stringtranslate.com

Турбомека Артуст

Turbomeca Artouste — один из первых французских турбовальных двигателей, впервые запущенный в 1947 году. Первоначально задуманный как вспомогательная силовая установка (ВСУ), он вскоре был адаптирован для силовой установки самолетов и в 1950-х годах нашел нишу в качестве силовой установки для вертолетов с турбовальным приводом. Artoustes были построены по лицензии компаниями Bristol Siddeley (ранее Blackburn ) в Великобритании, Hindustan Aeronautics Limited в Индии и разработаны Continental CAE в США как Continental T51 . Были произведены две основные версии Artouste. Семейство Artouste II , в основном используемое в вертолете Aérospatiale Alouette II , имело одноступенчатый центробежный компрессор и двухступенчатую турбину с ограниченной коробкой передач мощностью 300 кВт (400 л.с.). Семейство Artouste III , в основном используемое в вертолетах Aérospatiale Alouette III и Lama , имело двухступенчатый аксиально-центробежный компрессор и трехступенчатую турбину с мощностью, ограниченной редуктором, 420–440 кВт (560–590 л.с.).

Варианты

Артуст I
Артуст II
Артуст IIB, IIB1
300 кВт (400 л.с.) на взлете, 245 кВт (330 л.с.) непрерывно [1]
Артуст IIC, IIC1, IIC2, IIC5, IIC6
300 кВт (400 л.с.) на взлете, 245 кВт (330 л.с.) продолжительная [1] [2] [3] (ограничена двигателем-редуктором)
(Без ограничения коробки передач мощность составляет 390 кВт (523 л.с.) на взлете и 353 кВт (473 л.с.) в непрерывном режиме) [4]
Артуст IIIB
420 кВт (563 л.с.) на взлете, 405 кВт (543 л.с.) продолжительная (ограничена двигателем-редуктором) [5] [6] [3]
(Без ограничения коробки передач мощность на уровне моря составляет 640 кВт (858 л.с.) на взлете и 515 кВт (690 л.с.) в непрерывном режиме) [5]
Артуст IIIB1, IIID
440 кВт (590 л.с.) на взлете, 405 кВт (543 л.с.) продолжительная (ограничена двигателем-редуктором) [5] [6]
(Без ограничения коробки передач мощность на уровне моря составляет 640 кВт (858 л.с.) на взлете и 515 кВт (690 л.с.) в непрерывном режиме) [5]
Континенталь Т51
Лицензионное производство и разработка Artouste в США.
Турбомека Маркадау
Турбовинтовой вариант Marcadau был развитием Artouste II и имел мощность 300 кВт (402 л.с.) через редуктор 2,3 : 1 .

Приложения

Артуст
Маркадо

Двигатели на выставке

Turbomeca Artouste выставлен на всеобщее обозрение по адресу:

Технические характеристики (Артуст IIIB)

Turbomeca Artouste на Alouette III

Данные авиационных двигателей мира 1970 г. [7]

Общие характеристики

Компоненты

Производительность

  • Взлетная мощность: 437 кВт (586 л.с.) (эквивалент) (410 кВт (550 л.с.) + 0,39 кН (88 фунт-сила)) при 33500 об/мин, пониженная мощность
  • Максимальная продолжительная мощность: 437 кВт (586 л.с.) (эквивалент) (410 кВт (550 л.с.) + 0,39 кН (88 фунтов силы)) при 33 500 об/мин, до 5 000 м (16 000 футов)

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ ab Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (20 марта 2007 г.). «Паспорт типа сертификата № Е-300».
  2. ^ Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) (1 августа 2016 г.). «Паспорт типа сертификата № E.137» (PDF) .
  3. ^ ab «Наша продукция: Artouste». ТУРБОМЕКА – Группа Safran . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года . Проверено 1 сентября 2021 г.
  4. ^ Тейлор, Джон В.Р., FRHist.S., ARAe.S. (1965). Самолеты всего мира Джейн, 1965–66. Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill. п. 460. ИСБН 9780531039151.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ abcd Федеральное управление гражданской авиации (FAA) (20 марта 2007 г.). «Паспорт типа сертификата E1IN».
  6. ^ ab Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) (1 августа 2016 г.). «Паспорт типа сертификата № E.091» (PDF) .
  7. ^ Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 (21-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 178.
Библиография