USFS Auklet — американское рыболовное патрульное судно , служившее в водах юго-восточной Аляски . Она работала в Бюро рыболовства США с 1917 по 1940 год и в Службе рыболовства и дикой природы США в качестве конюга FWS США с 1940 по 1950 год.
В 1916 году Конгресс США выделил 10 000 долларов Бюро рыболовства США (BOF) на строительство двух рыболовных патрульных судов для службы в водах Юго-Восточной Аляски . [2] Мартин К. Эрисманн спроектировал эти суда как идентичные однотипные корабли [2] и создал их по образцу высокомореходных конструкций кошельковых сейнеров для лосося . [2] Построенные из пихты Дугласа , [2] они имели приподнятую палубу перед рулевой рубкой , которая опускалась назад, [2] приподнятую палубную рубку на миделе с нависающей крышей, закрывающей палубу, [2] и небольшая кормовая палуба на корме . [2] Стороны вытянулись вверх, образуя стены кормовой каюты . [2] Каждая лодка имела бензиновый двигатель Frisco-Standard мощностью 25 лошадиных сил (19 кВт ) [2] и комфортабельные помещения для двух рыболовных агентов и экипажа из трех человек. [2]
Заявки на строительство двух судов открылись в Сиэтле , штат Вашингтон , 5 декабря 1916 года, и на проект было подано семь заявок. [2] В конечном итоге BOF подписала контракт на строительство судов с компанией Elliott Bay Yacht and Engine Company из Сиэтла. [2] Строительство началось немедленно. [2] После того, как две лодки были завершены и проверены, 10 мая 1917 года BOF принял обе лодки, USFS Auklet и USFS Murre . [2] Общая стоимость проектирования, строительства и проверки двух лодок составила 9 702,70 долларов США. [2] Это были первые суда, когда-либо построенные для выполнения функций по обеспечению соблюдения рыболовства на Аляске . [3]
Летом 1917 года BOF ввел в эксплуатацию Ауклет и Мюрре. [2] 4 июля 1917 года в Сиэтле состоялась церемония открытия, посвященная открытию правительственных шлюзов, которые соединили Пьюджет-Саунд с Корабельным каналом озера Вашингтон и озером Вашингтон. , а Ауклет был частью флотилии из сотен лодок, которые следовали за пароходом BOF « Рузвельт», когда Рузвельт стал первым большим океанским судном, вошедшим в канал. [2] [4] Ауклет и Мюрре покинули Сиэтл 7 июля 1917 года, направляясь в Врангель , территория Аляски . По прибытии они приступили к патрулированию вод Юго-Восточной Аляски. [2]
12 сентября 1918 года Ауклет серьезно повредила свою рубку, когда она была пришвартована в Джуно на территории Аляски, когда ее ударил канадский пассажирский лайнер SS Princess Sophia . [2] 25 октября 1918 года «Принцесса София» затонула, потеряв всех 343 человека на борту после того, как приземлилась на рифе Вандербильта в канале Линн недалеко от Джуно; [5] это была самая страшная морская катастрофа за всю историю Аляски и Британской Колумбии . Ауклет присоединился к Мюрре и рыболовному патрульному судну USFS Osprey в бесплодных поисках выживших, которые продолжались до ноября 1918 года .
Однако помимо выполнения своих основных обязанностей по рыболовному патрулированию в водах Юго-Восточной Аляски Ауклет и Мурре часто занимались и другой деятельностью. [2] Они помогали Военному министерству США в проверке действующих и заброшенных ловушек для рыбы на предмет возможных препятствий для навигации, [2] и принимали участие в плановых улучшениях рек, которые включали устранение препятствий для лосося, таких как бревенчатые заторы и бобровые плотины. – когда они поднялись к своим нерестилищам . [2] Ауклет также обеспечивала транспортировку персонала кислородно-конвертерного производства и доставляла припасы в поселения и конвертерные станции на юго-востоке Аляски, [2] и во время забастовки пароходов в 1920 году она перевозила продукты питания из Принса Руперта , Британская Колумбия, Канада, торговцам в Врангеле и Кетчикане. , Аляска. [2] После того, как Мурре ударился о камень в проливе Кеку на Аляске 1 апреля 1920 года и был выброшен на берег, чтобы предотвратить затопление, Ауклет прибыл на место происшествия и отбуксировал Мурре к Врангелю для ремонта. [2]
В сентябре 1920 года Ауклет и Мурре провели маркировку водотоков, [2] а в 1921 году они начали программу ежегодного весеннего патрулирования мест тюленей возле Ситки , территория Аляски, во время миграций морских котиков . [2] В 1921 году Ауклет совершил рейс в Сиэтл для ремонта и капитального ремонта вместе с USFS Osprey ; Osprey должен был быть продан на публичном аукционе после прибытия в Сиэтл. [2] На обратном пути на территорию Аляски она буксировала недавно приобретенное патрульное судно BOF USFS Petrel . [2]
К 1922 году и Ауклет , и Мюрре заменили свои оригинальные двигатели более тяжелыми бензиновыми двигателями Frisco-Standard мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт), которые давали им дополнительную мощность, необходимую для борьбы с сильными ветрами и волнами, с которыми они часто сталкивались в водах Территория Аляски. [2] В феврале 1928 года на обеих лодках были установлены системы подогрева воды в Джуно, [2] а позже, в 1928 году, камбуз каждой лодки был увеличен для повышения комфорта экипажа и пассажиров. [2]
В 1934 году Ауклет принял участие в проекте Управления строительных работ по расчистке бревен и других препятствий в ручьях лосося, которые мешали рыбе добраться до нерестилищ. [2] В 1936 году она участвовала в строительстве 70-футовой (21 м) бетонной рыбной лестницы на порогах верховьев гавани Павлова на острове Чичагоф в архипелаге Александра Панхандла на Аляске . [2]
В 1939 году Бюро рыболовства было переведено из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США , [6] а 30 июня 1940 года оно объединилось с Отделом биологических исследований Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новое Управление по рыболовству и рыболовству. Служба дикой природы (СЖО) как элемент МВД. [7] В результате этой реорганизации в 1940 году Auklet стал частью флота нового FWS под названием US FWS Auklet .
В конце 1940-х годов «Ауклет» занималась охотой на лосося и отловом зимних патрулей, [2] и в начале 1949 года она должна была провести первое исследование миграции рыбы вниз по течению от FWS. [2] Осенью 1950 года она была продана. . [2]