WPG/WAGC/WHEC-37 , спущенный на воду как USCGC Roger B. Taney и большую часть своей карьеры называвшийся USCGC Taney ( / ˈ t ɔː n i / ), — сверхдальнобойный катер Береговой охраны США , известный как последний военный корабль, участвовавший в нападении на Перл-Харбор . [4] Он был назван в честь Роджера Б. Тейни (1777–1864), который занимал посты Генерального прокурора США , министра финансов и главного судьи США .
Она также является одним из двух катеров Береговой охраны класса Treasury (из семи в общей сложности), которые все еще находятся на плаву. Прослужив 50 лет, Taney участвовал в боевых действиях на обоих театрах военных действий Второй мировой войны, выступая в качестве командного корабля в битве за Окинаву и в качестве эскортного корабля флота в Атлантике и Средиземноморье. Она также участвовала в войне во Вьетнаме , принимая участие в операции Market Time . Taney также использовался для борьбы с наркотиками и защиты рыболовства. [5]
Она была выведена из эксплуатации в 1986 году и с тех пор служила музеем-кораблем во Внутренней гавани Балтимора , штат Мэриленд . Она была признана Национальной исторической достопримечательностью в 1988 году. [4] В 2020 году Исторические корабли Балтимора и Фонд Living Classrooms объявили, что они удалят название Taney с корабля в знак признания исторических актов расовой несправедливости ее тезки, вместо этого идентифицируя ее просто как WHEC-37 . [6] [7]
Roger B. Taney класса Treasury , судостроитель береговой охраны № 68, был заложен 1 мая 1935 года на военно-морской верфи в Филадельфии . Он был спущен на воду 3 июня 1936 года и спонсировался мисс Коринн Ф. Тэни. Он был введен в эксплуатацию в Филадельфии 24 октября 1936 года. Roger B. Taney покинул Филадельфию 19 декабря, прошел через Панамский канал с 27 по 29 декабря и прибыл в свой порт приписки, Гонолулу , Территория Гавайев , 18 января 1937 года. Он проводил местные операции из Гонолулу в течение лета 1937 года. 16 июня 1937 года он перевел часть своего экипажа для временной службы на USCGC Itasca . Itasca готовился оказать навигационную поддержку полету Амелии Эрхарт вокруг света. В мае или июне 1937 года имя Роджера Б. Тейни было сокращено до просто Тейни . [5]
« Taney » прибыл в Тихий океан в то время, когда Соединенные Штаты и, в частности, Pan-American Airways расширяли свои коммерческие возможности авиаперевозок. Рейсы «Clipper» через Тихий океан на Дальний Восток сделали такие острова, как Гавайи , Мидуэй , Гуам и Уэйк , важными промежуточными станциями. Другие острова и островки приобрели большее значение, когда был проложен маршрут через Южную часть Тихого океана в Австралию и Самоа . Военные выгоды, которые получили Соединенные Штаты от своей экспансии на некоторые из наиболее стратегических участков суши в широком Тихом океане, не были упущены из виду президентом Франклином Д. Рузвельтом, который в конце 1930-х годов предпринял попытку аннексировать территорию в Тихом океане. [5]
Двумя такими местами были острова Кантон и Эндербери . Таней сыграл роль в их колонизации Соединенными Штатами. В начале марта 1938 года катер береговой охраны загрузил припасы и посадил колонистов, которые должны были подтвердить право Соединенных Штатов на два острова, которые казались — по крайней мере, непосвященным — просто кусками кораллов, камней и кустарников в центральной части Тихого океана. 6 марта 1938 года он высадил четырех гавайцев на острове Эндербери и на следующий день высадил второй контингент — из семи колонистов — на острове Кантон. Мужчины, при помощи береговой охраны, возвели здания и заложили фундаменты для будущих сигнальных башен. [5]
Задачей береговой охраны в последующие годы, предшествовавшие началу войны на Тихом океане, было снабжение этих изолированных промежуточных станций вдоль транстихоокеанских воздушных маршрутов и смена колонистов через установленные интервалы времени. Тейни выполнял эти миссии по снабжению до 1940 года. Тем временем, напряженность на Дальнем Востоке продолжала расти, поскольку Япония бросала алчные взгляды на американские, британские , голландские и французские колониальные владения и продвигалась все глубже в воюющий Китай. [5]
Поскольку ВМС и Береговая охрана начали постепенно увеличивать и усиливать вооружение своих судов, чтобы подготовить их к неумолимо надвигающейся войне, Taney прошла свое первое крупное перевооружение на военно-морской верфи Перл-Харбор в декабре 1940 года. Она получила свой последний крупный предвоенный ремонт на военно -морской верфи Mare Island , Вальехо, Калифорния , весной следующего года, 1941 года. 25 июля 1941 года катер Береговой охраны был передан ВМС и прибыл на службу в местные силы обороны 14-го военно-морского округа, сохранив свою базу в Гонолулу . [8]
За исключением очередного «линейных круизов по островам» в конце лета, Taney действовал локально из Гонолулу до критической осени 1941 года. Он проводил регулярные патрули у входа в гавань и канала, часто чередуясь с одним из четырех старых эсминцев 80-го дивизиона эсминцев: USS Allen , Schley , Chew и Ward .
