В американском штате Айдахо трасса US Route 95 ( US-95 ) представляет собой шоссе, проходящее с севера на юг вблизи западной границы штата и простирающееся от Орегона до Британской Колумбии на протяжении более 538 миль (866 км); ранее в штате она была известна как Северное и Южное шоссе . [1] [3] [4] [5] [6]
Как следует из его первоначального названия, это основная автомагистраль с севера на юг в Айдахо; US 95 соединяет столичный район Бойсе на юго-западе Айдахо с небольшими городами Фрутленд , Пайетт , Вайзер и Нью-Медоуз в пределах части штата с часовым поясом Mountain Time Zone . К северу от реки Салмон , где она входит в часовой пояс Pacific Time Zone , US 95 обеспечивает важную связь с городами Грейнджвилл (через SH 13 ), Льюистон (через US 12 ) и напрямую обслуживает Москву , Кер-д'Ален , Сэндпойнт и Боннерс-Ферри , прежде чем достичь канадской границы на своем северном конце и продолжиться в провинции Британская Колумбия как шоссе 95. Это также единственная дорога, соединяющая Айдахо-Панхэндл с остальной частью штата.
US-95 продолжается в Айдахо с юго-востока Орегона как неразделенное двухполосное шоссе на большей части своей длины. Поскольку это основное шоссе штата с севера на юг, Айдахо находится в процессе расширения US-95 до разделенного четырехполосного шоссе в стиле Interstate, от границы штата Орегон на юго-западе до Истпорта на северной границе с Канадой в Кингсгейте , Британская Колумбия .
В Орегоне шоссе US-95 продолжается на юг, пересекает границу с Невадой в Макдермитте и встречается с межштатной автомагистралью 80 в Уиннемакке .
US-95 выходит из округа Малер , штат Орегон , и входит в Айдахо в высокогорной пустыне округа Овайхи [7] , примерно в пятидесяти милях (80 км) к юго-западу от Бойсе . Он идет на северо-северо-восток к западу от Марсинга , где встречается с южной конечной точкой шоссе State Highway 55. Затем US-95 ненадолго поворачивает на запад, затем на север к Хоумдейлу и пересекает реку Снейк перед пересечением с параллельными трассами US-20 и US-26 , проходя через Парму . US-95 идет на север параллельно с US-20/26 на протяжении восьми миль (13 км).
Продвигаясь на север около западной границы Айдахо, US-95 пересекает межштатную автомагистраль 84 (выезд 3) и US-30, прежде чем продолжить путь на север через Пайетт и Вайзер . Далее следует до Мидвейла , Кембриджа и Каунсил , затем поднимается в Национальный лес Пайетт , проезжая мимо лесопилки Тамарак, и поворачивает на восток к Нью-Медоуз . Здесь US-95 соединяется с шоссе 55 , двухполосным неразделенным маршрутом, который соединяется с Бойсе через Макколл , Каскад и Подкову Бенд . Высота на перекрестке в Нью-Медоуз составляет 3865 футов (1178 м) над уровнем моря .
US-95 продолжается на север через долину Медоуз к северу от перекрестка, затем спускается на 2000 футов (610 м) с рекой Литл-Салмон до Риггинса , редкого леса, но окруженного горами высотой в милю (вертикальный спад). Сразу после Риггинса шоссе пересекает главную реку Салмон , переходя из горного часового пояса в тихоокеанский часовой пояс ; [8] [9] текущий мост Гофф с аркой был достроен в 1999 году, заменив ферменный мост 1936 года; оригинальный мост был построен в 1911 году и перенесен в Стайтс в 1936 году. [9]
На севере US-95 постепенно спускается по расширяющейся реке, пересекая ее еще два раза (повторно входя в зону горного времени и покидая ее в пределах полумили), до Уайт-Берд , где она поднимается на 2700 вертикальных футов (825 м) за семь миль (11 км) до среза на вершине холма Уайт-Берд , достигая высоты 4245 футов (1294 м) со средним уклоном более 7%. Более крутой, прямой и быстрый многополосный уклон был открыт в 1975 году после десяти сложных лет строительства. [10] Двухполосная дорога 1921 года на восток была впервые заасфальтирована в 1938 году; она отходила от реки Салмон у ручья Уайт-Берд, следуя по ней через город Уайт-Берд, а затем постепенно поднималась по уклону на вдвое большем расстоянии с несколькими поворотами . [11] Дуги, если их объединить, образуют 37 полных окружностей по 360°, в среднем 950° на милю (590° на км). [12] После завершения строительства нового стального моста через Уайт-Бёрд-Крик [13] [14] новый маршрут открылся в июне 1975 года, завершив десятилетие строительства. [10] Новый уклон Льюистона на севере был закончен всего за два года. [15]
К северу от вершины шоссе US-95 спускается крутым, но относительно коротким спуском к прериям Камас и Грейнджвиллю на высоте 3390 футов (1030 м). Затем шоссе идет на северо-запад к Коттонвуду , объезд которого был закончен в 1976 году, [16] затем входит в резервацию индейцев не-персе . [17] Новое строительство трассы в начале 1990-х годов обошло главные улицы Фердинанда и Крейгмонта . [18] [19] [20] Новый маршрут теперь проходит над, а не внутри, извилистого каньона Lawyers Creek между городами, пересекая каньон по возвышенному мосту высотой 900 футов (270 м), построенному в 1991 году. [21] [22] [23] [24] Каньон Lawyers назван в честь главного юриста (ок. 1801–1876) из племени не-персе , получившего прозвище за свое умение бороться с наступающими белыми; он похоронен в Камайе . [25] US-95 вьется на запад через высокие прерии, недалеко от многочисленных лесовозных железнодорожных эстакад железной дороги Camas Prairie Railroad , к востоку от Винчестера . Здесь, на высоте чуть менее 4000 футов (1220 м), шоссе поворачивает на север и спускается более чем на 3000 футов по вертикали (900 м), в основном в каньоне Лапвай, проходя мимо Кулдесака , Лапвая и Сполдинга на высоте 807 футов (246 м).
До 1960 года US-95 проходил через Винчестер и спускался с холма Кулдесак, который считался худшим из трех основных уклонов (Уайт-Бёрд, Льюистон), все из которых были чрезвычайно извилистыми. [26] Новый маршрут через каньон Лапвай был построен за три года и сократил расстояние более чем на четыре мили (6 км) и сэкономил 25 минут времени на поездку. [27] [28] После Сполдинга он затем следует к мосту через реку Клируотер, чтобы соединиться с US-12 и покинуть резервацию. Нынешний мост для US-12 вверх по течению у Эрроу заменил старый мост Сполдинг в 1973 году; [29] [30] [31] [32] ледяные заторы на реке десятилетием ранее сместили его. [31] [33]
После пересечения Клируотера по новому мосту Сполдинг (1962), [34] US-95 соединяется с US-12 на протяжении семи миль (11 км) вдоль его северного берега, направляясь на запад, добавляя полосы и постепенно спускаясь к Льюистону . Примерно на полпути вдоль знака резервация покидается; шоссе разделяются через несколько миль на северо-восточной окраине Льюистона. US-12 ненадолго поворачивает на юг, чтобы снова пересечь реку в центре города, а затем на запад, чтобы пересечь реку Снейк в Кларкстоне, штат Вашингтон .
US-95 поворачивает на северо-восток, затем на запад, чтобы подняться по крутому склону, набирая более 1900 футов (580 м) за пять миль (8 км), поднимаясь к южному краю холмистого региона Палауз , который многие местные жители называют « Льюистон Хилл ». Многополосный склон (в среднем более 7%) был открыт 28 октября 1977 года после 27 месяцев строительства и двух десятилетий планирования. [15] [35] Он заменил Льюистон Спирал Хайвей, узкий и загруженный серпантином маршрут 1917 года на запад с 64 спиральными поворотами и примерно в два раза большей длиной; он виден с живописной смотровой площадки. [36] Подобно склону Уайт Берд Хилл, спускающиеся на юг полосы на новом маршруте имеют три « пандуса для неуправляемых грузовиков », чтобы остановить любые транспортные средства, у которых отказали тормоза. [37]
К северу от Льюистонского уклона находится развязка с US-195 , которая продолжается на север в Вашингтоне до Пуллмана и Спокана . US-95 продолжается на север в Айдахо на Палаузе как четырехполосное разделенное шоссе (дорожная камера), завершенное в октябре 2007 года до Thorn Creek Road, на полпути между Дженеси и Москвой . [38] Затем оно возвращается к двухполосному неразделенному шоссе на протяжении нескольких миль до Москвы, где находится Университет Айдахо . Планировалось, что строительство разделенного шоссе между Thorn Creek и Москвой будет завершено в первую очередь, но было приостановлено из-за проблем с новым правом проезда и воздействием на окружающую среду. [39] [40]
