Акилле Варци (8 августа 1904 — 1 июля 1948) — итальянский автогонщик . [1] Его помнят как главного соперника Тацио Нуволари , победителя Гран-при Монако 1933 года .
Родившийся в Галлиате , провинция Новара ( Пьемонт ), Акилле Варци был сыном текстильного фабриканта. В молодости он был успешным мотогонщиком Garelli , DOT, Moto Guzzi и Sunbeam, и семь раз участвовал в гонках Isle of Man TT с 1924 года, прежде чем перейти в автогонки в 1928 году, где в течение следующих десяти лет он будет соперничать с Тацио Нуволари , Рудольфом Караччиолой и Берндом Роземайером .
Первой гоночной машиной Варци был Type 35 Bugatti , но вскоре он пересел на Alfa Romeo , марку, с которой он одержал множество побед в итальянском гоночном сезоне 1929 года. В 1930 году Варци приобрел автомобиль у относительно новой компании Maserati . Он ездил на нем, а также на Alfa Romeo, завоевав гоночный чемпионат своей страны, подвиг, который он повторит в 1934 году. Одна из его больших побед пришлась на престижную Targa Florio , где он опередил любимчика Луи Широна . После своей победы на Гран-при Триполи 1933 года , гонке в то время ассоциировавшейся с лотереей, Варци оказался в авангарде обвинений в том, что гонка была подстроена.
Варци выиграл шесть Гран-при в 1934 году за рулем Alfa Romeo P3 , в Алессандрии, Триполи, Targa Florio, Penya Rhin в Барселоне, Coppa Ciano и Ницце. Он также стал первым гонщиком в истории, который выиграл и Targa Florio, и Mille Miglia в одном сезоне [2] [ нужна страница ]
Хотя команда Alfa Romeo доказала свою конкурентоспособность под руководством Энцо Феррари , Варци решил присоединиться к команде Auto Union , выступая за нее с 1935 по 1937 год. Этот шаг совпал с серьезными личными проблемами Варци, включая пристрастие к морфию и сложный роман с Ильзе Питч (Энгель/Хубич [3] /Фейнингер), женой коллеги-гонщика Пауля Питча . Быстро оказавшись в тени товарища по команде Бернда Роземайера , его поездки в круг победителей сократились до всего четырех, но он выиграл свой третий Гран-при Триполи на своем третьем другом автомобиле. К 1938 году он исчез из виду, и начало Второй мировой войны положило конец гонкам в Европе. Во время войны Варци преодолел свою наркозависимость и остепенился со своей новой женой Нормой Коломбо. В конце войны Варци совершил замечательное возвращение в возрасте 42 лет. В 1946 году он попытался участвовать в гонках Индианаполис 500 на Maserati, но не смог пройти квалификацию. [4] В 1947 году он выиграл три второстепенных гонки Гран-при и отправился в Аргентину, чтобы принять участие в Гран-при Буэнос-Айреса .
Во время тренировочных заездов Гран-при Швейцарии 1948 года на трассе Бремгартен в Берне, Швейцария, прошел небольшой дождь . Alfa Romeo 158 Варци занесло на мокрой поверхности, он перевернулся и раздавил его насмерть. Он был похоронен в своем родном городе.
Смерть Варци привела к тому, что FIA ввела обязательное ношение защитных шлемов во время гонок, что ранее было необязательным. [5] В 1950 году главный механик Варци, Амедео Биньями, стал одним из основателей Scuderia Achille Varzi в Аргентине. Команда участвовала в некоторых гонках Формулы-1 в 1950 году , оснащенная Maseratis 4CL и 4CLT, а ее пилотами были Хосе Фройлан Гонсалес , Антонио Бранка , Альфредо Пиан и Нелло Пагани . [6]
5 июня 2004 года Poste Italiane выпустила марку в честь Ахилле Варци. [7]
Варци не раз упоминался в фильме 2023 года «Феррари» (фильм 2023 года) . В фильме Энцо Феррари как минимум дважды сказал, что новый член его гоночной команды, Альфонсо де Портаго , «водит как Варци».
В 1991 году автоспортивный журналист Джорджио Терруцци рассказал историю Варци в книге под названием Una curva cieca – Vita di Achille Varzi . За свою карьеру Ахилле Варци принял участие в 139 гонках, выиграв 33. Среди его крупных побед:
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
( ключ )