Сообщение: «Воздушный налет, Перл-Харбор. Это не учения» пришло в 07:55 7 декабря 1941 года, когда японские самолеты пронеслись над головой, пытаясь парализовать Тихоокеанский флот . Taney , пришвартованный у пирса 6, гавани Гонолулу, в течение четырех минут управлял своими зенитными орудиями. Офицерам, не находившимся на борту, было приказано вернуться, и корабль приготовился к отплытию. Корабль начал стрелять из недавно установленных трехдюймовых орудий по японским самолетам, пролетавшим высоко над головой. Корабль обстрелял вторую и третью группы атакующих самолетов, последний из которых пролетел над входом в гавань Гонолулу, возможно, намереваясь атаковать электростанцию, и находился достаточно низко, чтобы попасть под огонь 50-калиберных пулеметов. [4] [9] Японские самолеты изменили курс, чтобы избежать огня Taney . [4] Береговой охране с Taney было приказано занять оборонительные позиции вокруг башни Алоха и защитить ее от захвата.
Корабль отправился в путь в 05:46 8 декабря для патрулирования подходов к гавани, установив семь звуковых контактов и сбросив глубинные бомбы во время патрулирования, которое закончилось 14 декабря. [10] Taney патрулировал воды у Гонолулу до конца 1941 года и в 1942 году, проведя множество атак глубинными бомбами по предполагаемым подводным лодкам после атаки на Перл-Харбор . За это время судно получило классификацию WPG-37 . 22 января 1942 года катер покинул Гонолулу в компании с USAT Barbara Olson [ 11] и прибыл на остров Кантон 28 января 1942 года. После отправки рабочей группы на берег для выгрузки припасов Taney прикрывал Barbara Olson у берега до 7 февраля 1942 года, когда оба корабля отправились в путь для эвакуации американской колонии на острове Эндербери . Погрузив четырёх колонистов в 10:15 того дня, Taney обстреляла остров и разрушила его здания, чтобы предотвратить их использование японскими войсками. Впоследствии Taney сопроводила свой торговый консорт на остров Джарвис , где она эвакуировала четырёх колонистов Департамента внутренних дел и сожгла все строения дотла перед отплытием. Достигнув атолла Пальмира 12 февраля 1942 года, корабли оставались там до 15 февраля 1942 года, прежде чем Taney направилась обратно на Гавайские острова, прибыв в Гонолулу 5 марта 1942 года. Позднее той весной она совершила ещё одно плавание на остров Пальмира, и, возвращаясь на Гавайи, получила приказ искать выживших в водах вокруг острова Мидуэй после битвы за Мидуэй , включая остановку на самом острове. [5]
Taney действовал локально из Гонолулу в 1943 году, прежде чем отплыть в Бостон в конце той зимы. Перед тем как отправиться на восточное побережье, корабль получил переоборудование в Mare Island , оснастив его четырьмя одноствольными 5-дюймовыми орудиями, что сделало его единственным кораблем в своем классе с такой модификацией. После прибытия в Бостон 14 марта 1944 года Taney вскоре переместился на юг в Хэмптон-Роудс , куда он прибыл 31 марта 1944 года. В начале апреля он покинул Норфолк в составе оперативной группы 66 (TF 66) в качестве проводника конвоя для конвоя UGS-38. Переход через Атлантику оказался без происшествий, поскольку конвой высадился у Азорских островов 13 апреля 1944 года.
