stringtranslate.com

Юнион Пасифик 4014

Union Pacific 4014 — паровоз, принадлежащий и эксплуатируемый Union Pacific (UP) как часть ее исторического парка . Это четырехцилиндровый простой сочлененный 4-8-8-4 типа « Big Boy », построенный в 1941 году компанией American Locomotive Company (ALCO) на ее локомотивном заводе в Скенектади . Он был назначен для перевозки тяжелых грузовых поездов в горном хребте Уосатч . Локомотив был выведен из эксплуатации в 1959 году и передан в дар Историческому обществу железных дорог и локомотивов ; после этого он был выставлен в Фэрплексе в Музее поездов RailGiants в Помоне, Калифорния .

В 2013 году UP снова приобрела локомотив и запустила проект по его восстановлению в своем паровом цехе в Шайенне, штат Вайоминг . В мае 2019 года № 4014 двинулся своим ходом после почти шести десятилетий простоя, став крупнейшим в мире действующим паровозом и единственным действующим локомотивом Big Boy из восьми оставшихся в живых. [3] Сейчас он работает в экскурсионном обслуживании по паровой программе UP. № 4014 стал первым магистральным паровозом, который был оснащен системой положительного управления поездом (PTC) в 2021 году.

История

Дизайн

Паровозы класса Big Boy были разработаны компанией Union Pacific и построены компанией American Locomotive Company (ALCO) в 1940-х годах для работы на восточном уклоне 1,14% хребта Уосатч в штате Юта . [5] Команда под руководством главного механика компании UP Отто Ябельмана адаптировала конструкцию парохода 4-6-6-4 Challenger , увеличив топку примерно до 235 на 96 дюймов (5,97 м × 2,44 м) (около 155 кв. футов или 14,4 м 2 ), удлинив котел, добавив четыре ведущих колеса и уменьшив диаметр ведущих колес с 69 до 68 дюймов (с 1753 до 1727 мм). [2] [5]

Big Boy был сочленен, как и конструкция локомотива Mallet , хотя и без компаундирования . [6] Он был спроектирован для обеспечения устойчивости на скорости 80 миль в час (130 км/ч), что обеспечивало большой запас надежности и безопасности, поскольку паровозы обычно работали на скорости значительно ниже этой при грузовых перевозках. [7] Пиковая мощность достигалась примерно на скорости 35 миль в час (56 км/ч); оптимальное тяговое усилие поддерживалось до скорости около 10 миль в час (16 км/ч). [7] Он длиннее двух городских автобусов и весит больше, чем Boeing 747. [8 ]

Налоговая служба и пенсионное обеспечение

ALCO построила № 4014 в ноябре 1941 года по цене 265 174 доллара США (5 493 000 долларов США в 2023 году [9] ) и в следующем месяце передала его Union Pacific, которая ввела его в коммерческую эксплуатацию. [2] [5] № 4014 был частью первой группы из 20 Big Boys, названных 4884–1. [1] Разработанные для перевозки грузовых поездов грузоподъемностью 3600 коротких тонн (3214 длинных тонн; 3266 тонн) через хребет Уосатч, Big Boys обычно тянули грузовые поезда грузоподъемностью до 4200 коротких тонн (3750 длинных тонн; 3810 тонн). [2] Во время испытаний 2 апреля 1943 года № 4014 тянул 65 грузовых вагонов между Огденом, штат Юта , и Эванстоном, штат Вайоминг , развивая максимальную мощность 5530 л.с. (4120 кВт). [5] [10]

Последний плановый ремонт № 4014 состоялся в 1956 году. [11] Локомотив завершил свой последний коммерческий рейс 21 июля 1959 года, всего за несколько часов до последнего коммерческого рейса любого Big Boy. [2] За время своей коммерческой службы он проехал 1 031 205 миль (1 659 564 км). [2] [5] Union Pacific списала № 4014 7 декабря 1961 года. [7] Все оставшиеся Big Boy были списаны к 1962 году, когда их обязанности были переданы тепловозам и газотурбинным электровозам (GTEL). [2] [12] В том же году Union Pacific пожертвовала № 4014 южнокалифорнийскому отделению Исторического общества железных дорог и локомотивов в Помоне, Калифорния , где он стал одним из восьми Big Boy, сохранившихся по всем Соединенным Штатам. [7] [13]