В Москве шоссе US-95 перенаправляется на квартал в обе стороны от Мейн-стрит на многополосные односторонние магистрали: на север по Вашингтон-стрит, на юг по Джексон-стрит. Первоначальные двустворчатые дороги 1981 года [41] [42] использовали существующие улицы и позже были изменены, чтобы исключить резкие повороты под прямым углом, которые было трудно безопасно проходить большим грузовикам. Двустворчатые дороги на северном конце были завершены в начале 1990-х годов, [43] [44] [45] южный конец в 2000 году. [46] Строительство на северо-восточном двустворчатом участке привело к сносу первоначального западного конца известного московского бара в январе 1991 года, [47] [48] [49] после того, как его ликвидация откладывалась более десятилетия. [50]
К северу от Москвы US-95 возобновляется как неразделенное двухполосное шоссе. Покидая округ Лата , оно постепенно отходит от Палауза и входит в регион озерной страны северного Панхэндла . По прибытии в округ Бенева US-95 входит в индейскую резервацию Кер-д'Ален . US-95 пересекает государственное шоссе 5 в Пламмере . US-95 становится четырехполосным разделенным шоссе, покидая Уорли и пересекаясь с государственным шоссе 58. Этот недавно завершенный участок обходит племенное казино и его поле для гольфа Circling Raven . US-95 продолжается на север как разделенное шоссе до самого юга реки Спокан , где US-95 входит в центр Кер-д'Ален .
US-95 становится магистралью и пересекает Interstate 90 Business (Northwest Boulevard) на развязке. US-95 пересекает Interstate 90 на съезде 12 и становится разделенным шоссе на север до Hayden , затем как неразделенное шоссе мимо State Highway 54 и Farragut State Park . После пересечения озера Pend Oreille по мосту Sandpoint Long Bridge длиной 1,1 мили (1,8 км) [51] [52] [53] US-95 входит в Sandpoint и имеет перекресток с US-2 . Два маршрута идут параллельно на протяжении 35 миль (56 км), до нескольких миль после Bonners Ferry , где US-2 направляется на восток в Монтану и на юго-восток в Либби , в то время как US-95 продолжается на север на протяжении 29 миль (47 км) до канадской границы в Истпорте . На границе шоссе US-95 встречается с шоссе BC 95 , которое продолжается на северо-восток в Британской Колумбии до Крэнбрука .
В 2019 году ITD начал строительный проект на пересечении US-95 с шоссе State Route 53, чтобы перестроить перекресток, заменив текущий регулируемый перекресток на одноточечную городскую развязку . Проект выпрямит ID 53 над близлежащими железнодорожными путями, уберет пересечение с Garwood Rd с новым мостом и расширит главную дорогу на восточной стороне до Garwood Rd.
US-95 был создан в 1926 году как один из первоначальных маршрутов в системе национальных автомагистралей Американской ассоциации государственных автомагистралей и транспортных чиновников (AASHTO) . Первоначально он заканчивался на US Route 30 к северу от Пармы , недалеко от границы штата Орегон , и был полностью расположен в Айдахо, за исключением небольшого сегмента в штате Вашингтон к северо-западу от Льюистона . [54] [55] До своего обозначения шоссе с севера на юг было частью государственного шоссе 24 (с тех пор номер был переименован в другое шоссе ). [56]
Вспомогательный маршрут под номером US 95E был создан в 1927 году между Потлачем и Кёр-д'Аленом и позже заменен альтернативным маршрутом US 95. [57] Предложение о продлении US 95 на юг рассматривалось AASHTO в 1937 году, но было отложено до 1940 года, пока не были улучшены маршруты в Орегоне. Затем US-95 был продлен через Орегон и Неваду до Калифорнии , заканчиваясь около Блайта . [58] Предложение о расширении недавно построенных участков скоростной автомагистрали US 95 в полноценную межштатную автомагистраль рассматривалось правительством штата в конце 1980-х годов. [59]
С 1990-х годов участки шоссе между Кер-д'Ален и Сэндпойнтом были расширены до четырех полос и получили разделение на уровни с ограниченным доступом. [60]