Родился Джеймс Уильям Доути, также известный как Уильям Доути и Джеймс Доути (ок. 1773 – 1859) был американским военно-морским архитектором , который спроектировал многие из парусных « Семьдесят четыре корабля ». Доути много лет работал в качестве американского военно-морского архитектора, закладывая такие корабли, «как USS Delaware , USS Ohio и USS Carolina , которые входят в число лучших кораблей, когда-либо построенных». [1]
Уильям Доути начал свою карьеру в качестве протеже известного военно-морского конструктора Джошуа Хамфриса . В письме секретарю Генри Ноксу от 22 октября 1794 года Хамфрис рекомендовал молодого Доути на должность клерка на Филадельфийской военно-морской верфи. Хамфрис заявил, что, по его мнению, Доути был «преданным и выдающимся работником». Доути принял присягу на верность 23 октября 1794 года в качестве клерка на Филадельфийской военно-морской верфи ; его зарплата была установлена в размере 500 долларов в год. [2]
12 апреля 1804 года Уильям Доути был назначен главным плотником на верфи Вашингтона министром ВМС Робертом Смитом [3] . Доути пользовался популярностью среди механиков и рабочих верфи и поддерживал их забастовку 1835 года. Такие военно-морские конструкторы, как Уильям Доути, сочетали в себе навыки военно-морского архитектора и инженера, на военно-морской верфи его положение было в некоторой степени уникальным, поскольку работа военно-морского конструктора обеспечивала Доути широкий спектр связей; что наиболее важно, это означало, что он отчитывался перед Советом военно-морских комиссаров , а не перед комендантами верфи, такими как Томас Тинги и Айзек Халл . BNC так высоко ценил морской опыт Доути, что они запланировали регулярные утренние встречи по понедельникам, чтобы консультироваться с ним каждую неделю. Эти отношения с военно-морскими комиссарами давали Доути значительное влияние. [4] Уважение, которым он пользовался среди рабочих верфи, также привело к значительной напряженности, как во время забастовки 1835 года, когда он посоветовал корабельным плотникам подождать повышения заработной платы. [5]
Однако его карьера судостроителя была долгой и очень успешной; перепись 1850 года в округе Колумбия зафиксировала, что его недвижимость оценивалась в 35 000 долларов. Он также был одним из самых высокооплачиваемых гражданских лиц на верфи Вашингтона. В платежной ведомости верфи за апрель 1829 года указана годовая зарплата Уильяма Доути в размере 1900 долларов, что почти равно зарплате капитана флота. [6] Уильям Доути, работая на верфи Вашингтона, спроектировал множество военных судов, включая USS Independence и USS Brandywine . Он также спроектировал President , USS United States 74s, класс Peacock , класс Erie , Java и Guerrier , USS North Carolina 74s, класс USS Brandywine 44s, бриги , катера для сбора налогов и модель Baltimore Clipper.
Во время войны 1812 года, британской Чесапикской кампании , Уильям Доути служил капитаном ополчения и был неправильно назван в военных записях как Джон Доути . В 1813 году Доути сформировал квази-ополчение из добровольцев Военно-морской верфи и регулярно тренировал их после рабочего дня Военно-морской верфи. Это военное подразделение стало известно как « Винтовки Военно-морской верфи », став добровольческой стрелковой ротой , которая служила под командованием майора Роберта Брента из 2-го полка Ополчения округа Колумбия , который был первым мэром Вашингтона, округ Колумбия , при обороне столицы, что привело к катастрофическому поражению в августе 1814 года в битве при Блейденсбурге . [7]