Передача и восстановление права собственности

«Ни одна другая железная дорога не сохранила свое историческое оборудование и не чтила свои американские корни так, как Union Pacific. Наша программа паровозов является источником большой гордости для прошлых и нынешних сотрудников UP. Мы очень рады возможности оживить историю, восстановив № 4014».

—Эд Диккенс [7]

В конце 2012 года должностные лица Union Pacific объявили, что они намерены получить локомотив Big Boy для восстановления до рабочего состояния для экскурсионных перевозок. [14] 23 июля 2013 года UP объявила, что Южнокалифорнийское отделение Исторического общества железных дорог и локомотивов (R&LHS) согласилось вернуть № 4014 UP. [15] [a]

14 ноября 2013 года № 4014 начал свой путь в мастерскую UP Steam Shop в Шайенне. [18] [19] Его вытащили из выставочного зала в музее по временным путям через прилегающую парковку. [18] [19] 26 января 2014 года № 4014 был вытащен из Лос-Анджелесского округа Фэрплекс на станцию ​​Ковина по путям Metrolink тепловозом № 1996 SD70ACe , окрашенным в цвета Southern Pacific . [20] [21] В настоящее время он прибыл на склад UP West Colton в Блумингтоне, Калифорния , [22] где он находился на выставке до 28 апреля, когда он начал свой путь в Шайенн. [23] После прибытия в депо Steam Shop 8 мая [24] № 4014 в течение двух лет практически простаивал, пока паровая бригада UP работала над капитальным ремонтом № 844. [ 25] [26] Steam Shop также использовала это время для расширения и модернизации своих помещений для размещения Big Boy. [27]

В августе 2016 года, через месяц после завершения ремонта и осмотра № 844, должностные лица UP объявили, что реставрационные работы № 4014 начались под руководством директора Heritage Fleet Operations Эда Диккенса. [28] [29] К началу 2017 года локомотив был полностью разобран. [30] Были изготовлены некоторые новые детали, включая латунные стержни, верхний обратный клапан котла и обратные клапаны лубрикатора. [30] Ведущие колеса были отправлены на ремонт в Strasburg Rail Road в Страсбурге, штат Пенсильвания , для работы с шатунными шейками и осями , а также для установки новых шин . [31] [32]

Работа включала одно крупное изменение: переоборудование угольного локомотива для работы на мазуте № 5. [7] Это было сделано путем замены колосниковых решеток топки на жаровню и масляную горелку. [33] Это сделало № 4014 первым Big Boy, который прошел переоборудование с угля на мазут с момента № 4005, который работал на мазуте с 1946 года, пока не был переведен обратно на уголь в 1948 году из-за неравномерного нагрева в его большой топке с одной горелкой. [13] [34] Старые колосниковые решетка топки № 4014 были спасены и использованы на паровозе Milwaukee Road 261. [35] [b]

В марте 2018 года сообщалось, что № 4014 собирают заново; [33] десять месяцев спустя восстановление локомотива было почти завершено. [37] 6 февраля 2019 года котел № 4014 прошел гидростатическое испытание , и 9 апреля локомотив был успешно запущен в тестовом режиме. [38] [39] [40] Около 9 часов вечера 1 мая 2019 года № 4014 впервые за почти 60 лет двинулся своим ходом. [41] На следующий вечер локомотив совершил свой первый тестовый пробег из Шайенна в Нанн, штат Колорадо . [42]

