Шоссе US Highway 59 ( US-59 ) проходит вдоль восточной части штата Оклахома . Маршрут US-59 длиной 216,47 миль (348,37 км) через Оклахому проходит через горную местность восточной части Оклахомы Уочитас и Озарк . US-59 обслуживает несколько озер и городов через Зеленую страну Оклахомы , включая Гранд-Лейк , крупный центр отдыха. Маршрут входит в штат из Арканзаса около Фогеля, Арканзас, и заканчивается на границе штата Канзас к югу от Четопы, Канзас .
US-59 впервые был обозначен в Оклахоме около 1935 года. Маршрут шоссе в то время был в основном таким же, как и сегодня; однако между районом Афтон и Уэлчем US-59 проходил через Виниту вместо того, чтобы следовать современному маршруту, проходящему к востоку от него. US-59 был изменен, чтобы следовать современному маршруту в 1951 году. С тех пор US-59 претерпел лишь незначительные изменения, многие из которых устранили изгибы и предоставили более прямой маршрут для путешественников, использующих шоссе для пересечения восточной Оклахомы.
US-59 входит в Оклахому в округе Ле-Флор , в национальном лесу Уошито , на границе штата в Фогеле, Арканзас. US-270 совпадает с US-59 , пересекая линию. [3] Оба маршрута направляются на запад от границы штата, проходя через долину между горами Блэк-Форк и Рич-Маунтин . [4] Первый город в Оклахоме, через который проходят два маршрута, — некорпоративный город Page . [5] К северо-западу от города US-59 и US-270 образуют северную конечную точку US-259 , которая направляется на юг в направлении Лонгвью, Техас , и Накогдочес, Техас, пересекая I-30 и I-20 . После этого перекрестка US-59 и US-270 поворачивают на север и проходят через две небольшие деревушки Зои и Стапп . US-59 и US-270 направляются на север, параллельно реке Блэк-Форк-Пото, когда они выходят из национального леса, в Ходжен . К северу от Ходжена шоссе пересекают главный рукав реки Пото и проходят через заповедник дикой природы Вистер. [4] После выхода на северный берег реки US-59 и US-270 поворачивают на северо-восток, въезжая в Хевенер , где заканчивается SH-128 . На северной стороне города US-270 разветвляется на запад. US-59 идет параллельно южной железной дороге Канзас-Сити и проходит мимо мемориального кладбища Хевенер. Шоссе поворачивает на северо-запад, проходя через Хау и пересекаясь с SH-83 на его северной конечной точке. [3] К северу от этого перекрестка US-59 снова пересекает реку Пото. [4]
US-59 направляется на север, подходя к развязке с US-271 к северу от Choctaw Country Club в городе Пото , административном центре округа Ле-Флор. На этой развязке US-59 съезжает с главной дороги, чтобы присоединиться к US-271; продолжение движения на север через развязку выводит автомобилиста на объездную дорогу Пото , ненумерованную государственную автомагистраль. [6] US-59 и US-271 проходят через Пото, подходя к развязке на южной конечной точке SH-112 , которая также является северной конечной точкой объездной дороги Пото. Две параллельные дороги направляются на север через города Шейди-Пойнт и Панама . К северу от Панамы US-59 и US-271 образуют восточную конечную точку SH-31 . На Sunset Corner US-59 поворачивает на запад, а US-271 — на восток, завершая параллельность. [4] SH-9 проходит прямо через этот перекресток с запада на восток; повернув на запад, US-59 следует за SH-9 на протяжении пяти миль (8,0 км), разделяясь к юго-востоку от Коулингтона . [5] К северу от этого перекрестка US-59 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе. Оно пересекает реку Арканзас по мосту чуть ниже по течению от плотины, которая запруживает водохранилище Роберта С. Керра . [3] После пересечения реки шоссе входит в округ Секвойя . [4]
Первая развязка шоссе US-59 в округе Секвойя — с SH-141 к западу от Ганса , где последнее шоссе достигает своей западной конечной точки. US-59 продолжается на север, пересекая гору Уайлдхорс, а также ручей Литл-Саллисо, чуть выше места впадения в водохранилище Роберта С. Керра. [4] Затем шоссе входит в административный центр округа Секвойя, Саллисо , где оно имеет развязку с межштатной автомагистралью 40 на съезде 308. К северу от межштатной автомагистрали US-59 пересекает US-64 , поворачивая на восток, чтобы следовать по последнему маршруту в центр Саллисо. US-59 разделяется на север, становясь двухполосным шоссе. [5] К северу от города шоссе служит западной конечной точкой SH-101 . Затем US-59 проходит через некорпоративный Браши . К северу от Браши шоссе вьется через горы Браши. Дорога выходит из округа Секвойя к северу от этой группы гор. [4]
