Маршрут 60 США ( US-60 ) — трансконтинентальная автомагистраль США , простирающаяся от Бренды, штат Аризона, до Вирджинии-Бич, штат Вирджиния, на берегу Атлантического океана. По пути 352,39 миль (567,12 км) маршрута проходит по территории штата Оклахома . Шоссе пересекает штат из Техаса к западу от Арнетта и обслуживает многие города в северной части штата, включая Арнетт, Сейлинг , Фэрвью , Энид , Понка-Сити , Паухуску , Бартлсвилл и Виниту . US-60 покидает Оклахому недалеко от Сенеки, штат Миссури . В Оклахоме у US-60 есть три бизнес-маршрута , обслуживающие Тонкаву , Понка-Сити и Сенеку. Первые 60,2 мили (96,9 км) маршрута от линии Техаса до Сейлинга также обозначены как State Highway 51 (SH-51).
US-60, как первоначально было обозначено, не вошел в Оклахому. Вместо этого он закончился в Спрингфилде, штат Миссури , и продолжил путь на восток оттуда. 29 мая 1930 года AASHO одобрило расширение US-60, которое продлило его на запад через Оклахому до Амарилло, штат Техас . Расширение US-60 полностью вытеснило US-164 ; затем это обозначение было отменено.
US-60 входит в Оклахому в округе Эллис , к востоку от Хиггинса, штат Техас . SH-51 начинается на границе штата, одновременной с US-60, и останется таковой в течение следующих 60,2 миль (96,9 км). [3] Шоссе направляется на восток от границы штата на протяжении семи миль (11 км) и достигает пересечения с шоссе US-283 . [4] US-283 следует за US-60 и SH-51 в Арнетт , где они служат южной конечной станцией для SH-46 . К востоку от Арнетта US-283 расходится на юг. US-60/SH-51 продолжают движение на восток через некорпоративный район Хармон и далее в округ Дьюи . [3]
В северо-западной части округа Дьюи US-60/SH-51 проходят через Вичи , где они на короткое время пересекаются с SH-34 . Шоссе продолжаются на восток на 11 миль (18 км) до Цестоса , еще одного некорпоративного места, и продолжаются на восемь миль (13 км) до перекрестка с US-183 . [4] US-60/SH-51 затем въезжают в город Сейлин , где пути двух маршрутов расходятся. SH-51 поворачивает на юго-восток вдоль восточного направления US-270 , южного направления US-281 и южного направления SH-3 ; Вместо этого US-60 следует за US-270, идущим на север, US-281 и SH-3, идущим на север. Четыре маршрута проходят через центр города Сэйлин. На северной стороне города US-270 и SH-3 продолжают движение на северо-запад, а US-60 и US-281 берут более северный курс, который приведет их к округу Мейджор . [3]
US-60 и US-281 пересекают реку Северная Канада в округ Мейджор к северу от Сейлинга. Они разделились в некорпоративном Честере , в пяти милях (8,0 км) к северу от Сейлинга; US-281 продолжает движение на север в сторону Вайноки , а US-60 поворачивает на восток. [4] Затем US-60 проходит через ряд некорпоративных локаций: Орион, Бадо, Дейн и Сидар-Спрингс. Затем шоссе въезжает в Фэрвью , центр округа. На южной стороне города US-60 и SH-58 объединяются и направляются на север. В центре города Фэрвью трасса SH-58 покидает параллельную линию, но SH-8 присоединяется к US-60, продолжая движение на север за пределы города. В шести милях (9,7 км) к северу от Фэрвью US-60 и SH-8 встречаются с US-412 в некорпоративной Ориенте ; US-412 присоединяется к параллелизму. [4] Три шоссе вместе пересекают реку Симаррон , прежде чем SH-8 разделяется на север в сторону Клео-Спрингс . US-60 и US-412 продолжают движение на восток, снова встречаясь с SH-58 на северной окраине Рингвуда . Две автомагистрали США проходят через Мено и выходят на линию округа Мейджор – Гарфилд . [3]
Вскоре после въезда в округ Гарфилд шоссе US-60/US-412 проходят через Лахому . В трех милях (4,8 км) к востоку отсюда они на короткое время совпадают с SH-132 . [4] Две автомагистрали ведут в административный центр округа Гарфилд, город Энид , по дороге Оуэна К. Гэрриотта , названной в честь астронавта. [5] В центре города Энид шоссе US-60 сворачивает с Гэрриотта на улицу Ван Бюрен, оставляя шоссе US-412 и вместо этого присоединяясь к шоссе US-81 . Два маршрута идут на север к перекрестку с US-64 , который соединяется с другими маршрутами США, образуя трехсторонний параллелизм - неправильный параллелизм , поскольку US-60, идущий на восток, также является US-64, идущим на запад, и наоборот. Маршруты пересекают линию между Энид и Северным Энидом и служат восточной конечной станцией SH-45 . Затем все три шоссе выходят из Энид и продолжают свой путь на север, выезжая за пределы округа Гарфилд. [3]
Покинув округ Гарфилд, US-60/US-64/US-81 въезжают в округ Грант . В четырнадцати милях (23 км) к северу от Энид три маршрута выходят на Т-образный перекресток; US-64 поворачивает здесь на запад, а US-60 и US-81 направляются на восток. [4] Через четыре мили (6,4 км) шоссе доходит до города Понд-Крик ; здесь US-81 разделяется в сторону административного центра округа Медфорд и далее в Канзас . [4] US-60 продолжает движение на восток, пересекая Солт-Форк реки Арканзас и ненадолго пересекаясь с SH-74 к западу от Ламонта , где их пути расходятся. [3]
Округ Кей — следующий округ, через который проходит US-60, а первое поселение, в которое попадает US-60, — это город Тонкава . Здесь у US-60 есть развязка с одной из двух межгосударственных автомагистралей , которые она встретит в Оклахоме, межштатной автомагистралью 35 (I-35) на выезде 214. К востоку от I-35 US-60 начинает совпадать с US-77 ; эта развязка также является западной конечной станцией US-60 Business , которая обслуживает центр Тонкавы. US-177 присоединяется к параллелизму на следующем обмене, который также является другим концом бизнес-цикла Тонкава. Дальше на восток находится развязка с SH-156 , северной конечной точкой этого маршрута. Затем US-60/US-77/US-177 достигают окраины Понка-Сити , крупнейшего города округа Кей. У Понка-Сити также есть бизнес-кольцо от US-60 , которое начинается на следующей восточной развязке. Три маршрута США в основном обходят город на юге, фактически входя в черту города только на его дальней южной оконечности. [6] В Понка-Сити US-60 Business воссоединяется с основной линией US-60 и заканчивается. На этом перекрёстке также нарушается трёхстороннее параллелизм между маршрутами США; US-77 направляется на север по US-60 Business, глубже в Понка-Сити, US-177 направляется на юг в сторону Стиллуотера , а US-60 направляется на восток, чтобы пересечь реку Арканзас . [7]
Пересекая Арканзас, US-60 въезжает в округ Осейдж и в резервацию народа осейджей , граничащую с округом. У US-60 нет другого перекрестка с государственной автомагистралью на протяжении 21 мили (34 км), если речь идет о пересечении с SH-11 и SH-18 к юго-востоку от Бербанка . [4] SH-11 отделяется от SH-18 и вместо этого следует за US-60. От развязки SH-18 следующая развязка государственных автомагистралей находится в 20 милях (32 км) дальше на восток, в Похаске , административном центре округа. [4] Здесь US-60 и SH-11 подходят к Т-образному пересечению с SH-99 ; SH-11, идущий на восток, направляется на юг по SH-99, а US-60 - на север. К северу от Пауски US-60 снова отделяется на восток, а SH-99 продолжает путь на север к линии Канзаса. US-60 служит северной конечной точкой подъездного маршрута к государственному парку Осейдж-Хиллз ; Этот маршрут, хотя и поддерживается государством и имеет номер SH-35 , не имеет каких-либо обычных указателей на шоссе штата. [8]
