Triumph TR5 — спортивный автомобиль , выпускавшийся компанией Triumph Motor Company в Ковентри , Англия, в период с августа 1967 года по сентябрь 1968 года. [1]
Визуально похожий на разработанный Микелотти открытый двухместный автомобиль TR4 , от которого он произошел [2], TR5 заменил 105-сильный (78 кВт) рядный четырехцилиндровый двигатель Triumph SAE Standard на гораздо более мощный механический впрыскиваемый Lucas 150-сильный (110 кВт) рядный шестицилиндровый двигатель Triumph объемом 2,5 литра . Ценовое давление и более жесткие стандарты выбросов в США привели к тому, что на североамериканском рынке продавалась гораздо менее мощная карбюраторная версия TR250 .
В то время впрыск топлива был редкостью в дорожных автомобилях. Triumph утверждал в своей торговой брошюре, что это был «первый британский серийный спортивный автомобиль с впрыском бензина». [3] [4]
Базовая цена TR5 1968 года в Великобритании составляла 1260 фунтов стерлингов, включая налоги. Стандартное оборудование включало передние дисковые тормоза , независимую заднюю подвеску , реечное рулевое управление и четырехступенчатую коробку передач. Дополнительные опции включали спицованные колеса (38 фунтов стерлингов), повышающую передачу (60 фунтов стерлингов) и крышку багажника (13 фунтов стерлингов). [4]
TR5 был доступен с жесткой крышей «Surrey Top» — системой защиты от непогоды с жесткой задней секцией, включая заднее окно и съемную тканевую секцию над головами водителя и пассажира.
Взято из рекламного буклета в Великобритании. [3]
Согласно рекламному проспекту в Великобритании, двигатель с впрыском топлива мог разогнать TR5 от 0 до 50 миль в час (80 км/ч) за 6,5 секунд, достигая максимальной скорости 125 миль в час (201 км/ч). [3] Дорожные испытания того времени показали несколько иные показатели производительности: [5]
Двигатель TR5 был перенесен на TR6 .
TR5 производился в небольших количествах по сравнению с TR250 или более поздним TR6, всего было произведено 2947 единиц; первый автомобиль был собран 29 августа 1967 года, а последний — 19 сентября 1968 года. Из них 1161 были предназначены для рынка Великобритании, [6] остальные были с левым рулем и экспортировались во Францию, Бельгию и Германию, а также в другие страны. В первом квартале 2011 года было около 410 лицензированных и 74 SORN TR5, зарегистрированных в DVLA . [7] [8]
Triumph TR250 был построен в тот же период для североамериканского рынка. Ценовое давление и более жесткие нормы выбросов привели к установке двух карбюраторов Zenith-Stromberg вместо системы впрыска топлива Lucas , как у TR5 . В остальном он почти идентичен.
Двигатель TR250 выдавал 111 л. с. (81 кВт), что на 39 л. с. меньше, чем у TR5; разгон от 0 до 60 миль в час (от 0 до 97 км/ч) занимал 10,6 секунды. [2] [9] TR250 также был доступен с системой Surrey Top.
В 1968 году TR250 продавался в США примерно за 3395 долларов США, с опциональными спицевыми колесами за 118 долларов, повышающей передачей за 175 долларов и кондиционером за 395 долларов. [10]
Двигатель:
Диаметр поворота: 10,1 м (33 фута)
Мощность:
Производительность:
Всего было построено 8484 TR250, многие из которых предназначались для США и Канады. [1] [12] Более 1300 TR250 все еще жизнеспособны в мире сегодня. Многие из них теперь можно найти за пределами Соединенных Штатов, в основном в Европе.
{{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь ){{cite magazine}}: Cite журнал требует |magazine=( помощь )