NOAAS George B. Kelez (R 441) , ранее NOAAS George B. Kelez (CRS 41) , было американским научно-исследовательским судном, находившимся в эксплуатации во флоте Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1972 по 1980 год. До своей карьеры в NOAA оно работало в Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США с 1962 по 1970 год под названием US FWS George B. Kelez и в Национальной службе морского рыболовства с 1970 по 1972 год под названием NOAAS George B. Kelez (CRS 41).
До того, как стать научно-исследовательским судном, с 1944 по 1950 год судно было грузовым и снабженческим судном армии США US Army FS-400. После передачи ВМС судно было классифицировано как «легкое грузовое судно» для Военно-морской транспортной службы ВМС США под обозначением USNS AKL-30 (T-AKL-30) с 1950 по 1961 год.
Судно было построено как грузовое и снабженческое судно армии США, проект 381 (официально Vessel, Supply, Diesel, Steel, 177'), также называемое прибрежными грузовыми судами. Этот тип строился несколькими судостроителями во время Второй мировой войны, а FS-400 был последним из серии проектов, построенных Ingalls Shipbuilding , Decatur , Alabama , в 1944 году. [1] [2] [3] [примечание 1] История NOAA, в первую очередь связанная с эксплуатацией судна NOAA, имеет проект Sturgeon Bay Shipbuilding and Drydock Company из Висконсина с Nickum & Sons Consultants из Сиэтла , Вашингтон, но проекты были созданы армией США, согласно другим источникам. [4] [примечание 2]
FS-400 , был введен в эксплуатацию в Армейском транспортном корпусе Соединенных Штатов во время Второй мировой войны с командой Береговой охраны Соединенных Штатов . Корабль действовал в центральной части Тихого океана, заходя в такие порты, как Нумеа , Гуадалканал , и, после окончания войны, остров Уэйк . [5]
1 июля 1950 года судно было переведено из Транспортного корпуса армии США в Военно-морскую транспортную службу ВМС США , поступив на сержантскую службу в ВМС США под номером USNS AKL-30 (T-AKL-30). [4] [3] В 1961 году его исключили из Военно-морского регистра, а летом 1961 года оно было объявлено излишним имуществом на верфи Mare Island Naval Shipyard в городе Mare Island , штат Калифорния . [4] [3]
В конце 1961 года Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США (USFWS), агентство Министерства внутренних дел США , провела инспекцию AKL-30 . USFWS приобрела ее в 1962 году для использования в качестве исследовательского судна для рыболовства, а в феврале 1962 года отбуксировала ее из острова Мэр в Сиэтл , штат Вашингтон , где она прошла переоборудование в исследовательское судно для рыболовства в течение следующих четырех с половиной месяцев по цене около 100 000 долларов США. Ее команда USFWS выполнила большую часть работ по переоборудованию, закупив и установив новое оборудование, такое как рыболовное снаряжение, океанографическое оборудование и специализированные электрические и холодильные системы, а также модифицировав помещения капитана и экипажа. [4]
Когда переоборудование было завершено, судно, теперь именуемое US FWS George B. Kelez , было введено в эксплуатацию на церемонии в Сиэтле 20 июля 1962 года, на которой присутствовали мать и брат Келеза. [4] Келез, ученый-рыболов, который был помощником администратора по рыболовству на территории Аляски , был одним из пяти сотрудников Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных, которые погибли при исполнении служебных обязанностей в результате крушения самолета-амфибии Grumman Goose на Аляске 1 сентября 1954 года, [6] а на судне была мемориальная доска, которую зачитали вслух на церемонии, на которой было написано:
Бюро коммерческого рыболовства США Моторное судно George B. Kelez
Чтобы вдохновить тех, кто управляет им, и тех, кто следует его курсом в великих международных морях, это исследовательское судно настоящим посвящается в честь Джорджа Б. Келеза, биолога -исследователя рыболовства и администратора рыболовства Аляски Бюро рыболовства и Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США с 1930 по 1954 год. Это судно и его ученые будут продолжать исследовательские идеалы и цели в открытом море и в водах Аляски, которые мотивировали всю его карьеру. Куда бы ни направлялся этот живой корабль, туда также направляются дух и вера Джорджа Б. Келеза, посвятившего свою жизнь сохранению наших рыбных ресурсов. Мы гордимся именем, гордимся судном и гордимся командой. Пусть наш Господь защитит и направит вас.
Подписано Сэмюэлем Дж. Хатчинсоном, региональным директором, 20 июля 1962 г. [4]
Назначенный в Бюро коммерческого рыболовства (BCF) USFWS, Джордж Б. Келез предоставил BCF новую возможность проводить океанографические и океанические исследования лосося в зимний период; [4] ранее BCF полагался на зафрахтованные суда для таких исследований, но они были слишком малы для безопасных зимних операций в открытом океане и были ограничены весенними и летними операциями. [4] Джордж Б. Келез также впервые предоставил BCF достаточное количество лабораторных помещений на борту и места для хранения снастей и запасных частей. [4]
Первый круиз Джорджа Б. Келеза для BCF — шестинедельный пробный круиз в заливе Аляска и у Алеутских островов — начался в конце июля 1962 года. Во время круиза она провела экспериментальный лов лосося жаберными сетями . [4] В 1960-х годах она совершила несколько круизов по ловле лосося в Бристольском заливе и других водах у Аляски в поддержку Биологической лаборатории BCF. [4] В середине 1960-х годов она также участвовала в нескольких экспериментах, направленных на определение океанских течений , используя дрейфовые бутылки в субарктическом Тихом океане и океанографические буи для сбора данных , оборудованные радиопередатчиками, выпущенными в Тихом океане в 300 морских милях (560 км; 350 миль) от побережья Вашингтона. [4] В начале 1966 года она приняла участие в первом зимнем океанографическом измерении Аляскинского течения — течения, тесно связанного с формированием района промысла лосося — в западном субарктическом регионе северной части Тихого океана. [4]
3 октября 1970 года произошла крупная реорганизация, в результате которой было сформировано Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) при Министерстве торговли США . В рамках реорганизации Бюро коммерческого рыболовства было выведено из состава Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США и передано в подчинение NOAA, [7] а суда флота Бюро коммерческого рыболовства присоединились к судам Береговой и геодезической службы США, образовав новый флот NOAA . Сначала основные суда, которые должны были составить новый флот, подчинялись отдельным организациям, при этом бывшие суда Береговой и геодезической службы подчинялись Национальной океанической службе (организации-правопреемнице Береговой и геодезической службы в рамках NOAA), в то время как бывшие суда BCF, такие как George B. Kelez, подчинялись преемнику BCF в рамках NOAA, Национальной службе морского рыболовства . Однако в 1972 и 1973 годах суда Национальной службы океанического надзора и Национальной службы морского рыболовства, а также суда Лабораторий исследований окружающей среды объединились, чтобы сформировать объединенный и унифицированный флот NOAA , которым управлял Офис операций флота Национальной службы океанического надзора. [8] George B. Kelez официально стал частью нового флота NOAA в 1972 году. [4] Как судно NOAA, оно сначала было переименовано в NOAAS George B. Kelez (CRS 41) , а затем стало NOAAS George B. Kelez (R 441) . [4]
_starboard_quarter.JPG/1280px-NOAAS_George_B._Kelez_(R_441)_starboard_quarter.JPG)
Тем временем судно George B. Kelez продолжало свою деятельность. Летом 1971 года оно совершило круиз в северной части Тихого океана для сбора образцов лосося и морской форели , которые позже были проанализированы в генетических исследованиях и исследованиях зрелости. [4] Осенью 1971 года оно совершило 21-дневный круиз у побережья Вашингтона и Британской Колумбии для отбора образцов популяций ихтиопланктона и зоопланктона и проведения испытаний в области рыболовных снастей , включая сетевые системы, бортовые сооружения для содержания личинок , автоматический анализатор концентрации химических веществ в морской воде и метод использования компьютеров для обработки данных о солености и температуре воды. [4] В начале 1972 года оно совершило 39-дневный круиз у побережья Юго-Восточной Аляски , в ходе которого оно пометило 2400 угольной рыбы . [4] Весной 1972 года оно совершило 22-дневный круиз около острова Кадьяка , Аляска, изучая океанографические и экологические условия и проверяя работу бортовых устройств сбора данных. [4] Также той весной она совершила круиз в заливе Пьюджет-Саунд и в Тихом океане у побережья Вашингтона, чтобы определить подходящую структуру, скорость буксировки и траектории для оборудования для отбора проб зоопланктона, известного как сеть бонго, [4] которая состоит из парных планктонных сетей, установленных бок о бок, которые судно буксирует горизонтально через воду. [9] Летом 1972 года она совершила круиз в заливе Аляска, чтобы изучить распределение и численность тихоокеанского лосося . [4]
NOAA имело ограниченное финансирование в течение первых трех лет своего существования с 1970 по 1972 год, что заставило его сократить судовые операции и океанографические исследования. [4] Это привело к тому, что NOAA вывело из эксплуатации судно George B. Kelez в конце 1972 года, и оно больше не возвращалось к исследовательской работе в области рыболовства. [4] Однако в марте 1973 года NOAA снова ввело его в эксплуатацию и передало в аренду Геологической службе США для использования в Южной Калифорнии . [4] В конце 1974 года NOAA переместило его в новый порт приписки, Атлантический морской центр NOAA в Норфолке , штат Вирджиния , и 6 декабря 1974 года открыло торги на ремонтные работы судна. [4]
После завершения ремонта George B. Kelez вернулся в строй, сосредоточившись на океанографических исследованиях. С 1976 по 1980 год он работал в основном в рамках проекта по анализу морских экосистем (MESA) в Нью-Йорк-Байт , в рамках которого производился отбор проб бентоса для мониторинга и изучения краткосрочных экологических последствий сброса отходов в океан. [4] В это время он был назначен на поддержку Лабораторий экологических исследований NOAA с 1976 по 1977 год и на поддержку Управления по оценке загрязнения морской среды NOAA с 1978 по 1979 год. [4] В январе 1980 года 35 ученых из 13 стран, принявших участие в межправительственном проекте по сбору океанографических данных о влиянии распространенных загрязняющих веществ, провели отбор проб в открытом океане на борту George B. Kelez в северной части Атлантического океана у Бермудских островов . [4] К концу января 1980 года NOAA вывел его из эксплуатации [3] и в конечном итоге выставил на продажу.
В апреле 1982 года Школа мореплавания имени Гарри Ландеберга из Бруклина , штат Нью-Йорк , приобрела судно и переименовала его в MV Earl "Bull" Shepard . [4] [3] Школа, которая переехала в Пайни-Пойнт , штат Мэриленд , в 1991 году и одновременно переименовала себя в Центр морской подготовки и образования Пола Холла , использовала его до февраля 1994 года, когда она продала его иностранным покупателям, [4] [3] которые переименовали его в MV Croyance . [4] [3] В 1997 году судно было переименовано в MV Rest Express , [4] [3] в MV Mon Repos в 1998 году, [4] [3] и в MV Monrepos Express . [3] В 1999 году судно снова было названо MV Croyance . [3] В 2005 году Croyance был замечен привязанным в ржавом состоянии в Мосс-Пойнт , штат Миссисипи , с портом регистрации Сан-Лоренцо , Гондурас . [ 4] В 2006 году корпорация Omega Protein из Ридвилла , штат Вирджиния, приобрела его, зарегистрировала в Соединенных Штатах , отремонтировала для использования в качестве рыболовного судна для ловли менхадена и переименовала в MV Smuggler's Point . [4] [3] По состоянию на 2016 год Smuggler's Point оставался в коммерческой эксплуатации.