USCGC Healy (WAGB-20) — крупнейший и наиболее технологически продвинутый ледокол США , а также крупнейшее судно Береговой охраны США . [1] Береговая охрана классифицирует его как средний ледокол. [1] Он базируется в Сиэтле , штат Вашингтон, и был введен в эксплуатацию в 1999 году. 6 сентября 2001 года Healy впервые посетил Северный полюс . Второй визит состоялся 12 сентября 2005 года. 5 сентября 2015 года Healy стал первым несопровождаемым надводным судном США, достигшим Северного полюса , а четвертое посещение полюса Healy (и ее второе несопровождаемое посещение) произошло 30 сентября 2022 года.
Healy был построен Avondale Industries в Новом Орлеане , штат Луизиана. Строительство включало соглашение о передаче технологий между Avondale Industries и финским арктическим технологическим центром Kværner Masa-Yards , где последний предоставил экспертные знания для разработки формы корпуса и проектирования пропульсивной линии на основе финского дизель-электрического ледокола Otso . [2]
Healy назван в честь капитана налоговой службы США Майкла А. Хили . Его киль был заложен 16 сентября 1996 года. Healy присоединился к ледоколам Polar Star и Polar Sea в их порту приписки Сиэтл 10 ноября 1999 года. Судно вышло из Нового Орлеана 26 января 2000 года, проведя морские испытания у Сан-Хуана , Пуэрто-Рико, и в заливе Баффина , между Канадой и Гренландией . Оно прибыло в Сиэтл 9 августа 2000 года, пройдя знаменитый Северо-Западный проход , и было переведено в статус «В эксплуатацию, активно» 21 августа 2000 года. [3]
Healy — оптимально укомплектованное судно, то есть на нем находится минимальное количество персонала для безопасного плавания. [4] В связи с широким спектром миссий, выполняемых Healy , крайне важно, чтобы члены экипажа были полностью квалифицированы для выполнения ряда обязанностей. [5] Healy управляет двумя A-образными рамами , одной на кормовой рабочей палубе и одной на правом борту. На кормовой рабочей палубе есть два шарнирных крана, причем правый борт рассчитан на 15 коротких тонн (14 т), а левый — на 5 коротких тонн (4,5 т). Кормовая рабочая палуба обеспечивает достаточно места для проведения научных и исследовательских работ. Healy имеет баковый кран грузоподъемностью 3 короткие тонны (2,7 т) и два крана уровня 04 грузоподъемностью 15 тонн каждый. [6] Healy имеет систему динамического позиционирования (DPS), которая использует ее 2200-сильную систему подруливающего устройства Omnithruster Bow Thruster , которая помогает в навигации и удержании позиции во время научных операций. [7] Ее полетная палуба способна принимать оба вертолета береговой охраны, а также прикрепленный ангар может вместить 2 вертолета Eurocopter HH-65 Dolphin . Healy может разместить на судне 8 фургонов ISO , которые используются в качестве научных лабораторий и рабочих станций. [8] На борту Healy есть три небольших лодки. Одна из них — 38-футовая (12-метровая) арктическая исследовательская лодка (ASB), которая находится по правому борту. Healy имеет две 26-футовые (7,9-метровые) надувные лодки с жестким корпусом (RHIB ) Cutter Boat Large (CBL) , по одной с каждого борта. [9]
Разработанный для проведения широкого спектра исследовательских работ, Healy предоставляет более 4200 квадратных футов (390 м 2 ) научного лабораторного пространства, многочисленные электронные сенсорные системы, океанографические лебедки и помещения для размещения до 50 ученых. Healy также разработан для непрерывного разрушения льда толщиной 4,5 фута (1,4 м) со скоростью 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч) или льда толщиной 10 футов (3,0 м) при движении задним ходом и таране и может работать при температурах до −50 °F (−46 °C).
Как катер береговой охраны, Healy также является платформой для поддержки других потенциальных миссий в полярных регионах, включая: поисково-спасательные операции , сопровождение судов, охрану окружающей среды и обеспечение соблюдения закона . [10]
6 сентября 2001 г.: Healy , в своем трехфазном первом плавании, стал всего лишь вторым надводным судном США, достигшим Северного полюса в рамках Arctic East Science Mission, сопровождаемым немецким исследовательским ледоколом Polarstern . Healy вернулся в свой порт приписки, Сиэтл, 20 декабря 2001 г. после 192 дней в море, которые были прерваны двумя заходами в порт Тромсё, Норвегия, для обмена научными группами. Второй этап плавания, во льдах Арктики, включал испытания автономного подводного аппарата (БПЛА). [11]
23 января 2002 г.: Хили получил награду Береговой охраны Береговой охраны «За заслуги перед подразделением» за выдающиеся заслуги с 12 июня 2001 г. по 21 декабря 2001 г. во время научной миссии «Арктик-Восток 2001». Хили нанес на карту 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль) хребта Гаккеля , ранее единственного не нанесенного на карту подводного хребта в мире. Было обнаружено двенадцать ранее неизвестных вулканов и многочисленные подводные гидротермальные источники. Восемь коротких тонн (7,3 т) образцов горных пород были взяты из более чем 100 глубоководных драг.
7 мая 2003 г.: Хили получил награду Coast Guard Unit Commendation за исключительно достойную службу с января по апрель 2003 г. во время проведения операции Deep Freeze в поддержку антарктической программы США. Менее чем за три недели Хили был направлен в Антарктиду для поддержки критического ежегодного пополнения запасов станции Мак-Мердо . Хили сыграл важную роль в координации с Polar Sea в пополнении запасов ледовой станции. Хили успешно сопровождал грузовое судно American Tern и танкер Richard G. Matthieson. Хили успешно сопровождал оба судна во льды и из них, а также способствовал доставке ресурсов на станцию Мак-Мердо.
12 сентября 2005 г.: Хили во второй раз достиг Северного полюса в сопровождении шведского ледокола Oden (ледокол 1988 г.) . Это был второй визит Хили на Северный полюс, и путешествие было частью проекта Arctic East-West Summer 2005, который состоял из трех круизов с 1 июня по 28 ноября 2005 г. [12]
16 июля 2008 г.: Хили получил награду Coast Guard Meritorious Unit Commendation за выдающиеся заслуги с апреля 2007 г. по июль 2008 г., проводя научные операции в поддержку национальных научных, экономических и политических интересов. Хили провел многолетний проект по оценке всей экосистемы Берингова моря . Собранные в ходе этих миссий данные помогли улучшить понимание пищевых сетей и биологических сообществ в Арктике. Благодаря превосходному выполнению миссии в неблагоприятных погодных условиях Хили значительно превзошел ожидания. [13]
20 января 2010 г.: Хили получил награду Coast Guard Meritorious Unit Commendation за выдающиеся заслуги с 6 августа по 16 сентября 2009 г. во время проведения совместной экспедиции США и Канады по картированию континентального шельфа в рамках Конвенции ООН по морскому праву . В сотрудничестве с CCGS Louis S. St-Laurent Хили продвинулся на 150 морских миль (280 км; 170 миль) севернее запланированного и избежал 2,4 млн долларов расходов на картирование будущей экспедиции. Хили также получил более 1000 фунтов (450 кг) ценных геологических образцов, проведя дноуглубительные работы на глубине до трех миль (4,8 км). Редкие образцы сыграли важную роль в установлении происхождения целевого расширенного континентального шельфа.
3 января 2012 г.: Хили сопровождала российское грузовое судно Renda через паковый лед, чтобы доставить аварийный запас топлива в Ном , Аляска. В ноябре 2011 г. сильный зимний шторм обрушился на западную Аляску, что помешало доставке жизненно важного топлива в Ном. Такая зимняя доставка никогда не предпринималась ранее, поскольку толщина льдин в зимний сезон составляет от 1 до 5 футов (от 0,30 до 1,52 м). [14] Хили отложила свое возвращение домой из шестимесячного арктического развертывания, чтобы сопровождать Renda через более чем 300 морских миль (560 км; 350 миль) чрезвычайно сложных ледовых условий и раз за разом вытаскивала осажденное судно. После многих дней больших усилий Renda перевезла топливо в Ном в течение трех дней. 20 января Хили начала вытаскивать его для себя и Renda . Они вышли из-подо льда 29 января 2012 года после успешного завершения миссии. Пополнение запасов было жизненно важным для города и стало первой в истории доставкой зимнего топлива из воды в Западной Аляске. [15] [16] В течение арктического западного лета 2012 года (AWS12) Хили преодолел более 18 000 морских миль (33 000 км; 21 000 миль) и провел 687 научных забросов. Хили также добавил на 25% больше данных к проекту батиметрического картирования расширенного континентального шельфа с помощью многолучевого гидролокатора для донного картирования. [17] Эти данные были собраны в поддержку разграничения американского и канадского континентальных шельфов. [18] 10 апреля Хили был награжден наградой Береговой охраны за исключительно достойную службу с 3 января по 5 февраля 2012 года.
29 октября 2015 г.: Healy получила награду Coast Guard Unit Commendation за исключительно достойную службу с 24 июня по 29 октября 2015 г. во время их развертывания на арктическом западе летом 2015 г. [19] Healy преодолела более 16 000 морских миль (30 000 км; 18 000 миль), взяла более 25 000 образцов воды и льда с 72 научных станций и стала первым несопровождаемым надводным судном США, достигшим Северного полюса . Она также взаимодействовала с экипажем немецкого ледокола Polarstern, находясь на Северном полюсе, в поддержку международной научной миссии Geotraces . Наконец, Healy стала первым судном, которое транслировало прямую трансляцию из скованных льдом арктических вод, передавая потоковое видео поисково-спасательных учений береговым координаторам. [20]
2009: Морская биологическая миссия на борту Healy изучала экосистему Берингова моря , в частности морской лед и его будущее влияние на популяцию морской жизни. Исследование включало ряд биологических фокусов, которые регистрировали популяции морских птиц и микрозоопланктона, а также оценивали фитопланктон, водоросли морского льда, азот и осадок. Кроме того, океанограф Эвелин Лессард была одним из руководителей группы по изучению популяций криля, чтобы оценить, как изменение климата повлияет на рыболовство. [21]
2011: Во время Arctic West Summer 2011 (AWS11) Хили сотрудничал с исследователями из НАСА для изучения преломляющих свойств солнечного света в Арктике. [22] Хили провел лето, картографируя Расширенный континентальный шельф в сотрудничестве с CCGS Louis S. St-Laurent . Третья миссия этого патруля изучала органический углерод и его уровни в арктической водной толще. Эти данные использовались для объяснения распределения бактерий в водной толще, а также циклов углекислого газа и биомассы. [23]
2013: Arctic West Summer 2013 (AWS13) состояла из четырех различных миссий для Healy , в ходе которых было покрыто более 19 000 морских миль (35 000 км; 22 000 миль). Первая миссия использовала уникальные возможности Healy для проведения научных исследований за бортом, чтобы собрать организмы и создать экологическую картину региона отмели Ханна . Вторая миссия собрала образцы отложений из бассейна реки Маккензи с помощью устройств для отбора проб. Для третьей миссии Центр исследований и разработок Береговой охраны в координации с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований развернул многочисленное оборудование для испытаний и разработок. Четвертая и последняя миссия развернула подповерхностные швартовы и провела многочисленные испытания CTD для изучения течения Аляски. [24] Группа исследователей из Лаборатории медицинских исследований подводных лодок ВМС США протестировала свой инструмент поведения подводной команды с экипажем Хили в сентябре 2013 года. Они были частью научной группы из 50 человек из Научно-исследовательского центра Береговой охраны США [25] , которая оценивала технологию извлечения «имитированной нефти, застрявшей во льду или подо льдом на кромке полярного льда». [26]
2014: Основным направлением работы во время Arctic West Summer 2014 (AWS14) было изучение цветения фитопланктона вдоль Чукотского моря. [27] Хили также работал совместно с Центром исследований и разработок Береговой охраны США над испытанием аэростатов , беспилотных летательных аппаратов, автономных подводных аппаратов (AUV) , дистанционно управляемых аппаратов (ROV) и буев для отслеживания нефти. [28]
2015: 5 сентября Healy стал первым надводным судном США без сопровождения, достигшим Северного полюса. [19] Healy преодолел более 16 000 морских миль во время Arctic West Summer 2015 (AWS15). Во время этой экспедиции было собрано более 25 000 образцов воды и льда с 72 научных станций с помощью замеров проводимости, температуры и глубины (CTD) и научных станций на льду. [20] Healy работал как с Центром исследований и разработок Береговой охраны США , так и с Национальным управлением океанических и атмосферных исследований для тестирования и разработки беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и стал первым судном, которое транслировало прямую трансляцию из арктических вод. Healy также провел профессиональное международное взаимодействие с немецким ледоколом Polarstern на Северном полюсе. [29] Это было историческое арктическое развертывание, которое продемонстрировало уникальные полярные возможности Береговой охраны общественности и миру. С мая по октябрь 2015 года Хили также тестировала высокочастотную спутниковую систему связи Mobile User Objective System (MUOS) во время своей миссии Arctic Summer West 2015. Успешные испытания были завершены на протяжении всей экспедиции во время транзита к Северному полюсу.
