stringtranslate.com

Американский маршрут 95 в Айдахо

В американском штате Айдахо US Route 95 ( US-95 ) — это шоссе с севера на юг недалеко от западной границы штата, простирающееся от Орегона до Британской Колумбии на протяжении более 538 миль (866 км); ранее оно было известно в штате как Северное и Южное шоссе . [1] [3] [4] [5] [6]

Как следует из первоначального названия, это главная автомагистраль с севера на юг в Айдахо; US 95 соединяет агломерацию Бойсе на юго-западе Айдахо с небольшими городами Фрутленд , Пайетт , Вайзер и Нью-Медоуз в части горного часового пояса штата. К северу от реки Салмон , где она входит в тихоокеанский часовой пояс , шоссе US 95 обеспечивает важную связь с городами Грейнджвилль (через SH 13 ), Льюистон (через US 12 ) и напрямую обслуживает Москву , Кёр-д'Ален , Сэндпойнт , и Боннерс-Ферри , прежде чем достичь канадской границы на ее северной конечной остановке и продолжить движение в провинцию Британская Колумбия по шоссе 95 . Это также единственная дорога, соединяющая Айдахо Панхандл с остальной частью штата.

Описание маршрута

US-95 продолжается в Айдахо из юго-восточного Орегона как неделимое двухполосное шоссе на большей части своей длины. Поскольку это основная автомагистраль штата с севера на юг, Айдахо находится в процессе расширения US-95 до разделенной четырехполосной автомагистрали межштатного типа, от границы штата Орегон на юго-западе до Истпорта на северной границе с Канадой в Кингсгейте . , Британская Колумбия .

В Орегоне шоссе US-95 продолжает движение на юг, пересекает Неваду в Макдермитте и пересекается с межштатной автомагистралью 80 в Виннемукке .

Граница Орегона с Нью-Медоузом

US-95 между Джордан-Вэлли, штат Орегон, и Марсингом, штат Айдахо.

US-95 вылетает из округа Малер , штат Орегон , и входит в штат Айдахо в высокогорной пустыне округа Оуихи , [7] примерно в пятидесяти милях (80 км) к юго-западу от Бойсе . Он продвигается на северо-северо-восток к западу от Марсинга , где встречается с южной конечной станцией State Highway 55 . Затем US-95 ненадолго поворачивает на запад, затем на север в сторону Хоумдейла и пересекает реку Снейк перед пересечением с параллельными US-20 и US-26 , проходя через Парму . US-95 проходит на север одновременно с US-20/26 на протяжении восьми миль (13 км).

Продолжая двигаться на север возле западной границы Айдахо, US-95 пересекает межштатную автомагистраль 84 (выезд 3) и US-30 , а затем движется на север через Пайетт и Вайзер . Он продолжается до Мидвейла , Кембриджа и Совета , затем поднимается в Национальный лес Пайетт , минуя лесопилку Тамарак, и поворачивает на восток к Нью-Медоуз . Здесь US-95 соединяется с шоссе 55 , двухполосным неделимым маршрутом, который соединяется с Бойсе через Макколл , Каскад и Хорсшу-Бенд . Высота на перекрестке в Нью-Медоуз составляет 3865 футов (1178 м) над уровнем моря .

Медоуз-Вэлли в Льюистон

Географический информационный сайт на шоссе 95 между Риггинсом и Уайт-Бёрд. Река Лосось находится слева, если смотреть на север.

US-95 продолжает движение на север через долину Медоуз к северу от перекрестка, затем спускается на 2000 футов (610 м) по реке Литтл-Сэлмон к Риггинсу , редколесьему, но окруженному горами высотой в милю (вертикальный перепад). Сразу после Риггинса шоссе пересекает главную реку Салмон , переходя из горного часового пояса в тихоокеанский часовой пояс ; [8] [9] нынешний мост Гоффа с переплетенной аркой был завершен в 1999 году, заменив ферменную версию 1936 года; оригинальный мост был построен в 1911 году и перенесен в Стайтс в 1936 году. [9]

US-95, идущий на север, постепенно спускается вместе с расширяющейся рекой, пересекая ее еще два раза (вновь входя в горный часовой пояс и покидая его в пределах полумили), до « Белой птицы» , где он поднимается на высоту 2700 вертикальных футов (825 м) за семь миль (11 км) до вершины холма Уайт -Бёрд-Хилл с пиком на высоте 4245 футов (1294 м) со средним уклоном более 7%. Более крутой, прямой и быстрый многополосный уклон был открыт в 1975 году, после десяти трудных лет строительства. [10] Двухполосная дорога 1921 года на восток была впервые заасфальтирована в 1938 году; он вышел из реки Салмон в Уайт-Бёрд-Крик, пройдя через город Уайт-Бёрд, а затем постепенно поднялся по склону, пройдя вдвое большее расстояние, с несколькими поворотами обратного пути. [11] Дуги, если объединить их, образуют 37 полных кругов на 360°, в среднем 950° на милю (590° на км). [12] После завершения строительства нового стального моста через Уайт-Бёрд-Крик, [13] [14] новый маршрут открылся в июне 1975 года, положив конец десятилетию строительства. [10] Новый участок Льюистон на севере был построен всего за два года. [15]

К северу от вершины US-95 спускается по крутому, но относительно короткому спуску к прериям Камас и Грейнджвиллю на высоте 3390 футов (1030 м). Затем шоссе идет на северо-запад в сторону Коттонвуда , объезд которого был завершен в 1976 году, [16] затем входит в индейскую резервацию Нез-Персе . [17] Новый маршрут строительства в начале 1990-х годов обошел главные улицы Фердинанда и Крейгмонта . [18] [19] [20] Новый маршрут теперь проходит над, а не внутри, извилистым каньоном Лоуерс-Крик между городами, пересекая каньон по надземному мосту высотой 900 футов (270 м), построенному в 1991 году. [21] [22] [23] [24] Каньон Адвокатов назван в честь главного юриста (около 1801–76) народа Нез Персе , прозванного за его умение бороться с вторгающимися белыми; он похоронен в Камии . [25] US-95 движется на запад через высокие прерии, рядом с многочисленными деревянными железнодорожными эстакадами железной дороги Камас-Прери , к востоку от Винчестера . Здесь, на высоте чуть менее 4000 футов (1220 м), шоссе поворачивает на север и спускается на высоту более 3000 футов (900 м), в основном в каньоне Лапвай, минуя Калдесак , Лапвай и Сполдинг на высоте 807 футов (246 м).

До 1960 года трасса US-95 проходила через Винчестер и спускалась с холма Калдесак, считавшегося худшим из трех основных участков (Белая птица, Льюистон), все из которых были чрезвычайно извилистыми. [26] Новый маршрут через каньон Лапвай был построен за три года, сократил расстояние более чем на четыре мили (6 км) и сэкономил 25 минут времени вождения. [27] [28] После Сполдинга он направляется к мосту через реку Клируотер , чтобы присоединиться к US-12 и покинуть резервацию. Нынешний мост US-12 вверх по течению в Эрроу заменил старый мост Сполдинг в 1973 году; [29] [30] [31] [32] ледяные заторы на реке десятилетием ранее сместили ее. [31] [33]

После пересечения Клируотера по новому мосту Сполдинг (1962 г.) [34] US-95 соединяется с US-12 на протяжении семи миль (11 км) вдоль его северного берега, направляясь на запад, добавляя полосы движения и постепенно спускаясь к Льюистону . Примерно на полпути по совместному знаку резервация снята; Через несколько миль шоссе разошлись на северо-восточной окраине Льюистона. US-12 ненадолго поворачивает на юг, чтобы снова пересечь реку в центр города, а затем на запад, чтобы пересечь реку Снейк и попасть в Кларкстон, штат Вашингтон .

