Второй USS Stallion был заложен 26 октября 1944 года в Ориндже, штат Техас , на верфи Levingston Shipbuilding Co. под номером ATA-193 ; спущен на воду 24 ноября 1944 года и вступил в строй 1 февраля 1945 года.
Буксир завершил пробный проход вдоль побережья залива из Галвестона, штат Техас , между 11 февраля и 2 марта. На следующий день он отбуксировал армейские баржи в Новый Орлеан и после пятидневной стоянки отправился в Панамский канал . ATA-193 прибыл в зону канала 17 марта и отбыл 3 апреля. Он достиг Сан-Диего 25 апреля и Перл-Харбора 17 мая. 29-го он продолжил путь на запад и остановился в Эниветоке , Сайпане и Гуаме , прежде чем достичь Окинавы 11 июля. Буксир служил на Окинаве в составе 10-й эскадрильи обслуживания до 29 июля. Он направился через Сайпан в Перл-Харбор и прибыл 24 августа. Шесть дней спустя ATA-193 снова отплыл на запад, остановился в Сайпане и Окинаве и вернулся в Перл-Харбор 24 октября.
Она оставалась там до 1 марта 1946 года; затем отправилась в Сан-Диего, куда прибыла 20-го числа. Восемь дней спустя ATA-193 отплыла в Панаму . Она прошла через канал между 14 и 17 июня и продолжила путь в Джексонвилл, Флорида , затем в Новый Орлеан и Оранж, Техас, прибыв туда 13 августа 1946 года. Там она была выведена из эксплуатации 1 сентября 1946 года. ATA-193 была названа Stallion в июле 1948 года и оставалась бездействующей в Оранже в качестве подразделения 16-го (резервного) флота до 19 июля 1949 года, когда она была повторно введена в эксплуатацию. Она была назначена командующим Гидрографической службой для работы в Персидском заливе . После коротких визитов в Норфолк и Нью-Йорк , буксир отправился в Средиземное море 1 октября 1949 года. Stallion провел 27 из следующих 32 месяцев, работая в Средиземном море и Персидском заливе. Помимо Кувейта , Бахрейна и Адена , он посетил Порт-Саид , Суэц и Карачи во время своего тура по Ближнему Востоку. Stallion вернулся в Норфолк 29 мая 1952 года.
В течение следующих трех лет буксир был административно назначен в 5-й военно-морской округ , но оперативно контролировался Лабораторией военно-морских вооружений (NOL), Уайт-Оук, Мэриленд. Он действовал из Форт-Монро, Вирджиния , и Порт-Эверглейдс, Флорида , помогая NOL в испытаниях по оценке боеприпасов. 7 марта 1955 года Stallion был административно переназначен в 6-й военно-морской округ , но оставался под оперативным контролем NOL. Он действовал в основном из своего нового порта приписки, Порт-Эверглейдс, Флорида, совместно с расположенным поблизости Испытательным центром военно-морских вооружений. Он принимал участие в испытаниях по оценке мин, проводимых на Багамских островах и вдоль побережья Флориды, в частности вокруг Панама-Сити и Форт-Лодердейла .
22 мая 1959 года Stallion перешла под оперативное управление 6-го военно-морского округа. Хотя она продолжала быть связанной с проектами испытательного центра военно-морских вооружений в Форт-Лодердейле, ее участие стало больше на основе одного проекта, поскольку буксир все чаще концентрировался на дежурстве в военно-морском округе. 1 июля 1967 года порт приписки Stallion был изменен на Чарльстон, Южная Каролина , и она проводила все большую часть своего времени, занимаясь буксировкой в океане, спасением на море и спасательными операциями. 1 октября 1968 года Stallion был переведен в Чарльстон с пониженным эксплуатационным статусом.
Stallion был выведен из эксплуатации в Норфолке, штат Вирджиния, в октябре 1969 года и вошел в состав Атлантического резервного флота. В декабре 1970 года он был передан под опеку Морской администрации, но остался во владении ВМС. В конце концов он был передан Доминиканской Республике в рамках Программы содействия безопасности и переименован в Enriquillo (RM-22).
В 2006 году «Энрикильо» был выведен из эксплуатации ВМС Доминиканской Республики и впоследствии затоплен как искусственный риф. [1]
ATA-193 получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.