USS Umpqua (ATA-209) , первоначально обозначенный как ATR-136, был заложен как ATA-209 15 декабря 1944 года в Порт-Артуре, штат Техас , на верфи Gulfport Boiler & Welding Works ; спущен на воду 2 февраля 1945 года; вступил в строй 2 апреля 1945 года. Он стал третьим кораблём ВМС США , названным в честь реки Ампкуа , которая, в свою очередь, была названа в честь племени американских индейцев Ампкуа .
После проверки в Мексиканском заливе ATA -209 доложил в последний день апреля в Service Force, Atlantic. 19 мая вспомогательный океанский буксир вышел из Нового Орлеана, буксируя YF-756. Он прошел через Панамский канал и Сан-Диего на Гавайи , прибыв в Перл-Харбор в начале июля.
Она выполняла буксировочные задания между Гавайскими островами и Маршалловыми островами до октября, когда она взяла курс через Сан-Франциско и Панамский канал в Чарльстон . Прибыв 27 ноября, она доложила коменданту 6-го военно-морского округа о назначении на службу; и в апреле 1946 года она была постоянно назначена в это командование. 16 июля 1948 года она была названа Umpqua .
Ее основной работой была буксировка судов, барж и артиллерийских целей. Она также участвовала в спасательных и восстановительных операциях. Ее обычные обязанности выполнялись в основном вдоль побережья Атлантики и залива, а также в Карибском море , и иногда они брали буксир на север до Новой Шотландии . В 1950-х годах она принимала участие в калибровке радионавигационных систем; а в 1960-х годах она помогала в океанографических операциях, буксируя MONOB I , он же USS Monob One (YAG-61), мобильную звуковую лабораторию Бюро судов , для изучения участков в Карибском море. В 1965 году она разнообразила свои обязанности извлечением ракетного ускорителя Titan III для поддержки испытаний NASA . Дважды она буксировала старые корпуса кораблей Liberty , загруженные непригодными боеприпасами, в район утилизации в Атлантике, где боеприпасы были взорваны, а корпуса были затоплены.
В июле 1967 года Umpqua была переведена в Service Force, Atlantic Fleet, и была назначена в Service Squadron 8. Umpqua продолжила свои обязанности буксира, помогая выведенным из строя и поврежденным военным судам. Иногда она участвовала в извлечении торпед и установке мин в связи с учениями различных подразделений Атлантического флота . В мае и июне 1970 года она отбуксировала USS Darby (DE-218) и USS Tweedy (DE-532) в море для использования в качестве целей для уничтожения.
В 1971 году, когда ее карьера в ВМС США подходила к концу, Umpqua в последний раз приняла участие в операции «Трамплин» и совершила одну из своих самых длинных буксировок, когда она протащила судно с боеприпасами USS Great Sitkin (AE-17) на 120 миль в Пуэрто-Рико после того, как судно затонуло в море. В июне 1971 года Umpqua начала подготовку экипажа колумбийского ВМС в рамках подготовки к передаче буксира. 1 июля она была выведена из эксплуатации; ее имя было вычеркнуто из списка ВМС ; и она была передана правительству Колумбии в рамках Программы военной помощи .
Проданный Колумбии 1 июля 1971 года, корабль служил в Национальной Колумбийской Армаде как ARC Bahia Honda (RM-74) . Он сел на мель в 1975 году и был впоследствии списан.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.