US Route 60 ( US-60 ) — трансконтинентальная автомагистраль США, пролегающая от Бренды, Аризона, до Вирджиния-Бич, Вирджиния, на Атлантическом океане. По пути 352,39 мили (567,12 км) маршрута пролегает по штату Оклахома . Шоссе пересекает штат из Техаса к западу от Арнетта и обслуживает многие города в северной части штата, включая Арнетт, Сейлинг , Фэрвью , Энид , Понка-Сити , Похаску , Бартлсвилл и Виниту . US-60 выходит из Оклахомы около Сенеки, Миссури . В Оклахоме у US-60 есть три деловых маршрута , обслуживающих Тонкаву , Понка-Сити и Сенеку. Первые 60,2 мили (96,9 км) маршрута, от Техасской линии до Сейлинга , также обозначены как шоссе штата 51 (SH-51).
US-60, как первоначально обозначалось, не входила в Оклахому. Вместо этого она заканчивалась в Спрингфилде, штат Миссури , продолжаясь оттуда на восток. AASHO одобрила расширение US-60 29 мая 1930 года, которое продлило ее на запад через Оклахому до Амарилло, штат Техас . Расширение US-60 полностью заменило US-164 ; это обозначение затем было отменено.
US-60 входит в Оклахому в округе Эллис , к востоку от Хиггинса, штат Техас . SH-51 начинается на границе штата, совпадающей с US-60, и будет оставаться таковой на протяжении следующих 60,2 миль (96,9 км). [3] Шоссе идет на восток от границы штата на протяжении семи миль (11 км), прежде чем пересечься с US-283 . [4] US-283 следует за US-60 и SH-51 в Арнетт , где они служат южной конечной точкой для SH-46 . К востоку от Арнетта, US-283 разделяется на юг. US-60/SH-51 продолжаются на восток через некорпоративную местность Хармон и далее в округ Дьюи . [3]
В северо-западной части округа Дьюи шоссе US-60/SH-51 проходят через Вичи , где они кратко пересекаются с SH-34 . Шоссе продолжаются на восток на протяжении 11 миль (18 км) до Честоса , другого некорпоративного места, и продолжаются восемь миль (13 км) до перекрестка с US-183 . [4] Затем US-60/SH-51 входят в город Сейлинг , где два маршрута расходятся. SH-51 поворачивает на юго-восток вдоль восточного шоссе US-270 , южного шоссе US-281 и южного шоссе SH-3 ; вместо этого US-60 следует по западному шоссе US-270, северному шоссе US-281 и северному шоссе SH-3. Четыре маршрута проходят через центр города Сейлинг. На северной стороне города шоссе US-270 и SH-3 продолжают движение на северо-запад, в то время как шоссе US-60 и US-281 поворачивают на север, что приведет их к округу Мейджор . [3]
US-60 и US-281 пересекают реку Норт-Канедиан в округе Мэйджор к северу от Сейлинга. Они разделяются в некорпоративном Честере , в пяти милях (8,0 км) к северу от Сейлинга; US-281 продолжается на север в сторону Уэйноки , в то время как US-60 поворачивает на восток. [4] Затем US-60 проходит через ряд некорпоративных населенных пунктов: Орион, Бадо, Дейн и Сидар-Спрингс. Затем шоссе входит в Фэрвью , административный центр округа. На южной стороне города US-60 и SH-58 объединяются в параллелизм и направляются на север. В центре Фэрвью SH-58 покидает параллелизм, но SH-8 присоединяется к US-60, продолжая движение на север от города. В шести милях (9,7 км) к северу от Фэрвью US-60 и SH-8 встречаются с US-412 в некорпоративной Ориента ; US-412 присоединяется к параллелизму. [4] Три шоссе пересекают реку Симаррон вместе, прежде чем SH-8 разделяется на север по направлению к Cleo Springs . US-60 и US-412 продолжаются на восток, снова встречаясь с SH-58 на северной окраине Рингвуда . Два шоссе США проходят через Мено , прежде чем выйти на линию округа Мейджор– Гарфилд . [3]