Льюистон переезжает в Канаду

Льюистон и Кларкстон , Вашингтон
(старый сорт на переднем плане)

US-95 поворачивает на северо-восток, затем на запад, поднимаясь по крутому склону, набирая высоту более 1900 футов (580 м) за пять миль (8 км), поднимаясь к южному краю холмистого региона Палауз , который многие местные жители называют « Льюистон ». Холм ". Многополосная дорога (в среднем более 7%) была открыта 28 октября 1977 года, после 27 месяцев строительства и двух десятилетий планирования. [15] [35] Он заменил Льюистонское спиральное шоссе, узкий и перегруженный горными дорогами маршрут 1917 года на запад с 64 спиральными поворотами и примерно вдвое большей длиной; его видно с живописной смотровой площадки. [36] Как и на холме Уайт-Бёрд-Хилл, на нисходящих полосах движения на юг на новом маршруте есть три « аппарели для сбежавших грузовиков », чтобы остановить любые транспортные средства, у которых отказали тормоза. [37]

К северу от уклона Льюистон находится перекресток с автомагистралью US-195 , которая идет на север в Вашингтоне до Пуллмана и Спокана . US-95 продолжается на север в Айдахо по Палусу в виде четырехполосного разделенного шоссе (роудкамер), завершенного в октябре 2007 года до Торн-Крик-роуд, на полпути между Дженеси и Москвой . [38] Затем он снова превращается в двухполосную неразделенную проезжую часть на протяжении нескольких миль до Москвы, где находится Университет Айдахо . Строительство разделенной автомагистрали между Торн-Крик и Москвой, которое планировалось завершить в первую очередь, было приостановлено из-за проблем с новой полосой отвода и экологических проблем. [39] [40]

В Москве шоссе US-95 перенаправляется на квартал по обе стороны Мейн-стрит на многополосные магистрали с односторонним движением: в северном направлении по Вашингтон-стрит, в южном направлении по Джексон-стрит. В первоначальных куплетах 1981 года [41] [42] использовались существующие улицы, а позже были модифицированы для устранения резких поворотов под прямым углом, которыми было трудно безопасно управлять большим грузовикам. Северные купе были завершены в начале 1990-х годов, [43] [44] [45] южные - в 2000 году. [46] Строительство северо-восточного купе привело к сносу первоначального западного конца знаменитого московского водопоя в январе 1991 года. , [47] [48] [49] после того, как более десяти лет откладывали его ликвидацию. [50]

К северу от Москвы УС-95 возобновляет работу как неразделенная двухполосная трасса. Покидая округ Лата , он постепенно покидает Палауз и входит в район озерной страны на севере Панхандла . Въезжая в округ Бенева , US-95 входит в индейскую резервацию Кёр-д'Ален . US-95 пересекает шоссе State Highway 5 в Пламмере . US-95 становится четырехполосным шоссе, когда оно покидает Уорли и имеет развязку с State Highway 58 . Этот недавно построенный участок обходит племенное казино и поле для гольфа Circling Raven . US-95 продолжается на север как разделенное шоссе до юга от реки Спокан , где US-95 входит в центр города Кер-д'Ален .

US 95 смотрит на север на отметку 419,9 мили к югу от Кер-д'Ален.

US-95 становится магистральной улицей и пересекает межштатную автомагистраль 90 Business (Северо-Западный бульвар) на развязке. US-95 пересекает межштатную автомагистраль 90 на выезде 12 и становится разделенной автомагистралью на север до Хайдена , а затем неразделенной автомагистралью мимо государственной автомагистрали 54 и государственного парка Фаррагут . После пересечения озера Пенд-Орей по длинному мосту Сэндпойнт длиной 1,1 мили (1,8 км), [51] [52] [53] US-95 входит в Сэндпойнт и пересекается с US-2 . Оба маршрута проходят одновременно на протяжении 35 миль (56 км) до нескольких миль после Боннерс-Ферри , где US-2 направляется на восток в Монтану и на юго-восток в Либби , а US-95 продолжает путь на север на 29 миль (47 км) до канадского побережья . граница в Истпорте . На границе US-95 встречается с BC 95 , который продолжается на северо-восток в Британской Колумбии до Крэнбрука .

