stringtranslate.com

Живописный маршрут 40 США

US Route 40 Scenic ( США 40 Scenic ) — живописный маршрут US 40 в американском штате Мэриленд . US 40 Scenic, большая часть маршрута которого известна как National Pike , представляет собой старую трассу US 40 над Таун-Хилл в восточной части округа Аллегани и Сайдлинг-Хилл в крайнем западном округе Вашингтон . Первоначально шоссе было построено как часть магистрали, соединяющей Балтимор с восточным концом Национальной дороги в Камберленде в начале 19 века. Шоссе было заасфальтировано как современная дорога в середине 1910-х годов и получило обозначение US 40 в конце 1920-х годов. US 40 был перенесен на холм Сидлинг в начале 1950-х годов и на Таун-Хилл в середине 1960-х годов. Обозначение US 40 Scenic было впервые применено к старому шоссе через Таун-Хилл в 1965 году. После завершения строительства межштатной автомагистрали 68 (I-68) на холме Сиделинг шоссе US 40 Scenic было продлено на восток вдоль пересечения горы старым шоссе US 40. 1980-е годы. US 40 Scenic — единственный живописный маршрут в системе автомагистралей США ; Раньше в Оклахоме был второй маршрут US 412 Scenic , но с тех пор он был переименован в более традиционный «альтернативный» маршрут.

Живописный маршрут включает в себя официально зарегистрированный и полностью поддерживаемый государством участок, который проходит в 9,50 милях (15,29 км) от Пятнадцатимайл-Крик-роуд в государственном лесу Грин-Ридж возле выезда 62 с автомагистрали I-68 и шоссе US 40 до линии округа Вашингтон в восточной части округа Аллегани. . US 40 Scenic также включает в себя неофициальный, но подписанный участок в западном округе Вашингтон, который совпадает с I-68 и имеет участки, обслуживаемые Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд и округом Вашингтон. Единственный подписанный участок проходит от официального участка на High Germany Road возле выезда 72 I-68 к западу от линии округа Аллегани-Вашингтон на восток до MD 144 возле выезда 77 I-68 к западу от Хэнкока . Подписанный участок между Fifteen Mile Creek Road и MD 144 составляет 16,1 миль (25,9 км) в восточном направлении и 17,5 миль (28,2 км) в западном направлении. [2] [3] Разница в километраже обусловлена ​​живописным маршрутом, идущим на запад, по Маунтин-Роуд, без знака MD 903 , до въезда на I-68.

Описание маршрута

US 40 Scenic начинается с Пятнадцатимильной дороги Крик на окраине государственного леса Грин-Ридж, в 0,05 мили (0,080 км) к югу от съездов, идущих на восток, к съезду 62 с I-68 и US 40 (Национальная автострада). Пятнадцать Майл-Крик-роуд продолжается на юг как неулучшенная дорога через государственный лес Грин-Ридж. US 40 Scenic проезжает через I-68 и проходит мимо съезда 62, идущего на запад, прежде чем пересечь восточный конец MD 144 (Old National Pike), который направляется на запад как местное дополнение к Национальной автостраде. Живописный маршрут продолжается как Нэшнл-Пайк, пересекает Пятнадцатимильный ручей , затем делает крутой поворот на восток, пересекая еще один участок Пятнадцатимайл-Крик-роуд и начиная короткий подъем на вершину Грин-Ридж. После небольшого спуска шоссе начинает извилистый подъем на Таун-Хилл, где нет подъемов. Дорога US 40 Scenic, проходящая через территорию управления дикой природой Биллмейера , спускается с горы к поселку Пайни-Гроув, где шоссе пересекает Орлеан-роуд. На Манн-роуд шоссе поворачивает на юг и пересекает I-68. Живописный маршрут снова поворачивает на восток на Турция-Фарм-роуд и идет параллельно восточной стороне I-68, пока шоссе не достигает дороги Хай-Германи-роуд без знака MD 948Y в деревне Беллегроув. [1] [4]

Упомянутая часть шоссе US 40 Scenic продолжается на восток до официальной конечной остановки в Сайдлинг-Хилл-Крик на линии округа Вашингтон. [1] [4] Подпись US 40 Scenic поворачивает на север на High Germany Road и одновременно выезжает на I-68 на выезде 72. Живописный маршрут пересекает Sideling Hill Creek в округ Вашингтон и начинает подъем на Sideling Hill на I-68. US 40 Scenic съезжает с автомагистрали I-68 на выходе 74, частичной развязке (выход на восток и вход на запад) на западном склоне горы. Дорога US 40 Scenic, идущая на восток, съезжает с автострады по крутому съезду, который заканчивается в южном конце Маунтин-роуд. [2] Маунтин-Роуд — это двухполосная дорога, ведущая на север в качестве государственной автомагистрали, обозначенная как US 40 Scenic West и немаркированная как MD 903 длиной 0,91 мили (1,46 км). Северная конечная остановка MD 903 находится у съезда US 40 Scenic на Идущая на запад I-68. [1] [3]

Вид на запад с восточной части контролируемой округом части US 40 Scenic на MD 144 к западу от Хэнкока.

