stringtranslate.com

USNS Альберт Дж. Майер

USNS Albert J. Myer (T-ARC-6) был вторым из двух кораблей типа S3-S2-BP1 Морской комиссии , построенных для армии США ближе к концу Второй мировой войны и предназначенных для поддержки кабелей связи армейского корпуса связи . Она названа в честь Брига. Генерал Альберт Дж. Майер , основатель Корпуса связи. Другим кораблем был « Уильям Х.Г. Буллард» , позже военный корабль США « Нептун» , к которому Майер позже поступил на военно-морскую службу.

Новый корабль был поставлен на прикол в 1946 году, пока в 1952 году он не был повторно задействован армией для службы в Сиэтле, штат Вашингтон, для поддержания системы связи Аляски , которая служила как гражданским, так и военным потребностям. USACS Альберт Дж. Майер также участвовал в эксплуатации других оборонных и гражданских кабелей и поддерживал проект ВМФ «Цезарь», несекретное название по созданию и обслуживанию системы звукового наблюдения (SOSUS), которая отслеживала советские подводные лодки.

Корабль был передан 13 июня 1966 года ВМФ для службы под именем USNS Albert J. Myer (T-ARC-6), приписанного к проекту «Цезарь», хотя время от времени поддерживая и другие военные системы. Альберт Дж. Майер , наряду с однотипным кораблем «Нептун» , были единственными кораблями ВМФ, спроектированными и построенными как кабельные суда. В отличие от « Нептуна» , который был заказан ВМФ, «Альберт Дж. Майер» никогда не был введен в эксплуатацию полностью в качестве корабля с экипажем гражданской службы в составе Военно-морской транспортной службы (MSTS) / Военного командования морских перевозок (MSC) . [примечание 2] Оба претерпели модификации и капитальную реконструкцию в начале 1980-х годов. Альберт Дж. Майер был деактивирован в 1994 году.

Строительство

Корпус 2558 Морской комиссии был заложен 14 апреля 1945 года компанией Pusey & Jones Corp. из Уилмингтона, штат Делавэр, под номером верфи 1109. [1] [2] [примечание 3] Альберт Дж. Майер был спущен на воду 7 ноября 1945 года, и спонсируется г-жой Грейс Солсбери Инглс, женой генерал-майора Гарри К. Инглса , командующего армейским корпусом связи. [1]

Функция

Задачи корабля обычно заключались в транспортировке, развертывании, извлечении и ремонте подводных кабелей. В более поздних функциях военно-морской службы была указана буксировка кабельного плуга - большого устройства, используемого для закапывания кабеля в прибрежных районах, чтобы защитить его от повреждений тралами и другими опасностями. Дополнительными функциями, не связанными напрямую с прокладкой кабеля, были буксировка акустических проекторов и проведение акустических, гидрографических и батиметрических исследований. [3]

Карьера

Армия США

Поскольку Вторая мировая война закончилась примерно за восемь месяцев до ее завершения, « Альберт Дж. Майер» был доставлен Морской комиссии 17 мая 1946 года и помещен в резервный флот национальной обороны, группа Джеймс Ривер, Ли Холл, Вирджиния. Корабль снова был принят армией США 7 февраля 1952 года. [1] [4] Корабль был повторно активирован в Балтиморе, штат Мэриленд, с экипажем, набранным из Сиэтла, штат Вашингтон, где корабль будет базироваться и введен в эксплуатацию под названием USACS Albert. Дж. Майер руководил Транспортным корпусом армии США для Корпуса связи армии США . [5] [6]

Армейский кабельный корабль «Альберт Дж. Майер», 1952–1966 гг.

Основной задачей Альберта Дж. Майера в то время было обслуживание системы связи Аляски , которая обеспечивала как военный, так и коммерческий трафик на Аляску. [5] Два кабеля, соединяющие Порт-Анджелес, Вашингтон и Кетчикан, Аляска, с сорока восемью цепями, были проложены в 1956 году. [7] Корабль также работал над проектами для ВВС и ВМФ, включая важное задание для проекта «Цезарь» в поддержку Система звукового наблюдения. [8] В 1957 году корабль проложил кабель для ВВС США между Туле , Гренландией и Баффиновым островом с посадкой на мысе Дайер . Пристань на мысе Дайер, поврежденная айсбергами, была обойдена кораблем в 1964 году. [9] [10]

В 1961 году корабль проложил кабель связи, соединивший тихоокеанские острова Кваджалейн , Эннилабеган (один из островов атолла Кваджалейн), Гугиг , Эниветок и Рой-Намур, поддерживая тогдашний армейский ракетный полигон Кваджалейн, ныне испытательный полигон противоракетной обороны имени Рональда Рейгана. для тестов Nike Zeus . Первый этап заключался в прокладке тридцати миль [примечание 4] укрепленного кабеля, соединяющего острова группы Кваджалейн, а затем еще пятидесяти пяти миль коаксиального океанского кабеля, соединяющего Эниветок и Рой-Намур с сетью Кваджалейн. Проложенную кабельную трассу необходимо было сначала очистить от постановлений времен Второй мировой войны и подготовить траншею подводной группой по сносу ВМФ . [11]

Для сохранения связи корабль также был доступен для аварийного ремонта коммерческих кабелей. Например, кабельное судно отремонтировало разрыв кабеля Cable and Wireless между островом Фаннинг и Бэмфилдом , остров Ванкувер , Британская Колумбия , который был британской кругосветной связью . Единственное другое кабельное судно, доступное в северо-западной части Тихого океана, также было армейским кораблем. [5] Альберт Дж. Майер проложил береговые концы конечной станции CANTAT-1 (Канадский трансатлантический телефонный кабель ) в Хэмпдене, Ньюфаундленд. [12]

В течение марта и апреля 1964 года корабль провел обширную детальную магнитную съемку для Океанографического управления ВМС США к северо-востоку от Эспаньолы . [13] [14]

ВМС США

Кабельоукладчик был возвращен Морской администрации (MARAD) 13 июня 1966 года и одновременно передан ВМФ, где он служил судном для ремонта кабеля, эксплуатируемым Службой военного морского транспорта под названием USNS Albert J. Myer (T-ARC-6). ) [6] постоянно приписан к проекту «Цезарь». [8]

USNS Albert J. Myer (T-ARC-6), около мая 1976 г., до модернизации.

Только два из четырех кабельных судов, доступных для проекта «Цезарь», были спроектированы и построены как кабельные суда, остальные были переоборудованы и не имели некоторых важных функций, необходимых для работы с кабельными кабелями. Более крупные «Эол» и «Тор» не подходили для модернизации, в то время как «Альберт Дж. Майер» и «Нептун» имели характеристики кабельного корабля, в том числе более глубокую осадку, чем у более крупных кораблей, что делало их подходящими кандидатами для модернизации. [15] Альберт Дж. Майер и Нептун были тщательно модернизированы в 1980 году компанией Bethlehem Steel в Балтиморе, штат Мэриленд . Это включало новые турбоэлектрические двигатели, заменяющие два поршневых паровых двигателя Скиннера Uniflow , а также современное кабельное оборудование. Эти два корабля были последними кораблями ВМФ, работавшими с поршневыми паровыми двигателями. [3]

Корабль выполнял обязанности по ремонту кабелей по всему миру до 1994 года, когда он находился на действительной службе почти 42 года. За свою карьеру она получила награду за заслуги перед подразделением (1974 г.) и четыре ленты ВМФ E (1981, 1982, 1984 и 1985 гг.). [16]

Альберт Дж. Майер был деактивирован в 1994 году и поступил в резервный флот реки Джеймс в Ли-Холле, штат Вирджиния, 31 марта 1994 года. [4] 1 апреля 1998 года ВМС передали право собственности Морской администрации для утилизации. [17] Корабль был разобран и переработан компанией International Shipbreaking Ltd из Браунсвилля, штат Техас, в 2005 году. [12] [18]

Сноски

  1. ^ Технические характеристики ниже из записи DANFS. Военно-морской флот изменил Нептун, в то время как Альберт Дж. Майер сохранил армейскую форму. Оба корабля претерпели модификации, вызвавшие расхождение друг с другом и техническими характеристиками. Общая длина изменилась за счет модификации носового шкива, как видно на фотографиях. Корабли стали одинаковыми в результате капитального ремонта, завершенного в начале 1980-х годов.
  2. ↑ USACS William HG Bullard также был поставлен на прикол вскоре после запуска, но не был активирован армией. Военно-морской флот выделил этот корабль для поддержки проекта «Цезарь» в 1952 году и вывел его из резерва 17 февраля 1953 года. Военно-морской флот предназначил корабль для ввода в эксплуатацию, переименовав его в «Нептун» в обозначение ARC-2. USS  Portunus  (ARC-1) был первым судном для ремонта кабелей ВМФ.
  3. ↑ В истории судостроения в нескольких источниках встречается ошибочное написание «Мейер».
  4. ^ Подводный кабель обычно измеряется в морских милях, но источник не указывает и предназначен для общественного пользования.

Рекомендации

  1. ^ abc Командование военно-морской истории и наследия (15 июня 2015 г.). «Альберт Дж. Майер». Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 2 марта 2020 г.
  2. ↑ Колтон, Тим (10 июля 2012 г.). «Пьюзи и Джонс, Уилмингтон, Делавэр». История кораблестроения . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года . Проверено 25 декабря 2013 г.
  3. ^ ab Суда по ремонту кабеля. Файл фактов о военно-морском флоте (отчет). Том. 8. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-морского флота, Управление информации. 1987. с. ИР-37 . Проверено 21 февраля 2020 г.
  4. ^ ab Морская администрация. «АЛЬБЕРТ Дж. МАЙЕР (T-ARC-6)». Карта статуса судна с историей корабля . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 1 марта 2020 г.
  5. ^ abc «Альберт Дж. Майер - новейший и самый большой кабельный корабль в армии». Журнал . Том. 48, нет. 12. Miller Freeman Publications, Inc., ноябрь 1953 г., стр. 62–63 . Проверено 1 марта 2020 г.
  6. ^ ab "USNS Альберт Дж. Майер (T-ARC-6) бывший USACS Альберт Дж. Майер (1952–1966)" . Интернет-ресурс NavSource . Проверено 10 февраля 2019 г.
  7. ^ «Ссылка на Север (текст и фильм)» . Центр архивов и истории AT&T. 1957. Архивировано из оригинала 14 июня 2021 г. Проверено 19 ноября 2021 г.
  8. ^ ab «История интегрированной подводной системы наблюдения (IUSS) 1950–2010 гг.» Ассоциация выпускников IUSS*CAESAR . Проверено 1 февраля 2020 г.
  9. ^ Гловер, Билл. «Кабели Вооруженных сил США». История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций . Проверено 10 февраля 2019 г.
  10. ^ Гловер, Билл. «Хронология кабельного телевидения: 1951–2000». История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций . Проверено 13 января 2020 г. .
  11. ↑ Лэнг, Шэрон Уоткинс (2 февраля 2017 г.). «История SMDC: USACS Альберт Дж. Майер подключит испытательные объекты в Кваджалейне в феврале 1961 года». Армия США (Историк Командования космической и противоракетной обороны армии США) . Проверено 1 марта 2020 г.
  12. ^ аб Гловер, Билл. «CS Альберт Дж. Майер». История Атлантического кабеля и подводных коммуникаций . Проверено 1 марта 2020 г.
  13. ^ Годовой отчет за 1964 финансовый год (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Океанографическое управление ВМС США. 1964. с. 9 . Проверено 15 марта 2020 г.
  14. ^ Хадден, Роберт Ли; Минсон, Стивен Г. (июль 2010 г.). «Геология Гаити: аннотированная библиография по геологии, географии и наукам о Земле Гаити». Александрия, Вирджиния: Геопространственный центр армии США: 178–179 . Проверено 15 марта 2020 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  15. ^ Комитет по вооруженным силам (Сенат США) (1978). Разрешение Министерства обороны на ассигнования на 1979 финансовый год. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. стр. 4244–4246 . Проверено 22 февраля 2020 г. .
  16. ^ "Уведомление OPNAV 1650" . Начальник управления военно-морских операций. 18 сентября 2002 года . Проверено 2 марта 2020 г.
  17. ^ «Неактивные сосуды «А»» . ВМС США, Регистр военно-морских судов . Проверено 2 марта 2020 г.
  18. ^ "АЛЬБЕРТ Дж. МАЙЕР (АРКА 6)" . ВМС США, Регистр военно-морских судов. 16 февраля 2011 года . Проверено 2 марта 2020 г.

Внешние ссылки