USRC Алабама

Судно Службы налоговых катерных перевозок США

USRC Alabama — парусная шхуна с деревянным корпусом, спроектированная Уильямом Доути , которая служила в Налоговом флоте США с 1819 по 1833 год. Портом приписки был Мобайл, штат Алабама . Она много плавала в Карибском море вместе со своим сестринским судном USRC  Louisiana и использовалась в основном в борьбе с пиратством. ^[5]

Строительство

6 апреля 1819 года сборщик таможенных пошлин в Нью-Йорке получил разрешение от Министерства финансов на строительство двух катеров, один для размещения в Луизиане , а другой для размещения в Мобайле, штат Алабама . ^[6] Катера были построены на верфи Christian Bergh в Нью-Йорке по чертежам, составленным военно-морским конструктором Уильямом Доути . Доути разработал чертежи 31-тонных, 51-тонных и 80-тонных катеров для Revenue Marine . Катера класса Alabama , состоящие из Alabama и Louisiana, были построены по 51-тонному чертежу, имевшему размеры 56 футов 10 дюймов (17,32 м) на палубе , с шириной 17 футов 4 дюйма (5,28 м) и глубиной трюма 6 футов (1,8 м). Оба были оснащены как фор-марсельные шхуны с квадратной кормой, наклонными мачтами и легкими рейками вместо тяжелых фальшбортов. Оба катера изначально не были вооружены, но были спроектированы для установки поворотного орудия в середине судна с мощностью от 9 до 18 фунтов. ^[7]

Услуга

После ввода в эксплуатацию в Нью-Йорке 11 августа 1819 года Alabama получила порт приписки в Мобайле, штат Алабама. ^[6]

Захват пиратской шхуныБраво

Во время своего путешествия в свой родной порт в Мобиле, 31 августа 1819 года, Alabama помогла своему сестринскому кораблю , Louisiana, захватить пиратское судно Bravo около Драй-Тортугас . ^[8] Bravo начал атаку на Louisiana залпом из мушкетов, в ходе которой были ранены первый офицер и три члена экипажа. Пиратский корабль принадлежал Жану Лафиту и находился под командованием Жана Дефаржа, одного из его лейтенантов. ^{[Примечание 3]} Bravo захватил испанскую шхуну Filomena с грузом муки, направлявшуюся в Гавану, Куба из Пенсаколы, Флорида . Экипаж Bravo был доставлен в Новый Орлеан, чтобы ожидать суда по обвинению в пиратстве, в то время как пассажиры Filomena были освобождены и возвращены на свой корабль. ^{[5] [6] [9]} После этого действия Alabama была временно назначена в Новый Орлеан 20 октября. ^[8]

Сноски

1. Служба налоговых судов США была известна как налоговый морской флот во время эксплуатации Алабамы . ^{[1] [2]}
2. Калибр орудия в средней части корабля мог быть 9-фунтовым, 12-фунтовым или 18-фунтовым. ^[3]
3. Эванс и « Запись перемещений» используют Лефаржа без указания его имени в тексте. ^{[5] [6]}

Цитаты

1. Эванс, стр. 7
2. Кинг, стр. 112.
3. Canney, стр. 11
4. " Алабама , 1819", Катера, суда и экипажи армейских и военно-морских судов Береговой охраны США, Управление историка Береговой охраны США
5. Эванс, стр. 22
6. Запись Движений, стр. 76
7. Кинг, стр. 66–67.
8. Record of Movements, стр. 74
9. Кинг, стр. 69–70.

Ссылки

• "Алабама, 1819". Катера, суда и экипажи армейских и военно-морских судов Береговой охраны США . Офис историка Береговой охраны США . Получено 24 октября 2015 г.
• «Отчет о передвижениях судов береговой охраны США, 1790–31 декабря 1933 г. (переиздание 1989 г.)» (pdf) . Береговая охрана США, Министерство транспорта.
• Кэнни, Дональд Л. (1995). Береговая охрана США и налоговые ликвидаторы, 1790–1935 . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-101-1.
• Эванс, Стивен Х. (1949). Береговая охрана США 1790–1915: окончательная история . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд.
• King (1989), Irving H. (1989). Береговая охрана под парусами: Служба налоговых катеров США, 1789–1865 . Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-234-5.{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )