Альтернативный маршрут 40 США ( Alternate US 40 ) — обозначение автомагистрали США для бывшего сегмента шоссе 40 США (US 40) через округа Гарретт и Аллегани в штате Мэриленд . Шоссе начинается у США 40 возле выезда 14 на межштатной автомагистрали 68 (I-68) и проходит на 31,80 мили (51,18 км) на восток до Камберленда , где заканчивается на выезде 44 на I-68. [4] Альтернативный вариант US 40 обслуживается Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд (MDSHA).
Шоссе известно как Национальная Пайк, потому что оно повторяет первоначальную линию исторической Национальной дороги . В результате вдоль Alt US 40 расположено множество исторических мест, в том числе мост Кассельмана в Грантсвилле и последний оставшийся пропускной пункт по платной национальной дороге в Мэриленде, расположенный в ЛаВейле .
Когда в западном Мэриленде была построена Национальная автострада, параллельная старой Национальной дороге, части шоссе US 40 были обойдены. Часть объездной дороги между Кейзерс-Ридж и Камберлендом стала Alt US 40, а другие объездные участки к востоку от Камберленда стали Мэрилендским маршрутом 144 (MD 144) и US Route 40 Scenic . Хотя значение Alt US 40 уменьшилось по сравнению с ее первоначальным статусом национальной дороги со строительством I-68, она остается важным маршрутом для местного движения и служит главными улицами Грантсвилля и Фростбурга . [4]
Alt US 40 проходит от хребта Кейзерс до Камберленда , следуя по части маршрута Национальной дороги через некоторые из самых гористых мест Мэриленда в округах Гарретт и Аллегани . Шоссе является частью Национальной системы автомагистралей и является основной магистралью от восточного перекрестка с MD 36 во Фростбурге до пересечения Механик-стрит и Хендерсон-авеню в Камберленде. [1] [5]
_from_Interstate_68_and_U.S._Route_40_(National_Freeway)_just_west_of_Exit_29_in_Avilton,_Garrett_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Альтернативный вариант US 40 ответвляется от US 40 возле выезда 14 на I-68 в Кейзерс-Ридж . [4] Она проходит параллельно I-68 через северный округ Гарретт как двухполосная дорога с полосами для грузовиков на некоторых участках в гору. [4] Среднегодовой дневной трафик (AADT) — то есть количество автомобилей, использующих дорогу в день, усредненное за один год — составляет 1831 в западной части Alt US 40. Для сравнения: параллельный участок I-68 имеет AADT 14 271. [6] Альтернативный вариант US 40 проходит через самую гористую местность Мэриленда. Маршрут проходит перпендикулярно горным хребтам округа Гаррет, и в результате большая часть дороги в округе Гаррет проходит в гору или под гору. Первая гора, встреченная шоссе к востоку от Кейзерс-Ридж, — это Негро-Маунтин . Дорога проходит над горой на высоте 3075 футов (937 м), что является самой высокой точкой на Alt US 40, а также самой высокой точкой на Национальной дороге . [7] К востоку от горы Негро шоссе въезжает в Грантсвилл , где движение увеличивается, при этом AADT увеличивается до 3711, что является самой высокой плотностью движения на Alt US 40 в округе Гарретт. В Грантсвилле Alt US 40 пересекается с MD 669 , который соединяется с Пенсильванским шоссе 669 в направлении Солсбери, штат Пенсильвания . [6] Недалеко к востоку от этого перекрестка шоссе встречает MD 495 , который соединяется с I-68 и продолжается на юг в сторону Окленда . [8] К востоку от Грантсвилля, альтернативный вариант US 40, проходит через реку Кассельман по стальному мосту, построенному в 1933 году. Ниже по течению от этого моста находится государственный парк Кассельман-Ривер-Бридж , в центре которого находится каменный арочный мост, по которому первоначально проходила Национальная дорога через Кассельман. Река. [9]
_just_east_of_Maryland_State_Route_495_(Yoder_Street)_in_Grantsville,_Garrett_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Продолжая движение на восток от Грантсвилля, Alt US 40 пересекает автобус US 219. недалеко к северу от съезда 22 на I-68, перед проездом под автострадой 219 США . [4] К востоку от этого перекрестка интенсивность движения снижается: показатель AADT равен 1681, что является самой низкой плотностью движения на всем маршруте. Автобус США 219. перекресток находится на вершине холма, известного как Честнат-Ридж.