Экскурсионное обслуживание

После восстановления № 4014 присоединился к никогда не выводимому из эксплуатации паровозу № 844 на экскурсионной службе . [43] [44] Он также стал крупнейшим в мире действующим паровозом , заменив № 3985. [45] Кроме того, первоначальный тендер № 3985, № 25-C-311, соединен с № 4014, чтобы уложиться в срок восстановления. [46] [47] В январе 2020 года должностные лица Union Pacific объявили, что команда UP Steam Team будет эксплуатировать только два паровоза — № 844 и 4014 — и выведет из эксплуатации № 3985, который находился в плохом техническом состоянии. [45] [46]

В мае 2019 года № 4014 совершил свой первый экскурсионный рейс в рамках празднования 150-летия со дня завершения строительства первой трансконтинентальной железной дороги . [32] [48] [49] После своего крещения 4 мая в музее депо Шайенн , № 4014 — вместе с № 844 — отправился в Огден, штат Юта. [49] [50] [51] Впоследствии № 4014 совершил два самостоятельных тура. [52] [53] С 8 июля по 8 августа он посетил Средний Запад Соединенных Штатов , [52] включая короткие остановки в депо Сент-Пол Юнион и музее железной дороги озера Верхнее ; [54] [55] затем он совершил поездку по Юго-Западу Соединенных Штатов с 27 сентября по 26 ноября. [53]

Из-за пандемии COVID-19 в марте 2020 года компания UP объявила, что отменит паровые операции с №№ 4014 и 844 в этом году. [56] Экскурсионные операции возобновились в августе и сентябре 2021 года, при этом № 4014 сделает остановки в Форт-Уэрте и Хьюстоне, штат Техас ; Новом Орлеане, штат Луизиана ; Северном Литл-Роке, штат Арканзас ; Сент-Луисе, штат Миссури ; и Денвере, штат Колорадо . [57]

В мае 2022 года Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки (RRHMA) в Силвисе, штат Иллинойс , объявило о планах переоборудовать оригинальный тендер № 4014, № 25-C-116, для перевозки мазута вместо угля. [58] Тендер будет повторно соединен с № 4014, а тендер № 25-C-311 будет повторно соединен с локомотивом № 3985, [58] который будет передан UP в дар RRHMA. [59] [60] В конце июля 2022 года № 4014 провел специальную музейную экскурсию между Шайенном и станцией Денвер-Юнион в пользу Музея железной дороги Union Pacific . [61] [62] [c] 14 сентября 2022 года № 4014 был запущен для перемещения Union Pacific 5511 из депо Шайенна и вокруг станции для испытаний перед тем, как локомотив 2-10-2 отправится в RRHMA два месяца спустя. [65] [66]

В июне 2023 года № 4014 прошёл из Шайенна в Омаху, штат Небраска , с туром Home Run Express Tour , для показа на стадионе Charles Schwab Field Omaha 15–21 и 24–25 июня. [67] [68] Во время обратного пути в Шайенн 29 июня № 4014 врезался в застрявший грузовой поезд на склоне в Блэре , штат Небраска . [69] Две поездки на такси по маршруту 3 июля из Пайн-Блаффс, штат Вайоминг , в Шайенн были проданы по цене 9500 долларов за штуку в пользу Музея железной дороги Union Pacific. [70] [d]

Два тура были проведены в 2024 году. [72] Первый проходил с 30 июня по 26 июля с остановками в Музее железной дороги Западной части Тихого океана в Портоле, Калифорния , 10 июля, [73] Розвилле, Калифорния , 12 и 13 июля, и Огдене, Юта, 20 и 21 июля. [72] Второй тур начался 28 августа и завершился 23 октября; он включал остановки в Техасе, Арканзасе, Канзасе и Иллинойсе. [72] Во время второго тура по Айове в сентябре американский комик и бывший ведущий The Tonight Show Джей Лено сел в поезд № 4014, чтобы снять эпизод для своего веб-сериала на YouTube « Гараж Джея Лено» . [74]