Однако примерно через 35 минут после захода солнца 20 апреля 1944 года конвой был замечен и отслежен немцами, которые начали трехстороннюю атаку с помощью средних бомбардировщиков Junkers Ju 88 и Heinkel He 111. Каждый из них летел очень низко, используя береговую линию в качестве фона, тем самым сбивая с толку поисковый радар кораблей союзников. Первая волна ударила прямо по носу, торпедировав SS Paul Hamilton и SS Samite . Hamilton , который перевозил как груз боеприпасов, так и сотни военнослужащих армейских ВВС , взорвался в результате взрыва, в результате которого погибли все 504 человека на борту.
Вторая волна немецких торпедоносцев поразила SS Stephen F. Austin и SS Royal Star . Две торпеды прошли рядом с Taney . Третья волна повредила USS Lansdale , который позже затонул. Все поврежденные суда — за исключением Paul Hamilton и Lansdale — достигли Бизерты, Тунис , 21 апреля 1944 года. Позднее Taney покинул Бизерту с возвращавшимся домой конвоем GUS-38 и прибыл в Нью-Йорк 21 мая 1944 года.
Taney участвовала еще в двух миссиях по сопровождению конвоев туда и обратно с конвоями UGS/GUS-45 и UGS/GUS-52. Отделенная как подразделение TF 66 9 октября 1944 года, она вскоре после этого отплыла на Бостонскую военно-морскую верфь для проведения обширных работ по переоборудованию ее в десантный командный корабль. Во время этой метаморфозы Taney — классифицированный как WAGC-37 — был оснащен помещениями для спускаемого на борт флагмана и его штаба, а также улучшенными средствами связи и радиолокации . Ее главная батарея также претерпела изменения: теперь она несла два открытых 5-дюймовых орудия, а также 40- и 20-миллиметровые зенитные орудия. После завершения работ в начале января 1945 года Taney покинула Бостон 19 января 1945 года, направившись в Норфолк, Вирджиния.
Она провела пробные заходы и обучение в своей новой конфигурации, прежде чем покинуть восточное побережье и отправиться через Панамский канал и Сан-Диего на Гавайи. Прибыв в Перл-Харбор 22 февраля 1945 года, она вскоре приняла на борт контр-адмирала Кэлвина Х. Кобба и позже прошла различные мелкие ремонтные работы. Также было установлено новое коммуникационное оборудование, прежде чем корабль отправился с Гавайских островов на Маршалловы острова 10 марта 1945 года.
Taney самостоятельно проследовал через Эниветок и прибыл в Улити 23 марта 1945 года, оставаясь там до 7 апреля 1945 года. Присоединившись к оперативной группе 51.8 (TG 51.8), десантный командный корабль проследовал на Окинаву и прибыл с пляжей Хагуси во время воздушных тревог 11 апреля. Во время одного из налетов его зенитчики добились по меньшей мере трех попаданий в бомбардировщик Mitsubishi G4M "Betty", который пересек нос корабля на расстоянии 1200 ярдов (1100 м), а позже, в течение его первого дня на Окинаве, получил еще четыре "красных тревоги". Корабль ненадолго переместился в Керама Ретто с 13 по 15 апреля, прежде чем вернуться в Хагуси в последний день.
К концу мая 1945 года Taney 119 раз отправлялся в командные помещения, а экипаж оставался на боевых постах до девяти часов подряд. В течение этого периода у берегов Окинавы в апреле и мае Taney сбил четыре самолета-самоубийцы и помог во множестве других «убийств». Командный корабль также выполнял обязанности боевого информационного центра, поддерживая полное радиолокационное и воздушное покрытие, получая и оценивая информацию как о своих, так и о вражеских действиях. Однажды обязанности Taney привели ее в непосредственной близости от берега, чтобы даже получить огонь по борту от японской береговой батареи.
Самоубийственные воздушные атаки японцев продолжались в течение всего июня 1945 года, хотя большинство из них были перехвачены истребителями боевого воздушного патруля (CAP) и сбиты до того, как они смогли достичь своих целей. Такие налеты имели место 18 из 30 дней в том месяце. 25 июня 1945 года в 01:20 поплавковый гидросамолет пролетел около Тани , спровоцировав ответный огонь с командного корабля и батарей на берегу, которые в совокупности привели к столкновению нарушителя. В течение этого месячного периода по меньшей мере 288 вражеских самолетов атаковали корабли в районе Тани , и по меньшей мере 96 из них были уничтожены.
