stringtranslate.com

Еврокоптер UH-72 Лакота

Eurocopter (теперь Airbus Helicopters ) UH-72 Lakota — двухмоторный вертолет с одним четырехлопастным несущим винтом. UH-72 — это военизированная версия Eurocopter EC145 , построенная американской компанией Eurocopter (теперь Airbus Helicopters, Inc. ), подразделением Airbus Group, Inc. Несколько сотен UH-72 различных типов поступили на вооружение к 2020-м годам с момента их появления в 2006 году.

Первоначально продаваемый как UH-145 , вертолет был выбран победителем программы армии США Light Utility Helicopter (LUH) 30 июня 2006 года. В октябре 2006 года American Eurocopter получила контракт на производство 345 самолетов для замены устаревших вертолетов Bell UH-1H/V Iroquois и Bell OH-58A/C Kiowa в флотах армии США и Национальной гвардии . UH-72 выполняет небоевые логистические и вспомогательные миссии в США для обеспечения внутренней безопасности , миссий по реагированию на стихийные бедствия и медицинской эвакуации. Это позволяет освободить более дорогие UH-60 и другие типы для службы на передовой. UH-72A также используется для обучения пилотов вертолетов.

В 2020-х годах модернизированная версия UH-72B с различными усовершенствованиями и отдельным хвостовым винтом в канале начала поступать на вооружение. Вертолет известен своими более низкими расходами на закупку и эксплуатацию, а поставки в армию США отмечены как бюджетные и своевременные. Модель B с 5 винтами (по сравнению с 4) и другими усовершенствованиями была представлена ​​в 2020-х годах и является последней моделью, поступившей на вооружение в 2021 году. Были проведены испытания беспилотной версии. Вооруженная версия разведчика была представлена ​​на конкурсе Вооруженных воздушных разведчиков армии США , хотя эта программа была отменена в 2014 году из-за сокращения бюджета. К 2022 году было произведено более 460 самолетов, включая модели A и B. [2]

Разработка

Фон

Программа LHX армии США началась в начале 1980-х годов, предлагая два проекта вертолетов с высоким процентом общности динамических компонентов. Один был легкой версией утилитарного вертолета («LHX-U») для штурма и тактического перемещения войск и поставок, другой был легкой версией разведчика/штурмовика («LHX-SCAT»), чтобы дополнить растущую разработку AH-64 Apache . По мере развития программы легкая версия утилитарного вертолета была отклонена, и основное внимание было уделено легкой версии ударно-разведывательного вертолета, [3] которая в конечном итоге стала RAH-66 Comanche . [4]

В 2004 году Министерство обороны США и армия США приняли решение прекратить программу RAH-66. В рамках прекращения армия сохранила финансирование будущих лет, предназначенное для Comanche. [5] Чтобы заменить возможности отмененного Comanche, армия США запланировала несколько программ, включая три новых самолета. Штаб армии решил, что эти три самолета, Armed Reconnaissance Helicopter (ARH), Light Utility Helicopter (LUH) и Future Cargo Aircraft (FCA) (позже переименованный в Joint Cargo Aircraft , или JCA), должны были быть существующими, находящимися в производстве коммерческими самолетами, модифицированными для службы в армии.

UH-72A используется в ходе учений XXIII оперативной группы связи и наставничества НАТО в 2010 году, где отрабатывается эвакуация условно пострадавшего.

Программа LUH и UH-145

Программа LUH была инициирована в начале 2004 года с первоначальной потребностью в 322 вертолетах для проведения внутренних военных , административных, логистических, медицинских эвакуационных (MEDEVAC) миссий и поддержки армейских испытательных и учебных центров. Контракт LUH был выпущен в июле 2005 года. Было получено не менее пяти предложений, включая Bell 210 и Bell 412 , MD Explorer и AgustaWestland AW139 . EADS North America (EADS NA) продавала вариант UH-145 EC 145 для программы. [6] 30 июня 2006 года армия США объявила, что UH-145 стал победителем контракта LUH стоимостью 3 миллиарда долларов. В августе Министерство обороны официально обозначило UH-145 как UH -72A . Контракт был подтвержден в октябре 2006 года после протестов проигравших участников торгов. Несмотря на четырехмесячную задержку из-за протестов, первый UH-72 был доставлен вовремя в декабре, тогда же было официально объявлено, что этому типу вертолета будет присвоено название «Лакота» , следуя традиции ВВС давать своим вертолетам имена коренных американцев. [ необходима цитата ]

UH-72A в Пентагоне , 2010 г.

23 августа 2007 года UH-72A получил одобрение на полномасштабное производство (FRP) для производства изначально запланированного парка из 345 самолетов до 2017 года. [7] UH-72A производится на заводе Airbus Helicopters в Колумбусе, штат Миссисипи . Первоначальное производство представляло собой сборку комплектов, полученных от Eurocopter Deutschland, но полное локальное производство было достигнуто в 2009 году. [8] В декабре 2009 года служба заказала еще 45 UH-72A. [9] Сотый Lakota был доставлен в марте 2010 года, [10] а 250-й был доставлен в апреле 2013 года. [11] В том же месяце армия США решила приостановить закупки после 2014 года из-за сокращения бюджета; [12] на тот момент в общей сложности служба заказала 312 Lakota. [13] В январе 2014 года Конгресс выделил армии 171 миллион долларов на закупку 20 дополнительных вертолетов UH-72A. [14] 300-й вертолет UH-72 был поставлен армии в мае 2014 года. [15]

