US Route 48 ( US 48 ) — маршрут в Центральной Калифорнии недалеко от залива Сан-Франциско . Назначенный в 1926 году, он проходил от Сан-Хосе до Френч-Кэмпа . Это была первая автомагистраль США, которая была удалена в Калифорнии, и одна из первых нескольких автомагистралей США, которые были удалены в США.
US 48 была шоссе, соединяющим район залива Сан-Франциско с долиной Сан-Хоакин , идущим от Сан-Хосе до Модесто , в основном следуя будущему маршруту US 50, который заменил US 48. Его западная конечная точка находилась на бывшем государственном маршруте 82 (SR 82), который был бывшим маршрутом US 101. Оттуда она направлялась на северо-восток по наземным улицам в центре Сан-Хосе , примерно следуя дорогам Oakland Rd, Main St и SR 238 , в конечном итоге достигая современной межштатной автомагистрали 580 (I-580), затем на восток через города Плезантон и Ливермор по Castro Valley Rd, Dublin Canyon Rd и Altamont Pass Rd. до современного разделения между I-580 и I-205 . Отсюда US 48 продолжился на восток по 11th St. (теперь I-205 Business (I-205 BUS)) через Трейси до бывшей US 99W , теперь примерно I-5 . Затем он следовал по US 99W на северо-восток до Yosemite Ave, старого маршрута SR 120 , где US 48 следовал по Yosemite Ave. до Main St, бывшей US 99E , где находилась его восточная конечная точка. [1] [2]
US 48 был на оригинальной карте маршрутов США в 1926 году, проходя от Стоктона до Окленда и Сан-Хосе (хотя одно время он был обозначен как US 42), вдоль того, что сейчас является I-580 и US 101E/I-880. В 1928 году US 48 был подписан в Калифорнии. Он проходил от Френч-Кэмпа до Сан-Хосе через Трейси и Хейворд. К 1935 году эта дорога была перенумерована как часть US-50 (законодательный маршрут номер 5) с использованием маршрута, который сейчас называется I-580 и I-205 (от Окленда по I-580 до перекрестка I-205/I-580, а затем по I-205 до Трейси; однако есть некоторые сообщения, которые включают I-238 в Окленде как часть первоначальной US 48 и которые указывают, что она была пронумерована как US 101E. Есть также некоторые карты, которые показывают маршрут 237 как часть US 48 (ранее US 42).
В октябре 1913 года состоялось официальное открытие шоссе Линкольна. Шоссе Линкольна проходило от Френч-Кэмпа через перевал Альтамонт по следующему маршруту:
Lincoln Highway, по-видимому, была перенесена из Банты к 1918 году на объездную дорогу 11th Street, которую можно увидеть на карте государственных автомагистралей того же года. Маршрут US 48 в конечном итоге был выбран для прохождения от Френч-Кэмпа на запад через перевал Альтамонт и по доверенности Сан-Хосе в 1926 году. US 48 в основном планировалось начинать от US 99 во Френч-Кэмпе и идти на юго-запад через перевал Альтамонт до Сан-Хосе. US 48 в конечном итоге появляется между Френч-Кэмпом и Сан-Хосе на коммерческих картах 1926/1927 годов. В 1928 году государственное обслуживание LRN 4 из Стоктона переместилось на Mariposa Road. Это в конечном итоге привело к просьбе штата Калифорния к AASHO продлить восточную конечную точку US 48 до Стоктона и создать US 48N до Окленда. Запрос на US 48 был получен из US 99, выведенной из Френч-Кэмпа на прямую линию между Стоктоном и Мантекой. AASHO отклонила эту концепцию, но предложила альтернативу, которая укорачивала US 48 от Сан-Хосе до Хейворда и от Френч-Кэмпа до Моссдейла. Эта альтернатива концептуализировала US 101E и разделение US 99W/US 99E от Стоктона-Мантеки. Усечение US 48, создание US 101E и разделение US 99W/US 99E Стоктон-Мантеки было одобрено AASHO в апреле 1929 года. Штат Калифорния подал запрос в AASHO на продление US 50 от Стоктона до Окленда в 1931 году. AASHO одобрила включение US 50 в состав всех оставшихся US 48 к июню указанного года. Штат Калифорния не пытался разрешить вопрос разделения US 101E и US 99W/US 99E Стоктон-Мантека путем удаления этих маршрутов до 1932 года.
К западу от Ливермора шоссе US 48 (LRN 5) продолжалось через Дублин, Кастро-Вэлли и Хейворд, а затем на юг до Сан-Хосе через Mission Blvd. Первоначальный план (предложенный в 1910 году) состоял в том, чтобы направить LRN 5 вдоль Castro Valley Road/Mattox Road, но было принято решение использовать маршрут через Хейворд. Первое поколение LRN 5 проходило вдоль East Castro Valley (старая версия Dublin Road, ныне заброшенная) через Castro Valley и далее в Хейворд через Grove и A Street. В 1926 году LRN 5 стало US 48, а в 1930 году штат перенаправил LRN 5 через Castro Valley Blvd/Mattox Road, обойдя Хейворд и построив высокоскоростное соединение с Foothill Blvd. Именно в это время Maddox Road была расширена до 100 футов. В 1933 году маршрут был перенумерован в часть US 50. Похоже, что маршрут US 48 проходил по Dublin Road (Dublin Blvd) до Castro Valley Road, до Foothill Blvd, а затем на юг по Mission Blvd. В 1930 году, с перенумерацией на US 50, маршрут изменился и стал идти на север до Окленда.
Обратите внимание, что изначально предполагалось использовать обозначение US 48 как US 42, но в 1926 году номер был изменен на US 48.
В этой таблице представлен маршрут, существовавший в 1926 году.