К востоку от Честнат-Ридж шоссе проходит над горой Медоу на высоте 2789 футов (850 м). [10] В восточной части округа Гарретт трафик на маршруте постепенно увеличивается до AADT 2232. [6] Альтернативный вариант US 40 проходит под MD 546 , который проходит на север от I-68, через Финзель , до границы с Пенсильванией. [6] Хотя Alt US 40 не пересекает напрямую MD 546, он соединен с MD 546 подъездной дорогой MD 546F, а также с MD 946 , которая пересекает Alt US 40 возле вершины Little Savage Mountain. [6] К востоку маршрут пересекает большую гору Биг-Сэвидж на высоте 2847 футов (868 м) перед входом в округ Аллегани . [11]
Проехав в округ Аллегани, шоссе Alt US 40 спускается с горы Сэвидж во Фростбург , где проходит через город как Мейн-стрит. [4] Мейн-стрит во Фростбурге имеет самую высокую плотность движения на маршруте: AADT составляет 15 022 человека. Для сравнения, на параллельном участке I-68 между съездами 33 и 34 показатель AADT составляет 20 931. [12] В западном Фростбурге шоссе пересекает MD 36 , который затем следует по той же дороге, что и Alt US 40, примерно на милю, отделяясь от Alt US 40 в восточном Фростбурге. [13] В центре Фростбурга Мейн-стрит пересекает MD 936 , старую трассу MD 36. [4] Продолжая движение на восток от Фростбурга, плотность дорожного движения снижается до 13 585 на пересечении MD 55 , оставаясь между 13 000 и 15 000 для остальная часть шоссе. [12] Альтернативный US 40 проходит через Eckhart Mines , где он пересекает MD 638 , который соединяется с MD 36 к северу от Фростбурга. [4] В восточной части Eckhart Mines шоссе пересекает MD 743 , старую трассу US 40, которую обошла проезжая часть, которая стала Alt US 40. [14]
К востоку от шахт Экхарта Alt US 40 проходит через Кларисвилл , где пересекает MD 55. [4] Именно возле Кларисвилля местность, по которой следует Alt US 40, меняется: от Кларисвилля на запад до вершины Сэвидж-Маунтин дорога идет в гору, в то время как к востоку от Кларисвилля дорога следует по долинам, сначала по долине вокруг Брэддок-Ран в Камберленд, а затем по долине вокруг Уиллс-Крик в Камберленд. Рядом с перекрестком MD 55 находится каменный арочный мост, который был первоначально построен в 1812 году и перестроен в 1830-х годах и вел Национальную дорогу через Брэддок-Ран, приток Уиллс-Крик. [13] К востоку от Кларисвилля шоссе проходит через разрыв, вырезанный Брэддок-Ран между Пайни-Маунтин и Дэнс-Маунтин . I-68, построенная позже, расположена на склоне холма над Alt US 40, на стороне горы Дэнс от пропасти. Затем альтернативный US 40 спускается с Красного холма в ЛаВейл . У подножия Красного холма находится пункт взимания платы за проезд в Ла-Вейле. Построенный в 1836 году, плата за проезд взималась здесь до начала 1900-х годов, и это последний оригинальный пропускной пункт взимания платы за проезд по Национальной дороге, стоящий в Мэриленде. [13] В ЛаВейле маршрут пересекает MD 53 , который служит объездной дорогой для грузовиков по шоссе US 220 до Кресаптауна . [4] Развязка Alt US 40 с I-68, идущей на запад, на выезде 39, но доступ в восточном направлении доступен только через MD 53 и MD 658 , которые пересекают Alt US 40 к востоку от развязки на выезде 39. [4] Шоссе расширяется до четырехполосной дороги возле пересечения с MD 53, затем сужается до двухполосной дороги возле пересечения с MD 658. [12] К востоку от пересечения с MD 658 альтернативная дорога US 40 поворачивает на север. , проходя через ЛаВейл в направлении Нэрроуз , минуя гору Хейстек на севере, в отличие от автомагистрали I-68, которая проходит прямо над горой Хейстек, параллельно Брэддок-роуд (MD 49) . [4]
_in_Cumberland,_Allegany_County,_Maryland.jpg/1280px-2016-05-05_13_24_27_View_west_along_Baltimore_Avenue_(U.S._Route_40_Alternate)_in_Cumberland,_Allegany_County,_Maryland.jpg)
К северо-востоку от ЛаВейла, Alt US 40 пересекает MD 36 на северной конечной точке MD 36. [4] Alt US 40 затем проходит через Нарроуз, разрыв между горой Хейстек и горой Уиллс , вырезанный Уиллс-Крик, в Камберленд , где следует за Хендерсоном. Авеню и Балтимор-авеню до съезда 44 на I-68, где заканчивается Alt US 40. Дорога продолжается на восток под номером MD 639 . [4]
Дорога, которая стала Alt US 40 в округах Гарретт и Аллегани , с некоторыми изменениями представляет собой маршрут, по которому проходит Национальная дорога через западный Мэриленд. Вдоль Alt US 40 можно найти различные исторические места, связанные с Национальной дорогой, в том числе дом с платными воротами ( La Vale Tollgate House ) и указатель мили в ЛаВейле . Дом с платными воротами в ЛаВейле - последний оставшийся дом с платными воротами на Национальной дороге в Мэриленде. [13] Несколько исторических мостов от Национальной дороги, которые были обойдены более новыми мостами, все еще присутствуют на маршруте Alt US 40, в том числе мост Кассельмана через реку Кассельман в Грантсвилле и мост в Кларисвилле . [13]
В 1755 году, во время французско-индейской войны , британские войска под командованием генерала Эдварда Брэддока завершили трудную задачу по строительству дороги на запад от форта Камберленд . В основном они следовали по индейской тропе, известной как «Путь Немаколина», расширив ее до дороги шириной 12 футов (3,7 м), используя только ручные инструменты. Строительство дороги было частью экспедиции Брэддока — британской кампании по захвату форта Дюкен у французских и индийских войск. Хотя военная экспедиция провалилась, дорогу продолжали использовать и после. Однако, поскольку дорога не ремонтировалась, со временем она пришла в упадок, пока к началу девятнадцатого века от дороги мало что осталось. [7] Маршрут, по которому сегодня проходит Alt US 40, очень похож на маршрут, по которому следует дорога Брэддока, за исключением различных изменений, которые проводились на дороге на протяжении многих лет. Например, дорога Брэддока пересекала гору Хейстек к западу от Камберленда, а не следовала по Камберленд-Нарроуз, как это делали более поздние дороги. [15]
Национальная дорога, первая дорога, финансируемая федеральным правительством США , была санкционирована Конгрессом США в 1806 году и пролегала от Камберленда, штат Мэриленд , до Вандалии, штат Иллинойс . Строительство началось в 1811 году, а к 1837 году дорога дошла до Вандалии. [7] Многие участки Национальной дороги остаются вдоль Alt US 40, в частности, ворота для взимания платы за проезд в ЛаВале, построенные в 1836 году. После завершения строительства Национальной дороги в 1837 году федеральное правительство передало дорогу штатам для использования в качестве платная дорога, и в рамках подготовки к переезду вдоль нее были построены платные ворота, такие как тот, что в ЛаВале. [16] Плата за проезд продолжала взиматься вдоль Национальной дороги на платной станции ЛаВейл до конца девятнадцатого века. Платная станция LaVale является первой в своем роде, построенной вдоль Национальной дороги, и последней сохранившейся платной станцией на Национальной дороге в Мэриленде. [17] Платный дом ЛаВале был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1977 году. [17]
_at_U.S._Route_40_Alternate_(National_Pike)_in_Keysers_Ridge,_Garrett_County,_Maryland.jpg/1280px-2021-08-07_11_19_43_View_east_along_U.S._Route_40_(National_Pike)_at_U.S._Route_40_Alternate_(National_Pike)_in_Keysers_Ridge,_Garrett_County,_Maryland.jpg)