Затем US-60 приближается к перекрестку с SH-123 на въезде в Бартлсвилл . Развязка SH-123 находится в нескольких футах от округа Вашингтон ; к югу от перекрестка US-60 и SH-123 образуют параллельную линию, и эти два маршрута слегка изгибаются на запад и пересекают линию округа Вашингтон-Осейдж. [9] [7] Всего через 0,2 мили (0,32 км) US-60 поворачивает на восток вдоль бульвара Адамс, отделяясь от SH-123, и полностью входит в округ Вашингтон. [7] US-60 проходит через центр города Бартлсвилл на Адамсе, затем пересекает реку Кейни . Шоссе продолжает развязку с US-75 . На этой развязке шоссе US-60 поворачивает на юг и пересекает шоссе US-75, а затем снова разделяется на восток, оставляя позади Бартлсвилл, а вскоре и округ Вашингтон. [7]
Следующим по маршруту US-60 является округ Новата и одноименный административный центр в 17 милях (27 км) к востоку от Бартлсвилля. [4] В Новате маршрут проходит через ряд местных улиц, следующих с запада на восток по Дэвис-авеню, Пекан-стрит, Делавэр-авеню и Пайн-стрит, а затем поворачивает на Чероки-авеню. [10] Он пересекается с альтернативным шоссе US-169 на Мэйпл-стрит, а затем с самим US-169 на Эш-стрит. В восточной части Новаты автомагистраль US-60 переходит с Чероки-авеню на Фэрвью-авеню, по которой она остается при выезде из города. [10] В трех милях (4,8 км) к востоку от Новаты, [4] шоссе проходит через некорпоративный Кудис-Блафф, где оно пересекает реку Вердигрис . [11] В пяти милях (8,0 км) к востоку от Куди-Блафф шоссе пересекается с SH-28 . [4] US-60 продолжает движение в округ Крейг , покидая округ Новата. [7]
Первая развязка шоссе US-60 в округе Крейг находится на восточной конечной точке SH-66 к востоку от включенного в состав района Уайт-Оук . Затем US-60 следует на восток, соединяясь с US-69 , когда они направляются в Виниту , административный центр округа. В Вините автомагистрали служат южной конечной точкой северной SH-2 . Недалеко от Виниты у US-60 есть первая развязка с I-44 , по которой в этот момент также проходит магистраль Уилла Роджерса (это вторая развязка I-44 на US-69; ранее она пересекала I-44 возле Big Cabin ). В четырех милях (6,4 км) к востоку от развязки I-44 дороги US-60/US-69 служат северной конечной станцией SH-82 . [4] К востоку отсюда две автомагистрали США пересекают угол округа Делавэр ; находясь в округе Делавэр, они встречают SH-85 на северной конечной остановке. [7]
Округ Оттава - последний округ Оклахомы, через который пройдут и US-60, и US-69. Оба маршрута сначала проходят через город Афтон . Первая развязка автомагистралей в округе находится на шоссе US-59 , которое совпадает с двумя другими автомагистралями. Менее чем в миле к северу от развязки US-59 три шоссе проходят через развязку в виде клеверного листа; Продвижение на север через эту развязку помещает автомобилиста на шоссе US-59/US-69, направляющееся в Майами, движение на запад ведет к пункту взимания платы за взимание платы за проезд по автомагистрали I-44, а поворот на восток ставит автомобилиста на шоссе US-60, идущее в восточном направлении. [7] [12] US-60, теперь без других параллельных автомагистралей, будет идти параллельно железнодорожной линии BNSF до конца своего пребывания в Оклахоме. [4] Следующий город, через который проходит маршрут, — Фэрленд ; здесь он имеет краткое совпадение с SH-125 . US-60 пересекает реку Неошо (также известную как Гранд-Ривер) в государственный парк Твин-Бриджес . В парке шоссе служит южной конечной точкой SH-137 . US-60 пересекает реку Спринг и выходит из парка. К северо-востоку от Виандотта US-60 на короткое время встречается с SH-10 . По мере приближения к границе штата US-60 Business отделяется от US-60, обслуживающего Сенеку, штат Миссури . Затем US-60 покидает Оклахому и направляется в округ Ньютон, штат Миссури . [7] [13]