Положительный контроль поезда

В декабре 2018 года Union Pacific обратилась в Федеральное управление железных дорог (FRA) с просьбой освободить поезда UP № 4014 и 844 от федеральных требований по положительному контролю движения поездов (PTC); [75] три месяца спустя должностные лица FRA ответили, что такие освобождения не нужны. [76]

В 2021 году № 4014 стал первым магистральным паровозом, оснащенным PTC. [77] [78] Первоначально его дисплей PTC питался от компьютеров и оборудования его вспомогательного тепловоза № 4015. [78] [79] В мае 2024 года оборудование PTC было установлено в шкафу в тендере, а к локомотиву была добавлена ​​третья динамо-машина для обеспечения электропитания, что позволило № 4014 работать без вспомогательного дизельного двигателя. [80]

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ 22 февраля 2014 года вагон UP EMD SD40-2 C № 3105 (ранее Missouri Pacific № 6027), изолированный крытый вагон UP № 453665 и эркерный служебный вагон UP № 24567 (ранее Rock Island № 17149) заняли место № 4014 в музее. [16] [17]
  2. ^ № 261 может быть переоборудован для сжигания нефти в зависимости от технико-экономического обоснования и анализа затрат и выгод. [36]
  3. ↑ Первоначально UP объявил 11 апреля 2022 года, что № 4014 отправится в тур по северо-западу США , который начнется 26 июня в ознаменование 160- летия UP , но тур был отменен 22 апреля, чтобы UP могла уменьшить перегрузку в цепочке поставок . [63] [64]
  4. ^ Первоначальный план UP состоял в том, чтобы продать с аукциона одну поездку на такси. [71] Но 23 июня UP сообщил членам своего Steam Club , что аукцион «был сфальсифицирован одним лицом и не привел к победе того, кто сделал самую высокую ставку», и что в результате музей продаст два билета по цене 9500 долларов каждый в 17:00 по центральному поясному времени на своем веб-сайте. [70]
  5. ↑ 10 апреля 2019 года тепловоз под номером 4014 был переименован в 4479 в списке действующих локомотивов UP, что позволило «Big Boy» сохранить этот номер. [81] [82]

