USS Edithena был патрульным судном ВМС США , находившимся в эксплуатации с 1917 по 1919 год, и служившим во время Первой мировой войны . До службы в ВМС США он использовался как частная моторная яхта Edithena с 1914 по 1917 год. После окончания Первой мировой войны он служил в качестве рыболовного патрульного судна USFS Widgeon во флоте Бюро рыболовства США с 1919 по 1940 год и как US FWS Widgeon во флоте Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных с 1940 по 1942 год. Во время Второй мировой войны он вернулся на службу в ВМС США с 1942 по 1944 год в качестве патрульного катера USS YP-200 . К 1947 году он вернулся в частную собственность, сначала как Edithena , а в 1970-х и 1980-х годах как рыболовное судно Ila Mae .
Edithena была построена как частная моторная яхта Gas Engine & Power Company & Charles L. Seabury Company в Моррис-Хайтс , Бронкс , Нью-Йорк , в 1914 году для Лоринга К. Уайта из Бостона , Массачусетс , который лично руководил ее строительством. [2] [3] Она была спроектирована как для летних, так и для зимних круизов. [2] Она была сплошной, чтобы обеспечить максимально возможное количество места на палубе для светских танцев , и только передняя рубка , в которой размещался обеденный салон, и ее дымовая труба прерывали поток палубы. [2] У нее была просторная кормовая палуба, а ее палубы были полностью покрыты тентом . [ 2] Ее мостик располагался в кормовой части рубки. [2] У нее был камбуз , электрическое освещение , горячая вода , пассажирские помещения, состоящие из двух кают и дополнительных пульмановских коек , и жилые помещения в носовой части для экипажа из шести человек. [2] На борту судна находились две лодки: 15-футовая (4,6 м) тендерная и 12-футовая (3,7 м) шлюпка . [2]
Edithena была спущена на воду в 1914 году, когда дочь Уайта, Адена Уайт, разбила традиционную бутылку шампанского о нос судна . [2] Приводимая в действие двумя бензиновыми двигателями Speedway мощностью от 50 до 65 лошадиных сил (от 37 до 48 кВт ) с частотой вращения 570 об /мин , Edithena была спроектирована так, чтобы развивать среднюю скорость 12 миль в час (10 узлов; 19 км/ч) и крейсерскую скорость от 10 до 12 миль в час (от 8,7 до 10,4 узлов; от 16 до 19 км/ч), и она достигла скорости 13 миль в час (11 узлов; 21 км/ч) на морских испытаниях . [2] После принятия Уайтом она совершила плавание из Моррис-Хайтс в летнюю резиденцию Уайта, «Причалы», в заливе Баззардс , штат Массачусетс. [2] В 1914 году Уайт рассказал журналу Power Boating , что он планирует использовать Edithena для однодневных и выходных круизов по заливу Баззардс и проливу Лонг-Айленд в теплые месяцы, а также в районе Майами , штат Флорида , в зимний сезон. [2]
В июне 1917 года ВМС США приобрели Edithena за 17 000 долларов США [ 3 ] для использования в качестве патрульного катера во время Первой мировой войны . После радикальной модернизации [3] он был введен в эксплуатацию как USS Edithena (SP-632) 20 июня 1917 года или в августе 1917 года [3] (источники различаются). Приписанный к 1-му военно-морскому округу и базирующийся в Бостоне, штат Массачусетс, Edithena нёс патрульную службу у северной части Новой Англии до конца Первой мировой войны 11 ноября 1918 года и в 1919 году.
В соответствии с указом от 24 мая 1919 года, касающимся утилизации судов, которые больше не нужны ВМС США, Edithena была среди нескольких судов, предназначенных для передачи Бюро рыболовства США (BOF). [4] Edithena была исключена из списка ВМС 21 октября 1919 года и передана в BOF.
После того, как Бюро рыболовства США (BOF) переименовало судно в USFS Widgeon , [3] судно BOF USFS Halcyon отбуксировало его из Вудс-Хоул , штат Массачусетс, в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , прибыв туда 25 ноября 1921 года. [3] На верфи Норфолк-ВМС в Портсмуте , штат Вирджиния, Widgeon был погружен на борт грузового судна ВМС США USS Gold Star . [3] Gold Star отплыл из Норфолка , штат Вирджиния, 22 апреля 1922 года, направляясь на северо-запад Тихого океана , и доставил Widgeon в Сиэтл , штат Вашингтон . [3]
В Сиэтле судно Widgeon прошло модернизацию для службы BOF в качестве патрульного рыболовного судна в водах у побережья Аляски . [3] После их завершения судно покинуло Сиэтл в августе 1922 года, чтобы начать патрулирование у берегов Юго-Восточной Аляски . [3] В какой-то момент в течение следующих 12 месяцев министр торговли США Герберт Гувер поднялся на борт Widgeon в составе группы президента Уоррена Г. Хардинга во время визита Хардинга на территорию Аляски. [3] В 1924 году двигатели Widgeon были перестроены, [3] а в 1928 году его патрульные обязанности расширились и стали включать защиту популяции морских котиков на островах Прибылова в Беринговом море . [3]
Widgeon не работала в июле 1929 года, пока ее двигатели ремонтировались, и в том же месяце Highway, судно, заимствованное у Бюро общественных дорог США , осуществляло патрулирование вместо нее. [3] 12 октября 1929 года Widgeon села на мель на Русском рифе у залива Уайтуотер на Аляске . [3] На помощь ей пришли две моторные лодки , а также троллейбус и коренные жители Аляски на борту судна Merrimac сообщили, что Widgeon полностью потерпела крушение, но прилив позволил ей соскользнуть с рифа , и, несмотря на повреждение винта и руля , она добралась до порта своим ходом, чтобы пройти ремонт. [3] Владельцы моторных лодок позже подали иск о спасении в правительство Соединенных Штатов за помощь Widgeon . [3] В мае 1930 года на судне Widgeon произошел взрыв и пожар, когда оно стояло в доке в Джуно , Территория Аляски; пожарная служба Джуно потушила пожар. [3]
Когда судно Widgeon прибыло в воды Аляски, его подшипники требовали замены баббита каждые два месяца, но к 1930 году оно получило новые подшипники без разрезов компании BF Goodrich , что избавило его команду от необходимости частого обслуживания. [3] Судно Widgeon прошло капитальный ремонт в Сиэтле зимой 1931–1932 годов. [3]
В 1939 году BOF был передан из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США [5] , а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом биологического обследования Министерства внутренних дел, образовав новую Службу охраны рыбных ресурсов и диких животных [6], часть Министерства внутренних дел, которая в 1956 году должна была стать Службой охраны рыбных ресурсов и диких животных США . [7] Таким образом, судно стало частью флота FWS под названием US FWS Widgeon .
В 1942 году ВМС США приобрели Widgeon для службы во время Второй мировой войны , обозначив его как патрульный катер и переименовав в USS YP-200 . [8] Приписанный к Тринадцатому военно-морскому округу прибрежного патруля, с 15 мая 1942 года он базировался на базе Секции, Порт-Таунсенд в Порт-Таунсенде , штат Вашингтон. [8] На службе в ВМС YP-200 стал катером радиолокационного дозора . [3]
Военно-морской флот исключил YP-200 из списка ВМС 29 июля 1944 года. [9] Предположительно, судно было передано обратно в Службу охраны рыболовства и диких животных после окончания службы во флоте во время Второй мировой войны, однако последний раз « Киттивейк » числился в составе флота ВМС в 1944 финансовом году , который длился с 1 июля 1943 года по 30 июня 1944 года. [3] Таким образом, судя по всему, «Киттивейк» не вернулась на действительную службу в ВМС после окончания службы во флоте во время Второй мировой войны.
К 1947 году судно вернуло себе свое первоначальное название, Edithena , и находилось в частной собственности с портом приписки в Сиэтле. [3] С 1970 по 1986 год оно использовалось как рыболовное судно под названием Ila Mae с портом приписки в Анакортесе , штат Вашингтон. [3]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.