У US-60, обозначенного в первоначальной системе автомагистралей США, была западная конечная остановка в Спрингфилде, штат Миссури . 29 мая 1930 года AASHO одобрило продление маршрута на запад до Амарилло, штат Техас , впервые проведя маршрут через Оклахому. [2] [14] С запада на восток US-60 вытеснил US-164 (от Амарилло до Энид на всей длине), SH-11 (от Понка-Сити до Пауски) и SH-25 (от Похаски до Виниты). . [15] Участок шоссе между тем, что тогда называлось US-59/ US-66 /US-69 (сейчас только US-59/US-69) к северу от Афтона и Сенекой, штат Миссури, был специально построен как US-60. [5]
Первые два изменения в US-60 в Оклахоме после его создания произошли в северо-восточной части штата. Маршрут шоссе через Бартлсвилл был изменен 15 сентября 1936 года. [5] 22 октября 1936 года участок US-60 и SH-48 (предшественник SH-99 в этом районе) в округе Осейдж к северу от Похаски был от него отказались в пользу нового выравнивания, которое привело к новому разделению классов. [16]
По запросу Торговой палаты Понка-Сити Комиссия по шоссейным дорогам Оклахомы утвердила несколько изменений в разметке шоссе в окрестностях этого города. И US-77, и US-60 имели объездной маршрут, обозначенный вокруг города как «Поясная линия», в то время как городские маршруты (предшественники деловых маршрутов ) были отмечены через город. Окружная линия US-60 приблизительно соответствовала маршруту современного Бизнес-центра US-60, а городской маршрут US-60 проникал дальше в центр города Понка-Сити. Эти маршруты были открыты 9 сентября 1938 года. [17]
US-60 будет проходить через многие города, которые он обслуживал в конце 1940-х - начале 1950-х годов. Шоссе через Фэрленд было переоборудовано для использования Коннор-авеню, более короткого и прямого маршрута через город; это изменение было одобрено 11 июля 1949 года. [18] Маршрут шоссе через Новату был изменен следующим, 13 ноября 1950 года. Ранее US-60 следовал по Делавэр-авеню до Оук-стрит, где повернул на юг, прежде чем повернуть обратно на улицу. восток на Чероки-авеню; после изменения он поворачивает на юг на Пайн-стрит и соединяется с Чероки-авеню дальше на запад. [19] В тот же день шоссе было перестроено через Бартлсвилл. [20] Следующей переработке системы US-60, проходящей через Понка-Сити, предстояло 14 июля 1952 года. Предыдущие маршруты US-60 и US-77, а также городские маршруты были удалены в пользу нового маршрута US-60 в обход. город на юге по Хардинг-авеню и далее на восток через новый мост через реку Арканзас - нынешний маршрут. [21] Дальше на запад, US-60 и US-177 были перестроены в Тонкаве 4 мая 1953 года, заменив альтернативный US-60/US-177, который ранее проходил там параллельно главной автомагистрали. [22]
В середине 1950-х годов были произведены две модификации УС-60 в сельской местности. Первый касался участка US-60 между тогдашними US-59/US-66/US-69 и Фэрлендом. Ранее US-60 отклонился от трех других маршрутов США дальше на север и направился прямо на восток в сторону Фэрвью. Новая (современная) трасса US-60, утвержденная 17 декабря 1956 года, вместо этого разошлась на развязке, также обслуживающей магистраль Уилла Роджерса, а затем направилась на северо-восток в Фэрленд. После перестройки маршрут стал на 1,4 мили (2,3 км) короче, чем раньше. [23] Следующее изменение произошло 23 апреля 1957 года в округе Мейджор, к северо-востоку от Ориенты. Здесь шоссе было перестроено за счет нового моста через реку Симаррон; старое шоссе было передано на обслуживание округу Мейджор. [24]
17 июля 1958 года Комиссия по шоссейным дорогам одобрила изменение маршрута US-60 и US-81 через Энид. Вместо того, чтобы проходить через северную половину города по Гранд-авеню и бульвару Норт-Энид, как это было раньше, они теперь шли на север по Ван-Бюрен-авеню. [25] Следующие изменения в маршруте произошли в округе Осейдж. Участок US-60/SH-11 длиной 3,1 мили (5,0 км) к западу от Похаски с множеством поворотов был заменен на более новый, более прямой участок 6 октября 1958 года, при этом старый участок шоссе был передан округу. [26] Дальнейшее выпрямление маршрута дальше на запад было одобрено 3 апреля 1961 года. [27]
Самый восточный участок US-60 в Оклахоме был пересмотрен в 1965 году. Раньше US-60 проходил прямо через Сенеку, штат Миссури. В 1965 году департаменты автомобильных дорог Оклахомы и Миссури подали запрос на изменение маршрута US-60 на юг и на изменение обозначения части старого US-60, обслуживающего Сенеку, а также сегмента шоссе 43 штата Миссури , соединяющегося с новым шоссе США-60. 60, как US-60 Business. Оставшуюся часть объездной дороги US-60 в Миссури, к востоку от шоссе 43, пришлось оставить. Этот запрос был одобрен Дорожной комиссией Оклахомы 1 марта, передан в AASHO 5 мая и одобрен AASHO 12 июля. [28]
6 марта 1967 года произошли две перестройки US-60. Сначала была выпрямлена часть US-60 к западу от Новаты. [29] Во-вторых, сегмент US-60/SH-11 к востоку от Бербанка был перенаправлен на юг и стал более прямым; это новое выравнивание также устранило параллелизм с SH-18. [30] 3 апреля 1967 года Комиссия по автомагистралям Оклахомы одобрила перестройку короткого сегмента US-60/US-64/US-81 к северу от Энид в округах Гарфилд и Грант. [31] AASHO получила заявки на переезд в Бербанк и Энид 24 апреля и одобрила обе заявки на собрании организации 20 июня. [30] [31]
14 июля 1969 года шоссе US-60/US-77/US-177 к западу от Понка-Сити было перенесено на новую трассу, а на участке временного шоссе, соединяющего новую дорогу со старой дорогой, идущей на запад в сторону Тонкавы, было три американских шоссе. нанесенные на него обозначения. AASHO получила заявку на этот шаг 25 августа и была одобрена 26 октября. [32] Дальше на запад Департамент автомобильных дорог Оклахомы построил участок шоссе в обход Тонкавы на севере и востоке. Комиссия по шоссейным дорогам одобрила перемещение US-60 на это шоссе и обозначила старое шоссе как US-60 Business 9 августа 1971 года. AASHO получила заявку на это изменение 8 октября того же года и утвердила ее 4 декабря . Следующим был модернизирован участок шоссе между объездными дорогами Тонкава и Понка-Сити; эта дорога была обозначена как US-60/US-77/US-177 7 ноября 1974 года. Это изменение было представлено в AASHO, теперь переименованное в AASHTO , 29 апреля 1975 года, получено 1 мая и одобрено 17 июня. [34 ]
6 января 1986 года Транспортная комиссия штата Оклахома (которая заменила Комиссию по шоссейным дорогам) одобрила изменение маршрута US-60/SH-11 на восточную сторону Похаски. Хотя две автомагистрали по-прежнему проходили через Похаску с запада на восток, после поворота на север новый маршрут обходил большую часть города. Заявка на это изменение была подана в AASHTO 22 сентября, получена в тот же день и одобрена 8 ноября. [35]
Следующее изменение в US-60 произошло только в 21 веке. 19 марта 2001 г. US-60 и SH-51 на 0,73 мили (1,17 км) к западу от Арнетта были немного перемещены, чтобы соединиться с новым мостом. Поскольку ODOT снесло старое шоссе, а не передало его округу Эллис, это изменение не требовало одобрения Комиссии по шоссейным дорогам. [36] Наконец, 4 октября 2004 г. Комиссия по транспорту одобрила перепланировку US-60, US-412 и SH-8 на их перекрестке возле Ориенты. [37] Никаких дальнейших изменений маршрута не зарегистрировано.