US Route 111 ( US 111 ) была шоссе США , которая простиралась от Балтимора, штат Мэриленд, на север до области Харрисберга, штат Пенсильвания . Она заменила часть Susquehanna Trail , частично обозначенную как Pennsylvania Route 4 , и была, в свою очередь, заменена Interstate 83 (I-83). Части ее до- автомагистрального выравнивания теперь являются Maryland Route 45 и I-83 Business (I-83 Bus.). Другие старые участки в Пенсильвании теперь являются необозначенными Quadrant Routes или дорогами, обслуживаемыми тауншипами . US 111 простиралась на север до границы штата Пенсильвания — Нью-Йорк , где US Route 15 теперь пересекает ее между 1928 и 1937 годами. [1] [2] [3]
В этом описании маршрута представлена трасса US 111 в том виде, в каком она существовала в 1945 году, со ссылками на современные автомагистрали для обеспечения контекста.
Мэрилендская часть US 111 следовала по всей длине того, что сейчас называется MD 45 от Балтимора до линии Мэриленд. Шоссе начиналось у US 1 (North Avenue) и шло по Greenmount Avenue на север до 42nd Street, где шоссе стало называться York Road через остальную часть Балтимора и весь округ Балтимор. US 111 выезжала из Балтимора и продолжалась до Тоусона, где шоссе входило в центр города, проходя под железной дорогой Мэриленда и Пенсильвании на современном перекрестке MD 45–Towsontown Boulevard. В центре административного центра округа, где сейчас находится Towson Circle, шоссе US пересекало южный конец первоначальной MD 144 (Dulaney Valley Road), которая сейчас называется MD 146 ; западный конец MD 148 (Joppa Road); и восточный конец MD 141 (Allegany Avenue).
US 111 продолжился на север через Лютервилль, где маршрут встретился с восточным концом MD 131 (Seminary Avenue) и Тимониумом. В Кокисвилле шоссе встретилось с западным концом MD 143 (Warren Road) и прошло под Северной Центральной железной дорогой под косым углом, но не пересекало MD 145 (Ashland Road), которая еще не простиралась на запад от водохранилища Лох-Рейвен . US 111 проходил через Херефорд, где шоссе встретилось с MD 137 (Mount Carmel Road) и MD 138 (Monkton Road), прежде чем пересечь Ганпаудер-Фолс и встретиться с западным концом MD 142 (Wiseburg Road). US Highway проходило через Парктон, где шоссе следовало своему нынешнему курсу над Северной Центральной железной дорогой, которая сейчас является железнодорожной тропой Торри К. Брауна . US 111 вошла в линию Мэриленда на ее остром пересечении с MD 439 (Old York Road). Автомагистраль США пересекала восточную часть трассы MD 409 (дорога Фриленд), а затем пересекала линию Мейсон–Диксон и входила в Пенсильванию.
US 111 продолжилась на север от границы штата вдоль того, что сейчас называется SR 3001 (Susquehanna Trail) до городской черты Йорка. Шоссе пересекало Stewartstown Branch of the Northern Central Railway и становилось Main Street через район Шрусбери, где шоссе пересекало PA 851 (Forrest Avenue). US 111 продолжилась на север и встретилась с восточным концом PA 216 (Glen Rock Road) к северо-востоку от Глен-Рока . US Highway продолжилась через Логанвилл и Якобус, следуя по Main Street через оба района. US 111 пересекла East Branch of Codorus Creek , поднялась к деревне Лидер-Хайтс и вошла в город Йорк рядом с больницей York Hospital, к северу от того места, где I-83 Business теперь пересекает Susquehanna Trail. US Highway продолжилась вдоль того, что сейчас называется I-83 Business (South George Street) в центр Йорка. На центральной площади шоссе US 111 пересекало Маркет-стрит, по которой проходили шоссе US 30, PA 24 и PA 74.
US 111 продолжила свой путь по North George Street параллельно PA 24. Два шоссе пересекали Northern Central Railway прямо перед тем, как пересечь ручей Codorus Creek. К северу от ручья US 111 и PA 24 выходили из города Йорк и проходили через округ Норт-Йорк по I-83 Business и SR 3065. Сразу после выхода из округа US 111 и PA 24 разделились в месте, где сегодня находятся перекресток US 30 и PA 181. PA 24 продолжила свой путь на север по North George Street, а US 111 повернула на северо-запад по Arsenal Road, затем на север по Susquehanna Trail, которая сегодня обозначена как SR 4005. US Highway следовала по современному курсу SR 4005 на север до современной PA 238 (Church Road), затем следовала по городской дороге до пересечения с PA 921 (Canal Road) к северу от Little Conewago Creek в Zions View.