Следующим округом, в который входит US-59, является горный округ Адэр . Маршрут продолжает следовать извилистым курсом, направляясь на северо-восток к неинкорпорированному Черри-Три . Шоссе продолжается на северо-восток мимо Черри-Три, прежде чем повернуть обратно на курс строго на север, направляясь в окружной центр Стилуэлл . [4] Здесь маршрут США имеет краткие совпадения с SH-100 и SH-51 . [3] US-59 покидает Стилуэлл, извиваясь по горной местности вдоль ручья Пивин до устья ручья в Барон-Форк реки Иллинойс . Шоссе пересекает Барон-Форк, затем проходит к западу от неинкорпорированного местоположения Барона . [4] Примерно в двенадцати милях (19 км) к северу от Стилуэлла шоссе пересекается с US-62 в Уэствилле . [5] Из Уэствилла US-59 направляется на север. Шоссе проходит к востоку от горы Мишн; [4] к северу от горы дорога начинается параллельно линии железной дороги Канзас-Сити-Саутерн . [5] В северной части округа Адэр шоссе US-59 обслуживает некорпоративный Баллард и город Уоттс , где оно проходит к западу от озера Фрэнсис. К северу от Уоттса шоссе пересекает реку Иллинойс и продолжается на север в округ Делавэр . [4]
В округе Делавэр шоссе US-59 входит в Уэст-Силоам-Спрингс и становится параллельным шоссе US-412 . Это пересечение находится всего в 0,07 мили (0,11 км) к западу от границы штатов Оклахома-Арканзас. [7] Две дороги направляются на запад через Уэст-Силоам-Спрингс, прежде чем прийти к неинкорпорированному Флинту. Здесь шоссе US-59 и US-412 разделяются, при этом шоссе US-412 следует по шоссе Cherokee Turnpike , которое начинается на этой развязке. Восточная конечная остановка альтернативного шоссе US-412 также находится на этой развязке; оно становится параллельным шоссе US-59, когда два маршрута направляются на запад. [5] Два шоссе входят в Канзас, Оклахома , где они расходятся на пересечении с SH-10 ; альтернативное шоссе US-412 продолжается на восток, в то время как US-59 поворачивает на север вдоль SH-10. К северу от этого перекрестка находится развязка с магистралью US-412, которая в данный момент все еще находится на Cherokee Turnpike. US-59 и SH-10 направляются на север из города Канзас, пересекаясь с SH-116 на его западной конечной станции к западу от Колкорда . Поскольку US-59 и SH-10 следуют курсу со множеством изгибов по мере приближения к озеру Эуча , которое они соединяют с восточным рукавом. [4] В Джей , SH-20 присоединяется к параллельному маршруту, поскольку US-59 и SH-10 поворачивают на восток к центру города Джей. Там три шоссе образуют южную конечную станцию SH-127 . На восточной стороне Джей, US-59 и SH-10 поворачивают на север, оставляя SH-20, поскольку она направляется на восток к своему пересечению с шоссе Арканзаса 43. К северу от Джей, US-59 и SH-10 снова пересекаются с SH-127, на этот раз на его северной конечной станции. [5] US-59 и SH-10 пересекают рукав Хани-Крик Гранд-Лейк-оф-те-Чероки , прежде чем попасть в Гроув , где SH-10 поворачивает на восток, а US-59 — на запад. Выйдя из Гроув, US-59 поворачивает на северо-запад, пролегая по всей длине полуострова в озеро. В конце полуострова US-59 снова пересекает озеро, приземляясь на северном берегу около Коупленда . Затем шоссе проходит в округ Оттава . [4]
Следующее пересечения шоссе для US-59, первого в округе Оттава, — это SH-125 . US-59 поворачивает на запад вскоре после этого пересечения, затем изгибается на север. К востоку от Афтона US-59 соединяется с US-60 и US-69 , и три шоссе направляются на северо-восток. Однако всего в 0,8 мили (1,3 км) к северо-востоку от пересечения US-60 разделяется на развязке типа «клеверный лист» , которая также обеспечивает доступ к I-44 , магистрали Уилла Роджерса . [3] US-59 и US-69 продолжают движение на север до Нарциссы , где они являются местом восточной конечной остановки SH-25 . Дальше на север, в Дотивилле , US-59 снова встречается с SH-10, поворачивая на запад вдоль нее, в то время как US-69 направляется на восток вдоль SH-10 в сторону Майами . [5] US-59 и SH-10 продолжаются на запад, поворачивая на север на одну милю (1,6 км) перед тем, как снова повернуть на запад. К юго-западу от Доуса шоссе пересекают округ Крейг . Самый северный город, который обслуживает US-59 в Оклахоме, — Уэлч . [4] Здесь US-59 отделяется от SH-10, поворачивая на север вдоль немаркированного SH-2 , его конечного участка в Оклахоме. Шоссе пересекает границу штата Канзас в 14,53 милях (23,38 км) к северу от Уэлча. [8]