US 40 Scenic продолжает движение на юг как National Pike от пересечения двух его направлений в виде трехполосной дороги, обслуживаемой округом: две полосы движения в восточном направлении и одна полоса движения в западном направлении, поднимаясь вверх по холму Сайдлинг. Во время подъема живописный маршрут пересекает Макфарланд-роуд, первоначальную трассу шоссе US 40, ведущую на запад к официальной восточной конечной остановке шоссе US 40 Scenic. Когда шоссе US 40 Scenic приближается к вершине холма Сидлинг, дорога для восхождения на восток заканчивается. Живописный маршрут делает крутой поворот на север и начинает спускаться с горы, снова это дорога с тремя полосами движения, но с двумя полосами движения в западном направлении. US 40 Живописные повороты на восток, а затем на юго-восток, параллельно и постепенно приближаясь к I-68. [2] Альпинистская полоса, идущая на запад, заканчивается к западу от восточной конечной остановки живописного маршрута на MD 144 (Вестерн-Пайк), к югу от съезда 77 с I-68. [1] [2]

История

US 40 Scenic - это старая трасса US 40 через Таун-Хилл и Сайдлинг-Хилл, два из многих хребтов Аппалачей с севера на юг между Камберлендом и Хэнкоком, которые сначала нужно было пересечь Балтиморской и Камберлендской магистралью, затем США 40 и совсем недавно I-68. Часть шоссе US 40 Scenic от западной конечной остановки через Таун-Хилл до Сайдлинг-Хилл-Крик повторяет первоначальную трассу магистрали и US 40, за исключением отклонений на обоих концах из-за строительства новых трасс US 40 и I-68. Магистраль Балтимора и Камберленда, а затем и US 40, резко поднялась от ручья Сайдлинг-Хилл, чтобы подняться на западный склон Сайдлинг-Хилл, следуя по тому месту, где сегодня находится Мак-Фарланд-роуд на восток, поворачивая на юг у Хиксон-роуд и продолжая движение на юг по той же линии, теперь заброшенной, до присоединяйтесь к нынешней линии на вершине горы. На восточном фланге старая дорога начиналась вдоль нынешней трассы, затем поворачивала на восток, на небольшом расстоянии к югу от нынешней кривой, на восток для более крутого спуска, который следовал за Вестерн-Пайк, прежде чем присоединиться к нынешней трассе на небольшом расстоянии к западу от MD 144 . 5]

Первоначальная государственная дорога между Камберлендом и Хэнкоком была проложена от Пятнадцатимильного ручья до Грин-Ридж в 1913 году, от Грин-Ридж до Сайдлинг-Хилл-Крик в 1915 году и от Сайдлинг-Хилл-Крик до современного перекрестка MD 144 в 1914 году. [6] Ранние улучшения дороги Государственная дорога включала в себя новый мост через Пятнадцать-Майл-Крик в 1917 году, новый мост через Сайдлинг-Хилл-Крик в 1925 году и в то же время модификацию неприятного поворота к востоку от нового моста Сайдлинг-Крик. [7] [8] Дорога стала частью US 40 в 1927 году. [9] Шоссе было расширено, повороты и изменены в 1929 и 1930 годах в рамках улучшений на протяжении 47 миль (76 км) US 40 между Камберлендом и Хагерстауном. . [10] Около 1942 года на холме Сиделинг были добавлены полосы для разгона длиной от 800 до 1000 футов (от 240 до 300 м). [11]

Несмотря на улучшения, Сайдлинг-Хилл оставался серьезным препятствием для движения между Камберлендом и Хэнкоком, пока в 1949 году не начался строительный проект по строительству нового шоссе через гору. [12] US 40 был перенесен на 6,94 мили (11,17 км) к западу от Сиделинг-Хилл-Крик на восток через гору к западу от современного перекрестка MD 144. Перенос включал в себя строительство прямоугольной водопропускной трубы через Литл-Беар-Крик и высокоуровневый мост через Сайдлинг-Хилл-Крик. Новая дорога имела максимальный уклон в 6 процентов и имела третью полосу подъема на 90 процентов длины переезда. [13] К моменту завершения проекта в 1952 году было выкопано более 1 300 000 кубических ярдов (990 000 м 3 ) земли. [12] [14]

US 40 Scenic был закреплен за старым US 40 от Пятнадцатимайл-Крик-Роуд через Таун-Хилл до пересечения Манн-Роуд, когда в 1965 году US 40 был перенесен на его нынешнюю трассу и нынешнюю трассу I-68 над Таун-Хилл. [15] US 40 был расширен до шоссе US 40 Scenic. разделенное шоссе и перенесено на новую трассу от High Germany Road до крутого поворота, который сейчас является выездом 74 в 1983 году . демонтирован. Модернизированная трасса US 40 стала частью автомагистрали I-68, которая проходит через разрез в Сайдлинг-Хилл примерно в 1987 году . 40 Scenic временно следовал по старой трассе McFarland Road на шоссе US 40 на западной стороне холма Сайдлинг до завершения съезда 74 в 1991 году. [20]

Список соединений

Вся официально упоминаемая часть US 40 Scenic находится в малонаселенной области восточного округа Аллегани .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdef Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 ноября 2010 г.
    • Округ Аллегани (PDF) .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
  2. ^ abcde Google (3 ноября 2010 г.). «Живописный маршрут 40 США: в восточном направлении, как указано» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 ноября 2010 г.
  3. ^ abc Google (3 ноября 2010 г.). «Живописный маршрут 40 США: направление на запад, как указано» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 ноября 2010 г.
  4. ^ AB Google (3 ноября 2010 г.). «Живописное шоссе 40 США: официальный справочник» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 3 ноября 2010 г.
  5. ^ Пау-Пау, четырехугольник Мэриленда (карта) (изд. 1900 г.). 1:48 000. 15-минутный сериал (Топографический). Геологическая служба США . Проверено 29 ноября 2010 г.
  6. ^ Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 108, 114 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  7. ^ Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 18 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  8. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 55, 60 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 81, 87 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  11. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 101 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  12. ^ аб Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 209 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  13. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 170 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  14. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эйвери В.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 190 . Проверено 29 ноября 2010 г.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1965). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Персонал (2011). «Номер структуры NBI: 100000210147014». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 11 июля 2012 г.
  17. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  18. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  19. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  20. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/US Route 40 Scenic.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с живописным шоссе 40 США .