US 111 продолжилась на север вдоль того, что сейчас называется PA 297 (переименовано из PA 295 в 2018 году). Шоссе US следовало по современной государственной автомагистрали, за исключением того, что оно продолжалось прямо там, где государственная автомагистраль изгибается через свою развязку с I-83 в Strinestown. US 111 следовала по современной PA 297 чуть севернее Conewago Creek , где PA 297 теперь поворачивает на восток. Шоссе US следовало по Old Trail Road, которая является городской дорогой на север до деревни Newberrytown. Там US 111 резко пересекалась с PA 24 (York Haven Road), которая сегодня является PA 382. Два шоссе проходили одновременно через Newberrytown как Old Trail Road и разделялись к западу от деревни, при этом PA 24 продолжалась по современному пути PA 382 на Lewisberry Road, а US 111 следовала по Old Trail Road, которая снова является городской дорогой. Часть трассы US Highway к югу от деревни Йокумтаун была удалена из-за строительства I-83, но возобновляется вдоль части PA 392 от Фишинг-Крик до поворота PA 392 на восток на Yocumtown Road. US 111 продолжилась вдоль пары городских дорог по обе стороны границы Ньюберри-Тауншип и Фэрвью-Тауншип, где название шоссе изменилось на Old York Road. Городская дорога заканчивается на современном перекрестке PA 262 (Valley Road) и PA 177 (Wyndamere Road).
US 111 следовала по нынешнему PA 262, а затем разделилась на северо-восток от PA 262 (Fishing Creek Road) вдоль нынешнего SR 1003. US Highway имела несколько крутых поворотов, спускаясь с холма к югу от того места, где дорога сейчас пересекает Pennsylvania Turnpike . Шоссе проходило к западу от New Cumberland Defense Depot и того, что сегодня является аэропортом Capital City , и встречалось с северным концом PA 24 (Lewisberry Road, теперь PA 114). US 111 проходила по краю деревни New Market и пересекала границу округа Йорк-Камберленд в Yellow Breeches Creek . US Highway следовала по тому, что сейчас называется SR 2035, через район New Cumberland. Трасса US 111 выехала из Нью-Камберленда и сменила название на Third Street при въезде в район Лемойн к югу от того места, где сегодня проходит шоссе I-83, где шоссе US Highway пересекало железную дорогу Рединга . Трасса US 111 пересекала железную дорогу Пенсильвании непосредственно перед тем, как достичь своей северной конечной точки на шоссе US 11 и US 15 (Маркет-стрит), которое сегодня называется SR 1010.
В предварительном плане 1925 года для того, что тогда называлось «межштатными автомагистралями», US 111 была назначена на маршрут Балтимор-Гаррисберг; она встречалась со своим «родителем» — US Route 11 — в Харрисберге. [4] Изменения, внесенные Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO) в течение следующего года, включали создание US Route 220 от Камберленда, Мэриленд, на север до границы штата Нью-Йорк в Лоуренсвилле . [5] Она не продолжалась в Нью-Йорке из-за настойчивого требования Фредерика С. Грина из этого штата обозначить только самые крупные автомагистрали, «считая, что [другие штаты] хотели оправдать свое большое количество дорог, заставив Нью-Йорк проводить ту же нелепую политику». [6]
Однако вскоре Пенсильвания выступила с возражениями (после одобрения окончательного плана) на том основании, что шоссе США не следуют существующим автомобильным трассам . В частности, трасса Вашингтон — Буффало Саскуэханна имела четыре номера в Пенсильвании — US 111 до Гаррисберга , US Route 11 до Нортумберленда , US Route 120 до Уильямспорта и US Route 220 на север до Нью-Йорка, в отличие от одного номера — Pennsylvania Route 4 , который был назначен в 1924 году. [7] Мэриленд не возражал; US 111 была создана в Мэриленде в 1926 году от Балтимора до линии Мейсон-Диксон . К апрелю 1927 года Пенсильвания и AASHO пришли к соглашению: US 111 была продлена на север, одновременно с US 11 и US 120 до Уильямспорта, где она взяла на себя бывшую US 220 до Нью-Йорка. (Шоссе US 220 было перенаправлено на его нынешнее место вдоль бывшего маршрута US Route 711. ) [8] Расширение вступило в силу летом 1928 года. [9]
US 111 была продлена за пределы своей северной конечной точки на линии Мейсон-Диксон до Лемойна; она шла одновременно с US 11 до Нортумберленда . Объединенные US 11 и US 111 пересекали реку Саскуэханна три раза: по мосту Маркет-стрит [10] между Вормлисбургом и Гаррисбергом , по мосту Кларкс-Ферри к северу от Гаррисберга и по мосту Route 11 через реку Уэст-Бранч Саскуэханна в Нортумберленде . Между мостами US 11 и US 111 использовали главные дороги вдоль реки. [11] [12] [13] [14]