В середине июля 1945 года тайфун заставил корабли в Хагуши предпринять действия по уклонению. 19 июля 1945 года «Тейни» повела конвой на восток и вернулась на следующий день, когда шторм прошел. Она снова выполнила те же обязанности 1 августа 1945 года, когда повела конвой в море для операций по уклонению от тайфуна. Корабль вернулся на якорную стоянку 3 августа 1945 года.
Конец войны застал Taney все еще у Окинавы. 16 августа 1945 года он отправился в путь, чтобы поддержать USS Pennsylvania (BB-38) , когда были обнаружены три японских самолета, приближающихся с северо-востока. Один разбился в 30 милях (48 км) к северу, а два вскоре упали в море. 25 августа 1945 года TG 95.5 была расформирована, и контр-адмирал Кобб, который был отправлен на борт во время кампании на Окинаве, спустил свой флаг и отбыл.
Вскоре Taney отправился в Японию, где принял участие в оккупации Вакаямы , бросив якорь у портового города 11 сентября 1945 года и отправив рабочую партию на берег на следующий день. Находясь там на якоре, Taney пережил тайфун 17 сентября 1945 года. Фактически, он был одним из немногих кораблей, которые оставались у причала во время шторма, его донная снасть хорошо держалась на липком глинистом дне.
Отправившись из Вакаямы 14 октября 1945 года, Taney вернулся на западное побережье Соединенных Штатов через Мидуэй и прибыл в Сан-Франциско 29 октября 1945 года. Двигаясь дальше к восточному побережью, Taney прошел через Панамский канал и позже прибыл в свой конечный пункт назначения, Чарльстон, Южная Каролина , 29 ноября 1945 года. В течение последующего периода переоборудования судно береговой охраны было переоборудовано в патрульный катер. Теперь оно щеголяло главной батареей из одиночной 5-дюймовой пушки, ежа , спаренной 40-миллиметровой установки и двух 20-миллиметровых пушек, в дополнение к тракам глубинных бомб и прожекторам, и было снова переклассифицировано как WPG-37 .
После возвращения на западное побережье, Taney базировалась в Аламиде, Калифорния, до февраля 1972 года. Ее основной послевоенной обязанностью была служба в качестве метеорологического судна океанской станции. Метеорологические патрули (позже названные «патрулями океанских станций») состояли из плавания в течение трех недель на назначенных станциях в Тихом океане, и каждый назначенный катер выполнял четыре или пять таких патрулей каждый год. Их основной задачей было сообщать метеорологическую информацию, которая использовалась в прогнозах погоды для растущего транстихоокеанского коммерческого воздушного движения, а также для надводных судов. Суда океанских станций также обеспечивали связь и навигационную помощь и всегда были готовы к поисково-спасательным операциям. Она также проводила специальные патрули по поддержанию правопорядка и поисково-спасательные операции или находилась в режиме ожидания поиска и спасания, когда она не была на дежурстве на океанской станции.
С июня по июль 1949 года Тейни служила на Ocean Station Fox , а позднее в июле она служила на Ocean Station Able . В июне 1950 года она служила на Ocean Station Oboe , а в сентябре она служила на Ocean Station Fox . С января по февраль 1951 года она служила на Ocean Station Uncle , а с августа по сентябрь следующего года она служила на Ocean Station Uncle .
Позже в 1952 году с ноября по декабрь она служила на Ocean Station Nan . С апреля по май 1953 года Тэни служила на Ocean Station Victor , а в июне того же года она служила на Ocean Station Victor . С 4 по 25 октября 1953 года она служила на Ocean Station Uncle , а с июня по июль 1954 года она служила на Ocean Station Nan . В ноябре того же года она снова служила на Ocean Station Nan . В марте и апреле и снова в июне и июле 1956 года она служила на Ocean Station November . Она снова служила на Ocean Station November с января по февраль, с июня по июль и с октября по ноябрь 1957 года и с февраля по март и август 1958 года. Она служила на Ocean Station Romeo с октября по ноябрь 1958 года. Она служила на Ocean Station November с декабря 1958 года по январь 1959 года, с мая по июнь и с октября по ноябрь 1959 года.