Вскоре после въезда в округ Гарфилд, US-60/US-412 проходят через Лахому . В трех милях (4,8 км) к востоку оттуда они разделяют кратковременное совпадение с SH-132 . [4] Два шоссе входят в административный центр округа Гарфилд, город Энид , вдоль дороги Оуэна К. Гарриотта , названной в честь астронавта. [5] В центре Энида US-60 поворачивает с Гарриотта на улицу Ван Бурен, оставляя US-412 и вместо этого присоединяясь к US-81 . Два маршрута идут на север к перекрестку с US-64 , который соединяет другие маршруты США, образуя трехстороннее совпадение — неправильное совпадение , поскольку US-60 в восточном направлении также является US-64 в западном направлении и наоборот. Маршруты охватывают линию между Энидом и Северным Энидом и служат восточной конечной точкой SH-45 . Все три шоссе затем покидают Энид и продолжают движение на север, покидая также округ Гарфилд. [3]
Покинув округ Гарфилд, шоссе US-60/US-64/US-81 въезжает в округ Грант . В четырнадцати милях (23 км) к северу от Энида три маршрута подходят к Т-образному перекрестку; здесь шоссе US-64 поворачивает на запад, а шоссе US-60 и шоссе US-81 направляются на восток. [4] Через четыре мили (6,4 км) шоссе доходит до города Понд-Крик ; здесь шоссе US-81 разветвляется в направлении окружного центра Медфорда и далее в Канзас . [4] шоссе US-60 продолжается на восток, пересекая Солт-Форк реки Арканзас и ненадолго совпадая с шоссе SH-74 к западу от Ламонта , где они расходятся. [3]
Округ Кей — следующий округ, через который проходит US-60, а первым населенным пунктом, в который попадает US-60, является город Тонкава . Здесь US-60 пересекается с одной из двух межгосударственных автомагистралей, которые она встретит в Оклахоме, Interstate 35 (I-35) на выезде 214. К востоку от I-35, US-60 начинает пересекаться с US-77 ; эта развязка также является западной конечной точкой US-60 Business , которая обслуживает центр Тонкавы. US-177 присоединяется к пересеканию на следующей развязке, которая также является другим концом делового кольца Тонкавы. Дальше на восток находится развязка с SH-156 , северной конечной точкой этого маршрута. Затем US-60/US-77/US-177 достигают окраин Понка-Сити , крупнейшего города округа Кей. В Понка-Сити также есть деловая петля от US-60 , которая начинается на следующей развязке на востоке. Три маршрута US в основном обходят город с юга, фактически входя в городские границы только на самом юге. [6] В Понка-Сити US-60 Business воссоединяется с основной линией US-60 и заканчивается. На этом перекрестке также прерывается трехстороннее параллельное движение между маршрутами US; US-77 направляется на север вдоль US-60 Business, углубляясь в Понка-Сити, US-177 направляется на юг к Стиллуотеру , а US-60 направляется на восток, пересекая реку Арканзас . [7]
После пересечения Арканзаса US-60 входит в округ Осейдж и резервацию Осейдж Нэйшн , которая граничит с округом. US-60 не имеет другого пересечения с государственной автомагистралью на протяжении 21 мили (34 км), когда дело доходит до пересечения с SH-11 и SH-18 к юго-востоку от Бербанка . [4] SH-11 отделяется от SH-18, чтобы вместо этого следовать по US-60. От перекрестка SH-18 следующий перекресток с государственной автомагистралью находится в 20 милях (32 км) восточнее, в Похаске , административном центре округа. [4] Здесь US-60 и SH-11 подходят к Т-образному пересечению с SH-99 ; восточное направление SH-11 идет на юг вдоль SH-99, в то время как US-60 идет на север. К северу от Похаски US-60 снова разделяется на восток, поскольку SH-99 продолжается на север до линии Канзаса. US-60 служит северной конечной точкой ответвления к государственному парку Осейдж-Хиллз ; этот маршрут, хотя и поддерживается государством и имеет номер SH-35 , не имеет никаких обычных государственных дорожных знаков. [8]
