Гран -при Туниса или Гран-при Туниса — автогонки, проводившиеся в 1920–1930-х годах в Тунисе , столице африканской колонии французского протектората Тунис .
Первоначально гонка проводилась как гонка на открытых колесах на городской трассе в Ле-Бардо , к западу от Туниса. Первая гонка состоялась 3 июня 1928 года, когда алжирский гонщик Марсель Леу выиграл гонку на 200 миль на своем Bugatti T35C с большим отрывом от Марселя Жоли и Гая Клуатра в основном на Bugatti и Amilcars . [1] В ноябре следующего года итальянский гонщик Гастоне Брилли-Пери победил на заводском Alfa Romeo P2 после раннего ухода товарищей по команде Ахилла Варци и Баконина Борзаккини . [2]
После годичного перерыва гонка возобновилась в 1931 году на новом месте проведения, на гораздо более крупной треугольной трассе, проложенной между тогда отдельными городами Тунис и Карфаген . [3] Гонка открытия сезона 1931 года была гораздо более серьезной в своем составе с одиннадцатью европейскими Гран-при и 16 гоночными автомобилями объемом 1,5 литра, поскольку меньшие автомобили с двигателем от мотоцикла исчезли. Ахилл Варци на заводском Bugatti T51 с задней дверью выиграл дебют нового автомобиля и первую гонку Варци на Bugatti, опередив Луиджи Фаджиоли на заводском Maserati 26M и Марселя Леу на (Bugatti). Варци выиграл в следующем году у Леу и Филиппа Этанселена (Alfa Romeo). В 1933 году Alfa Romeo смели Bugatti, а гонщики Scuderia Ferrari Тацио Нуволари и Баконина Борзаккини финишировали первыми, опередив Maserati Гоффредо Цехендера.
Гонка 1934 года была отменена, и когда гонки возобновились в 1935 году, Варци вернулся со своей новой командой, Auto Union . Единственный немецкий автомобиль в гонке доминировал, и A Type Варци финишировал на четыре минуты впереди Bugatti T59 Жан-Пьера Вимилля и на два круга впереди Maserati 6C Филиппа Этанселена . Растущее доминирование немецких автомобилей и снижение статуса гонок за пределами чемпионата Европы привели к резкому падению числа участников в 1936 году, когда на старт вышло всего одиннадцать автомобилей. Варци попал в серьезную аварию на своем Auto Union в ужасный для команды день, когда еще один из ее C Type был уничтожен огнем. Рудольф Караччиола победил на своем Mercedes-Benz W25, опередив Alfa Romeo 8C Карло Пинтакуда и Жан-Пьера Вимилля (Bugatti T59).
Гонка 1937 года стала событием для спортивных автомобилей, проводившимся в три заезда, в котором победу одержал Раймонд Соммер на Talbot T-150C, опередивший гоночный экипаж Delahaye 135 под управлением Рене Дрейфуса и Лори Шелла.
Гонка не проводилась снова до 1955 года, снова как гонка спортивных автомобилей с небольшим заездом 14 автомобилей в общественном парке под названием Circuito du Belvedere . Гонка, которая проводилась в три заезда, увидела пару Ferrari 750 Monzas, за рулем которых были Луиджи Пиотти и Луиджи Бордонаро, а остальные места заняли автомобили с 2,0-литровыми двигателями. [4]
С 2000 по 2008 год в парковой зоне Circuito du Belvedere было организовано историческое мероприятие по возрождению. [5]
Другое мероприятие под названием Гран-при Туниса было проведено в 1943 году. Это очень неформальное мероприятие было организовано солдатами союзников после падения Туниса . Чтобы опровергнуть немецкие заявления о том, что они не оставили ничего пригодного для использования в Тунисе, персонал союзников использовал автомобили, брошенные немцами, для проведения автогонок вокруг аэродрома. Австралийский офицер Джек Бартл выиграл гонку, управляя Citroën . [ 6]
Результаты получены из: [7]