Taney служил на Ocean Station November в марте и апреле 1960 года . Уникальная честь выпала 27 апреля 1960 года, когда Taney , как старший из присутствующих кораблей США, принимал французского президента Шарля де Голля во время его визита в залив Сан-Франциско . Затем она служила на Ocean Station November в августе 1960 года. Она снова служила на Ocean Station November в январе, а затем с мая по июнь 1961 года.
1 мая 1965 года суда класса Treasury были переименованы в High Endurance Cutters или WHEC. Это обозначение указывало на многоцелевое судно, способное работать в море в течение 30–45 дней без поддержки, и затем Taney была переклассифицирована в WHEC-37 . В марте 1965 года она провела патрулирование Аляски, а 29 марта успешно потушила пожар на борту выведенного из строя рыболовного судна Glacier Bear в 15 милях (24 км) к югу от мыса Фэрвезер, а затем отбуксировала его в безопасное место. В мае 1965 года у берегов северной Калифорнии она держала под пристальным наблюдением советский рефрижератор « Черняховск» .
В 1966 году Taney совершила 90-дневный «круиз Double VICTOR». Она вышла из Аламеды 26 августа и прибыла в Перл-Харбор 1 сентября, где она дозаправилась перед тем, как отправиться в Гонолулу, пришвартовавшись у причала 8. Она вышла из Гонолулу 3 сентября по пути на станцию Ocean Station Victor через остров Мидуэй, прибыв на нее 6 сентября, отбыв в тот же день. 8 сентября 1966 года Taney пересекла 180-й меридиан и затем прибыла на станцию Ocean Station Victor 11 сентября, сменив USCGC Chautauqua (WHEC-41). Она служила на Victor , пока не была заменена USCGC Winnebago (WHEC-40) 1 октября, затем направилась в Йокосуку, Япония . Здесь экипаж наслаждался свободой, прежде чем снова отправиться обратно на станцию Ocean Station. Она прибыла в Victor 22 октября, сменив Winnebago . 4 ноября тайфун Мари прошел близко к борту Taney , порывы ветра приближались к 70 узлам (130 км/ч), но судно выдержало шторм без повреждений. 12 ноября 1966 года Taney снова сменил Winnebago , и оно затем направилось к острову Мидуэй для дозаправки, прежде чем вернуться в Аламеду, прибыв туда 20 ноября.
Taney служил на Ocean Station November с 7 по 28 января, с 18 февраля по 10 марта, с 21 апреля по 12 мая и с 27 октября по 17 ноября 1968 года. Её последнее назначение на Ocean Station November было с 19 января по 9 февраля 1969 года. Затем она была направлена на службу в эскадру береговой охраны номер три, которая поддерживала патрули ВМС в рамках операции Market Time у побережья Вьетнама . Там Taney прослужила 10 месяцев, обеспечивая поддержку артиллерийского огня и предотвращая проникновение противника вдоль прибрежных маршрутов, используемых Вьетконгом и силами Северного Вьетнама. [5]
Она покинула воды США в апреле 1969 года и прибыла в театр 14 мая 1969 года, и служила в этом районе до 31 января 1970 года. За время своей службы Taney прошла более 52 000 миль (84 000 км) и проинспектировала более 1000 судов. Она участвовала в десятках миссий по поддержке морского артиллерийского огня, выпустив более 3400 пятидюймовых (127-мм) снарядов по позициям Вьетконга . Ее медицинский персонал также оказал помощь более 6000 вьетнамских сельских жителей. За ее службу правительство Республики Вьетнам ( Южный Вьетнам ) наградило Taney Крестом за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью и Медалью за гражданские действия во Вьетнаме с пальмовой ветвью. Покинув вьетнамские воды, она прибыла в Аламеду в феврале 1970 года. [5]
После возвращения в воды США она снова начала службу на океанских станциях. С 30 августа по 20 сентября 1970 года и с 3 по 24 января 1971 года она служила на Ocean Station November . С 28 марта по 18 и с 9 апреля по 30 мая 1971 года она служила на Ocean Station Victor . Она служила на Ocean Station November с 22 августа по 12 сентября и снова с 24 октября по 14 ноября 1971 года. [5]