В Нортумберленде US 11 и US 111 разделялись на пересечении Water Street (все еще US 11) и Duke Street (теперь Pennsylvania Route 147 ). US Route 120 также проходил через Норттимберленд по нынешнему направлению PA 147, совпадая с US 111 до Уильямспорта . На этом участке US 111 и US 120 примерно следовали по восточному берегу реки West Branch Susquehanna River вдоль PA 147, Pennsylvania Route 405 и ряда Quadrant Routes . Однако между Милтоном и Манси направление было более внутренним, довольно близко к нынешнему Interstate 180 . (Большая часть этой дороги до сих пор известна как Susquehanna Trail .) На Water Street (теперь PA 405) в Манси US 111 и US 120 пересекались с US Route 220 , который соединялся с другими маршрутами на оставшейся части пути до Уильямспорта. Три маршрута проходили через Уильямспорт по Washington Street, Market Street, 7th Street, Hepburn Street и Park Avenue. US 120 и US 220 разделялись на Campbell Street, направляясь на юг, а затем на запад по 4th Street, в то время как US 111 продолжался вдоль Park Avenue и High Street. От конца High Street US 111 использовал бывшее и нынешнее расположение US Route 15 на оставшейся части пути до Нью-Йорка. (К 1940 году шоссе US 111 (тогда US 15) и другие маршруты через Уильямспорт переместились на бульвар Вашингтона, Харрис-Плейс, Хепберн-стрит и Хай-стрит, при этом разделение по-прежнему происходило на Кэмпбелл-стрит.) [11] [12] [13] [14]
US 111 была усечена обратно до Лемойна в 1937 году, а US Route 15 была продлена на север от Лемойна вдоль и параллельно бывшей US 111 и далее до Рочестера, штат Нью-Йорк . [1] [3] Вскоре после 1940 года US 15 была перенаправлена примерно в ее нынешнем направлении, пересекая реку Саскуэханна только один раз — на мосту Маркет-стрит в Уильямспорте . [2] [13]
Более поздние изменения в US 111 включали расширение до Front Street и Walnut Street в Wormleysburg, когда US 11 была перемещена в ее нынешнее положение, перемещения на новую автостраду (теперь I-83) к югу от Lemoyne и, наконец, перемещение из Lemoyne через мост Джона Харриса с I-83, чтобы закончиться на US Route 22 в городке Lower Paxton . В 1961 году Департамент автомагистралей Пенсильвании объявил, что маршрут будет заменен на I-83 и Business Loop 83. [15] 1 декабря 1962 года Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей одобрила отмену обозначения US 111. [16] Маршрут был удален в апреле 1963 года, [17] к тому времени полностью заменен I-83 и проходит вдоль I-83, за исключением внутренней части Baltimore Beltway (где он использовал нынешний Maryland Route 45 до конца). [18] [19]
В этой таблице показаны перекрестки шоссе US 111, существовавшие в 1945 году.
US Route 111 Alternate ( US 111 Alt. ) был альтернативным маршрутом US 111, который проходил через Йорк, штат Пенсильвания , в то время как US 111 обходил город на восток по I-83 . US 111 Alt. начинался на развязке с I-83/US 111 к югу от Йорка, направляясь на север как разделенное шоссе . Маршрут сужался до неразделенной дороги и направлялся на север в Йорк по South George Street. На Jackson Street US 111 Alt. разделялся на одностороннюю пару South Duke Street в северном направлении и South George Street в южном направлении. В центре Йорка маршрут пересекал US 30 / PA 24 / PA 74 в односторонней паре Market Street в восточном направлении и Philadelphia Street в западном направлении. Здесь US 111 Alt. становился параллельным с PA 24 как North Duke Street в северном направлении и North George Street в южном направлении. Пройдя North Street, US 111 Alt./PA 24 продолжила движение на север по двухсторонней North George Street, пересекая Codorus Creek . Оба маршрута вели на север из Йорка и продолжались до развязки с I-83/US 111. Здесь US 111 Alt. заканчивалась, а PA 24 продолжалась на север. [20] [21] US 111 Alt. была обозначена в 1950-х годах после того, как US 111 была перенаправлена в обход Йорка на восток по I-83. Альтернативный маршрут проходил по бывшему маршруту US 111 на George Street в Йорке, в то время как южная часть следовала по новому шоссе, соединяющему I-83/US 111 с George Street. [20] [21] [22] [23] US 111 Alt. была выведена из эксплуатации в 1960-х годах одновременно с выводом из эксплуатации US 111 в пользу I-83; прежнее направление US 111 Alt. был переименован в I-83 Bus. [24] [25]
Весь маршрут пролегал по округу Йорк .
Маршрут Саскуэханна, ныне известный как Маршрут 111, будет перепроектирован как шоссе США 15, от границы штата Нью-Йорк до Гаррисберга.
Тропа Саскуэханна больше не обозначена как маршрут № 4, но теперь является федерально-государственным маршрутом № 111.
Департамент автомобильных дорог штата сообщил, что название US Route 111 в конечном итоге будет отменено в качестве обозначения дороги, соединяющей Гаррисберг и Балтимор через округ Йорк. …это изменит название старого US 111 вдоль Джордж-стрит в Йорке, Норт-Йорке и близлежащих поселках на Business Loop 83. В то же время нынешний US 111 или скоростная автомагистраль Саскуэханна станет межштатным маршрутом 83. Скоростная автомагистраль перенесет нынешний US 111 в обход города.
Департамент автомагистралей Пенсильвании объявил, что обозначение скоростной автомагистрали Саскуэханна было официально изменено с US Route 111 на Interstate 83.
