Шоссе США 75 ( US 75 ) является частью системы автомагистралей США , которая проходит от межштатной автомагистрали 345 (I-345) в Далласе, штат Техас, на север до канадской границы в Нойесе, штат Миннесота . В штате Техас он проходит от I-345 в Далласе и направляется на север до границы штата Оклахома .
При первоначальном присвоении государственных автомагистралей в 1917 году Даллас-Форт-Уэрт и Хьюстон были соединены ответвлением государственного шоссе 2 (SH 2, Меридианное шоссе ), которое проходило через Уэйко и Брайан и продолжалось до Галвестона . Более прямой маршрут, по которому следовал US 75, изначально не был частью системы между Ричлендом (соединенным с Далласом SH 14 ) и Хантсвиллем (соединенным с Хьюстоном SH 19 ). [2] [3] Эта граница Ричленд-Хантсвилл была добавлена к 1919 году как SH 32 , [4] и US 75 была присвоена трассе, а также SH 6 к северу от Далласа в 1926 году. [5] Филиал SH 2, за которым следовал US 75 между Хьюстоном и Галвестоном, в конечном итоге стал частью SH 6, [6] и эти номера были исключены при изменении нумерации 1939 года.
До появления системы межштатных автомагистралей в конце 1950-х годов единственные улучшения дороги US 75 в Техасе, помимо строительства двухполосной дороги с твердым покрытием, были в районах Хьюстона и Далласа. [7] Тем не менее, автомагистрали в этих городах и вблизи них включали некоторые из первых автострад в штате: автостраду Персидского залива (Хьюстон, открыта для движения 1 октября 1948 года) и Центральную скоростную автомагистраль (Даллас). Когда в 1960-х годах была построена межштатная автомагистраль 45 , ее трасса обходила многие города и населенные пункты между центром Далласа и Хьюстоном. Объездные маршруты сохраняли обозначение US 75 до тех пор, пока в 1987 году это обозначение не было сокращено до центра Далласа. Многие из первоначальных трасс продолжают существовать под другими обозначениями.
В Далласе маршрут следовал по нынешней скоростной автомагистрали Гуд-Латимер (ранее Spur 559 ) [8] на юго-восток, за пределами центра города, по шоссе США 175 и на юг по шоссе штата 310 . [9]
Рядом с Феррисом , Трамбаллом , Палмером , Эннисом и Корсиканской межштатной автомагистралью 45 поворачивает на восток, чтобы избежать более населенных районов. Старые трассы US 75, проходящие через эти города, выведенные из эксплуатации в 1987 году, теперь имеют следующие обозначения:
Через Стритман , Фэрфилд , Буффало , Сентервилл , Мэдисонвилл , Хантсвилл , Нью-Уэйверли , Уиллис и Конро , США 75 следовали по тому, что сейчас называется шоссе штата 75 . [15]
В Галвестоне трасса State Highway 87 от 20-й улицы до южной конечной межштатной автомагистрали 45 также была частью US 75 до ее усечения в 1987 году. [16]
В других случаях трассы были обойдены, хотя US 75 продолжал существовать; теперь они имеют следующие обозначения:
US 75 начинается на I-345 , неподписанном вспомогательном маршруте I-45, и направляется на север, сначала пересаживаясь на Spur 366 к северо-востоку от Далласа . Затем шоссе пересекается с SL 12 (Северо-Западное шоссе), а затем образует развязку High Five с I-635 . Затем он пересекается с магистралью президента Джорджа Буша и продолжает путь на север через Плано . Затем он пересекает платную дорогу Сэма Рэйберна , становясь одновременно с SH 121 , а затем направляется через Мак-Кинни и пересекается с US 380 . Участок через МакКинни практически не изменился по сравнению с первоначальным проектом, за исключением пересечения с платной дорогой Сэма Рэйберна . [20] для замены оригинальной развязки. Планы по модернизации объекта на территории МакКинни и к северу от него реализуются вместе с реконструкцией моста US 380. Затем US 75 отделяется от SH 121 в Мелиссе и продолжает свой путь на север. В Шермане маршрут пересекает SH 56 , а затем US 82 . К северу от Денисона он становится совпадающим с шоссе US 69 на следующих 2 милях (3,2 км), прежде чем пересечь Ред-Ривер и попасть в Оклахому .
Номера выездов для США 75 не основаны на отметках миль; вместо этого съезды были пронумерованы последовательно (единственный оставшийся участок дороги в Техасе с такой системой). Поскольку объездной маршрут вокруг района Шерман-Денисон был завершен, система нумерации для новых выездов была продолжена. После завершения расширения Центральной скоростной автомагистрали через Даллас нумерация съездов была изменена на участке к югу от I-635, чтобы соответствовать новым (и меньшему количеству) съездов в зависимости от пробега, но система нумерации к северу от I-635 была изменена. оставлен без изменений, что объясняет пробел в нынешней системе нумерации.