В мае 2013 года Конгресс задался вопросом, почему UH-72 не рассматривался для роли вооруженного разведчика. Начальник штаба армии генерал Рэй Одиерно заявил, что UH-72A был разработан для внутренних операций и не считается оперативно развертываемым в зонах боевых действий. UH-72 используется Национальной гвардией армии США в качестве вспомогательного вертолета в США, выпуская вертолеты UH-60 Black Hawk для развертывания за рубежом. [16] 21 июня 2013 года заместитель министра обороны по закупкам, технологиям и логистике Фрэнк Кендалл заявил в письме Конгрессу, что боевые модификации UH-72 «в настоящее время недоступны». Сообщается, что боевые модификации всего флота обойдутся в 780 миллионов долларов и добавят 774 фунта (351 кг) веса на вертолет; изменения будут включать пассивные и активные системы обеспечения живучести, закаленные двигатели и трансмиссию, внешнее освещение и модернизацию связи. [17]

Использование тренера

Вертолет UH-72A ВМС США из состава флота USNTPS
Два учебных вертолета UH-72A маневрируют в строю у земли.

С 2009 года ВМС США эксплуатируют несколько UH-72A вместе с TH-67 Creek в Школе летчиков-испытателей ВМС (USNTPS); они заменили TH-6 Cayuse. [18] В 2011 году UH-72A ВМС были оснащены специальной авионикой для поддержки обучения студентов. [19]

В декабре 2013 года армия США рассматривала возможность вывода из эксплуатации своего парка OH-58 Kiowa и передачи всех вертолетов Национальной гвардии и резерва армии США AH-64 Apache действующей армии для использования в качестве разведывательных вертолетов. Согласно этому плану, все 100 действующих армейских UH-72 вместе со 104 вертолетами Национальной гвардии будут переданы для использования в качестве учебных вертолетов, заменив Bell TH-67 Creek в Центре передового опыта армейской авиации США в Форт-Ракере , штат Алабама. Некоторые действующие армейские вертолеты Sikorsky UH-60 Black Hawk будут переданы подразделениям армейского резерва и Национальной гвардии для выполнения задач по обороне страны и ликвидации последствий стихийных бедствий. Предложения направлены на вывод из эксплуатации старых вертолетов для существенного сокращения расходов при сохранении важнейших возможностей. [20] В связи с перспективой перепрофилирования большинства вертолетов UH-72 в учебные вертолеты армия запросила средства на покупку еще 100 вертолетов Lakota для пополнения учебного парка. Бюджет на 2015 финансовый год включал 55 вертолетов, а средства 2016 финансового года должны были быть использованы для завершения закупки. [21]

4 сентября 2014 года армия выпустила уведомление о намерении купить до 155 UH-72 для обучения «на иной, чем полная и открытая конкурентная основа». AgustaWestland начала судебный процесс, чтобы признать приобретение незаконным, утверждая, что EC145 не предлагает наилучшего соотношения цены и качества и что его «ограниченный диапазон маневра полета» препятствует обучению. Airbus защищал позицию армии, отмечая предыдущий выбор EC145, утверждая, что цифры затрат AgustaWestland были преувеличены и что он уже использовался для обучения. [22] Bell Helicopter также раскритиковала это решение, но не предприняла никаких юридических действий. 14 октября 2014 года Федеральный претензионный суд вынес временное постановление, отклоняющее оспаривание правительством США действий AgustaWestland до тех пор, пока армия не выдаст окончательное обоснование и одобрение (J&A) на закупку в качестве единственного источника. Армия утверждала, что UH-72A подпадал под контракт LUH 2006 года и поэтому не требовал нового J&A, фактически аннулируя возражение. [23] Суд встал на сторону AgustaWestland, отклонил J&A армии и остановил закупку UH-72 для обучения, обнаружив, что армия преувеличила затраты и время, необходимые для приобретения учебного вертолета. Первоначальный процесс приобретения был признан небрежным, поскольку он фактически привязал UH-72 к Airbus на весь срок его службы. Суд приказал армии либо провести закупку новых учебных вертолетов, либо прекратить закупку учебных UH-72. [24] [25] Армия обжаловала это решение. [26] [27] Иск был отменен в пользу армии США в 2018 году, [28] и армия сняла с вооружения свой последний учебный TH-67 в 2021 году. [29]

UH-72 столкнулся с противоречиями в качестве учебного вертолета из-за предполагаемых проблем с его использованием в качестве первоначального учебного самолета. Исследование Национальной комиссии по будущему армии, комиссии, созданной Конгрессом для выработки рекомендаций по структуре сил армии президенту, [30] пришло к выводу, что UH-72 был слишком дорогим в качестве учебного вертолета, и были доступны более дешевые варианты для покупки. Оно также показало, что большинство летчиков-инструкторов не одобряли UH-72, считая его «слишком большим самолетом для миссии» и непригодным в качестве первоначального учебного самолета. [31] UH-72 также подвергался критике за то, что он не мог обучать приземляющимся авторотациям , среди других маневров. Немецкая армия прекратила использовать EC-135 в качестве своего первоначального учебного самолета после того, как Airbus сообщил им, что он не подходит для первоначального обучения. ВМС США также отказались от UH-72 в качестве учебного вертолета по той же причине. [32] [33] [34] [35] К 2024 году армия США рассматривала альтернативы UH-72 в качестве учебного самолета из-за его стоимости и сложности [36] , всего через три года после того, как он заменил предыдущий вертолет TH-67. [37]

Предлагаемые варианты использования

UH-72A Lakota на Парижском авиасалоне 2015 года ( кабина пилота )
Заднее сиденье, вид вперед на Парижском авиасалоне 2015 года
UH-72A Lakota на Парижском авиасалоне 2015 года ( вид сбоку )

Armed Scout 645 (EC645) был предложенным вооруженным вариантом UH-72 для программы Armed Aerial Scout (AAS) армии США для замены OH-58D. 4 мая 2009 года EADS и Lockheed Martin объявили о соглашении о совместной работе по 645. [38] [39] Три демонстратора AAS-72X были построены и начали летные испытания в конце 2010 года. [40] В сентябре 2012 года EADS начала добровольные демонстрационные полеты как AAS-72X, так и EC145 T2, как сообщается, отвечающие требованиям по характеристикам. [41] [42] Было предложено две версии: AAS-72X, вооруженная версия UH-72; и AAS-72X+, вооруженная военизированная версия EC -145T2 . [43] В конце 2013 года программа AAS была прекращена. [44]

В мае 2012 года UH-72A был представлен в программе CVLSP (Common Vertical Life Support Platform) ВВС США для замены UH-1N Twin Huey . Как и в армии США, UH-72A может работать в разрешительных условиях, таких как поддержка и безопасность площадки МБР в рамках Командования глобального удара ВВС и транспортировка персонала в Национальном столичном регионе 89-м авиакрылом Командования воздушной мобильности . Преимущества по сравнению с UH-1N включают в себя на 30 процентов большую скорость, дальность и время зависания, повышенную надежность и ударопрочность , совместимость с ночным видением, современную авионику и более дешевую эксплуатацию. [45] В августе 2013 года ВВС США заявили, что планируют поддерживать UH-1N в течение еще шести-десяти лет. [46] В сентябре 2013 года исполняющий обязанности министра ВВС Эрик Фаннинг получил письмо от генерального директора EADS North America, в котором утверждалось, что переоборудование и обслуживание Hueys обходится дороже, чем приобретение и эксплуатация UH-72A; в письме также содержался призыв к незамедлительным действиям, поскольку заказы армии были почти выполнены, а производство сворачивалось. ВВС США заявили, что у них недостаточно финансирования для такой закупки и они могут рискнуть использовать Hueys некоторое время. EADS North America заявила, что UH-72A «снизит риск для ядерного предприятия ВВС США и сэкономит налогоплательщикам значительные расходы на будущую рекапитализацию». [47] Сообщается, что покупка UH-72A обойдется столько же, сколько модернизация 62 Hueys, но долгосрочные эксплуатационные расходы будут намного ниже. [48]

В апреле 2024 года Airbus представила беспилотный логистический коннектор UH-72B, беспилотную версию UH-72B. Он предлагается в качестве беспилотной логистической платформы для Корпуса морской пехоты США (USMC) и Армии США . [49] Его предложение для USMC касается потребностей в воздушной логистике в Тихом океане, связанных с экспедиционными передовыми базовыми операциями. Его предложение для армии касается потребности в логистическом самолете VTOL для оспариваемого воздушного пространства, что произошло одновременно с недавней отменой армией Future Attack Reconnaissance Aircraft и прекращением производства UH-60V . Масштабная модель вертолета была представлена ​​на морской выставке Sea Air Space в апреле 2024 года. Менеджер по развитию бизнеса Airbus в США и обороне Карл Форслинг заявил, что UH-72B ULC может быть введен в эксплуатацию уже в конце 2020-х годов как доступный и малорисковый вариант для USMC. [50] В апреле 2024 года Крейг Дюпюи, старший директор Airbus по развитию бизнеса и стратегии в Гранд-Прери, заявил:

Мы довольно близки к тому, чтобы узнать, будем ли мы на контракте или нет; это приобретение среднего уровня, поэтому они сообщили отрасли, что у них есть пять лет с момента первоначального контракта, чтобы что-то вывести на рынок. Мы пытаемся определить прямо сейчас, каково наше будущее? Каков наш путь? Самая большая возможность, которую мы видим прямо сейчас для будущего, — это попасть в беспилотную логистику для армии или корпуса морской пехоты. Есть большой интерес к платформе, просто из-за ценностной части [предложения], части размером с кабину. Именно туда нас направляют, чтобы мы пошли и посмотрели и сказали, это будущий путь для этого самолета? [49]

UH-72B ULC сможет перевозить до 4000 фунтов совместных модульных интермодальных контейнеров и контейнеров для морских ударных ракет , а также другие сопутствующие грузы. [51]

Дизайн

Вид спереди на UH-72, 2009 г.
UH-72B оснащен хвостовым винтом с канальным ротором, обычно называемым «Фенестрон».
Более детальный вид роторов и выхлопных газов двигателя

Первоначальная модель поступила на вооружение с традиционным хвостовым винтом, 4-лопастным несущим винтом, двумя двигателями и задним доступом в виде раковины. Модель B использует 5-лопастной винт и обтекаемый хвостовой винт, а также улучшенную авионику и двигатели.

UH-72 предназначен для выполнения различных миссий: от общей поддержки и медицинской эвакуации (MEDEVAC) до операций по восстановлению личного состава и борьбы с наркотиками. Планируется, что они заменят UH-1 и OH-58A/C, которые являются устаревшими легкими вертолетами общего назначения, и вытеснят другие типы вертолетов, используемых в стране, в первую очередь те, которые находятся на службе Национальной гвардии . UH-72 закупается как готовый к использованию коммерческий продукт (COTS), что упрощает логистическую поддержку флота. [52] EADS NA объединилась с Sikorsky для предоставления логистической поддержки подрядчика (CLS) для UH-72 через свои дочерние компании Helicopter Support, Inc. (HSI)/Sikorsky Aerospace Maintenance. (SAM). [53]

Базовый UH-72A — это просто коммерческий вертолет EC145, имеющий цветовую схему армии США и оснащенный радиостанцией AN/ARC-231 . Помимо служебного транспорта, Lakota может быть сконфигурирован для медицинской эвакуации, VIP-транспорта, обеспечения безопасности и поддержки, а также обучения противостоящих сил. Он описывается как лучший военный самолет в инвентаре для внутренних операций, используемый Национальной гвардией армии для государственной поддержки, оказания помощи при стихийных бедствиях и обороны страны, а также неразвернутыми активными подразделениями для медицинской эвакуации и обучения. [54] По сравнению с предыдущим UH-1 Huey , используемым в этих ролях, двухмоторный Lakota летает быстрее со скоростью 145 узлов (269 км/ч; 167 миль/ч) против 124 узлов (230 км/ч; 143 миль/ч), имеет внешнюю подъемную систему и полностью интегрированную компьютеризированную кабину. Huey имеет преимущество в роли MEDEVAC, поскольку может перевозить трех пациентов по сравнению с двумя пациентами, перевозимыми Lakota, но в среднем эвакуация обычно осуществляется с двумя или менее пациентами. [55] Пакет оборудования для миссии безопасности и поддержки (S&S MEP), установленный на UH-72A, позволяет выполнять миссии по внутренней безопасности , борьбе с наркотиками и патрулированию границ. Этот пакет включает в себя электрооптический/инфракрасный датчик и лазерную целеуказательную башню, подвижную картографическую систему и сенсорные дисплеи, систему управления видео, цифровую видеозапись и канал передачи данных, прожектор и спасательный подъемник из пакета MEDEVAC. [56]

Модернизированная модель UH-72B, в которой использованы усовершенствования основной гражданской модели, отличалась рядом изменений, таких как хвостовой винт фенестрона (вентилятор в канале), более мощные двигатели, FADEC и улучшенная авионика. [57] Модель B имеет полностью автоматизированную систему FADEC для управления двигателем, что снижает вероятность горячего запуска . [57]

История эксплуатации

Первые два вертолета UH-72A Национальной гвардии в Тупело, штат Миссисипи

Первый самолет был доставлен армии США 11 декабря 2006 года в Колумбусе , штат Миссисипи. [58] 12 декабря 2006 года генерал Ричард А. Коди , заместитель начальника штаба армии, и Джо Ред Клауд, вождь племени оглала- сиу, нации лакота , приняли первый UH-72A на официальной церемонии. [59] Служба подсчитала, что поставка запланированных 345 самолетов будет продолжаться до 2017 года. [7]

Армейские вертолеты медицинской эвакуации UH-72A в 2009 году

Первые серийные вертолеты были отправлены в Национальный учебный центр (NTC), Форт-Ирвин , Калифорния, для миссий по медицинской эвакуации в январе 2007 года. 20 июня 2007 года Отряд воздушной скорой помощи армии США (USAAAD) NTC стал первым оперативным подразделением, принявшим на вооружение вертолеты Lakota. [60] 10 июля 2007 года Отряд летной подготовки и доктринального командования (TRADOC) в Форт-Юстисе , Вирджиния, стал вторым подразделением армии США, принявшим на вооружение вертолеты UH-72A. [61]

В отчете, опубликованном в августе 2007 года Управлением по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT&E), отмечалось, что хотя Lakota «...эффективна при выполнении легких вспомогательных миссий», она была склонна к перегреву во время операций в пустынных условиях Форт-Ирвина, если не была оборудована системами кондиционирования воздуха. [62] В ответ на это в дверях были добавлены вентиляционные отверстия для увеличения потока воздуха в салоне; кондиционеры были установлены на некоторых медицинских и VIP-версиях, а также добавлены блоки кондиционирования воздуха для обеспечения комфорта экипажа. [63]

UH-72A взлетает после дозаправки во время пожаротушения в Колорадо, 2013 г.

Центр подготовки к совместным полетам (JRTC), расположенный в Форт-Полке , штат Луизиана, получил свой первый самолет 7 сентября 2007 года. 16 января 2009 года Военная академия США получила два UH-72A, заменив два вертолета UH-1H для перевозки VIP-персон в академию и из нее. Вертолеты также поддерживают парашютную группу курсантов и учебные миссии курсантов. [64] Школа летчиков-испытателей ВМС США получила первый из пяти UH-72A в сентябре 2009 года. UH-72A заменил TH-6B Cayuse в качестве основного учебного самолета для вертолетной программы школы летчиков-испытателей. [65]

К марту 2010 года Lakota поступил на службу в Пуэрто-Рико, на атолле Кваджалейн и на ракетный испытательный полигон армии США в Германии. [66] 20 декабря 2010 года UH-72A, приписанный к Национальной гвардии армии Пуэрто-Рико, стал первым UH-72A, потерпевшим фатальную аварию. Самолет потерпел крушение в море у побережья Пуэрто-Рико, и все шесть человек на борту погибли. [67]

18 июля 2012 года Управление летных испытаний авиации армии США получило три вертолета UH-72A в арсенале Редстоун , Хантсвилл, штат Алабама ; они используются для общей поддержки и в качестве самолетов сопровождения для поддержки испытаний по разработке авиации. С этой поставкой служба получила более 200 вертолетов UH-72A. [68] 22 сентября 2012 года отряд 1, рота C, 1–112 авиации Национальной гвардии армии штата Орегон получил первый из четырех вертолетов UH-72A во время церемонии выкатки в лагере Райли в Уоррентоне, штат Орегон . [69]

Вертолет UH-72 из 2916-го батальона обеспечивает авиационную поддержку подразделений OPFOR 11- го ACR в 2019 году.

25 марта 2015 года Airbus завершил сборку первого UH-72A, специально предназначенного для обучения армии США. Учебная конфигурация Lakota отличается от базовой модели несколькими вещами, включая место наблюдателя для инструктора, « жужжащий номер » на его боку для легкой идентификации и систему управления полетом, которая позволяет ему связываться с Форт-Ракером . В рамках инициативы по реструктуризации авиации армии флот учебных вертолетов TH-67 Форт-Ракера будет заменен 187 UH-72, включая 106 специально построенных учебных вертолетов и 81 существующую версию, которая будет модифицирована. [70]

К 2017 году 400 вертолетов UH-72A были поставлены армии США, причем все поставки были выполнены в срок и в рамках бюджета, с объекта в Миссисипи, где уникальным образом работают 40% ветеранов. [71]

В 2018 году 1–376-й AVN BN был развернут в Германии с UH-72A Lakotas, поддерживающими миссии медицинской эвакуации на военных базах Хоэнфельс и Графенвер . Lakotas переняли миссию у 214-го авиационного батальона Black Hawks; это первое развертывание Lakota за пределами США. [ необходима цитата ]

В 2020-х годах модернизированная модель UH-72B начала поступать на вооружение с рядом усовершенствований, включая хвостовой винт фенестрон , более мощные двигатели, FADEC и авионику. [57]

Экспорт

UH-72A Lakota, поисково-вспомогательный вариант, на Международном авиасалоне в Фарнборо в 2012 году

7 июня 2013 года Таиланд запросил продажу шести вертолетов UH-72A Lakotas с сопутствующим оборудованием, обучением и поддержкой на сумму 77 миллионов долларов. [72] 9 октября 2013 года правительство Таиланда одобрило выделение 55 миллионов долларов на поддержку приобретения Королевской армией Таиланда шести вертолетов UH-72A с 2013 по 2015 год. [73] 28 марта 2014 года армия Таиланда заключила контракт на 34 миллиона долларов с Airbus Helicopter на шесть вертолетов UH-72A, оснащенных пакетом оборудования для выполнения миссии, включая бортовой радиотерминал AN/ARC-231; поставки должны были начаться к апрелю 2015 года. [74] К ноябрю 2015 года шесть вертолетов были доставлены. [75]

29 сентября 2014 года Конгресс был уведомлен о запросе Таиланда на продажу еще девяти вертолетов UH-72, соответствующего оборудования и поддержки. [76] [77]

Варианты

UH-72B Национальной гвардии США
UH-72A Лакота
Невооруженная военная версия EC 145.
UH-72B Лакота
Модернизация UH-72A; эта конфигурация основана на модернизированном гражданском H145. Модель имеет хвостовой винт Fenestron , пятилопастной несущий винт, более мощные двигатели, улучшенные элементы управления и комплект авионики Airbus Helionix. [78] Поставки в ARNG начались в сентябре 2021 года. [79]
Беспилотный логистический коннектор UH-72B
Предложенный беспилотный вариант UH-72B для Корпуса морской пехоты США и Армии США . Он будет обеспечивать автономную логистическую поддержку для экспедиционных передовых базовых операций для Корпуса морской пехоты США и оспариваемого воздушного пространства для Армии. [51] Если Корпус морской пехоты США выберет его, он может быть введен в эксплуатацию к концу 2020-х годов. [50] [49]
ААС-72Х
Вооруженный разведчик и многоцелевая версия UH-72A, предлагаемая в программе замены Armed Aerial Scout OH-58D армии США, предлагаемой EADS и Lockheed Martin до отмены AAS. AAS-72X имел две внешние точки подвески и систему видения, установленную на башне, среди прочих особенностей, и был транспортируемым самолетом C-17 [80]
ААС-72X+
Вооруженная военная версия Eurocopter EC145T2 также была предложена для программы Armed Aerial Scout, основанной на особенностях модели X. [81] Однако X+ был оснащен более мощными двигателями с дополнительной мощностью на валу 200 лошадиных сил каждый, хвостовым винтом с фенестронным кожухом и полностью цифровой стеклянной кабиной. [82] [83]

Операторы

Вид из кабины вертолета UH-72 (2015)

 Таиланд

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (UH-72A)

UH-72A с пакетом медицинской эвакуации, показаны задние раскладные двери

Данные из спецификаций UH-72, [86] Данные Eurocopter EC 145 [87]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Вид из кабины «рыбий глаз» на Лакота