До того, как US-59 была обозначена в Оклахоме, то, что станет ее маршрутом, было обозначено как US-270 между границей штата Арканзас и Пото, US-271 между Пото и Сансет-Корнер, SH-10 вдоль современного параллелизма SH-9, SH-17 между Саллисо и Уэст-Силоам-Спрингс, SH-33 между Уэст-Силоам-Спрингс и городом Канзас и SH-10 между Канзасом и Гроув. Между современным SH-9 и Саллисо не было дороги. [9] US-59 впервые появилась на официальной карте штата в 1935 году. В то время дорога к югу от Саллисо была обозначена как «Условное местоположение», а между Гроувом и границей штата Канзас шоссе следовало по другому маршруту: оно шло на запад от Гроув, чтобы встретиться с US-60 / US-66 к югу от Афтона, совпадая с этими двумя шоссе до Виниты , где оно поворачивало на север вдоль SH-2, следуя по нему до Уэлча и границы штата. [2]
Разрыв между SH-10 и Саллисо был заполнен назначением там государственной автомагистрали Комиссией по шоссейным дорогам штата Оклахома 15 ноября 1935 года. Комиссия обозначила это шоссе как US-59, начиная с завершения его строительства. [10] Техническое обслуживание части этой дороги в округе Секвойя было разрешено 22 октября 1936 года. [11]
3 октября 1951 года дорожная комиссия одобрила перестройку US-59 между перекрестком автомагистралей к северо-востоку от Афтона и Уэлча. [12] [13] Старое шоссе между Винитой и Уэлчем стало северным SH-2. [14] 5 февраля 1952 года дорожная комиссия изменила маршрут US-59 через Уэствилл. Ранее, на месте нынешнего перекрестка US-59 / US-62, US-59 поворачивала на восток вдоль US-62, разделяясь на Уильямс-авеню, затем следовала по Уильямс-авеню на север до Мэйн-стрит, где поворачивала на восток. На восточной границе города Уэствилл US-59 поворачивала на север, присоединяясь к своему современному направлению в 3,2 милях (5,1 км) к северу от перекрестка US-62. С перестройкой 1952 года US-59 продолжила идти прямо через перекресток, обходя Уэствилл с запада. [15] Следующим изменением US-59 стало изменение направления между перекрестком SH-33 в городе Канзас и центром города Джей. Новое шоссе имело несколько выпрямленных изгибов, что сократило длину этого сегмента с 20,6 миль (33,2 км) до 18,9 миль (30,4 км). Это изменение было одобрено Комиссией по шоссейным дорогам 19 августа 1952 года. [16]
6 июля 1964 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Оклахома одобрила перепланировку трассы US-59 через Пото. [17] Другое изменение, дальше на север, было одобрено 4 марта 1968 года. Это переместило US-59 на новый мост через реку Арканзас после завершения его строительства, а старое шоссе было передано Корпусу инженеров армии США. Заявка на это изменение была получена Американской ассоциацией государственных дорожных чиновников (AASHO) 26 марта 1968 года и одобрена этим органом 18 июня 1968 года. [18]
Комиссия по шоссе одобрила еще одно изменение US-59 в районе Пото 5 февраля 1973 года. В этот день комиссия одобрила перестройку US-59 от точки к югу от пересечения с US-270 и US-271, до этого перекрестка и далее в Пото. Перестройка была представлена в AASHO 10 апреля того же года, получена 13 апреля и одобрена 26 июня. [19] Участок шоссе к северу от Джея был выпрямлен 7 октября 1974 года. [20] Еще одно выпрямление было одобрено в следующем году, на этот раз в районе Хевенера; Это изменение было одобрено комиссией по шоссе 19 августа 1975 года и одобрено AASHO, теперь переименованной в AASHTO , 13 июля 1976 года. [21] 7 марта 1977 года Комиссия по транспорту штата Оклахома (которая заменила комиссию по шоссе) одобрила еще одно выпрямление в районе Хау. Перестройка была одобрена AASHTO 7 июля 1977 года. [22]
Следующее изменение в US-59 произошло 2 ноября 1981 года, когда транспортная комиссия одобрила перемещение чуть более 5+1 ⁄ 2 мили (8,9 км) шоссе между Флинтом и Уэст-Силоам-Спрингс к северу от предыдущего выравнивания. AASHTO одобрила перестройку 29 июня 1982 года. [23] Участок шоссе к югу от Стилуэлла, в округах Секвойя и Адэр, был выпрямлен, сократив шоссе на 0,22 мили (350 м). Транспортная комиссия одобрила 4 октября 1982 года. [24]
7 сентября 1999 года Комиссия по транспорту штата Оклахома одобрила пункт о перестройке US-59 и SH-100 в Стилуэлле, удалив US-59 со Второй улицы и поместив ее на Фронт-стрит. [25] 3 марта 2003 года комиссия одобрила устранение двух крутых поворотов в западной части округа Оттава, сократив шоссе на 0,57 мили (0,92 км). [26]
Участок шоссе US-59 между I-40 и SH-9 был введен в эксплуатацию в качестве объезда для движения по шоссе I-40 в восточном направлении после обрушения моста через реку Арканзас 26 мая 2002 года. [27] [28]
Объездная дорога US Route 59 , также известная как Cavanal Expressway , — это специальный маршрут US Route 59, проходящий вдоль западной окраины Пото . Его длина составляет 4,29 мили (6,90 км). [30]
На официальных картах автомагистралей штата трасса US-59 показана проходящей по объездной дороге. [31] Она попеременно обозначается как US-59 Bypass и US-59/US-271.