US Route 48 ( US 48 ) — маршрут в Центральной Калифорнии, недалеко от района залива Сан-Франциско . Назначенный в 1926 году, он проходил от Сан-Хосе до Французского лагеря . Это была первая автомагистраль США, удаленная в Калифорнии, и одна из первых автомагистралей США, удаленных в США.
US 48 была автомагистралью, соединяющей район залива Сан-Франциско с долиной Сан-Хоакин , идущей от Сан-Хосе до Модесто , в основном следуя будущему маршруту US 50, который заменил US 48. Его западная конечная остановка была расположена на бывшем State Route 82 ( SR 82), который раньше был маршрутом US 101. Оттуда он направляется на северо-восток по наземным улицам центра Сан-Хосе , примерно следуя дорогам Окленд-роуд, Мейн-стрит и SR 238 , в конечном итоге достигая нынешней межштатной автомагистрали 580 (I). -580), затем на восток через города Плезантон и Ливермор по Кастро-Вэлли-роуд, Дублин-Каньон-роуд и Альтамонт-Пасс-роуд. до современного разделения между I-580 и I-205 . Отсюда US 48 продолжил свой путь на восток по 11-й улице (ныне I-205 Business (I-205 BUS)) через Трейси до бывшего US 99W , теперь примерно I-5 . Затем он следовал по шоссе US 99W на северо-восток до Йосемитской авеню, старой трассы SR 120 , где US 48 следовал по Йосемитской авеню до Мейн-стрит, бывшей US 99E , места ее восточной конечной остановки. [1] [2]
US 48 был на оригинальной карте маршрутов США в 1926 году, пролегая от Стоктона до Окленда и Сан-Хосе (хотя одно время он был обозначен как US 42), вдоль нынешних I-580 и US 101E/I-880. В 1928 году в Калифорнии был подписан US 48. Он шел от Френч-Кэмпа до Сан-Хосе через Трейси и Хейворд. К 1935 году его нумерация была изменена на US-50 (Законодательный маршрут номер 5) с использованием маршрута, который сейчас называется I-580 и I-205 (от Окленда вдоль I-580 до перекрестка I-205/I-580, а затем по I-205 до Трейси, однако есть некоторые сообщения, которые включают I-238 в Окленде как часть первоначального US 48, и это указывает на то, что он имел номер US 101E. Есть также несколько карт, на которых шоссе 237 показано как. часть США 48 (в девичестве США 42).
В октябре 1913 года Линкольнское шоссе было официально открыто. Линкольнское шоссе проходило от Французского лагеря через перевал Альтамонт по следующей трассе:
Линкольнское шоссе, похоже, было перенесено из Банты к 1918 году на объездную дорогу 11-й улицы, которую можно увидеть на карте шоссе штата того же года. Маршрут US 48 в конечном итоге был выбран для прохождения от Френч-Кэмпа на запад через перевал Альтамонт и через Сан-Хосе в 1926 году. В основном планировалось, что маршрут US 48 будет начинаться с US 99 во Френч-Кэмпе и идти на юго-запад через перевал Альтамонт в Сан-Хосе. . США 48 в конечном итоге появляется между Френч Кэмп и Сан-Хосе на коммерческих картах 1926/1927 годов. В 1928 году государственное обслуживание LRN 4 из Стоктона переместилось на Марипоса-роуд. В конечном итоге это привело к тому, что штат Калифорния обратился к AASHO с просьбой продлить восточную конечную станцию US 48 до Стоктона и создать US 48N до Окленда. Запрос на US 48 был удовлетворен из-за вывода US 99 из Французского лагеря к прямой линии между Стоктоном и Мантекой. AASHO отвергло эту концепцию, но предложило альтернативу, которая сократила шоссе US 48 от Сан-Хосе до Хейворда и от Френч-Кэмпа до Моссдейла. Эта альтернатива концептуализировала US 101E и US 99W/US 99E, отделившиеся от Stockton-Manteca. Усечение US 48, создание US 101E и разделение US 99W/US 99E Стоктон-Мантека были одобрены AASHO в апреле 1929 года. Штат Калифорния обратился к AASHO с просьбой продлить 50 долларов США от Стоктона до Окленда в 1931 году. AASHO одобрило 50 долларов США, чтобы включить все оставшиеся 48 долларов США к июню указанного года. Штат Калифорния не будет пытаться разрешить разделение маршрутов US 101E и US 99W/US 99E Стоктон-Мантека, добиваясь удаления этих маршрутов до 1932 года.
К западу от Ливермора шоссе US 48 (LRN 5) продолжилось через Дублин, долину Кастро и Хейворд, а затем продолжило движение на юг до Сан-Хосе через бульвар Мишн. Первоначальный план (предложенный в 1910 году) заключался в том, чтобы проложить LRN 5 по Кастро-Вэлли-роуд/Маттокс-роуд, но было принято решение использовать маршрут через Хейворд. Первое поколение LRN 5 проходило вдоль Ист-Кастро-Вэлли (старая версия Дублин-роуд, ныне заброшенная) через Кастро-Вэлли и далее в Хейворд через Гроув и А-стрит. В 1926 году LRN 5 стал US 48, а в 1930 году штат изменил маршрут LRN 5 через бульвар Кастро-Вэлли / Маттокс-роуд, минуя Хейворд и построив высокоскоростную развязку до бульвара Футхилл. Именно в это время Мэддокс-роуд была расширена до 100 футов. В 1933 году номер маршрута был изменен на US 50. Похоже, что маршрут US 48 пролегал по Дублин-роуд (Дублинский бульвар) до Кастро-Вэлли-роуд, до бульвара Футхилл, а затем к югу от бульвара Мишн. В 1930 году, после изменения нумерации на US 50, маршрут изменился на север до Окленда.
Обратите внимание, что США 48 изначально предлагалось как США 42, но в 1926 году это число было изменено на США 48.
В этой таблице указан маршрут в том виде, в каком он был в 1926 году.