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ "В 2020 году Airbus Helicopters s'en est bien sorti" . Воздух и Космос . 27 января 2021 г.
  2. ^ "Новая рабочая лошадка армейской гвардии: Airbus UH-72B". Vertical Mag . Получено 7 мая 2024 г.
  3. ^ "US Army set new LHX Timetable" Архивировано 14 октября 2012 года на Wayback Machine . Fight International , 27 февраля 1988 года.
  4. ^ "From LHX to Comanche" Архивировано 9 февраля 2009 г. на Wayback Machine . Globalsecurity.org, 25 марта 2008 г.
  5. ^ «Брифинг по реструктуризации и возрождению армейской авиации» Архивировано 9 мая 2009 г. на Wayback Machine . Министерство обороны США, 23 февраля 2004 г.
  6. ^ "EADS North America предлагает UH-145 для миссии легких вертолетов общего назначения (LUH) армии США" Архивировано 5 февраля 2008 г. на Wayback Machine . EADS North America, 24 августа 2005 г.
  7. ^ ab "UH-72A "возвращается домой" на свое новое армейское задание в Миссисипи" Архивировано 17 июля 2011 г. на Wayback Machine . EADS North America, 7 июня 2008 г.
  8. ^ "EADS подчеркивает приверженность производству в США" Архивировано 26 июля 2008 г. на Wayback Machine . Reuters, 9 мая 2008 г.
  9. ^ "EADS North America получает контракт на 247 миллионов долларов на программу легких вертолетов общего назначения" Архивировано 17 июля 2011 года на Wayback Machine . EADS North America, 10 декабря 2009 года.
  10. ↑ Trimble, Stephen (4 марта 2010 г.). «Как долго до того, как UH-72 станет военизированным?». flightglobal.com. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 г. Получено 4 июня 2011 г.
  11. ^ EADS North America поставляет 250-й вертолет UH-72A Lakota армии США. Архивировано 23 мая 2013 г. на Wayback Machine – пресс-релиз EADS North America от 25 апреля 2013 г.
  12. ↑ Программа по обрезке легких вертолетов общего назначения Армии. Архивировано 23 октября 2013 г. на Wayback Machine – Aviationweek.com, 10 апреля 2013 г.
  13. ↑ Последний из племени Лакота. Архивировано 10 июня 2013 г. на Wayback Machine . Strategypage.com, 29 мая 2013 г.
  14. ↑ Армия США приобретет еще 20 самолетов «Лакота». Архивировано 22 января 2014 г. на Wayback Machine Flightglobal.com, 17 января 2014 г.
  15. ↑ Airbus Group вовремя и в рамках бюджета поставила 300-й вертолет UH-72A Lakota армии США. Архивировано 7 октября 2015 г. на Wayback Machine – Reuters.com, 14 мая 2014 г.
  16. ^ Кокс, Мэтью. «Армия защищает GCV, сохраняет Лакота в Штатах». Архивировано 8 июня 2013 г. на Wayback Machine DoDBuzz.com, 9 мая 2013 г.
  17. ↑ «Пентагон заявляет, что модернизация UH-72A в боевых условиях «недоступна». Архивировано 2 июля 2013 г. в Wayback Machine Jane's, 27 июня 2013 г.
  18. ^ "The North Spin - Новости: NAVAIR работает с армией над закупкой H-72 Lakotas для USNTPS". www.thenorthspin.com . Получено 6 апреля 2024 г.
  19. ^ HeliHub.com (26 мая 2011 г.). «Школа летчиков-испытателей ВМС Лакота получает современное оборудование». HeliHub.com . Получено 6 апреля 2024 г.
  20. ^ «Армия планирует списать вертолетный флот Kiowa» Архивировано 14 декабря 2013 г. на Wayback Machine . MarineCorpstimes.com, 9 декабря 2013 г.
  21. ↑ Армия США стремится приобрести 100 вертолетов Lakota – Defensenews.com, 27 февраля 2014 г.
  22. ^ Конкуренты из Rotorcraft обмениваются ударами по поводу покупки учебно-тренировочного самолета для армии США. Архивировано 30 сентября 2014 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 29 сентября 2014 г.
  23. ^ Армия продвигается вперед с планом Airbus Trainer Архивировано 10 декабря 2014 г. на Wayback Machine – Ainonline.com, 7 декабря 2014 г.
  24. ↑ В Федеральном суде США по претензиям, МЕМОРАНДУМНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ПРИКАЗ, ЗАПРЕЩАЮЩИЙ АРМИИ ОБОЗНАЧАТЬ ВЕРТОЛЕТ UH-72A LAKOTA В КАЧЕСТВЕ «ИНСТИТУЦИОНАЛЬНОГО УЧЕБНОГО ВЕРТОЛЕТА» АРМИИ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ ОТ 10 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА О ЗАКУПКЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЕРТОЛЕТОВ UH-72A LAKOTA БЕЗ «ПОЛНОГО И ОТКРЫТОГО» КОНКУРСА Архивировано 20 июня 2017 года на Wayback Machine ; № 14-877 C Подано 24 августа 2016 года, ОБЩЕСТВЕННАЯ ВЕРСИЯ; размещено на Defense Daily Network.
  25. ^ «ГДЕ ДЕЯТЕЛЬНЫЕ ЛИЦА ПРИДУМЫВАЮТ ЭТИ СХЕМЫ? – Public Contracting Institute». www.publiccontractinginstitute.com . 29 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2017 г. Получено 18 октября 2017 г.
  26. ^ Джадсон, Джен (26 декабря 2016 г.). «Армия подала апелляционный иск о прекращении покупки вертолетов Lakota». Новости обороны. Новости обороны.
  27. ^ "US Army Hopes For Decision On Lakota Appeal By Fall". Aviationweek.com . Архивировано из оригинала 18 октября 2017 г. . Получено 18 октября 2017 г. .
  28. ^ Джадсон, Джен. «Армия США выигрывает апелляцию в иске Леонардо, удерживающем Лакота покупает заложника». Новости обороны . Новости обороны . Получено 30 августа 2024 г. .
  29. ^ Хьюз, Джим. «Форт Ракер, армейская авиация горько-сладко прощается с TH-67 Creek». Армия США . Армия США . Получено 30 августа 2024 г. .
  30. ^ "Background – National Commission on the Future of the Army". www.ncfa.ncr.gov . Архивировано из оригинала 13 февраля 2017 г. . Получено 16 октября 2017 г. .
  31. ^ "UH-72 КАК ОСНОВНОЙ ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ВЕРТОЛЕТ" (PDF) . Национальная комиссия по будущему армии . NCFA. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2017 г. . Получено 16 октября 2017 г. .
  32. ^ "Auto-rotation training drives German army light-twin requirement". Flight Global . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Получено 16 октября 2017 года .
  33. ^ Осборн, Тони (13 апреля 2017 г.). «US Army Transitioning Rotary-Wing Training To Lakota». Aviation Week. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г.
  34. ^ Rogoway, Tyler (2 мая 2017 г.). «Армия США заявляет, что остро нуждается в разведывательном вертолете после того, как отказалась от тех, что у нее были». The War Zone. Архивировано из оригинала 17 октября 2017 г. Получено 16 октября 2017 г.
  35. ^ "'Bidders' Head to Florida to Navy Trainer Event". Ротор и крыло . Архивировано из оригинала 17 октября 2017 года . Получено 16 октября 2017 года .
  36. ^ Джадсон, Джен. «Армия США по-новому смотрит на подготовку летчиков, решения будут приняты в ближайшее время». Новости обороны . Новости обороны . Получено 30 августа 2024 г. .
  37. ^ Хьюз, Джим. «Форт Ракер, армейская авиация горько-сладко прощается с TH-67 Creek». Армия США . Армия США . Получено 30 августа 2024 г. .
  38. ^ «EADS North America выбирает Lockheed Martin в качестве интегратора пакета оборудования для нового вооруженного разведывательного вертолета». Архивировано 7 ноября 2017 г. на Wayback Machine . Eurocopter, 4 мая 2009 г.
  39. ↑ Информационный листок Armed Scout. Архивировано 29 мая 2009 г. на Wayback Machine . EADS NA/Lockheed Martin, получено: 4 июня 2011 г.
  40. ↑ Уорик, Грэм (4 апреля 2010 г.). «Возможности воздушной разведки армии расширяются». Aviation Week.[ постоянная мертвая ссылка ]
  41. ^ EADS начинает добровольную демонстрацию полета AAS-72X+ для армии США Архивировано 1 февраля 2014 г. на Wayback Machine . Flightglobal.com, 26 сентября 2012 г.
  42. ^ EADS призывает армию США купить новый разведывательный вертолет Архивировано 23 октября 2012 г. на Wayback Machine . Flightglobal.com, 18 октября 2012 г.
  43. ↑ Версии AAS Архивировано 20 октября 2012 г. на Wayback Machine . AOL.Defense.com, 18 октября 2012 г.
  44. ↑ Уходящий генерал: армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки – Defensenews.com, 14 января 2014 г.
  45. ↑ UH-72 Lakota может быть кандидатом на службу в ВВС. Архивировано 14 мая 2013 г. на Wayback Machine – Defensemedianetwork.com, 10 марта 2013 г.
  46. ^ ВВС планируют десятилетнее продление программы Huey Архивировано 22 августа 2013 г. на Wayback Machine – Militarytimes.com, 22 августа 2013 г.
  47. ^ EADS призывает ВВС Фаннинга купить вертолеты Lakota для ядерной миссии Архивировано 25 сентября 2013 г. на Wayback Machine – Breakingdefense.com, 16 сентября 2013 г.
  48. ^ EADS нацеливается на ВВС США как на следующего заказчика UH-72 Lakota Архивировано 9 января 2014 г. на Wayback Machine – Aviationtoday.com, 1 декабря 2013 г.
  49. ^ abc Норрис, Гай (26 апреля 2024 г.). «Uncrewed Airbus Lakota Marine Logistics Bid May Spur Army Role». Aviation Week . Получено 28 апреля 2024 г.
  50. ^ ab "Беспилотный логистический коннектор Airbus UH-72B для USMC" (видео) . youtube.com . Naval News. 20 апреля 2024 г.
  51. ^ ab "Беспилотный логистический коннектор UH-72B". Airbus .
  52. ^ Джесмейн, Эндрю. «DIIG Current Issues No.7: Case Study: The Drivers of a Successful COTS Acquisition» Архивировано 2 апреля 2012 г. в Wayback Machine . Центр стратегических и международных исследований (CSIS), 2009 г.
  53. ^ "Sikorsky Contractor Logistics Support" Архивировано 10 января 2011 г. на Wayback Machine Sikorsky. Апрель 2007 г.
  54. ↑ Поставки Лакота в США позволили Black Hawks отправиться на театр военных действий. Архивировано 13 октября 2014 г. в Wayback Machine – Army.mil, 22 апреля 2011 г.
  55. ↑ «Хьюи» совершает исторический последний полет в учебном центре Якима. Архивировано 13 октября 2014 г. в Wayback Machine – Army.mil, 3 февраля 2011 г.
  56. ↑ Новый вариант Lakota обладает мощностью для Guard. Архивировано 13 октября 2014 г. на Wayback Machine – Army.mil, 29 сентября 2011 г.
  57. ^ abc "Новая рабочая лошадка армейской гвардии: Airbus UH-72B". Vertical Mag . Получено 6 апреля 2024 г.
  58. ^ Симс, Пол. «Готов к полету. Eurocopter поставляет первый UH-72A армии США, за чем наблюдают мировые СМИ». [ постоянная неработающая ссылка ] Starkville Daily News, 12 декабря 2006 г.
  59. ↑ Армия США представляет UH-72A Lakota Архивировано 12 декабря 2006 г. на Wayback Machine . Армия США, 11 декабря 2006 г.
  60. ^ «Легкий многоцелевой вертолет UH-72A поступает на вооружение первого полностью оснащенного подразделения армии США». Архивировано 4 октября 2012 г. на Wayback Machine EADS North America , 19 июня 2007 г.
  61. ↑ Динклэйдж, Линди. «Лакота отмечают переход в армейской авиации». Архивировано 17 июня 2011 г. на Wayback Machine . Армия США, Форт-Юстис, отдел по связям с общественностью, 15 октября 2007 г. Получено: 28 июня 2009 г.
  62. ↑ Дэвис, Аарон С. для Associated Press. «Новый армейский вертолет перегревается». encyclopedia.com, 10 ноября 2007 г.
  63. ↑ «UH-72 Lakota: Hot n' High» Архивировано 5 мая 2009 г. на Wayback Machine . defenseindustrydaily.com, 18 ноября 2007 г.
  64. ^ "USMA получает новые вертолеты" Архивировано 11 июня 2011 г. на Wayback Machine . Mid-Hudson News Network, 17 января 2009 г.
  65. ^ "Прибыли UH-72A Lakotas из школы летчиков-испытателей ВМС США". Командование военно-морских авиационных систем. 24 марта 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  66. ^ "Расширение миссий UH-72A освещается на церемонии поставки 100-го вертолета Lakota". EADS North America. 4 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 10 мая 2010 г. Получено 19 апреля 2010 г.
  67. ^ Трембл, Стивен. «UH-72A терпит крушение у берегов Пуэрто-Рико в первой крупной аварии». Архивировано 26 декабря 2010 г. в Wayback Machine . Flight International , 22 декабря 2010 г.
  68. ^ "Army Fields Three UH-72A Lakotas to Redstone Arsenal". 19 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 г. Получено 19 июля 2012 г.
  69. ^ "Национальная гвардия Орегона выведет на вооружение новые вертолеты UH-72A Lakota". Архивировано из оригинала 15 декабря 2013 года . Получено 23 сентября 2012 года .
  70. ↑ Первый специально созданный учебный вертолет UH-72A направляется в Форт-Ракер – Nationaldefensemagazine.org, 25 марта 2015 г.
  71. ↑ Орбан, Андре (10 октября 2017 г.). «Airbus Helicopters поставляет 400-й вертолет UH-72A Lakota в армию США». Aviation24.be . Получено 6 апреля 2024 г.
  72. ↑ «Таиланд ищет шесть вертолетов UH-72A Lakota». Архивировано 14 декабря 2013 г. на Wayback Machine – Deagel.com, 20 июня 2013 г.
  73. ↑ Правительство Таиланда одобрило выделение средств на закупку вертолетов. Архивировано 15 октября 2013 г. на Wayback Machine – Janes.com, 9 октября 2013 г.
  74. ^ "Таиланд завершает покупку вертолетов Lakota" Архивировано 7 апреля 2014 г. на Wayback Machine – Janes.com, 31 марта 2014 г.
  75. ^ «Армия США добавляет еще 12 UH-72A Lakotas к заказу на учебные самолеты» Архивировано 14 ноября 2015 г. на Wayback Machine – Flightglobal.com, 12 ноября 2015 г.
  76. ^ "Thailand – UH-72A Lakota Helicopters" Архивировано 3 октября 2014 г. на Wayback Machine . Агентство по сотрудничеству в области обороны и безопасности, 29 сентября 2014 г.
  77. ^ "FMS: Thailand Wants Nine UH-72A Lakota Helicopters" Архивировано 6 октября 2014 г. на Wayback Machine . Deagel.com, 29 сентября 2014 г.
  78. ^ "Airbus поставляет первый вертолет UH-72B Lakota Национальной гвардии США". Airbus, 7 сентября 2021 г.
  79. ^ Airbus представляет вертолеты Lakota модели B, которые поступят в парк армии США в следующем году. Defense News . 28 августа 2020 г.
  80. ^ "Armed Aerial Scout 72X (AAS-72X) Helicopter". Army Technology . Получено 9 мая 2024 г. .
  81. ^ "Armed Aerial Scout 72X (AAS-72X) Helicopter". Army Technology . Получено 9 мая 2024 г. .
  82. ^ "Конкуренты вертолетов-разведчиков в армии: пришло время для полета". Nationaldefensemagazine.com, декабрь 2012 г.
  83. ^ "EADS призывает армию США купить новый разведывательный вертолет" Архивировано 23 октября 2012 г. на Wayback Machine . Flight International
  84. ^ abc "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Архивировано из оригинала 6 февраля 2018 года . Получено 4 августа 2018 года .
  85. ^ "US Naval Test Pilot School UH-72A Lakotas have arrive". navy.mil. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 марта 2013 года .
  86. ↑ Технические характеристики UH-72A Lakota Архивировано 26 августа 2014 г. на Wayback Machine . Airbus Helicopters, Inc.
  87. ^ Технические данные Eurocopter EC 145 Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine . Eurocopter
  88. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters UH-72 Lakota .