Затем US-60 подходит к перекрестку с SH-123 , въезжая в Бартлсвилл . Пересечение SH-123 находится в нескольких футах от округа Вашингтон ; к югу от перекрестка US-60 и SH-123 образуют параллель, и два маршрута слегка изгибаются на запад и пересекают границу округа Вашингтон-Осейдж. [9] [7] Всего через 0,2 мили (0,32 км) US-60 поворачивает на восток вдоль бульвара Адамс, отделяясь от SH-123, и полностью входит в округ Вашингтон. [7] US-60 проходит через центр Бартлсвилла на Адамс, затем пересекает реку Кейни . Шоссе продолжается до развязки с US-75 . На этой развязке US-60 поворачивает на юг и пересекает US-75, прежде чем снова разветвиться на восток, оставляя Бартлсвилл и, вскоре, округ Вашингтон позади. [7]
Далее по маршруту US-60 идет округ Новата и одноименный окружной центр , в 17 милях (27 км) к востоку от Бартлсвилля. [4] В Новате маршрут проходит через ряд местных улиц, следуя с запада на восток по авеню Дэвис, улице Пекан, авеню Делавэр и улице Пайн, прежде чем повернуть на авеню Чероки. [10] Он пересекается с альтернативной трассой US-169 на улице Мейпл-стрит, затем с самой трассой US-169 на улице Эш-стрит. В восточной части Новаты трасса US-60 переходит с авеню Чероки на авеню Фэрвью, по которой она и остается при выезде из города. [10] В трех милях (4,8 км) к востоку от Новаты [4] шоссе проходит через неинкорпорированный Кудис-Блафф, где пересекает реку Вердигрис . [11] В пяти милях (8,0 км) к востоку от Кудис-Блафф шоссе пересекается с SH-28 . [4] Трасса US-60 продолжается в округе Крейг , покидая округ Новата. [7]
Первая развязка шоссе US-60 в округе Крейг находится на восточной конечной точке SH-66 к востоку от инкорпорированного местоположения Уайт-Оук . Затем US-60 следует на восток, соединяясь с US-69 , когда они оба направляются в Виниту , административный центр округа. В Вините шоссе служат южной конечной точкой северной SH-2 . Сразу за Винитой шоссе US-60 имеет свою первую развязку с I-44 , по которой также проходит магистраль Уилла Роджерса в этой точке (это вторая развязка I-44 для US-69; ранее она пересекала I-44 около Биг-Кэбина ). В четырех милях (6,4 км) к востоку от развязки I-44 шоссе US-60/US-69 служат северной конечной точкой SH-82 . [4] К востоку отсюда два шоссе США обрезают угол округа Делавэр ; в то время как в округе Делавэр они встречаются с SH-85 на его северной конечной точке. [7]
Округ Оттава — последний округ Оклахомы, через который пройдут US-60 и US-69. Сначала оба маршрута проходят через город Афтон . Первая развязка шоссе в округе — с US-59 , которая совпадает с двумя другими шоссе. Менее чем в миле к северу от развязки US-59 три шоссе проходят через развязку в виде клеверного листа; движение на север через эту развязку выводит водителя на US-59/US-69 в направлении Майами, движение на запад приводит к пункту взимания платы за проезд по I-44, а поворот на восток выводит водителя на US-60 в восточном направлении. [7] [12] US-60, теперь не имеющая других сопутствующих шоссе, будет проходить параллельно железнодорожной линии BNSF до конца своего срока в Оклахоме. [4] Следующий город, через который проходит маршрут, — Фэрленд ; здесь он ненадолго совпадает с SH-125 . US-60 пересекает реку Неошо (также известную как Гранд-Ривер) в государственный парк Twin Bridges . В пределах парка шоссе служит южной конечной точкой SH-137 . US-60 пересекает реку Спринг , чтобы выйти из парка. К северо-востоку от Уайандотта US-60 имеет кратковременное совпадение с SH-10 . По мере приближения к границе штата US-60 Business разделяется с US-60, обслуживая Сенеку, штат Миссури . Затем US-60 покидает Оклахому, продолжая путь в округ Ньютон, штат Миссури . [7] [13]