По состоянию на 2019 год ITD начала строительный проект на пересечении US-95 с государственной трассой 53 , чтобы изменить конфигурацию перекрестка, заменив текущий регулируемый перекресток одноточечной городской развязкой . В рамках проекта будет выровнено шоссе ID 53 над близлежащими железнодорожными путями, удалено пересечение с Гарвуд-роуд и построен новый мост, а также продлена передняя дорога на восточной стороне до Гарвуд-роуд.

История

US-95 был основан в 1926 году как один из первоначальных маршрутов в системе национальных автомагистралей Американской ассоциации государственных автомагистралей и транспорта (AASHTO) . Первоначально он заканчивался на американском шоссе 30 к северу от Пармы , недалеко от границы штата Орегон , и был полностью расположен в пределах Айдахо, за исключением небольшого сегмента в штате Вашингтон к северо-западу от Льюистона . [54] [55] До обозначения шоссе с севера на юг было частью государственной автомагистрали 24 (номер с тех пор был перепрофилирован под другое шоссе ). [56]

Вспомогательный маршрут под номером US 95E был проложен в 1927 году между Потлачем и Кер-д'Ален и позже заменен альтернативным маршрутом US 95. [57] Предложение продлить US 95 на юг было рассмотрено AASHTO в 1937 году, но отложено до 1940 года, пока маршруты в Орегоне не были улучшены. US-95 затем был продлен через Орегон и Неваду до Калифорнии , заканчиваясь возле Блайта . [58] Предложение о расширении недавно построенных участков скоростной автомагистрали США 95 в полноценную межштатную автомагистраль было рассмотрено правительством штата в конце 1980-х годов. [59]

С 1990-х годов участки шоссе между Кёр-д'Ален и Сэндпойнтом были расширены до четырех полос и получили разделение уровней с ограниченным доступом. [60]

