UAL Corporation — прежнее название United Airlines Holdings, холдинговой компании авиакомпаний , зарегистрированной в штате Делавэр со штаб-квартирой в Чикаго, штат Иллинойс . UAL владела 100-процентным контрольным пакетом акций United Airlines, Inc. , одного из крупнейших в мире авиаперевозчиков, и является одним из основателей Star Alliance . 3 мая 2010 года было объявлено, что UAL Corporation и Continental Airlines, Inc. будут проводить слияние в ожидании одобрения правительства. UAL Corporation приобретет Continental Airlines, Inc. и изменит свое название на United Continental Holdings (UCH). 1 октября 2010 года UCH, ранее UAL Corporation, объявила о завершении слияния. [2] В четверг 27 июня 2019 года United изменила название своей материнской компании с United Continental Holdings на United Airlines Holdings . [3]
UAL Corp. передала своему преемнику свои основные операции в Чикаго-О'Хара , Денвере, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Вашингтоне-Даллесе . United Airlines, Inc., принадлежащая UAL, владела несколькими ключевыми правами на авиаперевозки, включая право на обслуживание рейсов в Азию из Токио-Нарита . United, принадлежащая UAL, была крупнейшим американским перевозчиком в Китай и осуществляла операции по всей Азии. [4]
UAL, Inc. была зарегистрирована 30 декабря 1968 года как корпорация в штате Делавэр в ходе реорганизации United Airlines , ее крупнейшего дочернего предприятия с богатой историей. UAL, Inc. была создана тогдашним президентом United Airlines Джорджем Кеком, который сформировал холдинговую компанию, чтобы позволить United диверсифицировать свою деятельность.
В период с 1970 по 1988 год UAL, Inc. приобрела сети отелей Westin и Hilton , компанию по прокату автомобилей Hertz , а также региональную авиакомпанию , сеть бронирования и несколько лизинговых и страховых компаний. 30 апреля 1987 года UAL, Inc. изменила свое название на Allegis Corporation . Аналитики Уолл-стрит считали, что дочерние компании Allegis по отдельности стоят больше, чем оцениваются по цене акций материнской компании. Реагируя на это мнение всего через несколько недель после того, как компания сменила название, группа во главе с сотрудниками United Airlines предприняла попытку приобрести право собственности. Однако группа не смогла обеспечить необходимое финансирование, и руководство Allegis впоследствии продало свои неавиационные дочерние компании. 26 мая 1988 года Allegis изменила свое название на UAL Corporation, а United Airlines, Inc. стала ее единственной крупной дочерней компанией. [5]
Непрекращающиеся усилия сотрудников United Airlines по покупке материнской компании авиакомпании были реализованы в 1993 году. Совет директоров UAL в декабре 1993 года согласовал План владения акциями для сотрудников (ESOP), в рамках которого сотрудники соглашались на сокращение зарплат и льгот, а также на изменение правил работы в обмен на акции. Сотрудники получили долю в размере 55%, что сделало их основными владельцами корпорации UAL. UAL стала крупнейшей в мире компанией, принадлежащей сотрудникам.
В середине 1990-х годов схема работала хорошо для UAL. Компания смогла стабилизировать свои финансы, которые были ослаблены рецессией в начале десятилетия и продажей прибыльных активов Allegis. В конце 1990-х годов дочерняя компания UAL United Airlines выросла в крупнейшую в мире авиакомпанию, а также в одну из самых прибыльных.
Однако в 2000 году удача UAL начала рушиться. В апреле 2000 года инвестиционный период ESOP закончился для большинства сотрудников США, что побудило профсоюзы United бороться за более высокую заработную плату. Трудовые проблемы, перегруженность воздушного движения и плохая погода привели к массовым отменам рейсов летом 2000 года, что нанесло ущерб репутации авиакомпании. Затем корпорация UAL объявила о своем намерении объединиться с US Airways Group, Inc., оператором US Airways . Сделка рухнула в середине 2001 года из-за противодействия правительства США и сотрудников. Затем произошла трагедия 11 сентября . Компания закончила 2001 год с рекордным убытком в размере 2,1 миллиарда долларов. [5]
Поскольку убытки продолжались в 2002 году, Гленн Тилтон, бывший генеральный директор Texaco с опытом управления проблемной компанией, был привлечен советом директоров UAL для предотвращения банкротства или, при необходимости, проведения компании через банкротство. Тилтон был назначен председателем, президентом и генеральным директором UAL Corporation и United Airlines, Inc. в сентябре 2002 года. Тилтон добивался сокращения заработной платы сотрудников и подал заявку на получение гарантии по кредиту правительства США, чтобы избежать подачи заявления о банкротстве. К началу декабря компания достигла соглашений с большинством своих профсоюзов о сокращении заработной платы, но ее заявка на кредит была отклонена 4 декабря. 9 декабря UAL и ее дочерние компании подали заявление на реорганизацию по главе 11. UAL быстро получила финансирование за счет должника (DIP), что позволило ей продолжить «обычную деятельность», пока она реорганизует свои структуры долга, капитала и затрат. Год закончился тем, что UAL потребовала немедленного добровольного сокращения заработной платы для всех групп сотрудников или разрешения от суда по делам о банкротстве на введение таких сокращений в целях соблюдения строгих условий, установленных кредиторами DIP. [5]
За этим последовало одно из крупнейших, самых длительных и сложных дел о банкротстве в истории США. [6] Корпорация UAL и ее дочерние компании вышли из-под защиты от банкротства 1 февраля 2006 года.
8 декабря 2009 года корпорация UAL объявила о заказе 25 самолетов Airbus A350 и 25 самолетов Boeing 787 с правом покупки еще 50 самолетов каждого типа.
Годы, последовавшие за выходом из банкротства, принесли UAL неоднозначные результаты. Компания вышла на прибыль в 2007 году, но топливный кризис летом 2008 года, когда цена на сырую нефть на короткое время достигла 147 долларов за баррель, привел компанию к убыткам. [7] После десятилетий циклов подъемов и спадов генеральный директор Тилтон настаивал на слиянии с другим крупным американским перевозчиком. Тилтон заявил, что большая доля рынка и более разнообразная маршрутная сеть были способом для UAL достичь устойчивой прибыльности, хотя многие, включая профсоюзные группы UAL, были категорически не согласны. В начале 2008 года UAL Corporation провела переговоры о слиянии с американским авиаперевозчиком Continental Airlines, Inc. Сделка была отменена после того, как проблемы на кредитных рынках, а также слабая поддержка со стороны трудовых групп помешали слиянию. Затем United UAL решила сформировать альянс с Continental.
2 мая 2010 года United объявила о полном слиянии двух перевозчиков. Объединенная авиакомпания использует торговое название United Airlines с логотипом Continental Globe, которое будет завершено к 1 октября 2010 года.
Директорами корпорации UAL на момент слияния были:
Дочерними предприятиями компании на момент слияния были: