Платформа Tipo Quattro (четвёртый тип) была общей переднеприводной платформой, использовавшейся в 1980-х и 1990-х годах для Saab 9000 , Fiat Croma , Lancia Thema и Alfa Romeo 164. [ 3] Это была пятая и самая большая из платформ Tipo компании Fiat (нумерация начиналась с нуля, отсюда и «четыре»); цифра «четыре» не указывает на то, что её использовали четыре автопроизводителя. [4]
Это появилось как соглашение между четырьмя автопроизводителями в октябре 1978 года о снижении затрат на разработку новых седанов топ-класса, хотя до запуска автомобилей прошло еще шесть-девять лет. Это был передний привод с опциональным полным приводом и независимая подвеска всех колес со стойками Макферсона , за исключением Saab.
Версии Saab и Lancia были первыми автомобилями, выпущенными в 1984 году, Fiat дебютировал годом позже, а в 1987 году линейка была завершена с появлением Alfa Romeo.
Fiat и Lancia были очень похожи на Saab, но Alfa Romeo разделяла только шасси. Колесная база составляет 2,67 м (105 дюймов) на всех моделях. Saab и Fiat были выпущены как пятидверные хэтчбеки, а Alfa Romeo и Lancia продавались как четырехдверные седаны. Lancia добавила единственный универсал Type Four в 1986 году, а Saab в конечном итоге добавил версию седана 9000 в 1988 году.
Поскольку все четыре автомобиля очень похожи, многие детали можно заменять между ними независимо от марки. Например, лобовое стекло от Croma можно использовать и на 9000. Аналогично, боковые зеркала заднего вида у 9000 и Thema почти идентичны (у 9000 есть выемка на корпусе зеркала, у Thema выемки нет) и должны подходить к обоим автомобилям, поскольку двери у них похожи. Поскольку платформа Saab 9000 была похожа на три других автомобиля, ключ зажигания Saab 9000 располагался на рулевой колонке, а не между передними сиденьями, как в других моделях Saab. Больше всего Alfa Romeo отличается от других автомобилей, например, у нее эксклюзивная передняя подвеска и некоторые модификации шасси. У Saab задняя подвеска с балкой, а не независимая MacPherson, как у всех других моделей. Передняя часть Saab радикально отличается от итальянских собратьев из-за значительно улучшенной защиты от столкновений. [5]
Thema была первой из моделей Type Four, которая была заменена, когда в 1994 году на смену ей пришла Kappa , использовавшая новую платформу Type E , которая также породила преемницу 164, Alfa Romeo 166 , в 1996 году. Croma была снята с производства в 1996 году без немедленной замены, в то время как 9000 была заменена в 1997 году на 9-5 1998 года , которая была основана на производной от Opel платформе GM2900 , также общей со своими братьями 900 и 9-3.
В 1998 году на смену модели 164 пришла Alfa Romeo 166, что ознаменовало конец платформы Type Four после 14 лет использования.
В 6-м выпуске 9-го сезона британской автомобильной программы Top Gear Джеймс Мэй сварил передние половины Saab 9000 и Alfa Romeo 164, чтобы сделать удлиненный лимузин. Он сказал, что эти две машины должны быть полностью совместимы, поскольку у них одинаковая колесная база и днище. Его прозвали «Salfa Romeaab».
.jpg/1280px-1991_Alfa_Romeo_164L,_front_left_(Hershey_2019).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )