Класс Trygg был третьим и последним классом торпедных катеров , построенных для Королевского норвежского флота . Три корабля Trygg были построены с 1919 по 1921 год на верфи Moss Verft в Моссе ( Trygg ) и на военно-морской верфи Horten ( Snøgg и Stegg ).
Хотя катера класса Trygg были намного больше и лучше вооружены, чем их предшественники, сигарообразные торпедные катера 1-го и 2-го классов, они были далеки от современности, когда их призвали в Норвежскую кампанию 1940 года.
Класс был назван в честь своего первого корабля, Trygg , где «trygg» в переводе с норвежского означает прочный, безопасный, устойчивый, надежный, надежный. [2]
Возможности
Класс Trygg имел довольно существенное вооружение для небольших кораблей сравнительно ранней конструкции. Каждый нес два 76-мм главных орудия, 20-мм автоматическую пушку Oerlikon для противовоздушной обороны, а также два спаренных 45-см торпедных аппарата . В сочетании с разумной скоростью в 25 узлов (46 км/ч) и превосходной маневренностью это позволяло судам класса Trygg эффективно действовать как во взаимодействии с другими военно-морскими подразделениями, так и самостоятельно. Однако их операции были ограничены в основном прибрежными водами, поскольку они не были очень мореходными или устойчивыми платформами, поскольку были построены для операций вблизи суши. [3] В боях, последовавших за немецким вторжением 9 апреля 1940 года, класс Trygg участвовал в боевых действиях первой линии, поскольку эти корабли часто были единственным, что было доступно норвежским силам.
В 1932 году Норвежская рабочая партия обнародовала предложение, разработанное Фредриком Монсеном , о полной роспуске вооруженных сил и замене их «гражданской гвардией». Гражданская гвардия включала бы 18 судов класса Trygg с сохранением вооружения из двух 76-мм главных орудий и двух спаренных 45-см торпедных аппаратов. [4] Олаф Куллманн и Эрик Анкер Стен внесли свой вклад в концепцию «гражданской гвардии» с помощью советов с военно-морской точки зрения. [5]
Судьбы
Все три судна Trygg были потеряны во время Второй мировой войны : одно во время службы в Норвегии, а два других были переведены в строй в качестве торпедного судна Ausland [6] немецкими захватчиками.
- Trygg (спущен на воду 31 мая 1919 года [7] ), под командованием лейтенанта Франца В. Мюнстера, сыграл важную роль в обороне района Румсдальсфьорда в северной части Вестланда . Он защищал судоходство и поддерживал высадку союзников в районе Молде - Ондалснес ( высадка в Ондалснесе ), пока не был сбит немецкой бомбой 25 апреля 1940 года и затонул на мелководье на следующий день. [8] Trygg был спасен немцами осенью 1940 года и введен в эксплуатацию в качестве патрульного катера Zick . [9] Zick был потоплен у Бергена 23 октября 1944 года британскими самолетами.
- Snøgg (спущен на воду 2 сентября 1920 года [10] ), под командованием капитана Н. Х. Сименсена, действовал из Флурё во время Норвежской кампании и был захвачен там 5 мая. Когда немцы приблизились к городу, они пригрозили разбомбить его до основания, если корабли Королевского норвежского флота попытаются скрыться. [10] После того, как его захватили немцы, он был переименован в Zack [11] и введен в эксплуатацию в Кригсмарине в качестве патрульного катера в оккупированной Норвегии . 1 сентября 1943 года Zack сел на мель в проливе Альверстраумен у Бергена и затонул во время спасательных операций пять дней спустя. Позже обломки были подняты и отправлены на слом .
- Stegg (спущен на воду 16 июня 1921 года [12] ), под командованием лейтенанта Х. М. Хансена, имел короткую и интенсивную службу в Норвежской кампании. Он действовал в Хардангер-фьорде , защищая его от вражеских сил и захватив два немецких торговца в качестве призов 12 и 17 апреля. Будучи самым боеспособным союзным военным кораблем в своей зоне операций, он постоянно носился туда-сюда, патрулируя фьорд и отвечая на сообщения, в основном необоснованные, о враждебной активности. Конец для Stegg наступил 20 апреля, когда он был атакован двумя военными кораблями Кригсмарине, стоя на якоре в Херёйсунне, взорвавшись, когда пламя достигло его боеприпасов в 06:30. Он был полностью потерян, но только формально был поврежден и продан на слом 24 июня 1949 года. [12]
Немецкие имена Тригга и Сногга были по сути игрой слов, особенно когда их видели вместе: Zick и Zack означают « Зигзаг » на немецком языке . [13]
Примечания
- ^ Абельсен 1986: 168-170
- ^ "Trygg". Онлайн-словарь Вебстера . Получено 5 февраля 2009 г.
- ^ Йоханнесен 1988: 84
- ↑ Эрвик 1960: 128–129
- ^ Эрвик 1960: 130
- ↑ Эммерих, Михаэль. "Torpedoboote Ausland". История немецкого флота . Получено 5 февраля 2009 г.
- ^ Абельсен 1988: 170
- ^ Сивертсен 1999: 61–62
- ^ Эммерих, Михаэль. "Zick". История немецкого флота . Получено 5 февраля 2009 г.
- ^ ab Абельсен 1988: 168
- ^ Эммерих, Михаэль. "Зак". История немецкого флота . Получено 5 февраля 2009 г.
- ^ ab Абельсен 1988: 169
- ^ "Zick Zack". Beolingus . Chemnitz University of Technology . Получено 5 февраля 2009 г.
Библиография
- Абельсен, Франк (1986). Норвежские военные корабли 1939–1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8.
- Йоханнесен, Фольке Хаугер (1988). Go på eller go under (на норвежском языке). Осло: Faktum Forlag AS. ISBN 82-540-0113-8.
- Орвик, Нильс (1960). «Солидарность» или «Нейтралитет»? . Sikkerhetspolitikken 1920–1939 (на норвежском языке). Том. 1. Осло: Дж. Г. Танум.
- Сивертсен, Свейн Карл, изд. (1999). Ягерен Слейпнер и Ромсдалсфьорд sjøforsvarsdistrikt, апрель 1940 г. (на норвежском языке). Хундвог: Sjømilitære Samfund с Norsk Tidsskrift для Sjøvesen.