Ссылки

  1. ^ ab Drury, George H. (2015). Руководство по североамериканским паровозам (2-е изд.). Kalmbach Media . стр. 319. ISBN 978-1-62700-259-2.
  2. ^ abcdefg "Union Pacific No. 4014" (PDF) . RailGiants Train Museum . Железнодорожное и локомотивное историческое общество , отделение Южной Калифорнии. Август 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 30 июля 2016 г. . Получено 30 апреля 2019 г. .
  3. ^ ab "Big Boy No. 4014" (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинала (PDF) 30 августа 2016 г. Получено 4 мая 2019 г.
  4. ^ CB Peck, ред. (1950). 1950–52 Locomotive Cyclopedia of American Practice. Нью-Йорк: Simmons-Boardman. С. 522–523.
  5. ^ abcde Glischinski, Steve (21 августа 2013 г.). «История Big Boy началась в 1940 году». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 25 октября 2021 г. . Получено 9 октября 2022 г. .
  6. ^ Моррисон, Том (2019). Американский паровоз в двадцатом веке (1-е изд.). McFarland & Company . С. 533–534. ISBN 978-1-4766-6582-5.
  7. ^ abcdef Vantuono, William C. (28 июля 2013 г.). "UP: Возвращение к пару для Big Boy 4014". Railway Age . Simmons-Boardman Publishing . Архивировано из оригинала 28 апреля 2019 г. . Получено 28 апреля 2019 г. .
  8. ^ Грувер, Мид (8 мая 2019 г.). «Восстановленный локомотив «Большой мальчик» весит больше, чем Boeing 747». USA Today . Associated Press . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 12 июня 2019 г.
  9. ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  10. ^ Хаддлстон, Юджин Л. (2001). Величайшие паровозы мира: C&O 2-6-6-6, Virginian 2-6-6-6, N&W 2-6-6-4, UP 4-8-8-4 (1-е изд.). TLC Publishing. стр. 71–73. ISBN 1-883089-60-3.
  11. ^ "Big Wheels Not Yet Turnin'". Community Ties . Union Pacific. 15 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 10 декабря 2017 г. Получено 5 мая 2019 г.
  12. ^ Кляйн, Мори (2006). Union Pacific: Том II, 1894–1969 (2-е изд.). Университет Миннесоты Пресс . п. 479. ИСБН 978-0-8166-4460-5.
  13. ^ ab Wrinn, Jim (15 февраля 2018 г.). "Где найти локомотивы Big Boy". Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 г. . Получено 12 июня 2019 г. .
  14. ^ "Union Pacific изучает проект реставрации Big Boy". Поезда . Kalmbach Media. 7 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2023 г. Получено 10 июля 2023 г.
  15. ^ "Union Pacific Railroad Acquires Big Boy Locomotive No. 4014" (пресс-релиз). Union Pacific. 23 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2018 г. Получено 30 апреля 2019 г.
  16. ^ "Union Pacific SD40-2C No. 3105". RailGiants Train Museum . Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 г. Получено 28 апреля 2019 г.
  17. ^ "UP No. 3105 Heads Home to RailGiants Museum". Связи с общественностью . Union Pacific. 21 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2016 г. Получено 1 мая 2019 г.
  18. ^ ab "Big Boy No. 4014 Prepares to Leave Pomona". Community Ties . Union Pacific. 14 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2017 г. Получено 5 мая 2019 г.
  19. ^ ab Allen, David (14 ноября 2013 г.). «Big Boy lumbers to life at Pomona fairgrounds». Inland Valley Daily Bulletin . Архивировано из оригинала 7 июня 2019 г. . Получено 7 июня 2019 г. .
  20. ↑ Дэй, Брайан (26 января 2014 г.). «Гигантский 73-летний паровоз посещает Ковину». San Gabriel Valley Tribune . Архивировано из оригинала 19 декабря 2022 г. Получено 21 июля 2023 г.
  21. ^ "Болельщики приветствуют возвращение Big Boy No. 4014 в национальную железнодорожную сеть". Связи с общественностью . Union Pacific. 27 января 2014 г. Архивировано из оригинала 1 мая 2019 г. Получено 14 мая 2019 г.
  22. ^ "West Colton Yard" (PDF) . Union Pacific (пресс-релиз). Архивировано из оригинала (PDF) 6 июня 2019 г. . Получено 6 июня 2019 г. .
  23. ^ ab Forgione, Mary (28 апреля 2014 г.). «Колеса Большого Мальчика отправятся в путь в понедельник в эпическом путешествии Калифорния-Вайоминг». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 г. Получено 30 апреля 2019 г.
  24. ↑ Рейдер, Анна (8 мая 2014 г.). «Union Pacific Big Boy 4014 прибыл в Шайенн». Wyoming Public Radio . Архивировано из оригинала 1 октября 2015 г. Получено 30 апреля 2019 г.
  25. ^ ""Живая легенда" Northern No. 844". Union Pacific. Архивировано из оригинала 21 апреля 2019 года . Получено 3 мая 2019 года .
  26. ^ Fike, Ellen (20 августа 2017 г.). «Реставрация Big Boy 4014 все еще запланирована на 2019 год». Wyoming Tribune Eagle . Архивировано из оригинала 14 января 2019 г. . Получено 7 июня 2019 г. .
  27. ^ «Работа над локомотивом Big Boy идет медленно». Omaha World-Herald . Associated Press . 24 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2019 г. Получено 1 июля 2019 г.
  28. ^ "Steam Update: Big Boy No. 4014 Restoration Begins". Inside Track . Union Pacific. 11 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 г. Получено 27 апреля 2019 г.
  29. ^ "Big Boy Work Begins". Поезда . Kalmbach Media. 12 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2018 г. Получено 28 апреля 2019 г.
  30. ^ ab "Steam Update: With Disassembly Complete, Big Boy Fabrication Underway". Inside Track . Union Pacific. 1 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2017 г. Получено 5 августа 2019 г.
  31. ^ "Отчет о ходе работ по Union Pacific Big Boy 4014". Поезда . Kalmbach Media. 3 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 27 июля 2018 г. Получено 4 мая 2019 г.
  32. ^ ab "Union Pacific подтверждает Big Boy 4-8-8-4 No. 4014 для Огдена в 2019 и далее". Поезда . Kalmbach Media. 10 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2018 г. Получено 4 мая 2019 г.
  33. ^ ab "Putting the „Big Boy“ Back Together". Inside Track . Union Pacific. 22 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 г. Получено 27 апреля 2019 г.
  34. ^ Фрэнк, Эл. «Большой мальчик». Музей транспорта Форни . Архивировано из оригинала 10 декабря 2018 г. Получено 27 июля 2019 г.
  35. ^ Glischinski, Steve (29 марта 2017 г.). "Minnesota steam engine to use Big Boy fire grates". Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 31 марта 2017 г. . Получено 5 августа 2019 г. .
  36. ^ Glischinski, Steve (11 марта 2021 г.). «Исследование рассмотрит возможность переоборудования Milwaukee Road 261 для сжигания нефти». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 20 сентября 2021 г. . Получено 7 июля 2023 г. .
  37. ^ "Steam Update: Big Boy's Restoration Almost Complete". Inside Track . Union Pacific. 29 января 2019 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2019 г. Получено 27 апреля 2019 г.
  38. ^ "'Big Boy' проходит раннее испытание давлением". Поезда . Kalmbach Media. 6 февраля 2019 г. Архивировано из оригинала 4 мая 2019 г. Получено 27 июня 2019 г.
  39. ^ Wrinn, Jim (8 февраля 2019 г.). «Big Boy 4014, гидростатическое испытание и почему UP может обойти обычное правило шести месяцев». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 30 мая 2019 г. . Получено 30 мая 2019 г. .
  40. ^ "Big Boy No. 4014 запустился впервые; объявлена ​​экскурсия 12 мая". Поезда . Kalmbach Media. 10 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 г. Получено 16 апреля 2019 г.
  41. ^ Wrinn, Jim (2 мая 2019 г.). «Собственными силами Big Boy выезжает за пределы магазина». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. Получено 2 мая 2019 г.
  42. ^ Wrinn, Jim (3 мая 2019 г.). «Big Boy дебютирует с тестовым запуском». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. . Получено 3 мая 2019 г. .
  43. ↑ Скотт, Рэмси (4 мая 2019 г.). «Большой мальчик покидает магазин и отправляется в историю». Wyoming Tribune Eagle . Архивировано из оригинала 4 мая 2019 г. Получено 7 июня 2019 г.
  44. ^ Суини, Стив (4 мая 2019 г.). «UP steam crew has Big Boy ready to roll». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 6 мая 2019 г. Получено 17 июля 2019 г.
  45. ^ ab Keefe, Kevin (17 января 2020 г.). «The Challenger at high tide». Classic Trains . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 г. . Получено 23 июня 2021 г. .
