USRC Hudson , известный своей службой во время битвы при Карденасе , был первым судном Службы доходов США , имевшим стальной корпус и паровой двигатель тройного расширения .
Hudson был построен на верфях компании John H. Dialogue and Sons в Камдене, штат Нью-Джерси, и был одним из первых судов Revenue Cutter Service, полностью спроектированных недавно созданным офисом суперинтенданта строительства службы. [2] Все чертежи и спецификации Hudson были переданы подрядчику верфи, и они должны были построить судно в соответствии с планом. До того, как комендант Леонард Г. Шепард основал офис суперинтенданта , генеральный план судна был оставлен на усмотрение подрядчика. [4] «Хадсон» был первым коммерческим катером, оснащенным полностью стальным корпусом и паровыми двигателями тройного расширения. Для изготовления плит котла были использованы точные металлургические спецификации, что позволило создать давление в котле в 160 фунтов, что позволило судну очень успешно работать в качестве буксира. [5] Преемник Шепарда, Чарльз Ф. Шумейкер , отметил в своем ежегодном отчете Службы по сбору налогов за 1897 год, что это была «первая и единственная попытка построить современный катер до 1895 года». [5] [6] При вводе в эксплуатацию 15 сентября 1893 года Гудзон был назван в честь реки Гудзон , которая впадает в гавань Нью-Йорка. [3] [Примечание 1]
Экипаж выведенного из эксплуатации нью-йоркского портового буксира USRC Washington был отправлен на Гудзон в качестве команды, и он немедленно отплыл в Нью-Йорк, чтобы принять на себя обязанности портового буксира после ввода в эксплуатацию 15 сентября 1893 года. [1] В эти обязанности входило таможенное обеспечение, проверка судовая документация, соблюдение карантина, помощь торговым судам, а также поисково-спасательные работы. [8]
24 марта 1898 года Хадсон был назначен на службу в ВМС США во время испано-американской войны . [1] [2] 3 апреля он прибыл на Норфолкскую военно-морскую верфь в Норфолке, штат Вирджиния , и был оснащен двумя шестифунтовыми скорострельными пушками и автоматическим пулеметом Кольта. [3] Кроме того, рубка была бронирована стальной пластиной толщиной 5 ⁄ 8 дюймов (16 мм). [9] 11 мая 1898 года Гудзон вместе с военными кораблями ВМС США « Уинслоу» , « Мачиас» и « Уилмингтон » преследовал три испанские канонерские лодки в заливе Карденас на Кубе. Там береговые батареи обстреляли суда США и вывели «Уинслоу» из строя , выведя из строя ее рулевое управление и котел, тем самым отправив «Уинслоу» на произвол судьбы. Точный испанский огонь ранил командира « Уинслоу » и убил энсина Уорта Бэгли и трех членов экипажа. [10] Несмотря на то, что Гудзон находился под обстрелом испанских орудий более тридцати минут, под командованием старшего лейтенанта Фрэнка Х. Ньюкомба он вошел в залив, чтобы спасти инвалида Уинслоу . Ньюкомб удерживал Гудзон на мелководье возле Уинслоу , пока линия не была передана Уинслоу и не закреплена. Затем Хадсон отбуксировал Уинслоу из опасности. Во время пребывания в бухте оба судна непрерывно обстреливали испанские позиции. Хадсон перевезла тела убитых и раненых вместе с депешами эскадры Карденаса в Гавану, Куба , прибыв туда 14 мая 1898 года. Она оставалась там на блокаде в течение короткого времени, прежде чем отправиться в Ки-Уэст. , Флорида . Очередной период патрулирования закончился 10 июля, когда она вернулась к блокирующему флоту с дальнейшими депешами. Гудзон захватил два рыболовных судна, которые пытались прорвать блокаду Гаваны. 17 августа Хадсон была возвращена под контроль Министерства финансов , а затем она отправилась в Норфолк через Ки-Уэст и Саванну и прибыла туда 21 августа 1898 года .
27 июня 1898 года президент Уильям Мак-Кинли рекомендовал Конгрессу наградить офицеров и команду «Гудзона» медалями за их героические действия в заливе Карденас во время спасения Уинслоу . Конгресс принял закон о награждении медалью Карденаса экипажа Гудзона 3 мая 1900 года (31 Закон 717, 56-й Конгресс). [11]
Хадсон прибыла в Нью-Йорк 6 октября 1898 года, где продолжила выполнять свои традиционные обязанности; однако 24 октября ей было приказано отправиться в Филадельфию, штат Пенсильвания, для участия в военно-морском параде. Она вернулась в Нью-Йорк после завершения ремонта 27 октября. [1] 26 июня она патрулировала межвузовскую регату в Покипси, штат Нью-Йорк, после чего возвращалась в гавань Нью-Йорка. 26 января 1909 года она столкнулась с буксирным пароходом «Букер» у Бэттери , Нью-Йорк, в результате чего «Букер» был серьезно поврежден . [12] После объявления Конгрессом войны Германии 6 апреля 1917 года Хадсон снова был назначен в состав ВМС США для службы во время Первой мировой войны . [1] 6 апреля она помогла таможеннику порта Нью-Йорка перевести офицеров захваченного круизного лайнера «Фатерланд» на остров Эллис для интернирования . [13] Во время войны на него первоначально возлагались обязанности по охране порта и таможенной посадке, но позже его переоборудовали для траления возле Порт-Джефферсона, штат Нью-Йорк . После декабря 1917 года «Хадсон» использовался для патрулирования барж, загружающих взрывчатку, возле порта Нью-Йорка. [14] Она продолжала свою службу в ВМФ, пока не была возвращена под контроль Министерства финансов исполнительным указом от 28 августа 1919 года. [1] Гудзон был отправлен в Норфорк для ремонта в 1922 году и на склад береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1928 году. ; после каждой доступности верфи она возвращалась в Нью-Йорк для выполнения обычных обязанностей. [1] Выведен из эксплуатации 3 мая 1935 года и продан. [2]