Основные перекрестки

Смотрите также

Специальные маршруты

Похожие маршруты

Рекомендации

  1. ^ ab «Северное и Южное шоссе, воплощающее в реальность старые мечты об объединенном Айдахо». Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 3 мая 1936 г. с. 1.
  2. ^ ab Транспортный департамент Айдахо . «Журнал Milepost, США 95» (PDF) . Проверено 9 июня 2014 г.
  3. ^ «Планы шоссе». Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 5 марта 1920 г. с. 12.
  4. ^ «В среднем 400 автомобилей ежедневно проезжают по Северному и Южному шоссе» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 19 декабря 1937 г. с. 1.
  5. ^ «Айдахо: живописная дорога соединяет север и юг» . Пресс-секретарь-обзор . (Спокан, Вашингтон). (прогрессирующее издание). 26 января 1947 г. с. 4.
  6. ^ «Северное и Южное шоссе помогли объединить штат» . Льюистон Морнинг Трибьюн . (Айдахо). 6 октября 1955 г. с. 2, разд.2.
  7. ^ Исторические маркеры Айдахо - Страна Оуихи
  8. ^ "Мост часового пояса через реку Лосось, направляющийся на запад" . Пресс-обзор . Ассошиэйтед Пресс. 19 мая 1997 г. с. А7.
  9. ↑ Аб Джонсон, Дэвид (21 июня 1997 г.). «Время (зона) идет». Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 1А.
  10. ↑ Аб Рош, Кевин (17 июня 1975 г.). «Символ« Козья тропа »обрывается, когда открывается маршрут Белой птицы» . Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 12А.
  11. ^ «Дорога Нью-Айдахо будет конкурировать с Льюистон-Хилл» . Спокан Дейли Кроникл . 27 ноября 1918 г. с. 8.
  12. ^ Исторические маркеры Айдахо - Белая птица
  13. ↑ Вудс, Рой К. (15 июня 1975 г.). «Новый мост Белой Птицы». Льюистон Морнинг Трибьюн . (Фото). п. 1.
  14. ^ «Планируется ремонт опоры моста Уайтберд» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 29 июля 1976 г. с. 18А.
  15. ^ Аб Харрелл, Сильвия (27 октября 1977 г.). «Новый маршрут по холмам: 12 миллионов долларов и два десятилетия в процессе создания». Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 1Д. Архивировано из оригинала 1 января 2010 г. Проверено 4 февраля 2024 г.
  16. ^ «Объездная дорога Коттонвуда открыта для движения транспорта в США» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 13 июля 1976 г. с. 7А.
  17. ^ «Резервация Нез Персе со вставкой с картой Айдахо» (PDF) . Племя Нез Персе. Географические информационные системы . Проверено 5 апреля 2016 г.
  18. ^ «В Каньоне Адвоката ведутся дорожные работы» . Айдахонский . (Москва). 1 июня 1988 г. с. 7А.
  19. ↑ Хедберг, Кэти (10 ноября 1988 г.). «Граждане недовольны возрожденным предложением США 95» . Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 1С.
  20. ^ "Оппозиция услышана по поводу работы US 95" . Айдахонский . (Москва). Ассошиэйтед Пресс. 10 ноября 1988 г. с. 5А.
  21. ^ «Первая часть строительства Lawyer's Canyon почти завершена» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 20 апреля 1989 г. с. 3Б.
  22. ↑ Петтит, Дайан (16 июля 1989 г.). «В этом месяце строительство дороги Lawyers Canyon вступает во вторую фазу» . Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 1Д.
  23. ^ «Мост через Каньон юристов откроется сегодня» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 8 октября 1991 г. с. 8А.
  24. ^ Транспортный департамент Айдахо - Восстановление мостового настила - 6 августа 2010 г. - по состоянию на 25 сентября 2011 г.
  25. ↑ Руарк, Дженис (23 февраля 1977 г.). «Адвокат ведет Нез Персе в мир перед войной». Спокан Дейли Кроникл . п. 3.
  26. ↑ Картер, Джек (4 июля 1960 г.). «Намотка Винчестера больше не будет беспокоить». Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 10.
  27. ^ "Отрезка Калдесака завершилась в 1960 году" . Льюистон Морнинг Трибьюн . 2 января 1961 г. с. 5.
  28. ↑ Хьюз, Джон Б. (29 июня 1958 г.). «Новый участок Калдесака станет чудом живописи» . Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 1-сек.2.
  29. ^ «Мост открывается». Спокан Дейли Кроникл . 21 февраля 1973 г. с. 5.
  30. ^ «Новый мост откроется сегодня» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 21 февраля 1973 г. с. 12.
  31. ^ Аб Харрелл, Сильвия (22 февраля 1973 г.). «Первые автомобили проезжают через автодорожный мост в Эрроу». Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 17.
  32. ↑ Суонк, Глэдис Рэй (10 июля 1967 г.). «Строительство шоссе в Айдахо» . Спокан Дейли Кроникл . п. 5.
  33. ^ "Сдвиг моста в Айдахо" . Спокан Дейли Кроникл . 5 февраля 1963 г. с. 1.
  34. ^ «Автодорожный мост готов пропустить движение в никуда» . Льюистон Морнинг Трибьюн . 6 декабря 1962 г. с. 20.
  35. ^ «Шоссе заменяет «козью тропу»» . Спокан Дейли Кроникл . Ассошиэйтед Пресс. 17 октября 1977 г. с. 3.
  36. ^ "Спиральное шоссе Льюистон" . Льюистон Морнинг Трибьюн . 27 октября 1977 г. с. 6Д.
  37. ^ "Побег грузовика" . Спокан Дейли Кроникл . АП. 17 октября 1977 г. с. 3.
  38. ^ «Будет отмечаться расширение США 95» . Пресс-обзор . 18 октября 2007 г. с. Б3.
  39. ↑ Мэтсон, Малия (15 мая 2004 г.). «Дополнительные работы на шоссе 95 США запланированы на весну 2005 года». Москва-Пульман Дейли Ньюс . п. 3А.
  40. ↑ Дойл, Меган (19 января 2006 г.). «Путь наименьшего сопротивления». Москва-Пульман Дейли Ньюс . п. 1А.
  41. ^ «Куда мне идти?». Жемчужина гор, ежегодник Университета Айдахо. Весна 1982 г. с. 34.
  42. ^ «Так или иначе». Аргонавт . 25 августа 1981 г. с. 4.
  43. ↑ Лонг, Бен (4 июня 1991 г.). «Экипажи начинают перепланировку Московской улицы». Айдахонский . п. 12А.
  44. ^ Гетч, Лара (10 июля 1991 г.). «1-й транспортный поток через московский купе». Айдахониан . п. 12А.
  45. ^ "Фирма Кларкстон выигрывает московский проект" . Москва-Пульман Дейли Ньюс . 27 марта 1992 г. с. 12А.
  46. ^ "Работы в Москве отвлекут движение транспорта" . Льюистон Морнинг Трибьюн . 27 июля 2000 г. с. 7А.
  47. ↑ Лонг, Бен (7 декабря 1990 г.). «Дорожные работы завершают вечеринку в половине Corner Club». Айдахонский . п. 1А.
  48. ↑ Лонг, Бен (9 января 1991 г.). «Настоящая вечеринка в баре: снесен Corner Club». Айдахонский . п. 1А.
  49. ↑ Бартлетт, Морин (15 января 1991 г.). «Местный «водопой» снесен». Аргонавт . п. 17.
  50. ↑ Джонсон, Дэвид (2 сентября 1979 г.). «В Клуб за кадкой!». Льюистон Морнинг Трибьюн . п. 1Б.
  51. ^ «Сегодня назначено посвящение мосту Сэндпойнт, но открытие сомнительно» . Спокан Дейли Кроникл . 22 июня 1956 г. с. 1.
  52. ^ «Пролет Sandpoint должен выйти в следующем году» . Спокан Дейли Кроникл . 23 октября 1980 г. с. 5.
  53. ↑ Дженсен, Джанет (5 августа 1981 г.). «Мост почти готов». Пресс-обзор . п. с4.
  54. ^ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  55. ^ Официальная карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли 1926 года: Айдахо-Монтана-Вайоминг (Карта). Рэнд МакНелли . ОСЛК  289456074.
  56. ^ Карта автомагистралей Пулверса, штат Айдахо, включая Западную Монтану (карта). Сиэтл: Эдвард В. Пулвер. 6 июня 1925 г. OCLC  696620763.
  57. ↑ Исполнительный комитет (3 октября 1927 г.). «Протокол исполкома» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 3 . Проверено 11 февраля 2023 г. - через Wikimedia Commons.
  58. ↑ Вайнгрофф, Ричард (17 октября 2008 г.). «США 95 и Северное и Южное шоссе Айдахо». Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 17 февраля 2017 г.
  59. ↑ Триллхассе, Марти (14 декабря 1987 г.). «Айдахо на дороге к автостраде с севера на юг». Москва-Пульман Дейли Ньюс . п. 10А . Получено 10 сентября 2018 г. - из Архива новостей Google.
  60. ↑ Рассел, Бетси З. (9 апреля 2017 г.). «Два крупных проекта шоссе 95 в Северном Айдахо могут быть профинансированы за счет счета за транспортировку». Пресс-секретарь-обзор . Проверено 18 марта 2019 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 95 в Айдахо.
KML взят из Викиданных.