Первые Hinckley Triumphs были произведены в 1991 модельном году. [8] С момента покупки бренда до выхода на уровень безубыточности в 2000 году в компанию было инвестировано от 70 до 100 миллионов фунтов стерлингов.
Одновременно с увеличением производственных мощностей Блур создал новую сеть экспортных дистрибьюторов. Ранее он создал две дочерние компании: Triumph Deutschland GmbH и Triumph France SA. В 1994 году Блур создал Triumph Motorcycles America Ltd. [7]
В 21:00 15 марта 2002 года, когда компания готовилась отпраздновать 100-летие бренда «Триумф», половина основного завода, включая сборочный цех и склады, была уничтожена пожаром, который начался в задней части предприятия. В разгар возгорания с огнем боролись более 100 пожарных на 30 машинах. [9] Тем не менее, компания, в которой к тому времени работало более 650 человек, быстро восстановила завод и вернулась к производству к сентябрю того же года.
В мае 2002 года Triumph начала строительство нового завода по производству узлов в Чонбури , Таиланд, для производства различных компонентов. [10] Вторая фабрика была открыта в 2006 году принцем Эндрю, герцогом Йоркским , где были установлены цех мокрой окраски и сборочная линия. [10] [11] В 2007 году был открыт третий завод, включающий литье под высоким давлением и механическую обработку, и Triumph объявила, что они расширяются, чтобы увеличить мощность до более чем 130 000 мотоциклов. [12] Triumph Motorcycles (Thailand) Limited — компания, на 100% принадлежащая Великобритании, и в настоящее время в ней работает около 1000 сотрудников. [10]
В июне 2009 года Дигби Джонс, барон Джонс из Бирмингема , бывший государственный министр торговли, стал председателем, и было объявлено о двухцилиндровом круизере Thunderbird объемом 1600 куб.см (98 куб.дюймов) . [13] [ неясно ]
В начале 2011 года Ник Блур, сын Джона Блура, сменил Туэ Мантони на посту генерального директора Triumph Motorcycles, а в 2017 году Triumph открыл новый центр для посетителей стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов, а также коллекцию мотоциклов Triumph, памятные вещи и экскурсию по заводу. [14] [15] [16] В феврале 2020 года было объявлено, что Triumph перенесет оставшуюся часть крупномасштабного производства мотоциклов, включая производственные линии Tiger 1200 и Speed Triple, на свои заводы в Таиланде, оставив только специализированную фабрику Triumph Factory Customs. и сборки прототипов, оставшиеся в Великобритании. Хотя отдел исследований и разработок остается в Великобритании (и в этот отдел было принято 20 дополнительных сотрудников), было объявлено о значительно более крупных сокращениях среди производственного персонала.
В 2017 году Triumph и Bajaj , индийский производитель мотоциклов и трехколесных транспортных средств из Пуны , объявили о партнерстве; компания также имеет партнерские отношения с мотоциклами KTM и Husqvarna . [17] В результате Bajaj и Triumph будут производить мотоциклы меньшей мощности для развивающихся рынков с большим объемом продаж, и вся продукция будет выпускаться под брендом Triumph. Это соглашение также дает Bajaj доступ к деятельности бренда Triumph на индийском рынке. [18]
В пресс-релизе от 20 июля 2021 года компания Triumph объявила о заводской программе соревнований по бездорожью по созданию новых машин для мотокросса и эндуро . В том же выпуске они объявили об участии семикратного чемпиона AMA по мотокроссу и пятикратного чемпиона по суперкроссу Рики Кармайкла и пятикратного чемпиона по эндуро Ивана Сервантеса в разработке новых мотоциклов. [19] С тех пор на официальном канале Triumph на YouTube появилась серия видеороликов под названием «Vision to Reality», посвященная шасси [20] и двигателю мотоцикла, [21] за которым последовало видео Кармайкла и гонщика-любителя Эвана Ферри, сына чемпиона Востока по суперкроссу AMA 125cc Тима Ферри 1997 года , едущего на четырехтактном мотокроссовом мотоцикле объемом 250 куб.см на испытательном треке. [22] Серийный мотоцикл для мотокросса, на котором ездил трехкратный чемпион AMA по мотокроссу и трехкратный чемпион по суперкроссу Джефф Стэнтон , также был представлен публике 22–23 сентября 2023 года на финале чемпионата мира по супермотокроссу в Мемориале Лос-Анджелеса. Колизей . [23]