2016: 15 октября 2016 года Healy вернулась в свой родной порт в Сиэтле после 127-дневного летнего развертывания в Северном Ледовитом океане. Экипаж Healy и сопровождавшие его ученые приняли участие в трех научных исследованиях. Основные моменты этого развертывания включают открытие новых видов медуз в Чукотском море , наблюдения за континентальным шельфом в Северном Ледовитом океане и Беринговом море, а также сбор данных об изменении климата. [30]
2022: 30 сентября 2022 года Хили и ее команда достигли Северного полюса в свой 4-й раз и во 2-й раз без сопровождения. [31] Экипаж помогал группе ученых, финансируемых NSF, в рамках международной Программы синоптических арктических исследований (SAS). [31] Путешествие 2022 года было облегчено «неожиданно» тонким льдом, многочисленными разводьями в морском льду и благоприятными южными ветрами. [31]
2023: В августе 2023 года судно Healy проводило научные исследования для Системы наблюдения за бассейнами рек Нансена и Амундсена (NABOS), включая профили CTD , в Восточно-Сибирском море . Судно направилось к сибирскому шельфу с целью лучшего понимания физики бассейнов Нансена и Амундсена и при этом вторглось в российский Северный морской путь . [32] 2 сентября российское научно-исследовательское судно «Академик Немчинов» внезапно отклонилось на север, чтобы перехватить Healy . Суда находились всего в нескольких километрах друг от друга, прежде чем Healy резко отклонился на северо-восток и покинул несколько мест отбора проб.
17 августа 2006 года лейтенант Джессика Хилл и PO2 Стивен Дюк погибли по неустановленным причинам во время водолазных работ в Северном Ледовитом океане. Береговая охрана провела одновременное расследование по безопасности и административное расследование, результаты которого были обнародованы в январе 2007 года [33] [34] вместе с окончательным решением от 23 августа 2007 года. [35]
Первоначальные сообщения в прессе указывали, что водолазы проводили осмотр руля — рутинную операцию — во время аварии, но в более поздних сообщениях говорилось, что они оба совершали учебное погружение в холодной воде около носа корабля. Сообщалось, что погружение было запланировано на максимальную глубину 20 футов (6 м). Отец лейтенанта Хилла, ссылаясь на отчеты о вскрытии, указал, что его дочь на самом деле достигла глубины около 200 футов (61 м) в том, что он описал как неконтролируемый спуск. Водолазами на поверхности занимался неквалифицированный и плохо обученный персонал, никто из которых не был знаком с погружением в холодной воде или подводным плаванием в целом. [36] Неясно, почему они протянули водолазам так много веревок. К тому времени, как их удалось вытащить на поверхность, запасы газа были пусты, и ни одного из водолазов не удалось реанимировать. [37]
30 августа командующий офицер капитан Дуглас Г. Рассел был временно отстранён от командования вице-адмиралом Чарльзом Вустером, сославшись на «потерю уверенности» в способности Рассела командовать. [38] Позднее отстранение было сделано постоянным командующим береговой охраны адмиралом Тэдом Алленом .
18 августа 2020 года на судне Healy произошел электрический пожар, из-за которого электродвигатель, приводящий в движение правый гребной вал, вышел из строя. Во время инцидента ледокол находился примерно в 60 морских милях (110 км; 69 миль) от Сьюарда , Аляска, и направлялся на научные операции в Северном Ледовитом океане. О пожаре сообщили в 21:30, и он был потушен в течение часа. Среди членов экипажа не было пострадавших, но все научные операции пришлось отменить, и судно вернулось в порт приписки Сиэтл 31 августа. [39] [40] [41] [42]
18 октября 2020 года Healy вошел в сухой док на месте бывшей военно-морской верфи Mare Island , где корпус ледокола был разрезан, а поврежденный 106-тонный пропульсивный двигатель заменен запасным блоком, отправленным с верфи береговой охраны США на барже через Панамский канал . Ледокол был спущен на воду 5 января 2021 года и вернулся в Сиэтл в середине февраля. Healy вернулся в строй следующим летом. [43] [44] [45]
В конце июля 2024 года на судне Healy произошел еще один электрический пожар, из-за которого ледокол был вынужден отменить две научные миссии в Арктику и патрулирование Северо-Западного прохода. [46] [47] Хотя пожар в одном из трансформаторов судна был быстро и без жертв потушен, а экипажу судна и подрядчикам удалось восстановить питание пострадавшего главного гребного двигателя, ледокол тем не менее вернулся в свой порт приписки Сиэтл для ремонта. [48]
Нагрудный знак Береговой охраны США «E Ribbon» на период с 4 февраля 2012 года по 19 ноября 2014 года в учебной организации Afloat Training Organization (ATO) в Эверетте, штат Вашингтон.
Вымышленный ледокол, внешне похожий на Healy , названный Borealis , ненадолго появляется в игре Half-Life 2: Episode Two . Первоначально этот корабль планировался как ледокол класса Polar в оригинальной сюжетной линии Half-Life 2 .
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