US-60, как было обозначено в первоначальной системе автомагистралей США, имел западную конечную станцию в Спрингфилде, штат Миссури . 29 мая 1930 года AASHO одобрила расширение на запад до Амарилло, штат Техас , впервые проведя маршрут через Оклахому. [2] [14] С запада на восток US-60 вытеснила US-164 (от Амарилло до Энида, по всей длине), SH-11 (от Понка-Сити до Похаски) и SH-25 (от Похаски до Виниты). [15] Участок шоссе между тем, что тогда называлось US-59/ US-66 /US-69 (теперь только US-59/US-69) к северу от Афтона и Сенеки, штат Миссури, был специально построен как US-60. [5]
Первые два изменения US-60 в Оклахоме после его создания произошли в северо-восточной части штата. Маршрут шоссе через Бартлсвилл был изменен 15 сентября 1936 года. [5] 22 октября 1936 года участок US-60 и SH-48 (предшественник SH-99 в этом районе) в округе Осейдж к северу от Похаски был заброшен в пользу нового выравнивания, которое привело к новому разделению уровней. [16]
По просьбе Торговой палаты города Понка-Сити Комиссия по шоссейным дорогам Оклахомы одобрила несколько изменений в разметке шоссе в окрестностях этого города. Как US-77, так и US-60 имели объездной маршрут, обозначенный вокруг города как «Belt Line», в то время как городские маршруты (предшественники деловых маршрутов ) были обозначены через город. US-60 Belt Line приблизительно соответствовала маршруту современной US-60 Business, в то время как US-60 City Route проникала глубже в центр города Понка-Сити. Эти маршруты были установлены 9 сентября 1938 года. [17]
US-60 будет перестроена через многие города, которые она обслуживала в конце 1940-х и начале 1950-х годов. Шоссе было скорректировано через Фэрленд, чтобы использовать Коннор-авеню, более короткий и прямой маршрут через город; это изменение было одобрено 11 июля 1949 года. [18] Маршрут шоссе через Новату был изменен следующим образом, 13 ноября 1950 года. Ранее US-60 следовала по Делавэр-авеню до Оук-стрит, где она поворачивала на юг, прежде чем повернуть обратно на восток на Чероки-авеню; после изменения она поворачивает на юг на Пайн-стрит и соединяется с Чероки-авеню дальше на запад. [19] В тот же день шоссе было перестроено через Бартлсвилл. [20] Система US-60 через Понка-Сити была следующей, которая была переработана 14 июля 1952 года. Предыдущие маршруты US-60 и US-77 Belt Line и городские маршруты были удалены в пользу нового маршрута US-60, обходящего город с юга по Хардинг-авеню и идущего на восток через новый мост через реку Арканзас — современный маршрут. [21] Дальше на западе US-60 и US-177 были перестроены в Тонкаве 4 мая 1953 года, заменив альтернативный US-60/US-177, который ранее шел параллельно главному шоссе. [22]
В середине 1950-х годов произошло два изменения US-60 в сельской местности. Первое касалось участка US-60 между тогдашними US-59/US-66/US-69 и Фэрлендом. Ранее US-60 расходилась с тремя другими маршрутами США дальше на север и направлялась на восток к Фэрвью. Новое (нынешнее) направление US-60, утвержденное 17 декабря 1956 года, вместо этого расходилось на развязке, также обслуживающей Will Rogers Turnpike, а затем направлялось на северо-восток к Фэрленду. После перестройки маршрут стал на 1,4 мили (2,3 км) короче, чем раньше. [23] Следующее изменение произошло 23 апреля 1957 года в округе Мейджор, к северо-востоку от Ориенты. Здесь шоссе было перестроено из-за нового моста через реку Симаррон; старое шоссе было передано округу Мейджор для обслуживания. [24]