В июле 2023 года Triumph и Bajaj выпустили свои первые два мотоцикла в рамках партнерства: Speed 400 и Scrambler 400, которые представляли собой уменьшенные версии их Speed Twin 1200 и Scrambler 1200 соответственно. Эти модели меньшей мощности оснащены инжекторными двигателями евро-5 мощностью почти 40 л.с. Крутящий момент почти 38 Нм поддерживается 6-ступенчатой коробкой передач с проскальзывающей и вспомогательной муфтой . [24] После запуска модели удалось собрать 10 000 заказов в Индии в течение 10 дней после запуска, после чего цена была повышена, а Bajaj увеличила скорость производства. [25]
В 2017 году выручка Triumph увеличилась на 22 процента до 498,5 млн фунтов стерлингов, что увеличило прибыль до налогообложения до 24,7 млн фунтов стерлингов с 16,6 млн фунтов стерлингов в предыдущем году. [2]
Более 85 процентов мотоциклов сейчас продаются на зарубежных рынках, но 9400 мотоциклов, проданных в Великобритании в 2017 году, представляют собой рекорд для компании. [2]
Блур инвестировал более 80 миллионов фунтов стерлингов в Triumph Motorcycles, прежде чем в 2000 году компания впервые вышла на уровень безубыточности .
Во время рецессии 2008 года Bloor Holdings, контролирующая Triumph, нарушила свои банковские обязательства, но смогла пересмотреть условия своих кредитов с кредиторами. [27]
На Кельнском мотоциклетном салоне в сентябре 1990 года была представлена линейка новых трехцилиндровых мотоциклов объемом 750 и 900 куб.см, а также четырехцилиндровых мотоциклов объемом 1000 и 1200 куб.см. В мотоциклах использовались известные названия моделей времен славы Meriden Triumph, и они впервые были доступны публике в период с марта (первым был Trophy 1200) по сентябрь 1991 года. Все они использовали модульную конструкцию двигателя DOHC с жидкостным охлаждением, выполненную из обычной стали большого диаметра. опорный каркас. Модульная конструкция должна была гарантировать, что можно будет предлагать разнообразные модели, сохраняя при этом производственные затраты под контролем - идея, первоначально выдвинутая в форме воздушного охлаждения в начале 1970-х годов Бертом Хопвудом, но не реализованная тогдашней компанией BSA-Triumph. .
Первые модели, известные под общим названием T300, использовали поршень общего диаметра (76 мм) в общей мокрой гильзе цилиндра. Основные вариации двигателя были достигнуты за счет использования двух характеристик хода поршня: 65 мм для создания отдельного цилиндра объемом 300 куб.см и 55 мм для создания отдельного цилиндра объемом 250 куб.см. Были выпущены две модели объемом 750 куб.см, а также тройки Daytona и Trident 750 (3 x 250 куб.см). Была одна модель объемом 1000 куб.см — Daytona 1000 four (4 x 250 куб.см). Двумя моделями объемом 900 куб.см были тройки Trophy 900 и Trident 900 (3 x 300 куб.см). Четверка Trophy 1200 была самой крупной моделью (4 x 300 куб.см). Все они работали на удивление плавно. Трехцилиндровые модели были оснащены балансирным валом противоположного вращения, установленным в передней части двигателя. Четырехцилиндровые модели имели два балансирных вала – уникальные для того времени – установленные под коленчатым валом. Современные дорожные испытания отметили надежность и плавность хода как положительные моменты, но вес машин как отрицательные. Для совершенно новых машин, выпущенных совершенно новым концерном, на ранних этапах возникало удивительно мало проблем. Это был ненадежный переключатель давления масла и более продолжительная проблема со стартером (или обгонной муфтой ). Косметическая отделка первых машин была простой и не очень прочной. Изменения в картере трехцилиндровых моделей в 1993 году вместе с переходом на литье под высоким давлением значительно снизили вес двигателя. Все операции по покраске и покрытию были осуществлены на месте в 1993 году, поскольку фабрика в Хинкли получила выгоду от дальнейших инвестиций после первоначального успеха этой линейки. Результатом стало улучшение качества и долговечности отделки, а также базовая инженерная целостность двигателя и шасси, что позволило создать долговечный и надежный мотоцикл.