  46. ^ ab Wrinn, Jim (31 марта 2020 г.). "Union Pacific No. 3985's next stop". Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 17 января 2021 г. . Получено 23 июня 2021 г. .
  47. ^ Wrinn, Jim (2020). Union Pacific's Big Boys: The Complete Story from History to Restoration (1-е изд.). Kalmbach Media. стр. 143. ISBN 978-1-62700-792-4.
  48. ^ «Самый большой в мире паровоз возвращается на рельсы в честь 150-летия Трансконтинентальной железной дороги Union Pacific» (пресс-релиз). Union Pacific. 14 марта 2019 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2019 г. Получено 2 мая 2019 г.
  49. ^ ab Wrinn, Jim (4 мая 2019 г.). «Big Boy крещен, начинает поездку на празднование Золотого Колоса». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 5 мая 2019 г. . Получено 5 мая 2019 г. .
  50. ^ О'Донохью, Эми (9 мая 2019 г.). «Тысячи людей приходят, когда локомотив Big Boy въезжает в Огден». Deseret News . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 г. Получено 12 мая 2019 г.
  51. ^ "Union Pacific воссоздает историческую встречу паровозов в ознаменование 150-й годовщины завершения строительства Трансконтинентальной железной дороги" (пресс-релиз). Union Pacific. 9 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2019 г. Получено 11 июня 2019 г.
  52. ^ ab "Локомотив Big Boy No. 4014 компании Union Pacific готовится к "Большой гонке по Среднему Западу"" (пресс-релиз). Union Pacific. 13 июня 2019 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2019 г. Получено 8 июля 2019 г.
  53. ^ ab "Локомотив Big Boy No. 4014 компании Union Pacific завершает празднование 150-летия "Большой гонкой через Юго-Запад"" (пресс-релиз). Union Pacific. 5 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2019 г. Получено 28 сентября 2019 г.
  54. ^ Оберт, Элизабет (14 июля 2019 г.). «Исторический локомотив Big Boy № 4014 въезжает в Сент-Пол». St. Paul Pioneer Press . Архивировано из оригинала 11 мая 2021 г. Получено 16 ноября 2022 г.
  55. ^ "Festival of Steam with Big Boy No. 4014". Lake Superior Railroad Museum . Архивировано из оригинала 26 июля 2019 г. Получено 7 марта 2021 г.
  56. ↑ Бодифорд, Винс (29 апреля 2020 г.). «Union Pacific Big Boy #4014 steam tour cancellation» (Паровой тур Union Pacific Big Boy #4014 отменен). The Cheyenne Post . Архивировано из оригинала 16 мая 2020 г. Получено 23 мая 2021 г.
  57. ^ "Full Steam Ahead: World's Largest Steam Locomotive Returns with 'The Big Boy 2021 Tour'" (пресс-релиз). Union Pacific. 14 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2021 г. Получено 17 июня 2021 г.
  58. ^ ab Kratville-Wrinn, Cate (13 мая 2022 г.). «Оригинальный тендер Big Boy будет восстановлен Railroading Heritage of Midwest America». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 13 мая 2022 г. . Получено 16 мая 2022 г. .
  59. ^ "Union Pacific, Railroading Heritage of Midwest America достигли соглашения о сохранении исторических локомотивов и пассажирских вагонов" (пресс-релиз). Railroading Heritage of Midwest America. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 2 мая 2022 г.
  60. ^ Глищински, Стив (28 апреля 2022 г.). «Железнодорожное наследие Среднего Запада Америки, Union Pacific соглашаются на пожертвование Challenger, других локомотивов, вагонов». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. . Получено 2 мая 2022 г. .
  61. ^ Франц, Джастин (30 июня 2022 г.). «Union Pacific „Big Boy“ посетит Денвер в июле». Railfan & Railroad . White River Productions . Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. . Получено 1 июля 2022 г. .
  62. ^ "Union Pacific объявляет о поездке Big Boy No. 4014 в июле между Денвером и Шайеном" (пресс-релиз). Union Pacific. 21 июля 2022 г. Архивировано из оригинала 21 июля 2022 г. Получено 29 июля 2022 г.
  63. ^ «Самый большой в мире паровоз «Big Boy No. 4014» возвращается на рельсы в ознаменование 160-летия Union Pacific» (пресс-релиз). Union Pacific. 11 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 г. Получено 11 апреля 2022 г.