В феврале 1972 года Taney была переведена обратно на восточное побережье и была приписана к Норфолку . С 2 сентября 1972 года по 23 сентября 1972 года она служила в Ocean Station Hotel . Снова с 13 по 22 октября 1972 года она провела еще один Ocean Station Hotel . С 28 октября по 17 ноября 1972 года она служила на Ocean Station Delta . С 26 января по 15 февраля. С 17 апреля по 7 мая 1973 года она служила на Ocean Station Bravo . Поскольку океанские станции были выведены из эксплуатации в начале 1970-х годов из-за достижений в области радиолокации и электронной навигации, Taney была назначена исключительно на единственную все еще работающую станцию: Ocean Station Hotel у берегов Мэриленда и Вирджинии . Оснащенная специальной антенной для отслеживания штормов , размещенной в характерном луковичном куполе, установленном на ее рулевой рубке, Taney выходила на боевое дежурство семь раз в год, проводя 21 боевое дежурство в 200 милях (320 км) от побережья. Эта последняя океанская станция была создана для отслеживания штормов, угрожающих средним штатам на восточном побережье, которые часто обрушивались без предупреждения. В конце концов, использование более сложных спутников и радаров для отслеживания штормов сделало эту станцию устаревшей. Поэтому Ocean Station Hotel был закрыт в 1977 году, и Taney получила честь быть последним катером Береговой охраны, служившим на океанской станции. [5]
Середина 1970-х годов стала переходным периодом для Береговой охраны с принятием Закона о сохранении и управлении рыболовством и переходом страны к усилению пресечения контрабанды наркотиков . Эти операции требовали патрулирования в открытом море продолжительностью до трех недель. С сентября 1976 года и до ее списания она находилась в Портсмуте, штат Вирджиния , и начала патрулирование правоохранительных органов и поисково-спасательных операций . [5]
В декабре 1976 года она помогала паруснику Capella в 200 милях (320 км) от Нью-Йорка. В декабре 1979 года Тейни помогла захватить F/V Eneida за нарушение правил, связанных с наркотиками. [5]
Январь 1980 года был необычайно загруженным месяцем для экипажа Taney . 10 января 1980 года, находясь на патрулировании по борьбе с наркотиками, судно было направлено на поисково-спасательную операцию, связанную с потерянным самолетом Cessna 441 с двумя пассажирами. 15 января 1980 года оно захватило судно M/V Ameila Isle в 425 милях (684 км) к востоку от Форт-Пирса, Флорида , перевозившее 4 тонны контрабанды. Оно продолжило движение на юг для дополнительного патрулирования по борьбе с наркотиками по всему Карибскому региону. Включая перерыв в патрулировании в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико . Месяц завершился патрулированием рыболовства у побережья Новой Шотландии, Канада . В декабре 1980 года оно захватило судно M/V Party Doll под британским флагом , перевозившее 10 тонн контрабанды. Несмотря на то, что оно было длинной рукой закона на море, оно также продолжило свою традиционную гуманитарную миссию береговой охраны по поиску и спасению. 16 ноября 1982 года она спасла семь человек с вышедшего из строя кеча Klarwasser у берегов Северной Каролины и спасла 19 мигрантов с парусника Apre Dien Ni . В мае 1985 года она оказала помощь вышедшему из строя F/V Northwind в 300 милях (480 км) от Нью-Йорка. Она также продолжила ловить контрабандистов наркотиков. 30 сентября 1984 года она захватила P/C Thriller в проливе Юкатан , перевозивший 1000 фунтов марихуаны . Ее последний арест произошел 4 октября 1985 года, когда она захватила M/V Sea Maid I , буксировавшее баржу, перевозившую 160 тонн марихуаны, в 300 милях (480 км) от Вирджинии. [5] [12]
Она была выведена из эксплуатации 7 декабря 1986 года и передана городу Балтимор, штат Мэриленд , для использования в качестве корабля-музея . За свою выдающуюся карьеру Taney получила три боевые звезды за службу во Второй мировой войне и многочисленные театральные ленты за службу во Второй мировой войне, Корейской войне и Вьетнамской войне . [5]
В 1988 году USCGC Taney (WHEC-37), структура – #88001826, была добавлена в Национальный реестр исторических мест. [ 2] В тот же день она была объявлена Национальной исторической достопримечательностью . [3] Taney находится в исторической Внутренней гавани Балтимора как часть коллекции Исторических кораблей в Балтиморе . Taney включена в зону национального наследия Балтимора . [13]
Тейни является предметом набора пластиковых моделей масштаба 1/300 от Revell , выпущенного на рынок в 1984 году. [14]
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из книги Тейни, 1936 г., Управление историка береговой охраны США.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )