SS Greenville Victory был грузовым судном Victory , построенным в 1944 году во время Второй мировой войны по программе Emergency Shipbuilding . Обозначение судна Морской комиссией США было VC2-S-AP3, бортовой номер 18 (V-18). После войны оно было приобретено армией США и переименовано в USAT Greenville Victory . Оно было приобретено ВМС США в 1950 году, переименовано в USNS Greenville Victory (T-AK-237) и передано Военно-морской транспортной службе (MSTS), которая безопасно эксплуатировала его во время Корейской войны и Вьетнамской войны . Оно было головным судном в своем классе из 9 судов, которые были переданы MSTS в 1950 году. Оно вернулось домой с двумя боевыми звездами на своем счету и было выведено из эксплуатации в 1987 году.
Greenville Victory был заложен по контракту с Морской комиссией США на судостроительной корпорации California Shipbuilding Corporation , Лос-Анджелес, Калифорния; 21 марта 1944 года; спущен на воду 28 мая 1944 года; спонсировалась мисс Мэри Дж. Вуков; и передан Управлению военного судоходства (WSA) 8 июля 1944 года.
В течение оставшейся части Второй мировой войны SS Greenville Victory служил торговым судном по чартеру Sea Shipping Company of New York City. Он участвовал в войне на Тихом океане , участвуя в битве за Окинаву . На Окинаве с 27 мая 1945 года по 19 июня 1945 года он поставлял товары в качестве грузового судна и использовал свои палубные орудия для защиты себя и других кораблей от атак. [2] [3]
После Второй мировой войны она перевозила грузы в Атлантическом и Тихом океанах как USAT Greenville Victory . Весной 1948 года она была переведена в армейскую транспортную службу. Частью ее службы была доставка останков американских военнослужащих, погибших во Второй мировой войне, для перезахоронения на родине, включая останки 3734 военнослужащих, прибывших на армейскую базу в Бруклине 26 июня 1948 года, большинство из которых были с кладбищ во Франции. [4]
1 марта 1950 года корабль вошел в состав ВМС и был приписан к MSTS под обозначением T-AK-237.
Укомплектованный гражданским экипажем Морской комиссии, Greenville Victory с 1950 по 1953 год действовал в Атлантическом океане и Карибском море, перевозя военные грузы во французские, английские и немецкие порты, в залив Гуантанамо и в зону Панамского канала .
Между 19 февраля и 9 мая 1953 года она отплыла из Нью-Йорка на Дальний Восток и обратно, загруженная боеприпасами для Кореи . После завершения рейса в Европу и обратно она снова отплыла из Нью-Йорка 9 июля 1953 года на Дальний Восток. Она достигла Иокогамы , Япония, 9 августа и в течение следующих 2 месяцев действовала в западной части Тихого океана, доставляя боеприпасы на Формозу и французским войскам, сражавшимся с партизанами коммунистического Вьетминя во Французском Индокитае . Отплыв из Иокогамы 4 октября 1953 года через Сан-Франциско, Калифорния, она достигла Нью-Йорка 6 ноября 1953 года, чтобы возобновить грузовые рейсы в Европу.
В течение следующих 2 лет Greenville Victory курсировал в основном между Нью-Йорком и портами Западной Европы. В июне и июле 1954 года он отправился в Западное Средиземноморье для пополнения запасов кораблей 6-го флота США . 16 ноября 1955 года он отправился из Ньюпорта , штат Род-Айленд, в Антарктиду и прибыл в пролив Мак-Мердо 16 января 1956 года для снабжения кораблей оперативной группы 43 в рамках операции ВМС « Глубокая заморозка» . Покинув Антарктиду 5 февраля 1956 года и пройдя через Новую Зеландию, он прибыл в Нью-Йорк 28 марта. Перед операцией его корпус был укреплен для ледовых условий Арктики .
В период с 1956 по 1964 год Greenville Victory выполняла плотный график перевозок грузов на американские базы, разбросанные по всему миру. Она пополняла оперативную группу 43 в трех дополнительных антарктических развертываниях; и с декабря по февраль 1956–57, 1957–38 и 1960–61 она действовала в водах Антарктики. Грузовые рейсы отправляли ее в Карибское море в 1958, 1960 и 1962 годах и в Туле, Гренландия , в сентябре и октябре 1958 года.
С июня 1956 года по март 1964 года она пять раз участвовала в боевых действиях в составе 6-го флота. В ходе двух операций в 1963 и 1964 годах она прошла через Суэцкий канал , направляясь в Индию и Пакистан.
Greenville Victory вышла из Норфолка , штат Вирджиния, 6 октября 1964 года для участия в масштабных учениях по переброске войск через Атлантику «Steel Pike I». Выйдя из Морхед-Сити , Северная Каролина, 8 октября, она закрыла испанское побережье у Роты 19 октября. Более 2 недель она выгружала припасы и грузы в поддержку десантных и береговых операций. Выйдя из Роты 7 ноября, она прошла через Морхед-Сити в Нью-Йорк и прибыла туда 20 ноября.
Greenville Victory отбыл из Нью-Йорка 22 ноября 1964 года для службы в Западной части Тихого океана для войны во Вьетнаме . Пройдя через Сан-Диего, Калифорния, он прибыл на Гуам 24 декабря. В течение следующего месяца он ходил на Окинаву , Корею и Японию, перевозя грузы. Прибыв в Манилу , Филиппины , 26 января 1965 года, он отплыл 28-го в Перл-Харбор и Сан-Франциско, Калифорния. Достигнув западного побережья США 25 февраля, он совершил рейс из Сан-Франциско, Калифорния, в Сиэтл , Вашингтон, затем отплыл к побережью Мексиканского залива США 15 марта, прибыв в Новый Орлеан , Луизиана, 28 марта 1965 года.
В течение следующих 5 месяцев Greenville Victory совершала грузовые рейсы в Атлантике из Норфолка , Вирджинии и Нью-Йорка. Она отплыла из Нью-Йорка 20 октября 1965 года после плавания в Лабрадор и обратно. Пройдя через Норфолк, Вирджинию и Лонг-Бич , Калифорния, она достигла Иокогамы , Япония, 22 ноября 1965 года. Загруженная военным грузом, она отплыла в Южный Вьетнам 30 ноября и прибыла в Сайгон 16 декабря. На следующий день она отплыла через Вунгтау к западному побережью США, прибыв в Сан-Франциско 3 января 1966 года.
Greenville Victory пополнила свои трюмы военными припасами перед возвращением в Западную часть Тихого океана. Проплыв через Сасебо, Япония , она достигла Бангкока , Таиланд, 13 февраля 1966 года. Она отплыла 22 февраля в Южный Вьетнам и прибыла в Вунгтау на следующий день.
Разгрузившись, она отплыла 1 марта 1966 года к западному побережью США, чтобы перевезти дополнительные военные материалы из США в Южный Вьетнам. Она продолжала операции между США и западной частью Тихого океана, пока не была переведена в Атлантику в середине года. В 1967 году она была занята снабжением сил НАТО в Европе.
После падения Сайгона 30 апреля 1975 года корабль принял на борт более 5400 южновьетнамских беженцев и через неделю доставил их на Гуам. [5] : 38
12 мая 1975 года шесть членов экипажа USNS Greenville Victory вызвались помочь в восстановлении SS Mayaguez. [5] : 57 Шестеро получили медали «За выдающиеся заслуги» торгового флота за свою роль во время операции: Клинтон Харриман, Карл Лонсдейл, Роберт Гриффин, Майкл Солтвик, Эрмино Ривера и Эпифанио Родригес. [6]
22 марта 1976 года Greenville Victory была передана Морской администрации США , которая поместила ее в Резервный флот национальной обороны , James River Group, в Ли Холле , Вирджиния. 26 мая 1983 года ее продали на слом в Браунсвилле, Техас . Ее исключили из списка ВМС 16 января 1987 года.
Greenville Victory участвовала в следующих кампаниях:
Сотрудникам Greenville Victory, имеющим на это право, было предоставлено следующее разрешение:
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии . В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.