Дорога, которая сейчас называется Alt US 40, неоднократно менялась с тех пор, как она изначально строилась как национальная дорога. Большинство таких перестроек незначительны, например, в обход старого моста, но некоторые существенно повлияли на путь дороги. Одна такая перестройка произошла в 1834 году, когда новый маршрут Национальной дороги был проложен через Камберленд-Нарроуз . Предыдущий маршрут следовал по Брэддок-роуд , по которому сейчас следует MD 49 . [15] Маршрут по Брэддок-роуд проходил через гору Хейстэк и был намного круче, чем новый маршрут через Узкие проливы. Маршрут через Нэрроуз позволил дороге обойти этот крутой подъем на гору. Каменный арочный мост, построенный через Уиллс-Крик для новой трассы, оставался в эксплуатации до 1932 года, когда его заменил новый мост, который является нынешним мостом через Уиллс-Крик. Старый мост был снесен во время строительства системы борьбы с наводнениями в Уиллс-Крик в 1950-х годах. [18]
Еще одно изменение трассы Alt US 40 произошло в Экхарт-Майнс , где в 1969 году дорога, тогда обозначенная как US 40, была переориентирована на север, в обход участка шоссе через Экхарт-Майнс, имеющего более низкую скорость и крутые повороты. [14] Ограничение скорости на старой трассе составляет 25 миль в час (40 км/ч), а на новой трассе ограничение скорости составляет 50 миль в час (80 км/ч) на большей части объездной дороги. Новая трасса пересекает старую трассу, обозначенную как MD 743 , на восточном конце между MD 638 и MD 55 . Западный конец старой трассы пересекает MD 36 к югу от пересечения с Alt US 40. MD 638, который до перестройки заканчивался на US 40, не был усечен и, таким образом, заканчивается на MD 743. [12]
На Национальной дороге есть несколько исторических мостов, которые до сих пор сохранились рядом с нынешним маршрутом Alt US 40. Среди них мост через реку Кассельман в Грантсвилле и мост через Брэддок-Ран, приток Уиллс-Крик , в Кларисвилле. Первоначальный мост Национальной дороги через реку Кассельман представлял собой каменный арочный мост, построенный в 1813 году. [9] Пролет длиной 80 футов (24 м) был построен как самый большой мост такого типа в Соединенных Штатах в то время, и во время При его строительстве считалось, что мост не сможет стоять сам по себе. [9] Мост был построен таким образом в надежде, что канал Чесапик и Огайо в конечном итоге пройдет под ним, хотя строительство канала было остановлено в Камберленде в 1850 году . [19] Когда в 1925 году впервые был обозначен US 40, он пересек реку Кассельман по оригинальному каменному мосту. [9] В 1933 году вместо моста Национальной дороги был построен новый стальной мост, и именно по этому мосту теперь следует Alt US 40. [9] Оригинальный мост был объявлен Национальным историческим памятником в 1964 году, [20] и в настоящее время является частью государственного парка Кассельман-Ривер-Бридж . [9]
Еще один исторический мост стоит в Кларисвилле, недалеко от пересечения улиц Alt US 40 и MD 55 . Этот мост, пересекающий Брэддок-Ран, был построен в 1812 году, а более поздние работы проводились в 1843 году. [13] Каменный арочный мост, расположенный к югу от нынешней трассы Alt US 40, был восстановлен в 1976 году. [13]
До строительства I-68 US 40 следовал по маршруту, который в настоящее время обозначается как альтернативный US Route 40. Первый сегмент того, что впоследствии стало I-68, был построен в Камберленде в середине 1960-х годов. [ 21 ] Автострада , сначала обозначенная как US 48 , была продлена на запад в течение 1970-х годов, достигнув Западной Вирджинии в 1976 году . на картах МДША в начале 1980-х годов. [2] [3] В это время шоссе US 40 было перестроено, чтобы следовать за автострадой US 48, разделяя автостраду с US 48. В 1991 году автострада была завершена от Хэнкока до Моргантауна, Западная Вирджиния . Обозначение US 48 было отменено, и 2 августа 1991 года автострада стала называться I-68. [22]