Модельный ряд был в значительной степени пересмотрен в 1997 году с выпуском линейки T500, за которой последовал легкий четырехцилиндровый спортивный TT600 объемом 600 куб.см. Модель 600 была серьезным отклонением от дизайна и поначалу получила плохую оценку в прессе: «неприятна на низких оборотах из-за вялого и непредсказуемого отклика дроссельной заслонки, с анонимным стилем». [28] По мере роста продаж большие четверки были постепенно исключены из модельного ряда, а параллельные близнецы и тройки стали центром маркетинга и развития маркетинговой стратегии Triumph. Компания Triumph также решила использовать спрос на ретро-мотоциклы с помощью современных технологий. В Triumph Thunderbird 900 использованы стилистические элементы легендарного дизайнера «старого» Triumph Эдварда Тернера , сохранив при этом современный тройной двигатель. Версии Triumph Bonneville и Thruxton объемом 790 и 865 куб.см выглядят и звучат оригинально, но внутри они имеют современные клапаны и противовесные валы. [ нужна цитата ]
В современной линейке тройной двигатель является торговой маркой Hinckley Triumph, занимая нишу между европейскими и американскими близнецами и четырехцилиндровыми японскими двигателями. Тройной круизер Rocket III объемом 2294 куб.см (140,0 куб.дюйма) был представлен в 2004 году. Первые 300 моделей Rocket III были проданы еще до их производства, и в 2005 году на Rockets выстроилась длинная очередь ожидания .
21 июля 2008 года компания Triumph провела глобальную дилерскую конференцию, на которой были представлены новые модели 2009 года, включая официальный анонс параллельного двухцилиндрового двигателя Thunderbird. [30]
Самый продаваемый мотоцикл Triumph — Street Triple объемом 675 куб.см. В 2010 году они выпустили мотоциклы двойного назначения Triumph Tiger 800 и Tiger 800 XC , в которых используется двигатель объемом 800 куб.см, заимствованный у Street Triple, и который предназначен для прямой конкуренции с лидирующим на рынке BMW F800GS . [31] В 2012 году к Tiger 800 присоединился Triumph Tiger Explorer с приводом от вала .
В декабре 2018 года компания Triumph заявила, что разрабатывает новую линейку мотоциклов ограниченного выпуска с высокими характеристиками под названием Triumph Factory Custom (TFC). [37] Первой моделью был Thruxton TFC, тираж которого был ограничен 750 единицами. [38] В мае 2019 года вторая модель, Rocket 3 TFC, была представлена на мотошоу в Шордиче, Лондон. [39] В ноябре 2019 года Triumph анонсировала третью модель TFC, Bobber TFC, на мотоциклетной выставке EICMA в Милане. [40] [41]
Начиная с сезона 2019 года сроком на три года, [42] Triumph получила контракт на поставку управляемых двигателей для чемпионата мира FIM Moto2 . [43] В 2021 году этот срок был продлен как минимум еще на три года. [44] Все команды Moto2 перешли с двигателя Honda CBR600 на трехцилиндровый двигатель объемом 765 куб.см, поставляемый Triumph, который изначально был разработан на основе двигателя Street Triple RS, но с дополнительными гоночными настройками, которые создают пиковую мощность не менее 138 л.с. [45] [46] Двигатели производятся ExternPro, независимой компанией, базирующейся в Испании. [42]
В 1995 году Triumph начала продавать линейку одежды и аксессуаров Triple Connection, разработанную Triumph, а не лицензированную. [7] [47] В 21 веке Triumph продавал линии одежды с одобрениями или изображениями знаменитостей, связанных с брендом в прошлом, включая Боба Дилана и покойного Марлона Брандо , Элвиса Пресли , Джеймса Дина и Стива МакКуина . [48] [49] [50] Имя и образ Маккуина особенно использовались, например, в честь него было названо специальное издание Bonneville. [51]