17 июля 1958 года Комиссия по шоссейным дорогам одобрила изменение маршрута US-60 и US-81 через Энид. Вместо того, чтобы проходить через северную половину города по Гранд-авеню и бульвару Норт-Энид, как это было ранее, теперь они шли на север по авеню Ван-Бюрен. [25] Следующие изменения маршрута произошли в округе Осейдж. 3,1-мильный (5,0-километровый) участок US-60/SH-11 к западу от Похаски со множеством изгибов был заменен на новый, более прямой участок 6 октября 1958 года, а старый участок шоссе был передан округу. [26] Дальнейшее выпрямление маршрута, дальше на запад, было одобрено 3 апреля 1961 года. [27]
Самый восточный участок US-60 в Оклахоме был пересмотрен в 1965 году. Ранее US-60 проходил напрямую через Сенеку, штат Миссури. В 1965 году Департаменты автомагистралей Оклахомы и Миссури подали запрос на изменение маршрута US-60 на юг и переименование части старой US-60, обслуживающей Сенеку, а также сегмента Миссурийского маршрута 43, соединяющегося с новым US-60, в US-60 Business. Оставшаяся часть объездной части US-60 в Миссури, к востоку от маршрута 43, должна была быть заброшена. Этот запрос был одобрен Комиссией по автомагистралям Оклахомы 1 марта, представлен в AASHO 5 мая и одобрен AASHO 12 июля. [28]
Два изменения в US-60 произошли 6 марта 1967 года. Во-первых, часть US-60 к западу от Новаты была выпрямлена. [29] Во-вторых, сегмент US-60/SH-11 к востоку от Бербанка был перенаправлен на юг по более прямому направлению; это новое направление также устранило совпадение с SH-18. [30] 3 апреля 1967 года Комиссия по шоссейным дорогам Оклахомы одобрила изменение короткого сегмента US-60/US-64/US-81 к северу от Энида в округах Гарфилд и Грант. [31] AASHO получила заявки на перемещение как из Бербанка, так и из Энида 24 апреля и одобрила оба на заседании организации 20 июня. [30] [31]
14 июля 1969 года шоссе US-60/US-77/US-177 к западу от Понка-Сити было перемещено на новое направление, а участок временного шоссе, соединяющий новую дорогу со старой дорогой, продолжающейся на запад в сторону Тонкавы, получил три обозначения США. AASHO получила заявку на этот перенос 25 августа, и она была одобрена 26 октября. [32] Дальше на запад Департамент шоссейных дорог Оклахомы построил участок шоссе, обходящий Тонкаву с севера и востока. Комиссия по шоссейным дорогам одобрила перемещение шоссе US-60 на это шоссе и обозначение старого шоссе как US-60 Business 9 августа 1971 года. AASHO получила заявку на это изменение 8 октября того же года и одобрила ее 4 декабря. [33] Затем был модернизирован участок шоссе между объездной дорогой Тонкавы и объездной дорогой Понка-Сити; эта дорога была обозначена как US-60/US-77/US-177 7 ноября 1974 года. Это изменение было представлено в AASHO, теперь переименованную в AASHTO , 29 апреля 1975 года, получено 1 мая и одобрено 17 июня. [34]
6 января 1986 года Комиссия по транспорту штата Оклахома (которая заменила Комиссию по шоссейным дорогам) одобрила изменение маршрута US-60/SH-11 на восточной стороне Похаски. Хотя два шоссе все еще проходили через Похаску с запада на восток, после поворота на север новый маршрут обходил большую часть города. Заявка на это изменение была подана в AASHTO 22 сентября, получена в тот же день и одобрена 8 ноября. [35]
Следующее изменение US-60 произошло только в 21 веке. 19 марта 2001 года 0,73 мили (1,17 км) US-60 и SH-51 к западу от Арнетта были немного перемещены для соединения с новым мостом. Поскольку ODOT снес старое шоссе, а не передал его округу Эллис, это изменение не требовало одобрения Комиссии по шоссейным дорогам. [36] Наконец, 4 октября 2004 года Комиссия по транспорту одобрила перестройку US-60, US-412 и SH-8 на их пересечении около Ориенты. [37] Никаких дальнейших изменений маршрута не зафиксировано.