USCG Winnebago (WHEC-40) — высокопрочный катер класса Owasco , служивший в составе Береговой охраны США с 1945 по 1973 год. Первоначально предназначавшийся для службы во время Второй мировой войны , он был введен в эксплуатацию всего за несколько недель до ее окончания и, следовательно, не принимал участия в боевых действиях до своего участия в войне во Вьетнаме более 20 лет спустя.
Winnebago был построен компанией Western Pipe & Steel (WPS) на верфи компании в Сан-Педро . Названный в честь озера Виннебаго , штат Висконсин , он был введен в эксплуатацию как патрульный катер с идентификационным номером WPG-40 21 июня 1945 года. В послевоенный период его идентификационный номер был изменен на WHEC-40 (HEC означает «High Endurance Cutter» — «W» означает катер береговой охраны). [1] [2]
Winnebago была приписана к Майами, Флорида , с 1945 по апрель 1946 года и использовалась для правоохранительных органов, океанской станции и поисково-спасательных операций. С апреля 1946 по февраль 1948 года она выполняла аналогичные обязанности со своей новой базы в Бостоне, Массачусетс . Впоследствии она была поставлена на прикол на верфи береговой охраны, Кертис-Бей, Мэриленд , до сентября 1948 года. Затем она была размещена на базе береговой охраны США Сэнд-Айленд, Гонолулу , Территория Гавайев , позже, штат Гавайи, с ноября 1949 по март 1972 года. В честь Дня штата Гавайи Winnebago в полной форме была открыта для публики. Команда корабля прошла парадом в центре Гонолулу на праздновании. Она снова использовалась для правоохранительных органов, океанской станции и поисково-спасательных операций. Во время дежурства на океанской станции экипаж катера проводил ежечасные наблюдения за погодой, предоставлял связь, аэронавигационную и метеорологическую информацию коммерческим и военным самолетам и торговым судам. Она была готова ответить на любые просьбы о помощи от терпящих бедствие самолетов или кораблей. Ocean Station Victor, ее основная станция, находилась примерно на полпути между островом Мидуэй и Японией и охватывала 210 квадратных миль (540 км 2 ). Обычно патрулирование Ocean Station длилось 72 дня. Четыре катера поочередно дежурили на станции. Чтобы добраться до станции из Гонолулу, требовалось семь дней. После 21-дневного патрулирования катер был заменен, а затем отправился в Йокосуку , Япония, на две недели отдыха и пополнения запасов. Затем она вернулась на Ocean Station для еще одного 21-дневного патрулирования, прежде чем вернуться в Гонолулу.
26 марта 1962 года при входе в Перл-Харбор «Виннебаго» сел на мель и оказался на рифе Трипод. Катер был вытащен в течение нескольких дней буксирами ВМС.
В ноябре 1963 года, во время службы на Ocean Station Victor, Winnebago отправился на помощь поврежденному MV Green Mountain State . Катер встретился с затапливаемым торговым судном и вывез его команду. Экипажу Winnebago удалось остановить затопление и взять торговое судно на буксир. Затем катер отбуксировал торговое судно на расстояние 810 миль (1300 км) до острова Мидуэй . За это спасение экипаж был награжден Благодарностью Береговой охраны . 26 декабря 1964 года британское MV Southbank было выброшено 40-футовой (12-метровой) волной на риф в 400 ярдах (370 м) от острова Вашингтон в южной части Тихого океана . На борту находились две женщины, 57 членов экипажа и 49 рабочих- гилбертцев, направлявшихся на остров Фаннинг , расположенный в 60 милях (97 км). Используя спасательные шлюпки, экипаж и пассажиры потерпевшего кораблекрушение судна благополучно выбрались на берег, где местные жители острова Вашингтон заботились о них, пока их не спасли виннебаго .
27 мая 1965 года судно Winnebago эвакуировало инвалида с японского судна FV Tsuru Maru No. 8 в 650 милях (1050 км) к югу от Гонолулу. В мае 1966 года его врач, сотрудник Службы общественного здравоохранения США, провел аппендэктомию членам экипажа судна Winnebago . Затем судно Winnebago встретилось с USS Navasota , где врач Winnebago провел еще одну аппендэктомию члену экипажа судна Navasota . Позже в том же месяце судно Winnebago встретилось с японским судном MV Shoei Maru , где врач ампутировал ногу 17-летнему моряку. В мае 1967 года судно эвакуировало раненого члена экипажа судна Shoeu Maru и перевело его на Texas Maru .
Winnebago была приписана к третьей эскадрилье береговой охраны, Южный Вьетнам , с 20 сентября 1968 года по 19 июля 1969 года в рамках операции Market Time . Ее командиром во время развертывания был командир Брюс У. Дьюинг.
Во время службы во вьетнамских водах расчеты орудий Winnebago уничтожили или повредили 42 вражеских бункера, две наблюдательные вышки, а также большую базу и несколько плацдармов. Кроме того, ее артиллеристы поразили вражеский «инфильтрационный путь и комплекс вражеских туннелей, которые соединяли подземные хранилища», что также вызвало сильные вторичные взрывы и пожары. Катер «обследовал более 1500 судов на предмет инфильтратов и поставок оружия противником». Его медицинский персонал также оказал медицинскую помощь более 50 южновьетнамцам «от различных заболеваний». Он также участвовал в четырех поисково-спасательных операциях, включая спасение «восьми вьетнамцев, 17 греков и 35 филиппинцев », которые были спасены с их «тонущих кораблей» во время развертывания катера.
25 февраля 1970 года судно Winnebago перебросило медицинскую команду для оказания помощи судну MV Sylvia Lykes около острова Мидуэй. В конечном итоге судно Winnebago находилось в Уилмингтоне, Северная Каролина , с марта 1972 года по 27 февраля 1973 года и использовалось для охраны правопорядка, океанской станции и поисково-спасательных операций. Оно посетило Кюрасао с 6 по 8 марта 1972 года «в целях доброй воли, отдыха и развлечений», пока оно меняло свои порты приписки.
«Виннебаго» был выведен из эксплуатации 27 февраля 1973 года и продан на металлолом в следующем году.
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Береговой охраны США .