  64. ^ "Union Pacific откладывает тур Big Boy No. 4014 West Coast Steam Tour" (пресс-релиз). Union Pacific. 22 апреля 2022 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2022 г. Получено 23 апреля 2022 г.
  65. ^ "Union Pacific запускает "Big Boy" для перемещения Rare 2-10-2". Railfan & Railroad . White River Productions. 15 сентября 2022 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  66. ^ Санчес, Сезар (19 ноября 2022 г.). «3 самых больших и редких локомотива прибывают в Сильвис». WQAD-TV . Архивировано из оригинала 5 января 2023 г. Получено 31 мая 2024 г.
  67. ^ "Union Pacific объявляет о поездке Big Boy в Омаху". Поезда . Kalmbach Media. 19 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 19 мая 2023 г. Получено 19 мая 2023 г.
  68. ^ «Исторический «Большой мальчик № 4014» Union Pacific готовится к хоумрану во время студенческой мировой серии» (пресс-релиз). Union Pacific. 19 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2023 г. Получено 21 июня 2023 г.
  69. ↑ Джонсон, Грег (10 июля 2023 г.). «Wyoming's Big Boy 4014 Locomotive Rescues Freight Train Stuck In Nebraska» (Локомотив Big Boy 4014 компании Wyoming спасает грузовой поезд, застрявший в Небраске). Cowboy State Daily . Архивировано из оригинала 10 июля 2023 г. Получено 10 июля 2023 г.
  70. ^ ab "UP сегодня выставляет на продажу два билета на поездки на такси Big Boy". Поезда . Kalmbach Media. 23 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2023 г. Получено 5 июля 2023 г.
  71. ^ "UP Museum проводит аукцион по продаже такси Big Boy". Поезда . Kalmbach Media. 5 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2023 г. Получено 27 июня 2023 г.
  72. ^ abc "Union Pacific 'Big Boy' 4014 отправится на Запад в июле". Railfan & Railroad . White River Productions. 10 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 10 апреля 2024 г. Получено 24 апреля 2024 г.
  73. ^ "UP 4014 Celebration - July 2024". www.wplives.org . Архивировано из оригинала 5 июля 2024 г. . Получено 13 июля 2024 г. .
  74. ↑ Жан, Рене (17 сентября 2024 г.). «Джей Лено поднимается на борт большого локомотива Шайенна для своего телешоу». Cowboy State Daily . Архивировано из оригинала 19 сентября 2024 г. Получено 23 сентября 2024 г.
  75. ^ "Big Boy 4014 получает машинистов; UP просит об освобождении от уплаты PTC для трех паровозов". Поезда . Kalmbach Media. 13 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  76. ^ Wrinn, Jim (28 февраля 2019 г.). «FRA: UP не нуждается в отказе, чтобы проехать 11 000 миль на паровозе в 2019 году». Поезда . Kalmbach Media. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 г. Получено 9 июня 2019 г.
  77. ^ "Big Boy Flexes Its Muscles with Positive Train Control". Inside Track . Union Pacific. 19 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2021 г. Получено 20 августа 2021 г.
  78. ^ ab "UP 4014 First Main Line Steam Locomotive Outfitted With PTC". Railfan & Railroad . White River Productions. 20 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2021 г. Получено 14 октября 2022 г.
  79. ^ «Помощники тепловозов часто помогают на магистральных паровозных экскурсиях». Поезда . Kalmbach Media. 8 марта 2024 г. Архивировано из оригинала 29 марта 2024 г. Получено 26 мая 2024 г.
  80. ^ "'Big Boy' 4014 работает на главной линии в одиночку с новой системой PTC". Railfan & Railroad . White River Productions. 23 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2024 г. Получено 26 мая 2024 г.
  81. ^ "Union Pacific to renumber SD70M No. 4014 before Big Boy runnings". Поезда . Kalmbach Media. 27 июня 2018 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2018 г. Получено 28 апреля 2019 г.
  82. ^ "Diesel No. 4014 gets new number ahead of Big Boy debut". Поезда . Kalmbach Media. 16 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2019 г. Получено 28 мая 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Union Pacific 4014 .